外觀配置方面，奧德賽混動(dòng)和漢蘭達(dá)的近光燈和遠(yuǎn)光燈都是用同一個(gè)光源，但是在前霧燈方面，奧德賽混動(dòng)用的是LED光源，漢蘭達(dá)是鹵素。另外奧德賽混動(dòng)比漢蘭達(dá)有更多的遠(yuǎn)程啟動(dòng)，但是缺少自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和后視鏡的記憶。 內(nèi)部配置方面，漢蘭達(dá)完全優(yōu)于奧德賽混動(dòng)，包括并道輔助和膝部安全氣囊。陡坡緩降、差速鎖、方向盤加熱、電動(dòng)后備箱奧德賽混動(dòng)都沒有。所以漢蘭達(dá)的性能操控性能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過奧德賽，而且只適合家用。

奧德賽和GL8都是MPV車型，是兩個(gè)MVP市場(chǎng)最火熱的兩款車型。奧德賽新增銳界和混動(dòng)車型，也是國(guó)內(nèi)首款合資混動(dòng)MPV。別克本來就是MUP里的行業(yè)標(biāo)桿，GL8加了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以也是7座MVP。哪個(gè)對(duì)消費(fèi)者更有吸引力？ 雖然兩款車都屬于MVP，但是兩款車的設(shè)計(jì)路徑完全不同；奧德賽混動(dòng)版的設(shè)計(jì)面向年輕家庭群體，車身四周采用鍍鉻裝飾；GL8商旅整體造型延續(xù)了第二代GL8的設(shè)計(jì)，更具商業(yè)氣息，兩者風(fēng)格差異明顯。 而且奧德賽搭載的三款車型都配備了LED近光燈；GL8商旅配備可選LED，其余為鹵素光源。此外，奧德賽睿全系標(biāo)配LED霧燈，而GL8則在傳統(tǒng)霧燈處采用了鍍鉻條裝飾。整體來看，兩者風(fēng)格差異較大，消費(fèi)者根據(jù)自己的喜好選擇外觀。

奧德賽已經(jīng)走到了生命的盡頭，突出運(yùn)動(dòng)感的立體流線設(shè)計(jì)語言繼續(xù)被采用，而GM6則是全新的車型，更具時(shí)尚氣息，整車的青春活力氣質(zhì)，同時(shí)穩(wěn)重大氣，這也是GM6最吸引人的地方，給人一種入得廳堂入得廚房的感覺。 奧德賽采用一箱單艙車身結(jié)構(gòu)，兩側(cè)為電動(dòng)滑動(dòng)門，而GM6的側(cè)面輪廓非常簡(jiǎn)潔。但因?yàn)檐嚿斫Y(jié)構(gòu)的原因，沒有采用滑動(dòng)門，而是采用了更有利于車身剛性和安全性的側(cè)門。 車尾造型方面，奧德賽的車尾造型方正、樸素，依然保持了一款家用MPV的簡(jiǎn)約時(shí)尚。GM6的后車造型在氣場(chǎng)上絕對(duì)沒話說，也是直線造型。不過貫穿式尾燈是現(xiàn)在的主流設(shè)計(jì)，夜間點(diǎn)亮后的辨識(shí)度很高。

奧德賽中控臺(tái)的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，雙層設(shè)計(jì)，立體感很廣。不過現(xiàn)在加的款式有點(diǎn)老氣，GM6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)絕對(duì)是一大亮點(diǎn)。風(fēng)格很居家，線條以扁平柔和為主，大面積的軟包材質(zhì)更能展現(xiàn)溫暖的一面。 奧德賽的儀表還是傳統(tǒng)的機(jī)械指針，讀數(shù)清晰，中級(jí)行車電腦可以讀取車輛相關(guān)信息。GM6采用12.3英寸全液晶儀表，視覺效果極佳，科技感極強(qiáng)。它還可以根據(jù)駕駛模式切換三種不同風(fēng)格的界面。 奧德賽的中控屏幕尺寸為7英寸，界面簡(jiǎn)潔，操作簡(jiǎn)單，使用方便。這些鑰匙也是中國(guó)制造的。多媒體還支持HDM高清輸入。GM5的中控屏幕為12.3英寸，與液晶儀表形成了一個(gè)連接的大屏幕。霸氣十足，是整個(gè)中控的重點(diǎn)。搭載傳祺云智能系統(tǒng)，功能強(qiáng)大。

