應(yīng)該不是右前輪，而是發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)右前方。我的在7000公里時(shí)就出現(xiàn)過(guò)這個(gè)問(wèn)題，去了很多4S店和修理店都找不出來(lái)問(wèn)題，也逛過(guò)很多論壇都不知道原因。后來(lái)還是在某寶瞎逛發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，就是發(fā)動(dòng)機(jī)右支架的問(wèn)題。以前的老款車子包括桑塔納和捷達(dá)在內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)支架都是液壓的，后來(lái)為了降低成本搞成了鐵塊蹭加一塊橡膠。時(shí)間長(zhǎng)了，橡膠磨破就會(huì)出現(xiàn)這種響聲。換個(gè)右支架就好了。可以在某寶上買一個(gè)液壓支架裝上，我的因?yàn)槭窃诒＃运髻r的是新款的原裝支架（帶橡膠的這種）?，F(xiàn)在這聲音又出來(lái)了，知道原因也就不擔(dān)心了。不管它。

問(wèn)題解決了，補(bǔ)充完善。昨天去朋友的維修店檢查膠套等底盤狀況，沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題，都很好。然后又開(kāi)車路試，還是有異響，檢查了減震器，正常。后來(lái)終于發(fā)現(xiàn)右支臂有個(gè)螺絲松動(dòng)了半圈，緊固了一下，再次路試，ok！昨天下午跑了十幾公里。今天早上上路，響聲范圍更大了，不僅局限在一二檔半離合狀態(tài)，空檔走差一點(diǎn)的路也響。鑒于異響的嚴(yán)重性，趕到4S店，找店里師傅路試，檢查。原來(lái)還是右支臂螺絲，朋友那緊了一個(gè)，還有兩個(gè)不明顯的也松動(dòng)了。再次路試，完美解決！

已經(jīng)解決了，之前更換的3號(hào)機(jī)腳沒(méi)有上緊螺絲，導(dǎo)致移位，并且橡膠變形。修正回來(lái)之后還是會(huì)響，噴了潤(rùn)滑之后異響消失。至于修正回來(lái)后為啥還會(huì)異響，應(yīng)該是變形后已經(jīng)變形導(dǎo)致機(jī)腳橡膠蹭著鐵響。

底盤異響的原因一般情況下，底盤異響的原因大致有如下幾類：>>1、零部件之間的干涉可能原因：由于撞擊或者加裝其他設(shè)備，使兩個(gè)部件之間相互影響。解決辦法：只能通過(guò)整形修復(fù)或更換相關(guān)零部件使部件之間不產(chǎn)生干涉。>>2、螺栓或螺母松動(dòng)可能原因：A、長(zhǎng)期在路況比較差的道路上行駛，螺栓自然松動(dòng)；B、不正當(dāng)?shù)牟鹦栋惭b使螺栓損壞；C、擰緊力矩不夠或螺栓規(guī)格不對(duì)。解決辦法：緊固或更換螺栓螺母。>>3、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)故障可能原因：防塵罩破裂或漏油未及時(shí)維修引起解決辦法：更換新的傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)>>4、各球頭、懸掛、連接支架損壞產(chǎn)生的異響可能原因：長(zhǎng)時(shí)間使用后，球頭松曠或橡膠襯墊老化破裂所引起的故障解決辦法：更換新的球頭或支撐墊>>5、制動(dòng)系統(tǒng)異響可能原因：A、剎車片、剎車鉗或支架松曠；B、剎車片或剎車盤故障；解決辦法：檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否松動(dòng)，剎車片與剎車盤是否有異常磨損。>>6、輪轂軸承異響在一定車速時(shí)發(fā)生，有“嗡嗡”的聲音，且隨車速的增加而增大?？赡茉颍憾鄶?shù)是由于輪轂軸承燒蝕引起。解決辦法：更換新的輪轂軸承。（更換時(shí)建議兩邊同時(shí)更換）>>7、輪胎異響可能原因：A、輪胎本身問(wèn)題B、輪胎異常磨損解決辦法：檢查輪胎是否有異常磨損，若有則檢查底盤是否松動(dòng)裝配不當(dāng)?shù)?，若無(wú)，則是輪胎本身的問(wèn)題。>>8、變速器異響可能原因：內(nèi)部齒輪磨損或少油解決辦法：首先檢查變速器潤(rùn)滑油是否足夠，若無(wú)外部故障后則只能拆箱檢查。>>9、離合器異響一般為踩下離合踏板后會(huì)有異響可能原因：分離軸承少油磨損所致解決辦法：更換新的分離軸承

