轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。齒輪正時(shí)首先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)。針對(duì)于4缸機(jī)，先調(diào)整1缸的進(jìn)氣門和排氣門、3缸的排氣門、2缸的進(jìn)氣門。針對(duì)于6缸機(jī)，先調(diào)整1缸的進(jìn)氣門和排氣門、3缸和5缸的排氣門、2缸和4缸的進(jìn)氣門。

請問你是什么車型？什么配置的？東風(fēng)雪鐵龍的車，世嘉、C5、凱旋、畢加索頂配都可以調(diào)節(jié)高低，別的車型都沒有這個(gè)功能。你要是覺得開車的時(shí)候方向盤卡腿，你可以調(diào)節(jié)方向盤高度。雪鐵龍的所有車型都可以調(diào)節(jié)方向盤高度。

檢查左側(cè)玻璃升降器的保險(xiǎn)絲有沒有燒壞。據(jù)調(diào)查，東風(fēng)天龍旗艦左側(cè)窗戶不通電可以先檢查左側(cè)玻璃升降器的保險(xiǎn)絲有沒有燒壞，如果保險(xiǎn)絲沒有燒壞的話，那就主要檢查一下車鳴鞭上面的線束有沒有折斷，一般車門在來回開關(guān)的時(shí)候，車門線束是比較容易折斷的，如果線束折斷就會(huì)導(dǎo)致你的開關(guān)部位沒有電，所以除了檢查保險(xiǎn)絲就是要檢查一下線路。東風(fēng)天龍是東風(fēng)商用車公司在十堰市推出的新一代重卡平臺(tái)。東風(fēng)天龍通過國際合作，融合了當(dāng)今世界先進(jìn)技術(shù)，并在研發(fā)過程中實(shí)現(xiàn)了大量的自主創(chuàng)新，使整車各個(gè)系統(tǒng)的性能全面提升，尤其在技術(shù)、安全性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、舒適性等方面的表現(xiàn)突出。

電流過大。經(jīng)查閱東風(fēng)天龍官網(wǎng)可知，東風(fēng)天龍玻璃保險(xiǎn)總是斷是因?yàn)榫€路短路或接觸不良導(dǎo)致電流過大燒斷保險(xiǎn)絲。東風(fēng)天龍是東風(fēng)商用車公司在十堰市推出的新一代重卡平臺(tái)。

你確定除了這兩個(gè)再?zèng)]有其他的東西有故障嗎？建議你先看一下車門折疊的荷葉那個(gè)地方有個(gè)大的插頭把那個(gè)插頭拿下來清潔一下插上看好沒好。

東風(fēng)天錦系列屬于新出廠的國四柴油機(jī)車，國家為節(jié)能減排，自2013年7月1日出廠的所有國四車都必須配備SCR系統(tǒng)，而車用尿素溶液作為scr系統(tǒng)的催化還原劑，成為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的消耗品，雖增加了部分行車成本，但換來了潔凈的空間，從業(yè)五年的億路潔化工愿意與您一同為祖國的環(huán)保事業(yè)添磚加瓦，提供優(yōu)質(zhì)車用尿素溶液，為您解決行車過程不必要困擾。

東風(fēng)多利卡多久加尿素？2個(gè)回答265閱讀未完待續(xù)71882022-09-09關(guān)注通常2000公里左右加注一次尿素。一般100升柴油使用3~5升的尿素。也就是說，尿素的使用量，大約相當(dāng)于燃油使用量的3%~5%。汽車是否需要添加尿素，要通過儀表盤上的顯示為準(zhǔn)。一般情況下，尿素的余量會(huì)在儀表盤上顯示（和汽車燃油表類似），尿素消耗完，車輛指示燈會(huì)點(diǎn)亮提示。只要在尿素耗完之前添加就可以了。一般尿素余量低于20%左右時(shí)就要及時(shí)添加車用尿素了。

排量是1.5T，產(chǎn)自日本。啟辰是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的合資國產(chǎn)品牌，日本日產(chǎn)汽車株式會(huì)社和中國東風(fēng)汽車股份公司在中國合資成立的汽車公司，最大扭矩(Nm)260發(fā)動(dòng)機(jī)1.5T。

