這款車(chē)，底盤(pán)高度13cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。汽車(chē)的最小離地間隙被很多人稱(chēng)為底盤(pán)高度，定義了汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)底盤(pán)與地面的距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車(chē)無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤(pán)的高度，大概不低于150mm。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，家用車(chē)的底盤(pán)高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。從家用車(chē)的角度來(lái)看，如果底盤(pán)高度超過(guò)13cm，汽車(chē)更容易通過(guò)各種道路，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性較差。如果底盤(pán)高度低于11cm，汽車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)不錯(cuò)，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)降低。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤(pán)的高度，可以很好的滿(mǎn)足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和悅翔V7差不多，比如沃爾沃V60(136mm)、雅力士L芷玄(125mm)、博瑞(130mm)、起亞K4(131mm)、北汽新能源ES210(130mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車(chē)，底盤(pán)高度18.5cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為雙連桿式獨(dú)立懸架。汽車(chē)離地面的最小間隙(底盤(pán)高度)。這個(gè)術(shù)語(yǔ)的意思是汽車(chē)底盤(pán)的最低部分在最大載荷下垂直于地面。汽車(chē)的通過(guò)性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車(chē)的底盤(pán)高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。理論上，家用車(chē)的最小離地間隙在110mm到150mm之間。對(duì)于一輛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)高度越高(一般在13cm以上)，汽車(chē)越容易通過(guò)各種復(fù)雜的道路。但如果速度太快，車(chē)身可能會(huì)不穩(wěn)；離地間隙越小(小于110mm)，高速時(shí)操控越穩(wěn)定，但汽車(chē)的通過(guò)性能越差。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車(chē)，行駛時(shí)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和獅跑差不多，比如胡偉(193mm)、森永真由美R7(180mm)、比亞迪S7(180mm)、長(zhǎng)安CX70(190mm)、發(fā)現(xiàn)(185mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

長(zhǎng)安馬自達(dá)的這款車(chē)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。底盤(pán)高度為21厘米。車(chē)輛的底盤(pán)高度應(yīng)該正確地命名為最小離地間隙。這個(gè)名詞是指車(chē)輛承載最大載荷時(shí)，底盤(pán)與地面之間的最小高度。汽車(chē)的通過(guò)性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤(pán)的高度，大概在16cm之間，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再死板。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。從一輛車(chē)的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，離地間隙能超過(guò)130mm的話(huà)，車(chē)的通過(guò)性能比較好，但是速度快的話(huà)穩(wěn)定性不是很好。離地間隙越小(小于110mm)，汽車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)下降?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車(chē)，行駛時(shí)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與馬自達(dá)CX-5相似，如科帕奇(200mm)、普拉多(220mm)、景逸XV(200mm)、馬自達(dá)CX-7(進(jìn)口)(208mm)、森林人(220mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

上汽通用雪佛蘭，小型SUV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)15.8cm。汽車(chē)的最小離地間隙，很多人稱(chēng)為底盤(pán)高度，是指汽車(chē)在最大載荷下，車(chē)底與水平地面的最小連接距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車(chē)無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。以前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大概是16cm左右，現(xiàn)在沒(méi)有這么硬性的規(guī)定了。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的最低離地高度一般在11-15厘米的范圍內(nèi)。對(duì)于一輛家用車(chē)來(lái)說(shuō)，如果底盤(pán)高度超過(guò)130mm，車(chē)的通過(guò)性能相對(duì)較好，但在快速行駛時(shí)，穩(wěn)定性稍差；如果底盤(pán)高度低于110mm，汽車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)很好，但通過(guò)性會(huì)較差。現(xiàn)在很多車(chē)都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以很好的解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和創(chuàng)酷差不多，如海馬騎士(160mm)、蓮花L5(157mm)、眾泰Z700(153mm)、福睿斯(160mm)、小野(160mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