汽車底盤的“異響”有許多方面：1、來(lái)自底盤部件的松曠、變形等引發(fā)的異響。2、來(lái)自輪胎的胎噪方面的異響。3、來(lái)自底盤部位如發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器內(nèi)部部件的異響。4、來(lái)自各傳動(dòng)裝置各連接件等的異響。5、來(lái)自前后輪軸承的異響。6、來(lái)自因安裝、更換、檢修等平時(shí)維護(hù)時(shí)的因人為原因而產(chǎn)生的鑼絲未緊固好、部件相互干涉或是位置不對(duì)、反裝等多方面人員疏忽、粗心導(dǎo)致的部件異響。這種很危險(xiǎn)。7、來(lái)自各重要安全部件的異響：如制動(dòng)部分，有可能制動(dòng)片的磨損或到極限與碟的直接干磨異響；有動(dòng)力轉(zhuǎn)向因缺油帶來(lái)的底盤異響；

底盤的異響有很多種的：等速萬(wàn)向節(jié)異響等速萬(wàn)向節(jié)俗稱球籠，它分內(nèi)球籠和外球籠。內(nèi)外球籠中間連接一根鋼軸，統(tǒng)稱傳動(dòng)軸，顧名思義，它是起傳遞動(dòng)力的旋轉(zhuǎn)軸，并且在轉(zhuǎn)向時(shí)動(dòng)力也能等速傳遞，那么它的故障就可以用急加油門和調(diào)頭轉(zhuǎn)向的方法判斷出來(lái)。如在調(diào)頭轉(zhuǎn)向時(shí)聽(tīng)到有金屬的“咔咔”聲時(shí)一般是外球籠損壞，在一般情況下外球籠的壽命是很長(zhǎng)的，應(yīng)在二十萬(wàn)公里以上，而我們的車在保養(yǎng)時(shí)如不注意外球籠防塵套的破損，使大量的塵土在行駛中摻入外球籠，其壽命也就是幾個(gè)月，所以從這個(gè)意義上講定期經(jīng)常檢查球籠防塵套是否破損，就基本可以保證球籠不會(huì)損壞，自己去檢查簡(jiǎn)單到你只需要低頭看看靠近前兩輪胎內(nèi)側(cè)的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個(gè)內(nèi)球籠防塵套是否有黑色油脂滲出。當(dāng)你在直線行駛時(shí)，低速時(shí)急踏油門，此時(shí)如內(nèi)球籠損壞時(shí)會(huì)發(fā)出金屬的“咔咔”聲，因?yàn)榍蚧\傳遞動(dòng)力，所以當(dāng)球籠的負(fù)荷因急踏油門達(dá)到極限時(shí)損壞部位一定會(huì)發(fā)出異響。而外球籠不但傳遞動(dòng)力，而且還負(fù)責(zé)在轉(zhuǎn)向時(shí)均速傳輸，外球籠損壞時(shí)不僅調(diào)頭大角度轉(zhuǎn)向時(shí)有異響，嚴(yán)重的，在直線行駛時(shí)，會(huì)感覺(jué)有人在和你搶奪方向。軸承異響四個(gè)輪子都有軸承，軸承屬于行駛系統(tǒng)。軸承里有很多小軸承珠，軸承的損壞一般是軸承珠和軌道的損壞，隨著輪胎的旋轉(zhuǎn)快慢，損壞的軸承應(yīng)該在不同的車速下有不同的聲音，當(dāng)你感覺(jué)到自己的汽車沒(méi)有原來(lái)安靜了，即使在非常平坦的公路上行駛，可以讓車速達(dá)到有噪聲時(shí)換成空檔溜車，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，如果噪聲沒(méi)有了，應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)的共振或消聲器的噪音，如果噪聲未減那基本上可以判斷是軸承響，其實(shí)和球籠一樣，從技術(shù)和原廠設(shè)計(jì)壽命上來(lái)講，前后輪軸承的壽命都應(yīng)該在十五萬(wàn)公里以上(排除國(guó)產(chǎn)化，軸承壽命不穩(wěn)定的因素)。后輪軸承比前輪略小，以它發(fā)出的聲音比前輪聲調(diào)略高，尤其是在以六十至八十公里的時(shí)速時(shí)，有點(diǎn)像飛機(jī)起飛的聲音，而前輪軸承噪聲小因?yàn)槠涑叽绱?，并且前軸重，所以它發(fā)出的聲音更加低沉，并且往往不像后輪軸承損壞時(shí)噪聲連續(xù)，前輪的噪聲會(huì)伴隨著輪胎旋轉(zhuǎn)頻率發(fā)出“嗡嗡”的聲音，仔細(xì)體會(huì)方向盤和腳下有發(fā)麻的感覺(jué)。有一點(diǎn)特別容易誤判的是：前輪軸承和輪胎噪聲有時(shí)很類似。