21款的crv 那個(gè)后備箱的兩個(gè)把手不是開關(guān)，那兩個(gè)把手是放下后排座椅的裝置。左邊的對(duì)應(yīng)兩個(gè)左邊座椅，右邊的對(duì)應(yīng)右邊單個(gè)座椅。往外拉就放倒，這是給這個(gè)車?yán)髺|西時(shí)候用的，非常實(shí)用的功能。

東風(fēng)天錦龍擎質(zhì)量好。1、風(fēng)天錦龍擎動(dòng)力輸出平穩(wěn)，節(jié)油性好，滴流好耐用性很棒東風(fēng)天錦發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量是不錯(cuò)的，電噴車質(zhì)量可靠性是機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)無法相比的，電噴省油，故障率非低。2、東風(fēng)天錦kr四缸發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)神三缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不平衡，更容易造成震動(dòng)，三缸為了達(dá)到小排量、高輸出以及解決結(jié)構(gòu)不對(duì)稱所帶來的強(qiáng)烈震動(dòng)問題。東風(fēng)是中國品牌，是自主品牌，東風(fēng)有很多卡車、轎車、越野車等等，東風(fēng)旗下的SUV包括豐星t5、景逸x5、景逸x7、豐星t5l等。

1、 奕跑官方指導(dǎo)價(jià) ： 6.98-8.28萬級(jí)別 ： 小型SUV奕跑是起亞旗下的一款小型SUV，適合那些需要用車代步的年輕人。奕跑的優(yōu)點(diǎn)就是在8萬以下的價(jià)格，仍然具有較為豐富的配置，性價(jià)比很高。設(shè)計(jì)上，奕跑也并沒有說太過突出，但仍然具有一定的時(shí)尚元素。但是奕跑的空間表現(xiàn)很一般，不太能滿足家用的需求。動(dòng)力的表現(xiàn)則中規(guī)中矩，燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)比較好。2、 起亞KX5官方指導(dǎo)價(jià) ： 15.48-18.18萬級(jí)別 ： 緊湊型SUVKX5的外觀挺有設(shè)計(jì)感，進(jìn)氣格柵的造型與KX7類似，但細(xì)節(jié)處理的更到位，在陽光下閃閃發(fā)亮的樣子還挺有高級(jí)感。貫穿式尾燈點(diǎn)亮之后的示寬燈以及剎車燈辨識(shí)度很高，細(xì)節(jié)處理的很好。KX5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是比較保守的，沒有太多新花樣的設(shè)計(jì)元素，其實(shí)還挺耐看。開起來動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，低速特別有力暢快，城市中超車游刃有余，不足在于底盤調(diào)教稍微偏硬，在一定程度上影響了舒適性。3、 起亞K5凱酷官方指導(dǎo)價(jià) ： 16.18-20.58萬級(jí)別 ： 中型轎車這代起亞K5凱酷的外形設(shè)計(jì)是我比較喜歡的類型。整體突出科技、運(yùn)動(dòng)感。進(jìn)化的“虎嘯格柵造型更具攻擊性。整個(gè)中控臺(tái)T字區(qū)雖然沒有太搶眼的設(shè)計(jì)元素，但好在整體層次感很強(qiáng)，各區(qū)域劃分也非常清晰明確。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)搶眼，240馬力和353牛米的扭矩在同級(jí)別中吊打一切選手。4、 起亞K3官方指導(dǎo)價(jià) ： 9.88-13.18萬級(jí)別 ： 緊湊型轎車起亞K3作為一臺(tái)緊湊型轎車，起亞K3面向年輕用戶，是起亞目前最賣座的轎車產(chǎn)品。車頭的設(shè)計(jì)遵循了家族風(fēng)格，但中網(wǎng)的尺寸更大，也很具攻擊性，看起來很動(dòng)感。頂配車型搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，130馬力211牛米的動(dòng)力表現(xiàn)很充足，特別是低速時(shí)動(dòng)力來的很快，開起來很輕盈，非常適合用來家用。5、 起亞KX3傲跑官方指導(dǎo)價(jià) ： 10.88-13.28萬級(jí)別 ： 小型SUVKX3傲跑定位為一臺(tái)小型SUV。KX3傲跑的外觀很有辨識(shí)度，前大燈被鍍鉻飾條分為上下兩部分，上半部為前大燈和日間行車燈，下半部分為轉(zhuǎn)向燈。內(nèi)飾科技感比較濃烈，雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)實(shí)用又好看。中控臺(tái)部分仍主要為硬塑料材質(zhì)，與同級(jí)別絕大多數(shù)車型相同。動(dòng)力搭載了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力只有115匹，日常駕駛起來動(dòng)力稍顯不足。