緊湊型車(chē)東風(fēng)標(biāo)致采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為可變形橫梁，帶橫向穩(wěn)定器。底盤(pán)高度(最小離地間隙)為120毫米。底盤(pán)高度，正確地稱(chēng)為最小離地間隙，被定義為當(dāng)車(chē)輛被完全切割時(shí)底盤(pán)和地面之間的最小高度。汽車(chē)應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。在過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙有一個(gè)規(guī)定，大約是15到16厘米，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不再是硬性的。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果離地間隙能超過(guò)130mm，通過(guò)性能相對(duì)較好，但在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)下降?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車(chē)輛可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，可以很好的滿(mǎn)足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和標(biāo)致308差不多，比如傳祺GA6(121mm)、E-Mei (125mm)、Midi (120mm)、秦(125mm)、寶馬(120mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

該車(chē)底盤(pán)高度為19.5厘米，采用雙球節(jié)彈簧減震支柱前懸架，后懸架為整體式鋁制后輪軸。最小離地間隙又稱(chēng)底盤(pán)高度，定義為車(chē)輛滿(mǎn)載(允許最大裝載質(zhì)量)時(shí)，底盤(pán)最突出部分與水平地面之間的距離。底盤(pán)高度數(shù)據(jù)顯示了車(chē)輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤(pán)的高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，汽車(chē)的最小離地間隙通俗來(lái)說(shuō)就是底盤(pán)的高度，通常在110mm到150mm之間。從一輛車(chē)的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，如果離地間隙能超過(guò)130mm，你的車(chē)通過(guò)性更好，但高速穩(wěn)定性差；底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，汽車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差?，F(xiàn)在有些車(chē)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以很好的滿(mǎn)足不同路面的需求。寶馬X5 M的最小離地間隙數(shù)據(jù)分別是起亞KX3(190mm)、MODEL X(192mm)、眾泰T200(195mm)、紳寶X55(200mm)、東南DX7(200mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

日產(chǎn)(進(jìn)口)這款跑車(chē)采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)11cm。汽車(chē)的最小離地間隙，很多人稱(chēng)為底盤(pán)高度，定義的是汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，車(chē)底到地面的垂直距離。底盤(pán)高度數(shù)據(jù)顯示了車(chē)輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。在過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒(méi)有這樣硬性的規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。根據(jù)汽車(chē)的這個(gè)參數(shù)分析，如果底盤(pán)高度超過(guò)13cm，汽車(chē)克服各種路面相對(duì)容易，但如果速度過(guò)快，車(chē)身可能會(huì)不穩(wěn)定；離地間隙越小(小于110mm)，汽車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)下降。現(xiàn)在很多車(chē)都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以更好的滿(mǎn)足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和日產(chǎn)GT-R差不多，包括雅力士L芷玄(115mm)、榮威750(108mm)、吉利EC8(115mm)、朗逸(110mm)、軒逸(110mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

廣汽三菱中型SUV采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為三連桿螺旋彈簧整體橋式。底盤(pán)高度(最小離地間隙)為205毫米。最小離地間隙又稱(chēng)底盤(pán)高度，是指汽車(chē)在最大承載能力時(shí)，底盤(pán)與地面之間的距離。底盤(pán)高度數(shù)據(jù)顯示了車(chē)輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。在之前的規(guī)則中，有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大約是15到16厘米，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不再硬性規(guī)定。正常情況下，汽車(chē)的底盤(pán)高度在11厘米到15厘米之間。從一輛車(chē)的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，如果底盤(pán)高度超過(guò)130mm，車(chē)的通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果車(chē)速較快，穩(wěn)定性就不太好。底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，汽車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差?，F(xiàn)在有些車(chē)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以很好的解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和帕杰羅勁暢差不多，比如眾泰T200(195mm)、自由俠(205mm)、楊妃(200mm)、帕杰羅勁暢(進(jìn)口)(215mm)、騏達(dá)T5(215mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車(chē)，底盤(pán)高度16.5cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架 穩(wěn)定桿前懸架，后懸架為帶穩(wěn)定桿的多連桿式獨(dú)立懸架。汽車(chē)的最小離地間隙，很多人稱(chēng)之為底盤(pán)高度，定義為汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，其底盤(pán)與地面之間的最小高度。汽車(chē)的通過(guò)性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)的底盤(pán)高度是有規(guī)定的，通常在150-160mm之間，但是現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果離地間隙能超過(guò)130mm，你的車(chē)通過(guò)性會(huì)更好，但如果開(kāi)在高速公路上，穩(wěn)定性會(huì)更差。如果底盤(pán)高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但通過(guò)性較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤(pán)的高度，可以完美滿(mǎn)足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和蓮花L5差不多，比如風(fēng)行S500(170mm)、伊蘭特(160mm)、風(fēng)光G7(160mm)、海馬騎士(160mm)、小海獅X30(165mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