上述現(xiàn)象基本一致，但有一個(gè)方法能很容易地區(qū)分：當(dāng)車速行駛到你認(rèn)為有前輪軸承的“嗡嗡”噪聲時(shí)，一般是四、五十公里的時(shí)速，較快的速度向左和向右并線，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)在并線打方向和回方向時(shí)噪聲明顯增加或減小，那肯定就是前輪軸承損壞而輪胎的噪聲不會(huì)隨之變化。這是因?yàn)檩^快地打方向和回方向(在一定速度下)前輪軸承因是轉(zhuǎn)向輪會(huì)受到很大的軸向交變負(fù)荷，那么前輪軸承的損壞在這種測(cè)試方法時(shí)很容易暴露出來(lái)。懸掛系統(tǒng)噪聲在懸排系統(tǒng)中，減震器、懸掛球頭和下?lián)u臂是容易出現(xiàn)問(wèn)題的部位。減震器是一個(gè)阻尼元件，它能將一個(gè)來(lái)自路面的快速巨烈的震動(dòng)變化減弱為一個(gè)較小和緩慢的沖擊，當(dāng)然是和懸掛彈簧和緩沖橡膠元件同時(shí)配合工作。從我們的實(shí)際維修工作來(lái)看，減震器的壽命在一般情況下，為十萬(wàn)公里以上。定期觀察一下自己車的四根減震器是否有油漬滲出即可提早知道那個(gè)減震器將要損壞。不過(guò)有時(shí)即使有油漬出現(xiàn)，有些減震器的性能也有所下降，比較一下自己的車在新車時(shí)的感覺(jué)，當(dāng)明顯感覺(jué)行駛在不良路面時(shí)有非常低沉的'咚咚'聲音時(shí)，有可能前減震性能不好了，只要不漏油，這并不影響正常駕駛。但是，當(dāng)你前輪后輪分別同時(shí)越過(guò)比如減速坎這樣的規(guī)則障礙時(shí)，用余光明顯察覺(jué)到車子在上升和下降時(shí)兩邊高度變化不一致時(shí)，你的減震器肯定有一根已經(jīng)損壞，去檢查一下吧，肯定漏了很多油甚至漏光了。趕快去更換新的。有個(gè)誤區(qū)是減震器壞了，最多影響舒適性，其實(shí)你仔細(xì)體會(huì)在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，可操控性已經(jīng)大不如從前了，甚至轉(zhuǎn)彎有點(diǎn)心里沒(méi)底了。懸掛球頭非常重要，它就像膝蓋一樣，一個(gè)強(qiáng)有力的支點(diǎn)，同時(shí)因?yàn)樗辛艽笠踩菀讚p壞。損壞的原因一般是磨損有曠量。從實(shí)驗(yàn)的角度講，越是快速和細(xì)小的路面沖擊，懸掛球頭越是容易聽(tīng)到'咯楞'的異響，因?yàn)閼覓烨蝾^的曠量最多是1mm大小，在特別顛坡的路面，我們一般駕駛都很慢很小心。曠量不易發(fā)出噪聲，所以有時(shí)是在一般路面，甚至看上去很平坦的路面上。懸掛球頭那不規(guī)則的'咯楞'聲會(huì)非常明顯。下?lián)u臂是幾乎所有麥克弗遜式前懸掛的易損部位。一端連著車身，一端連著懸掛球頭，輪胎的上下起伏都由它控制著。除了正面嚴(yán)重沖擊(大到使輪胎和鋼卷?yè)p壞的沖擊力)引起下?lián)u臂變形外，一般的損壞都是搖臂內(nèi)橡膠支承元件的損壞。你自己可以試一下檢查自己的車下?lián)u臂的好壞：聽(tīng)聲音有類似懸掛球頭的噪聲，或是用腳向車身后方向蹬踏前輪胎，輪胎有無(wú)明顯向后移動(dòng)，兩邊是否移動(dòng)量相同?；蛘吒纱嗦吩?，中速行駛時(shí)手不扶方向盤，急踏剎車再急踏油門加速，觀察方向盤有無(wú)左右擺動(dòng)，觀察車頭有無(wú)傾向一邊。制動(dòng)系統(tǒng)噪聲首先要分清楚制動(dòng)時(shí)的噪聲是什么樣的聲音和前后位置。制動(dòng)時(shí)聽(tīng)到很尖銳的連續(xù)聲音時(shí)，仔細(xì)傾聽(tīng)是前輪還是后輪發(fā)出來(lái)的，一般發(fā)生在前輪較多，確認(rèn)一下前制動(dòng)片的厚度是否足夠，如果是在更換前制動(dòng)片后才有的聲音，那就在確認(rèn)一下它的質(zhì)量是否是純正的配件，一般情況上述兩點(diǎn)在確認(rèn)的情況下，制動(dòng)尖叫在安全上均無(wú)大礙。但是在制動(dòng)時(shí)如果發(fā)出類似金屬之間摩擦的低沉的噪聲時(shí)那就要及時(shí)檢查更換。制動(dòng)系統(tǒng)還有一種噪音，不發(fā)生在制動(dòng)時(shí)，反而不制動(dòng)時(shí)聽(tīng)到前輪有金屬的“嘩啦”的聲音。尤其是在路面有顛簸時(shí)，這時(shí)你輕踩制動(dòng)踏板，聲音沒(méi)有了；這種聲音來(lái)自制動(dòng)片的兩只固定卡子松脫，雖然安全無(wú)礙，但還是維修一下吧