4.33或4.875比速。6米8貨車就二款比速，跑平原拉標(biāo)載買4.33的比速，跑山路就買4.875的比速，車速都可以到一百碼，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不一樣，大速比費(fèi)油但是爬坡有勁。

好像有點(diǎn)勉強(qiáng)賽拉圖算是起亞最便宜的車了上路在七萬區(qū)間

深圳東風(fēng)天錦4s店可以維修東風(fēng)柳汽。根據(jù)查詢相關(guān)平臺(tái)信息了解到，東風(fēng)天錦公司實(shí)力雄厚，是深圳、東莞、惠州地區(qū)唯一同時(shí)獲得東風(fēng)、解放兩大品牌授權(quán)的一級(jí)總代理商。且為東風(fēng)柳汽售后服務(wù)站，經(jīng)營業(yè)務(wù)：維修更換東風(fēng)柳汽，出售新車二手車。

至1969年，大連機(jī)車車輛工廠為慶祝中華人民共和國二十周年國慶，對(duì)原有的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了局部修改，并將1966年至1967年間試制的第一套柴油機(jī)、電機(jī)機(jī)組樣機(jī)安裝在機(jī)車上，研制成第一臺(tái)東風(fēng)4型柴油機(jī)車，車號(hào)為2001。機(jī)車出廠后在沈大鐵路大連至大石橋區(qū)間進(jìn)行牽引試驗(yàn)，但由于機(jī)車為“國慶獻(xiàn)禮”草率上馬，其零部件未經(jīng)必要的試驗(yàn)考核和改進(jìn)，柴油機(jī)和電氣部分以及機(jī)車其它一些裝置都未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，導(dǎo)致整臺(tái)機(jī)車的性能和質(zhì)量未能過關(guān)，此后大連廠針對(duì)暴露的問題，對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行一系列改進(jìn) ，而田心電力機(jī)車工廠、株洲電力機(jī)車研究所、永濟(jì)電機(jī)廠、大連熱力機(jī)車研究所也聯(lián)合對(duì)原有的牽引電機(jī)組進(jìn)行改進(jìn) 。1972年，東風(fēng)4型2001號(hào)機(jī)車交付北京鐵路局北京內(nèi)燃機(jī)務(wù)段開始進(jìn)行運(yùn)用考核。1973年，大連廠又試制了2002號(hào)機(jī)車，同樣配屬北京內(nèi)燃機(jī)務(wù)段試用，完成京包鐵路、京廣鐵路的牽引試驗(yàn)后，被安排在京山鐵路牽引旅客列車 。與此同時(shí)，面對(duì)東風(fēng)4型機(jī)車遲遲未能定型、柴油機(jī)車產(chǎn)能不足的情況，鐵道部決定從法國阿爾斯通公司進(jìn)口一批代表著當(dāng)時(shí)世界第二代電傳動(dòng)柴油機(jī)車最高水平的ND4型柴油機(jī)車作為過渡。1974年，大連廠試制了東風(fēng)4型0001號(hào)貨運(yùn)機(jī)車，交付北京鐵路局豐臺(tái)機(jī)務(wù)段運(yùn)用。同年8月，0001號(hào)機(jī)車赴湘黔鐵路進(jìn)行高溫冷卻試驗(yàn)；同年9月，0001號(hào)機(jī)車改裝采用客運(yùn)傳動(dòng)比的轉(zhuǎn)向架后在京廣鐵路豐臺(tái)至石家莊之間進(jìn)行動(dòng)力學(xué)性能試驗(yàn)，最高試驗(yàn)速度達(dá)130公里/小時(shí)。試驗(yàn)完畢后，同年年底大連廠正式開始批量生產(chǎn)東風(fēng)4型柴油機(jī)車，同時(shí)停產(chǎn)東風(fēng)3型機(jī)車 。1975年1月，0001號(hào)機(jī)車重新安裝貨運(yùn)傳動(dòng)比的轉(zhuǎn)向架，并由鐵道部科學(xué)研究院主持進(jìn)行了牽引熱工性能試驗(yàn)。1975年2月，《中國新聞報(bào)》和香港《大公報(bào)》均以《4000馬力內(nèi)燃機(jī)車誕生記》為題對(duì)東風(fēng)4型機(jī)車的研制作了長篇報(bào)道。 