這個(gè)車子配備的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率有107kw，最大扭矩175nm，電機(jī)最大功率135kw，車子混動(dòng)模式百公里油耗在6-7個(gè)左右的

目前處于停產(chǎn)在售的狀態(tài)，所以還是可以買到新車的。但是本田的優(yōu)惠力度一直都不大，現(xiàn)在優(yōu)惠力度也就是在1萬元左右了。

這兩個(gè)車型家用還是選擇2.0混動(dòng)版的比較好。油電混合動(dòng)力的比較省油。各方面配置也是相當(dāng)不錯(cuò)的。2.4排量的油耗偏高，銷量一般。

思鉑睿可以不用選，沒什么亮點(diǎn)。雅閣成熟一些，隔音不是很好。蒙迪歐負(fù)面新聞不少，但是銷量依然，年輕喜歡運(yùn)動(dòng)不妨考慮一下

車子不錯(cuò)，跟一個(gè)一個(gè)平臺(tái)，一個(gè)偏商用，一個(gè)比較運(yùn)動(dòng)

首先要明確自己的需求、預(yù)算，就是買車的用途是什么，然后選擇合適的品牌型號(hào)，顏色、配置等。然后試駕感受一下實(shí)際開起來的體驗(yàn)。付款時(shí)需要注意的：1、買現(xiàn)貨車給訂金前記得抄下所訂車發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼，小心銷售者用翻新車（試駕車）換車。2、買車時(shí)要在合同或附加協(xié)議上注明交車日期（適用于訂貨車）、車身顏色。如有要求送配件也要在上面注明品牌、型號(hào)、數(shù)量。

可以先判斷是車內(nèi)發(fā)出的異響還是車外發(fā)出的異響。車內(nèi)的異響來源可以有方向柱防塵套發(fā)出的響聲，氣囊游絲干涉發(fā)出的聲音。車外的異響來源減震器平面軸承發(fā)出的聲音，平衡桿膠松動(dòng)發(fā)出的聲音。不同部位的異響不同，一般最大的異響就可能是平衡桿或者是避震平面軸承發(fā)出的，可以對(duì)其做相應(yīng)的檢查。原地打方向的異響有可能是平衡桿吊耳及支臂膠套等橡膠件有問題造成異響

底盤異響需要檢查避震器，剎車片，平衡桿，防側(cè)傾桿，轉(zhuǎn)向桿連接處，傳動(dòng)軸，外球籠，內(nèi)球籠，軸承。首先可以把異響的輪胎升起來可以自己升一個(gè)輪也可以去修理店上升降機(jī)，升起之后可以先從上下左右分別用巧勁歡動(dòng)一下車輪，感覺是否有曠量。再就是轉(zhuǎn)動(dòng)輪子聽一下軸承是否有異響。避震是否漏油。各個(gè)部件件的橡膠件是否損壞漏油。一般就可以判斷異響來源。再就是需要檢查排氣管以及隔熱板

東風(fēng)本田解決方案被指“侮辱中國車主智商”按照東風(fēng)本田年前發(fā)布的解決方案，春節(jié)后將會(huì)立刻啟動(dòng)召回CR-V以解決機(jī)油被汽油稀釋的問題。出乎廠家的意料，盡管東風(fēng)本田在“機(jī)油門”事件爆發(fā)后采取了公開說明、發(fā)動(dòng)機(jī)延保、贈(zèng)送保養(yǎng)、召回等?系列動(dòng)作，但迎接企業(yè)的竟然?是車主們的積極回應(yīng)，而是?加猛烈的集體維權(quán)動(dòng)作。據(jù)了解，2月25日?26日,全國??都出現(xiàn)了車主大量聚集到東風(fēng)本田4S店的現(xiàn)象，有些?方的車主還發(fā)布了維權(quán)訴求書，全面否定了東風(fēng)本田12月12日公布的技術(shù)解決方案。有較為激進(jìn)的評(píng)論甚至斷言：“東風(fēng)本田官方解決方案毫無誠意，中國車主的智商受到嚴(yán)重侮辱”。