汽車底盤異響的各種可能原因一.盤式制動(dòng)器異響特征：車輛以低速行駛在平坦路面上時(shí)，在輪軸部位發(fā)出間斷無(wú)規(guī)律的“嘎嘎”聲，車速提高時(shí)響聲會(huì)隨之略有加重，而上下坡和轉(zhuǎn)彎時(shí)卻沒(méi)有變化；在凹凸不平的路面行駛時(shí)，聲響加重，用腳踩制動(dòng)踏板響聲減輕或消失。停車檢查時(shí)，來(lái)回旋轉(zhuǎn)車輪即可聽(tīng)到異響。原因：這是由于盤式制動(dòng)器?制動(dòng)蹄片支持板、減振彈簧板或?qū)虬鍝p壞、變形、脫落，使制動(dòng)蹄鐵與制動(dòng)鉗支撐架上下左右間隙增大，互相撞擊而發(fā)出聲響?？傻骄S修站修理變形的零件，更換脫落的零件。二.前懸掛球頭異響特征：車輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時(shí)，前橋部位發(fā)出不間斷的“咔咔”聲，路面質(zhì)量越差，響聲越差，隨車速的提高響聲加劇，停車后用力左右搖晃車輛前部會(huì)出現(xiàn)異響。若車輛在平坦的公路上行駛，前橋部位則會(huì)出現(xiàn)間斷無(wú)規(guī)律的異響，像是鋼鐵斷裂?的撞擊聲。原因：球頭與球頭座之間間隙變，松曠嚴(yán)重。因?yàn)榍蝾^座是密封結(jié)構(gòu)，不可拆卸，所以，遇到這種情況只能到維修站更換。三.前輪減振器異響特征：在平坦公路上，可以略聽(tīng)見(jiàn)車輛前部的“咕咕”聲，轉(zhuǎn)急彎時(shí)聲響加劇。停車檢查時(shí)，用力按住車輛前部，使其上下回彈，異響出現(xiàn)，而且用力越大，響聲越大。同時(shí)感到車輛無(wú)彈性，不柔和。原因：車輛通常在惡劣道路上行駛，且維護(hù)不當(dāng)，造成減振器漏油而損壞。在維修站，這種情況要視損壞的嚴(yán)重程度維修或者更換。四.傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)異響特征：前驅(qū)動(dòng)等速萬(wàn)向節(jié)若有故障，在車輛行駛中，特別是在轉(zhuǎn)彎或急加速時(shí)，會(huì)發(fā)出異響。裝有十字軸萬(wàn)向節(jié)若有故障，當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，在車身下部能聽(tīng)到一種干摩擦似的響聲，車速提高時(shí)響聲顯著，車速降低響聲也不會(huì)消失。原因：等速萬(wàn)向節(jié)異響是因?yàn)槿f(wàn)向節(jié)游隙過(guò)大或發(fā)卡。引起萬(wàn)向?字軸異響的主要原因是沒(méi)有潤(rùn)滑裝置或維修不及時(shí)。這種情況應(yīng)去維修站涂潤(rùn)滑脂或維修，僅供參考