英菲尼迪(進(jìn)口)這款大型SUV采用雙橫臂獨(dú)立前懸架，帶穩(wěn)定桿前懸架，底盤(pán)高度23.4 cm。底盤(pán)高度(即最小離地間隙)，它定義了汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)底盤(pán)與地面之間的最短距離。底盤(pán)高度數(shù)據(jù)顯示了車(chē)輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤(pán)的高度，大概在16cm之間，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再死板。正常情況下，家用車(chē)的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。從一輛車(chē)的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，離地間隙越大(130mm以上)，你的車(chē)通過(guò)性越好，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性；底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，高速時(shí)操控性越穩(wěn)定，但汽車(chē)的通過(guò)性能越差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤(pán)的高度，可以更好的滿(mǎn)足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和英菲尼迪的QX80差不多，包括蘭德酷路澤(225mm)、沃爾沃XC90新能源(227mm)、牧人(223mm)、帕杰羅(進(jìn)口)(235mm)、域虎(225mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

雷諾(進(jìn)口)這款緊湊型SUV采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度20.9 cm。汽車(chē)的最小離地間隙，很多人稱(chēng)為底盤(pán)高度，定義了汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)底盤(pán)最低部分與地面的垂直度。汽車(chē)的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于最小離地間隙是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)是16cm左右，而現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有這種硬性規(guī)定了。通常情況下，家用車(chē)的底盤(pán)高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。從汽車(chē)的特性來(lái)看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車(chē)越容易通過(guò)各種道路，但如果行駛在高速公路上，則越不穩(wěn)定；如果底盤(pán)高度低于110mm，車(chē)的高速性能會(huì)好，但通過(guò)性能會(huì)變差。目前很多車(chē)都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性之間的取舍問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和科雷傲(進(jìn)口)差不多，比如奧軒GX5(210mm)、林肯MKC(199mm)、帕拉丁(215mm)、東南DX7(200mm)、黃海N2(215mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

小型車(chē)伊凱汽車(chē)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)為13cm。最小離地間隙又稱(chēng)底盤(pán)高度，定義為車(chē)輛滿(mǎn)載(允許最大裝載質(zhì)量)時(shí)，車(chē)輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤(pán)高度數(shù)據(jù)顯示了車(chē)輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。按照以前的規(guī)定，車(chē)輛的最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的底盤(pán)高度，根據(jù)車(chē)的這個(gè)參數(shù)分析，通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。如果底盤(pán)高度超過(guò)130mm，車(chē)的通過(guò)性能相對(duì)較好，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性；如果底盤(pán)高度低于11cm，高速相對(duì)平穩(wěn)，但通過(guò)性較差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車(chē)輛可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，更好的滿(mǎn)足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和伊凱C3R差不多，包括MG 3SW(129mm)、悅翔V7(130mm)、眾泰E200(130mm)、本田XR-V(135mm)、路盛E70(126mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