首先這兩款車沒有任何關(guān)系，不存在換代升級(jí)概念。再說inspire最初是在1989年生產(chǎn)的第一代車型，定義為高端品牌，從1995第二代車型開始主打海外市場，從第四代開始降低了該款車的定位，從豪華降為普通B級(jí)，改用和雅閣同款外形，但動(dòng)力系統(tǒng)依然高于雅閣，從第四代開始外形就一直和雅閣區(qū)別不大了，只是定位比雅閣略高半格，估計(jì)是維護(hù)這款車的歷史吧。綜上所述，inspire有自己的歷史一款車，只是為了降低研發(fā)成本，和生產(chǎn)成本，漸漸的降低了自身定位，但由于雅閣是全球化車型，從品牌知名度到保值度方面雅閣處于很高的領(lǐng)先位置，當(dāng)然和inspire來說品牌溢價(jià)也會(huì)更多一些，從現(xiàn)有兩款車型就可以提現(xiàn)出來。

奧迪A6-45運(yùn)動(dòng)全款購車的落地價(jià)格在45.2萬左右，每個(gè)地區(qū)的價(jià)格都是不同的，就算是同一個(gè)省的4S店價(jià)格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價(jià)的時(shí)候店里銷售會(huì)拿贈(zèng)品來抵擋你的砍價(jià)，你這個(gè)時(shí)候別去管什么贈(zèng)品，一味砍價(jià)就是了，啥贈(zèng)品也不要，就把贈(zèng)品折價(jià)到車價(jià)里去，等到什么時(shí)候銷售啥贈(zèng)品也不送了，基本是到了底價(jià)區(qū)域了，這個(gè)時(shí)候你就可以開始索要贈(zèng)品了，能要到什么要什么。

13款思鉑睿城區(qū)道路行駛百公里平均油耗在10.2左右，車輛的真實(shí)油耗是需要根據(jù)每次加油后的實(shí)際加油升數(shù)和所加燃油升數(shù)所行駛的里程這算出來的平均油耗才是最準(zhǔn)確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動(dòng)的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個(gè)人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習(xí)慣有直接關(guān)系的，長期城區(qū)道路行駛肯定比經(jīng)常跑長途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預(yù)判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數(shù)是節(jié)省油耗的最佳方法。

機(jī)油的主要是不同品牌的機(jī)油的特點(diǎn)是不同的，因?yàn)椴煌瑱C(jī)油的原料配比的原因，他們的保護(hù)的側(cè)重點(diǎn)是不一樣的，一般如果是長期城區(qū)道路行駛的，建議選擇殼牌機(jī)油，殼牌機(jī)油的自潔性比較好，能有效的清理發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳產(chǎn)生，如果長期高速公路長途行駛的，建議選擇美孚機(jī)油，美孚機(jī)油的耐高溫效果比較好，機(jī)油的性能穩(wěn)定性好，如果是北方地區(qū)，特別是冬季建議選擇嘉實(shí)多機(jī)油，因?yàn)榇抛o(hù)的功能特別是在冬季能很好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的部件。一般標(biāo)號(hào)上建議選擇5W-40或者5W-30的機(jī)油比較好，

沒有看過車評(píng)，也沒有去留意這個(gè)數(shù)據(jù)，你知道你這個(gè)帖子為什么一直沒有人回復(fù)嗎，都好幾個(gè)小時(shí)了，那是因?yàn)檫@數(shù)據(jù)根本對(duì)個(gè)人車主來說就是沒有用的，你能把車子開到這樣嗎，就說你買了個(gè)思鉑睿，你舍得天天去地板油開車嗎，真的這樣開，你是不是又要發(fā)帖問，我這樣地板油開車對(duì)車有損壞嗎，所以買車代步不是玩性能的家庭，沒必要了解這個(gè)數(shù)據(jù)，就是玩性能，也不是買這個(gè)車。

當(dāng)然能用。。不過既然你能問這個(gè)問題就證明你是個(gè)小白。我有義務(wù)給你科普一下。。。首先你的用車地底是江蘇。那個(gè)地方不算太冷也不算太熱。所以用不找5W40。太稠了。。、其次思鉑睿2.4這款發(fā)動(dòng)機(jī)廠家說明最佳機(jī)油標(biāo)號(hào)應(yīng)該是0W20。所以你參照這個(gè)標(biāo)號(hào)來就行了。另外推薦你最好是去4S店問問當(dāng)?shù)赜袥]有黑桶的。原廠黑桶。至于圖片就沒有了。網(wǎng)上找找應(yīng)該有吧。。這是全合成的黑桶油。還算經(jīng)濟(jì)。比4S推薦的那啥？美孚5W40的便宜得多。關(guān)鍵是你用0W20油耗也會(huì)小的。經(jīng)常檢查胎壓。也會(huì)有效降低油耗。這都19年了還問15款。哥們二手吧？小白最好不要入二手。現(xiàn)在新思鉑睿的替代品Inspire都才10幾萬就買下來了。而且混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗更低。。當(dāng)然2.4這套動(dòng)力系統(tǒng)的確是本田牌面。謳歌都還是這套動(dòng)力系統(tǒng)。不過是真心價(jià)格低。只適合自用。唉。不說了。說多了都是淚。。我也是SI車主。。15款。。想換車。人家出13W。。。老子真想飛起一腳。