一、因螺栓松動(dòng)的底盤異響所謂因螺栓松動(dòng)而出現(xiàn)的異響很好理解，原本應(yīng)該為堅(jiān)固件而未緊固，自然會(huì)晃動(dòng)而產(chǎn)生異響。螺絲未緊固而出現(xiàn)的底盤異響往往不一定是吱吱聲，還有可能出現(xiàn)細(xì)微的金屬敲擊聲，這在走顛簸的爛路時(shí)尤為嚴(yán)重。如底盤各擺臂、連桿、避震等處的螺栓松動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的安裝螺栓長(zhǎng)時(shí)間顛簸行駛?cè)菀鬃兯?，造成發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板與底盤的異響。也許這些令人煩躁的底盤異響，靠我們簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單擰緊幾個(gè)螺栓就會(huì)消失。二、剎車系統(tǒng)問(wèn)題導(dǎo)致的異響制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)異響多為尖銳而連續(xù)的聲響，剎車片過(guò)薄、剎車盤與剎車片磨損不均勻等，多種原因會(huì)導(dǎo)致剎車異響。剎車片問(wèn)題是異響的主要原因之一，因?yàn)閯x車片會(huì)磨損，屬于消耗件，需要定期更換。剎車片厚度磨損到小于3mm就應(yīng)考慮更換，2mm為極限必須更換，一般前剎車片使用壽命在5萬(wàn)公里左右；而后制動(dòng)盤剎車片的使用壽命為12萬(wàn)公里左右。另外，如果剎車片有質(zhì)量問(wèn)題（剎車片太硬）也會(huì)出現(xiàn)異響。除了剎車片和剎車盤，剎車分泵、總泵、卡鉗出現(xiàn)故障，也會(huì)產(chǎn)生異響。三、來(lái)自排氣管處的異響排氣管邊上隔熱片上的螺絲松脫、排氣管接頭各處松脫漏氣、排氣管生銹破損等都會(huì)造成排氣管異響。踩油門踏板加速時(shí),會(huì)聽(tīng)見(jiàn)嘭嘭的沉悶聲音，多為排氣管某處破損；急剎車排氣管異響加大，尤其是走爛路時(shí)更明顯，這基本是排氣管和底盤有部分松脫所致，需要堅(jiān)固。四、因部件老化所致的異響部件老化大多指的是橡膠件，如下擺臂球頭、與底盤相接處的橡膠件出現(xiàn)老化、破裂；防傾桿球頭老化，可以拆下輪胎觀察防傾桿吊桿球頭處的橡膠是否老化開(kāi)裂；平衡桿開(kāi)口膠老化若出現(xiàn)松動(dòng)的情況，就需要更換防傾桿開(kāi)口膠；半軸防塵套破裂會(huì)漏油，嚴(yán)重者會(huì)造成半軸球頭磨損嚴(yán)重出現(xiàn)異響。一般半軸防塵套老化破裂都必須要更換；發(fā)動(dòng)機(jī)支架膠墊老化變硬或破裂，是造成底盤異響的一大原因，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)支架膠老化后汽***動(dòng)會(huì)加大、方向盤發(fā)抖、噪音變大，發(fā)動(dòng)機(jī)支架膠墊老化應(yīng)該更換。五、因曠量、間隙過(guò)大產(chǎn)生的異響轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭曠量過(guò)大、方向機(jī)橫拉桿球頭間隙過(guò)大、底盤各球頭與球頭座之間的間隙變大等，都會(huì)產(chǎn)生異響。汽車開(kāi)到70km/h以上猛踩剎車，如果方向盤出現(xiàn)明顯抖動(dòng)，很可能是橫拉桿球頭出現(xiàn)問(wèn)題;另外，輪胎軸承故障會(huì)使輪胎出現(xiàn)較大的曠量產(chǎn)生異響及振動(dòng)。六、共振產(chǎn)生的異響發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板最容易和底盤共振產(chǎn)生異響，前后輪軸承故障會(huì)出現(xiàn)共振。底盤出現(xiàn)共振一般較好觀察，共振并不是一直會(huì)有，一般在發(fā)動(dòng)機(jī)某一轉(zhuǎn)速區(qū)間才會(huì)出現(xiàn)的異響。

去檢查了，查不出哪里的毛病。目前說(shuō)是換左邊的擺臂。之前換過(guò)右邊的擺臂底盤不響了，但是現(xiàn)在的底盤異響和之前的異響不一樣。之前是偶爾轉(zhuǎn)向的時(shí)候出現(xiàn)斷裂的那種聲音，現(xiàn)在是只要慢的轉(zhuǎn)向就有異響?，F(xiàn)在是說(shuō)換左擺臂。貨還要到年后才能換。

要是車不太老先買套杯士裝上看看，我的五年車，底盤感覺(jué)松散異響，裝了套杯士。底盤完整性德系的感覺(jué)，而且異響消失了。推薦大家嘗試一下。X寶上討價(jià)還價(jià)后二百買的。