緊湊型車(chē)東風(fēng)本田采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架。機(jī)箱高度(最小離地間隙)為110毫米。汽車(chē)的最小離地間隙，被很多人稱(chēng)為底盤(pán)高度，是指汽車(chē)在最大承載能力時(shí)，汽車(chē)底盤(pán)與地面之間的距離。汽車(chē)應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。在過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒(méi)有這樣硬性的規(guī)定。理論上，家用車(chē)的底盤(pán)高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，離地間隙越大(130mm以上)，汽車(chē)越容易通過(guò)各種復(fù)雜路面，但高速時(shí)穩(wěn)定性差；如果離地間隙小于110mm，高速相對(duì)平穩(wěn)，但通過(guò)性較差。現(xiàn)在有些車(chē)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以更好的滿(mǎn)足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和杰德差不多，比如榮威750(108mm)、帕薩特(110mm)、海馬V70(110mm)、捷豹XE(110mm)、日產(chǎn)GT-R(110mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

昌河汽車(chē)，小型SUV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)15cm。車(chē)輛與地面的最小間隙，又稱(chēng)底盤(pán)高度，是指在車(chē)輛最大承載能力下，車(chē)輛底盤(pán)的最低部分垂直于地面。汽車(chē)的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個(gè)硬性規(guī)定。理論上，家用車(chē)的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，底盤(pán)高度越高(一般在13cm以上)，汽車(chē)越容易通過(guò)各種復(fù)雜路面，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性；如果底盤(pán)高度低于110mm，車(chē)在高速時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)不錯(cuò)，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)降低?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車(chē)，在行駛過(guò)程中可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以更好地滿(mǎn)足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和昌河Q25差不多，包括悅動(dòng)(155mm)、速派(150mm)、昌河Q25(150mm)、尤金(146mm)、陸風(fēng)X5(146mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

雪佛蘭底盤(pán)高度:科帕奇底盤(pán)滿(mǎn)載時(shí)的高度約為20cm，最小離地距離為17.5cm科帕奇的底盤(pán)具有良好的支撐力，所以即使在全力剎車(chē)時(shí)，其姿態(tài)也不會(huì)被夸大，42m左右的剎車(chē)性能與預(yù)期差不多。汽車(chē)底盤(pán)由四部分組成:傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。底盤(pán)用于支撐和安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件和總成，塑造汽車(chē)的整體造型，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)能夠正常運(yùn)動(dòng)和行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。傳動(dòng)系統(tǒng)具有減速、變速、倒車(chē)、動(dòng)力中斷、輪對(duì)輪差速、軸對(duì)軸差速等功能。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作時(shí)，能保證汽車(chē)在各種工況下正常行駛，具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。汽車(chē)正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通常在2000到3000轉(zhuǎn)/分左右。這么高的轉(zhuǎn)速如果只靠變速箱來(lái)降低，變速箱中齒輪副的傳動(dòng)比需要大。齒輪副的傳動(dòng)比越大，兩個(gè)齒輪的半徑比就越大，換句話(huà)說(shuō)，變速箱的尺寸就越大。此外，轉(zhuǎn)速降低，但扭矩不可避免地增加，增加了變速箱和變速箱后級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)負(fù)荷。

北京這款中型SUV采用雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度21.5cm..汽車(chē)的最小離地間隙，很多人稱(chēng)為底盤(pán)高度，定義了汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，其底盤(pán)與地面之間的最小高度。汽車(chē)的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照以前的規(guī)定，車(chē)輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概在16cm之間，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再硬性規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的底盤(pán)高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。從一輛車(chē)的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，離地間隙越大(130mm以上)，你的車(chē)通過(guò)性會(huì)越好，但開(kāi)快車(chē)時(shí)穩(wěn)定性會(huì)稍差；如果底盤(pán)高度低于11cm，汽車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)很好，但通過(guò)性會(huì)較差。現(xiàn)在很多車(chē)都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以更好的滿(mǎn)足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與京80相似，包括銳界皮卡(210mm)、卡威W1(220mm)、黃海N1(210mm)、捷豹F-PACE(213mm)、野馬F12(210mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