然而，東風(fēng)4型機(jī)車在零部件、制造工藝不穩(wěn)定的情況下量產(chǎn)，隨著運(yùn)行里程增加，機(jī)械、電氣部件陸續(xù)暴露出很多問題，柴油機(jī)故障率尤其高，大量機(jī)車待修 ，當(dāng)時(shí)豐臺(tái)機(jī)務(wù)段還曾經(jīng)傳唱著一句順口溜：“東風(fēng)4，東風(fēng)4，從東單跑不到西四。京廣線要癱瘓，東風(fēng)4要完蛋”。大連廠針對(duì)柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)和工藝等方面問題又作了很多改進(jìn)。在改進(jìn)過程中，針對(duì)連桿蓋斷裂事故，柴油機(jī)采用了加厚的對(duì)稱連桿蓋；并在柴油機(jī)頂部加設(shè)排氣穩(wěn)壓箱，以改善增壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性。為了區(qū)別原有的柴油機(jī)，經(jīng)過上述兩項(xiàng)改進(jìn)的柴油機(jī)定型為16V240ZJA型，裝用該型柴油機(jī)的東風(fēng)4型機(jī)車非正式稱為“東風(fēng)4A型”以示區(qū)別，第一臺(tái)裝用A型柴油機(jī)的東風(fēng)4（A）型0109號(hào)機(jī)車于1976年6月出廠，并于同年下半年開始批量生產(chǎn)。 在批量生產(chǎn)東風(fēng)4（A）型機(jī)車的過程中，大連廠持續(xù)針對(duì)柴油機(jī)機(jī)強(qiáng)度和剛度不足、軸系動(dòng)力性能欠佳的問題進(jìn)行研究，于1977年試制了一臺(tái)經(jīng)過強(qiáng)化的新結(jié)構(gòu)機(jī)體，并將許多零部件新結(jié)構(gòu)和新工藝引入到新型柴油機(jī)，經(jīng)試驗(yàn)后狀態(tài)良好，作為A型柴油機(jī)的升級(jí)產(chǎn)品定型為16V240ZJB型 。1980年至1981年間，大連廠對(duì)已產(chǎn)生裂紋的東風(fēng)4（A）型機(jī)車柴油機(jī)機(jī)體更換為B型柴油機(jī)機(jī)體，共更換115臺(tái)。1982年12月，第一臺(tái)裝用16V240ZJB型柴油機(jī)的東風(fēng)4型0527號(hào)機(jī)車出廠，作為東風(fēng)4（A）型機(jī)車的升級(jí)換代產(chǎn)品，定型為東風(fēng)4B型，并于1984年7月投入批量生產(chǎn)，同時(shí)停產(chǎn)東風(fēng)4（A）型機(jī)車。1980年代初，由于面對(duì)當(dāng)時(shí)中國鐵路運(yùn)能緊張、東風(fēng)4（A）型機(jī)車產(chǎn)能不足的問題，資陽內(nèi)燃機(jī)車廠按照鐵道部的指示和大連機(jī)車車輛廠提供的圖紙，于1983年轉(zhuǎn)產(chǎn)東風(fēng)4（A）型機(jī)車。資陽廠首臺(tái)試制的東風(fēng)4型機(jī)車（車號(hào)3001）于1983年底交付廣州鐵路局廣州機(jī)務(wù)段使用 。由于資陽廠至1986年才完成轉(zhuǎn)產(chǎn)東風(fēng)4B型機(jī)車的技術(shù)改造，因此資陽廠于1986年才停產(chǎn)了東風(fēng)4（A）型機(jī)車。截止1986年停產(chǎn)，大連廠和資陽廠累計(jì)生產(chǎn)了843臺(tái)東風(fēng)4（A）型機(jī)車。其中，大連廠累計(jì)生產(chǎn)了客運(yùn)型31臺(tái)（車號(hào)2001～2031），累計(jì)生產(chǎn)了貨運(yùn)型770臺(tái)（車號(hào)0001～0770）；資陽廠累計(jì)生產(chǎn)貨運(yùn)型42臺(tái)（車號(hào)3001～3042）。 2006年至2008年間，中國鐵道部先后將三批東風(fēng)4、東風(fēng)4B型機(jī)車援助朝鮮。在最近期的2008年，北京鐵路局所屬12臺(tái)東風(fēng)4型機(jī)車經(jīng)整修后無償移交朝鮮 。在朝鮮鐵路系統(tǒng)中，這些機(jī)車編號(hào)為??2xx(Naey?n 2xx；內(nèi)燃 2××)。