愛(ài)車底盤出現(xiàn)異響時(shí)，可以從以下這6個(gè)方向入手檢查，辦法總比困難多，一定會(huì)克服異響現(xiàn)象。一、因螺栓松動(dòng)的底盤異響所謂因螺栓松動(dòng)而出現(xiàn)的異響很好理解，原本應(yīng)該為堅(jiān)固件而未緊固，自然會(huì)晃動(dòng)而產(chǎn)生異響。螺絲未緊固而出現(xiàn)的底盤異響往往不一定是吱吱聲，還有可能出現(xiàn)細(xì)微的金屬敲擊聲，這在走顛簸的爛路時(shí)尤為嚴(yán)重。如底盤各擺臂、連桿、避震等處的螺栓松動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的安裝螺栓長(zhǎng)時(shí)間顛簸行駛?cè)菀鬃兯?，造成發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板與底盤的異響。也許這些令人煩躁的底盤異響，靠我們簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單擰緊幾個(gè)螺栓就會(huì)消失。二、剎車系統(tǒng)問(wèn)題導(dǎo)致的異響制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)異響多為尖銳而連續(xù)的聲響，剎車片過(guò)薄、剎車盤與剎車片磨損不均勻等，多種原因會(huì)導(dǎo)致剎車異響。剎車片問(wèn)題是異響的主要原因之一，因?yàn)閯x車片會(huì)磨損，屬于消耗件，需要定期更換。剎車片厚度磨損到小于3mm就應(yīng)考慮更換，2mm為極限必須更換，一般前剎車片使用壽命在5萬(wàn)公里左右；而后制動(dòng)盤剎車片的使用壽命為12萬(wàn)公里左右。另外，如果剎車片有質(zhì)量問(wèn)題（剎車片太硬）也會(huì)出現(xiàn)異響。除了剎車片和剎車盤，剎車分泵、總泵、卡鉗出現(xiàn)故障，也會(huì)產(chǎn)生異響。三、來(lái)自排氣管處的異響排氣管邊上隔熱片上的螺絲松脫、排氣管接頭各處松脫漏氣、排氣管生銹破損等都會(huì)造成排氣管異響。踩油門踏板加速時(shí),會(huì)聽(tīng)見(jiàn)嘭嘭的沉悶聲音，多為排氣管某處破損；急剎車排氣管異響加大，尤其是走爛路時(shí)更明顯，這基本是排氣管和底盤有部分松脫所致，需要堅(jiān)固。四、因部件老化所致的異響部件老化大多指的是橡膠件，如下擺臂球頭、與底盤相接處的橡膠件出現(xiàn)老化、破裂；防傾桿球頭老化，可以拆下輪胎觀察防傾桿吊桿球頭處的橡膠是否老化開(kāi)裂；平衡桿開(kāi)口膠老化若出現(xiàn)松動(dòng)的情況，就需要更換防傾桿開(kāi)口膠；半軸防塵套破裂會(huì)漏油，嚴(yán)重者會(huì)造成半軸球頭磨損嚴(yán)重出現(xiàn)異響。一般半軸防塵套老化破裂都必須要更換；發(fā)動(dòng)機(jī)支架膠墊老化變硬或破裂，是造成底盤異響的一大原因，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)支架膠老化后汽***動(dòng)會(huì)加大、方向盤發(fā)抖、噪音變大，發(fā)動(dòng)機(jī)支架膠墊老化應(yīng)該更換。五、因曠量、間隙過(guò)大產(chǎn)生的異響轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭曠量過(guò)大、方向機(jī)橫拉桿球頭間隙過(guò)大、底盤各球頭與球頭座之間的間隙變大等，都會(huì)產(chǎn)生異響。汽車開(kāi)到70km/h以上猛踩剎車，如果方向盤出現(xiàn)明顯抖動(dòng)，很可能是橫拉桿球頭出現(xiàn)問(wèn)題;另外，輪胎軸承故障會(huì)使輪胎出現(xiàn)較大的曠量產(chǎn)生異響及振動(dòng)。六、共振產(chǎn)生的異響發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板最容易和底盤共振產(chǎn)生異響，前后輪軸承故障會(huì)出現(xiàn)共振。底盤出現(xiàn)共振一般較好觀察，共振并不是一直會(huì)有，一般在發(fā)動(dòng)機(jī)某一轉(zhuǎn)速區(qū)間才會(huì)出現(xiàn)的異響。