長(zhǎng)安的這款車(chē)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸掛，后懸掛是復(fù)合連桿，底盤(pán)高度12cm。底盤(pán)高度(即最小離地間隙)，定義車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)，車(chē)輛底盤(pán)最低部分與地面之間的垂直度。底盤(pán)高度數(shù)據(jù)顯示了車(chē)輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，有最小離地間隙的規(guī)定，可能不應(yīng)該小于150毫米。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的最小離地間隙在110mm-150mm之間。根據(jù)該車(chē)的這個(gè)參數(shù)分析，如果底盤(pán)高度超過(guò)130mm，該車(chē)的通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果速度過(guò)快，車(chē)身可能會(huì)不穩(wěn)定；底盤(pán)高度越低(一般小于11cm)，汽車(chē)在高速時(shí)可以輕松操控，但對(duì)于非常復(fù)雜的路面可能就無(wú)能為力了。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤(pán)的高度，可以很好的解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和馬科斯差不多，比如藍(lán)瑟(120mm)、MG 3(119mm)、路盛E70(126mm)、思域(125mm)、翼神(120mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

一汽奔騰，緊湊型SUV，采用雙橫臂獨(dú)立懸架，前懸架帶穩(wěn)定桿。底盤(pán)高度(最小離地間隙)為13厘米。最小離地間隙又稱(chēng)底盤(pán)高度，定義為車(chē)輛滿(mǎn)載(允許最大裝載質(zhì)量)時(shí)，底盤(pán)最突出部分與水平地面之間的距離。汽車(chē)的通過(guò)性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，有最小離地間隙的規(guī)定，可能不應(yīng)該小于150毫米。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，普通家用車(chē)離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。根據(jù)汽車(chē)的這個(gè)參數(shù)分析，離地間隙越大(130mm以上)，通過(guò)性能越好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性越差；如果底盤(pán)高度低于11cm，高速相對(duì)平穩(wěn)，但通過(guò)性較差。現(xiàn)在很多車(chē)都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以很好的解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奔騰X80差不多，比如帥客(136mm)、Speedpter (130mm)、威姿V5(130mm)、凱迪拉克XTS(127mm)、伊凱C3(130mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車(chē)，底盤(pán)高度18cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。底盤(pán)高度(即最小離地間隙)，它定義了汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)底盤(pán)與地面之間的距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車(chē)無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車(chē)的底盤(pán)高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。正常情況下，家用車(chē)的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。根據(jù)這款車(chē)的參數(shù)分析，如果底盤(pán)高度超過(guò)130mm，通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性較差。底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，汽車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)降低?，F(xiàn)在有些車(chē)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以完美滿(mǎn)足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和北汽幻速S6差不多:中興C3(182mm)、英致G3(181mm)、奧駿(180mm)、大邁X5(180mm)、Sapp (180mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

哈飛汽車(chē)微面采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)16.5cm。底盤(pán)高度，應(yīng)該正確地稱(chēng)為最小離地間隙，定義為汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)底盤(pán)最突出部分與水平地面之間的距離。汽車(chē)的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙有一個(gè)規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)硬性規(guī)定。正常情況下，汽車(chē)的最小離地間隙一般不小于110mm，不大于150 mm，對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果底盤(pán)高度超過(guò)130mm，汽車(chē)更容易通過(guò)各種路面，但高速穩(wěn)定性較差；底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，高速時(shí)操控性越穩(wěn)定，但汽車(chē)的通過(guò)性能越差。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車(chē)在行駛中可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性二選一的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和駿逸差不多，比如Monpike S(170mm)、傳祺GS5(170mm)、王興(165mm)、永源五星(160mm)、Monpike E(160mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。