CRV混動(dòng)沒有電加熱裝置，這是肯定的，冬天尤其是北方，為了暖風(fēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間會(huì)加長增加熱量，這也是肯定的，如果只是短途且頻繁用車，油耗會(huì)增加也是肯定的，這是CRV混動(dòng)車特性決定，目前還真沒好的解決辦法，但20公里以上的用車或更長距離，油耗也并不會(huì)增加太多。這車也有使用技巧，冬天暖風(fēng)溫度不宜設(shè)定太高，21-23度較合適，我這個(gè)冬天就是啟動(dòng)后就打開暖風(fēng)，反而有意讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)熱車，每天上下班來回50公里，平均油耗5個(gè)左右。

我來鍵盤一下。記得思鉑睿剛發(fā)布時(shí)，有個(gè)日本本田的工程師說這款2.4比本田的3.0還快（是用快這個(gè)詞還是哪個(gè)詞我不記得了）。我的理解是本田那款6at的效率非常低，老款高功思鉑睿的效率好像才70%出頭，可是看刷ecu網(wǎng)友的輪上測試，2.4新思的效率超過90%了，和創(chuàng)世藍(lán)天差不多。所以這兩款車的動(dòng)力是差不多的。8dct是為跑01優(yōu)化過的，前3檔齒比很高，起步會(huì)比較快，6at四平八穩(wěn)，起步吃虧，看老思就知道了。但是高速上3.0的再加速能力就體現(xiàn)出來了，檔位少，齒比高，不像8dct要連降幾檔，而本田這款8dct智能程度還算不上第一梯隊(duì)的，日常使用只能靠撥片。彎道應(yīng)該是si強(qiáng)了，出頭輕。所以本田那工程師應(yīng)該指的是賽道上原廠si要超過3.0雅閣。對(duì)于我們?nèi)粘Ｊ褂脕碚f，si或許起步快一點(diǎn)，彎道穩(wěn)一點(diǎn)，但是高速還是雅閣更高級(jí)。另外，相同配置的3.0雅閣要比2.4思鉑睿二手價(jià)格差了3萬吧，就看你看重配置、性價(jià)比還是有v6情懷了。

謝謝你，老鐵666，哈哈，四輪轉(zhuǎn)向真的流口水啊，而且我一直喜歡自吸的車，在努力兩年，爭取33.98的搞到手，對(duì)了還是有點(diǎn)擔(dān)心國六的標(biāo)準(zhǔn)出來啊，對(duì)于此你怎么看

忘了說了，邁騰簡配了那套混合噴射系統(tǒng)，這其實(shí)挺坑人的，混噴可以大幅降低直噴渦輪機(jī)的積碳問題，皇冠至少還是保留了，所以發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性皇冠好很多……

調(diào)教而言，本田比玩的6的很，看看十代的底盤質(zhì)感，看看雅閣3.0以及混動(dòng)的地盤質(zhì)感。無非就是成本，還是那話彈簧不值幾個(gè)錢相對(duì)于減震桶，降低阻尼配合高K彈簧，又能營造運(yùn)動(dòng)感，又能降低成本，還能延長減震桶壽命，何樂不為。看看相關(guān)減震工作原理，你的疑惑就明白了。你感受到的回彈慢，不是彈簧，是桶的回彈阻尼過小。據(jù)我的了解，本田車截止到十代雅閣之前，一個(gè)是剎車，一個(gè)是減震上成本削的比較很。剎車盤材質(zhì)不行，導(dǎo)致45萬公里剎車抖通病，減震阻尼過低導(dǎo)致顛，硬各種說法吧，當(dāng)時(shí)這一切也映射到售價(jià)方面，本田機(jī)械部分的造詣還是超出同級(jí)日系。所以3.0雅閣并非只是排量比2.4大，各各零件差別很大，混動(dòng)也是同理，一分價(jià)錢一分貨。