東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車是大連機(jī)車車輛工廠1969年開始試制的大功率干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，1974年轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。DF4 型內(nèi)燃機(jī)車是我國鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁?nèi)燃機(jī)車，擔(dān)當(dāng)著客運(yùn)和貨運(yùn)的運(yùn)輸任務(wù)。是東風(fēng)系列里面，更是中國內(nèi)燃機(jī)車中的經(jīng)典車型。該車從首臺(tái)下線使用開始距今已超過30年的歷史，至今仍然在使用當(dāng)中，而且數(shù)量仍然相當(dāng)龐大。即便是我國鐵路已經(jīng)走進(jìn)鐵路電氣化的今天，他的地位依然沒有動(dòng)搖，甚至在某些地區(qū)，他仍然是運(yùn)輸?shù)闹髁Α，F(xiàn)在我們所見到的東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車，基本上都是以 DF4型機(jī)車作為平臺(tái)而設(shè)計(jì)制造的，可見 DF4 型內(nèi)燃機(jī)車在中國鐵路史上有著重要的地位。另外， DF4 型機(jī)車分兩種型號(hào) —— 客運(yùn)型和貨運(yùn)型。此為客運(yùn)型。在有需要的時(shí)候，兩種型號(hào)的機(jī)車可以混合使用。

東風(fēng)本田奧德賽自動(dòng)擋怎么開：1、奧德賽是廣汽本田的車型，不是東風(fēng)本田的車型。2、首先點(diǎn)火，踩著剎車掛到D檔，慢慢松剎車。3、要停車就踩剎車，車停了把檔掛到P檔，就是空檔。想倒車就踩著剎車掛R檔。4、自動(dòng)擋是不用駕駛者去手動(dòng)換擋，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的擋位行駛。5、開自動(dòng)擋的車只運(yùn)用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進(jìn)擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運(yùn)用其它功能擋了。

東風(fēng)天錦KR剎輪前輪比后輪來的快很可能是由于制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致的，雖然前輪和后輪安裝了相同的剎輪系統(tǒng)，但有時(shí)候剎輪系統(tǒng)會(huì)因?yàn)槿粘Ｊ褂没蛘咂渌蚨斐烧{(diào)整的不匹配，此時(shí)應(yīng)該對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，使前后輪之間的壓力與制動(dòng)效果保持一致。

首先要打開汽車儲(chǔ)物箱，需要拆下儲(chǔ)物箱右側(cè)的活塞緩沖扣，逆時(shí)針擰下儲(chǔ)物箱內(nèi)部右側(cè)的固定按鈕。收納盒內(nèi)部左右兩側(cè)都有旋鈕，左右兩側(cè)的固定旋鈕需要拆下。取出后，儲(chǔ)物盒可以最大限度地打開。取出后，儲(chǔ)物盒可以最大限度地打開。打開儲(chǔ)物箱后，可以看到儲(chǔ)物箱和底座之間的固定銷。

2013東風(fēng)雪鐵龍c5停產(chǎn)了。2013東風(fēng)雪鐵龍c5，自上市以來，銷量不可觀，很多4S店已沒有現(xiàn)車，表示已經(jīng)停止生產(chǎn)。