懸掛處有異響分析：一.盤式制動(dòng)器異響特征：車輛以低速行駛在平坦路面上時(shí)，在輪軸部位發(fā)出間斷無(wú)規(guī)律的“嘎嘎”聲，車速提高時(shí)響聲會(huì)隨之略有加重，而上下坡和轉(zhuǎn)彎時(shí)卻沒(méi)有變化；在凹凸不平的路面行駛時(shí)，聲響加重，用腳踩制動(dòng)踏板響聲減輕或消失。停車檢查時(shí)，來(lái)回旋轉(zhuǎn)車輪即可聽(tīng)到異響。原因：這是由于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片支持板、減振彈簧板或?qū)虬鍝p壞、變形、脫落，使制動(dòng)蹄鐵與制動(dòng)鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發(fā)出聲響?？傻骄S修站修理變形的零件，更換脫落的零件。二.前懸掛球頭異響特征：車輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時(shí)，前橋部位發(fā)出不間斷的“咔咔”聲，路面質(zhì)量越差，響聲越大，隨車速的提高響聲加劇，停車后用力左右搖晃車輛前部會(huì)出現(xiàn)異響。若車輛在平坦的公路上行駛，前橋部位則會(huì)出現(xiàn)間斷無(wú)規(guī)律的異響，像是鋼鐵斷裂的撞擊聲。原因：球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴(yán)重。因?yàn)榍蝾^座是密封結(jié)構(gòu)，不可拆卸，所以，遇到這種情況只能到維修站更換。三.前輪減振器異響特征：在平坦公路上，可以略聽(tīng)見(jiàn)車輛前部的“咕咕”聲，轉(zhuǎn)急彎時(shí)聲響加劇。停車檢查時(shí)，用力按住車輛前部，使其上下回彈，異響出現(xiàn)，而且用力越大，響聲越大。同時(shí)感到車輛無(wú)彈性，不柔和。原因：車輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護(hù)不當(dāng)，造成減振器漏油而損壞。在維修站，這種情況要視損壞的嚴(yán)重程度維修或者更換。四.傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)異響特征：前驅(qū)動(dòng)等速萬(wàn)向節(jié)若有故障，在車輛行駛中，特別是在轉(zhuǎn)彎或急加速時(shí)，會(huì)發(fā)出異響。裝有十字軸的萬(wàn)向節(jié)若有故障，當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，在車身下部能聽(tīng)到一種干摩擦似的響聲，車速提高時(shí)響聲顯著，車速降低響聲也不會(huì)消失。原因：等速萬(wàn)向節(jié)異響是因?yàn)槿f(wàn)向節(jié)游隙過(guò)大或發(fā)卡。引起萬(wàn)向十字軸異響的主要原因是沒(méi)有潤(rùn)滑裝置或維修不及時(shí)。這種情況應(yīng)去維修站涂潤(rùn)滑脂或維修。

前底盤異響消除了！原來(lái)是三角臂上的兩個(gè)螺絲松動(dòng)了，左右各一個(gè)，緊緊就好了?，F(xiàn)在底盤又恢復(fù)到扎實(shí)厚重的感覺(jué)了。工人小伙子技術(shù)真是好，他說(shuō)前幾年剛開(kāi)始出現(xiàn)這種聲音時(shí)，他們也是排查多次，經(jīng)驗(yàn)積累出來(lái)的，現(xiàn)在一聽(tīng)就知道是這個(gè)松了，艾瑞澤7的這兩個(gè)螺絲容易松動(dòng)，大家注意下。困擾了三個(gè)月的難題一日除，心情高興??！

底盤異響是底盤橡膠件老化導(dǎo)致的，或車子開(kāi)久了底盤部件之間曠量變大導(dǎo)致。一些開(kāi)了幾年的車底盤都會(huì)有一點(diǎn)異響，這是很正常的。底盤有傳動(dòng)部件，懸架，避震等。傳動(dòng)部件是很容易產(chǎn)生異響的，例如半軸球籠，后驅(qū)車的中央傳動(dòng)軸，差速器等。傳動(dòng)部件產(chǎn)生異響的原因大部分是因?yàn)闀缌孔兇?，或缺少?rùn)滑磨損過(guò)度導(dǎo)致的。解決方法

懸掛處有異響分析：一.盤式制動(dòng)器異響特征：車輛以低速行駛在平坦路面上時(shí)，在輪軸部位發(fā)出間斷無(wú)規(guī)律的“嘎嘎”聲，車速提高時(shí)響聲會(huì)隨之略有加重，而上下坡和轉(zhuǎn)彎時(shí)卻沒(méi)有變化；在凹凸不平的路面行駛時(shí)，聲響加重，用腳踩制動(dòng)踏板響聲減輕或消失。停車檢查時(shí)，來(lái)回旋轉(zhuǎn)車輪即可聽(tīng)到異響。原因：這是由于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片支持板、減振彈簧板或?qū)虬鍝p壞、變形、脫落，使制動(dòng)蹄鐵與制動(dòng)鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發(fā)出聲響。可到維修站修理變形的零件，更換脫落的零件。二.前懸掛球頭異響特征：車輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時(shí)，前橋部位發(fā)出不間斷的“咔咔”聲，路面質(zhì)量越差，響聲越大，隨車速的提高響聲加劇，停車后用力左右搖晃車輛前部會(huì)出現(xiàn)異響。若車輛在平坦的公路上行駛，前橋部位則會(huì)出現(xiàn)間斷無(wú)規(guī)律的異響，像是鋼鐵斷裂的撞擊聲。原因：球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴(yán)重。因?yàn)榍蝾^座是密封結(jié)構(gòu)，不可拆卸，所以，遇到這種情況只能到維修站更換。三.前輪減振器異響特征：在平坦公路上，可以略聽(tīng)見(jiàn)車輛前部的“咕咕”聲，轉(zhuǎn)急彎時(shí)聲響加劇。停車檢查時(shí)，用力按住車輛前部，使其上下回彈，異響出現(xiàn)，而且用力越大，響聲越大。同時(shí)感到車輛無(wú)彈性，不柔和。原因：車輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護(hù)不當(dāng)，造成減振器漏油而損壞。在維修站，這種情況要視損壞的嚴(yán)重程度維修或者更換。四.傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)異響特征：前驅(qū)動(dòng)等速萬(wàn)向節(jié)若有故障，在車輛行駛中，特別是在轉(zhuǎn)彎或急加速時(shí)，會(huì)發(fā)出異響。裝有十字軸的萬(wàn)向節(jié)若有故障，當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，在車身下部能聽(tīng)到一種干摩擦似的響聲，車速提高時(shí)響聲顯著，車速降低響聲也不會(huì)消失。原因：等速萬(wàn)向節(jié)異響是因?yàn)槿f(wàn)向節(jié)游隙過(guò)大或發(fā)卡。引起萬(wàn)向十字軸異響的主要原因是沒(méi)有潤(rùn)滑裝置或維修不及時(shí)。這種情況應(yīng)去維修站涂潤(rùn)滑脂或維修。

汽車底盤異響的可能原因一.盤式制動(dòng)器異響特征：車輛以低速行駛在平坦路面上時(shí)，在輪軸部位發(fā)出間斷無(wú)規(guī)律的“嘎嘎”聲，車速提高時(shí)響聲會(huì)隨之略有加重，而上下坡和轉(zhuǎn)彎時(shí)卻沒(méi)有變化；在凹凸不平的路面行駛時(shí)，聲響加重，用腳踩制動(dòng)踏板響聲減輕或消失。停車檢查時(shí)，來(lái)回旋轉(zhuǎn)車輪即可聽(tīng)到異響。原因：這是由于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片支持板、減振彈簧板或?qū)虬鍝p壞、變形、脫落，使制動(dòng)蹄鐵與制動(dòng)鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發(fā)出聲響。可到維修站修理變形的零件，更換脫落的零件。二.前懸掛球頭異響特征：車輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時(shí)，前橋部位發(fā)出不間斷的“咔咔”聲，路面質(zhì)量越差，響聲越大，隨車速的提高響聲加劇，停車后用力左右搖晃車輛前部會(huì)出現(xiàn)異響。若車輛在平坦的公路上行駛，前橋部位則會(huì)出現(xiàn)間斷無(wú)規(guī)律的異響，像是鋼鐵斷裂的撞擊聲。原因：球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴(yán)重。因?yàn)榍蝾^座是密封結(jié)構(gòu)，不可拆卸，所以，遇到這種情況只能到維修站更換。三.前輪減振器異響特征：在平坦公路上，可以略聽(tīng)見(jiàn)車輛前部的“咕咕”聲，轉(zhuǎn)急彎時(shí)聲響加劇。停車檢查時(shí)，用力按住車輛前部，使其上下回彈，異響出現(xiàn)，而且用力越大，響聲越大。同時(shí)感到車輛無(wú)彈性，不柔和。原因：車輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護(hù)不當(dāng)，造成減振器漏油而損壞。在維修站，這種情況要視損壞的嚴(yán)重程度維修或者更換。四.傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)異響特征：前驅(qū)動(dòng)等速萬(wàn)向節(jié)若有故障，在車輛行駛中，特別是在轉(zhuǎn)彎或急加速時(shí)，會(huì)發(fā)出異響。裝有十字軸的萬(wàn)向節(jié)若有故障，當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，在車身下部能聽(tīng)到一種干摩擦似的響聲，車速提高時(shí)響聲顯著，車速降低響聲也不會(huì)消失。原因：等速萬(wàn)向節(jié)異響是因?yàn)槿f(wàn)向節(jié)游隙過(guò)大或發(fā)卡。引起萬(wàn)向十字軸異響的主要原因是沒(méi)有潤(rùn)滑裝置或維修不及時(shí)。這種情況應(yīng)去維修站涂潤(rùn)滑脂或維修。

1、剎車片磨光，剎車片是屬于易損件，而剎車片的厚度不能低于3mm，否則需要更換，倘若繼續(xù)開(kāi)，剎車片的金屬部分就會(huì)與剎車碟接觸產(chǎn)生刺耳的噪音，這是一種傷碟的行為。一般比較高檔的車都會(huì)帶有傳感器，當(dāng)磨損到底時(shí)會(huì)在儀表盤提示。2、剎車片的金屬墊板，在更換新剎車片沒(méi)有把金屬墊板裝好、裝反甚至不裝也會(huì)引起剎車異響。4、新剎車片與剎車碟的摩擦面不吻合，在更換新剎車皮時(shí)要注意剎車碟的凹槽，剎車碟不能出現(xiàn)太深的凹槽，當(dāng)剎車碟出現(xiàn)凹槽、摩擦平面凹凸不平時(shí)要進(jìn)行“光碟”，而且剎車碟也是屬于易損件，光碟次數(shù)不能太多，當(dāng)剎車碟過(guò)薄時(shí)，是需要更換的。