作為一款MPV車型，乘坐舒適性是衡量奧德賽和GM6的重要因素。奧德賽的主駕支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛支持4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而GM6的主駕是6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛位置是4向電動(dòng)調(diào)節(jié)。奧德賽好一點(diǎn)。 兩款車都采用皮革包裹的座椅。奧德賽第二排表現(xiàn)不錯(cuò)。多向調(diào)節(jié)帶來最貼合的座椅。GM6的中排座椅寬大，內(nèi)飾柔軟。坐墊和頭枕都遠(yuǎn)超同級(jí)。獨(dú)立扶手提供了大椅子的舒適性。同時(shí)，第二排座椅還配備了預(yù)警限力安全帶。

傳祺GM6搭載的是我個(gè)人比較喜歡的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大馬力171Ps，動(dòng)力輸出平順。同時(shí)GM6符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，免除后顧之憂，而奧德賽搭載2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力186Ps，最大扭矩243Nm。匹配CVT變速箱，綜合油耗7.7L。 懸掛方面，GM6是純舒適取向，小顛簸也能輕松化解。遇到大的顛簸，懸掛也能最大限度的洗去沖擊力，車內(nèi)也不會(huì)感覺太突兀，而奧德賽的懸掛更緊湊，支撐性更強(qiáng)但舒適性更差。

愛麗舍混動(dòng)和奧德賽混動(dòng)都繼承了燃油版的設(shè)計(jì)理念，只在細(xì)節(jié)上做了微調(diào)，保證了高辨識(shí)度。艾李紳混動(dòng)的中網(wǎng)面積略有增加，鍍鉻飾條變粗，而奧德賽混動(dòng)則完全移植了日系車的絕對(duì)包圍套件，更有層次感。 來到尾部，愛麗舍混動(dòng)在下保險(xiǎn)杠兩側(cè)增加了兩個(gè)C型鍍鉻裝飾，而奧德賽混動(dòng)依然忠實(shí)還原了日系車的外觀。愛麗神混動(dòng)的尾燈結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，鍍鉻飾條延伸至車側(cè)。相比之下，奧德賽混動(dòng)的尾燈面積更小，造型更簡(jiǎn)單。

與外觀風(fēng)格不同的是，兩款車的內(nèi)飾沒有太大區(qū)別，分別是愛麗神混動(dòng)和奧德賽混動(dòng)。布局以優(yōu)化視線為核心，科技感不強(qiáng)，但家居風(fēng)格十足。 Ai李紳Hybrid在中控臺(tái)右側(cè)有一個(gè)亮黑色的鍍鉻裝飾的裝飾板。在同一地區(qū)，奧德賽混合動(dòng)力使用傳統(tǒng)的皮革材料。從這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，可以看出兩車的不同之處。 但是看著儀表盤，你能快速分辨出這兩輛車嗎？很難。他們的儀表都是由中央機(jī)械式車速表和三塊液晶屏組成，視覺效果不錯(cuò)。 兩款車都配備了8英寸的控制屏幕。但因?yàn)椴皇歉吲洌灾恢С炙{(lán)牙/車載電話等常規(guī)功能。值得注意的是，兩款車的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)不同，這也是找茬游戲的一大突破。

座椅材質(zhì)方面，艾力紳是布質(zhì)和皮質(zhì)混搭，奧德賽是皮質(zhì)混搭。造型方面，愛麗神增加了鉆石質(zhì)感，不那么單調(diào)。在功能上，后者有更多的前排座椅加熱和副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)。 獨(dú)立的第二排座椅看起來真的很高貴，兩車都支持前后左右和靠背調(diào)節(jié)，而奧德賽混合動(dòng)力則享受專屬的推拉調(diào)節(jié)。 兩車第三排座椅完全可以坐人，三個(gè)頭枕都有，坐墊長(zhǎng)度充足，靠背角度可調(diào)，長(zhǎng)途乘坐不會(huì)太難受。

奧德賽混動(dòng)外后視鏡安裝在門板上，可以獲得更好的姿態(tài)視野。后視鏡還集成了轉(zhuǎn)向燈，可以用來提醒行人和車輛。高配車型還配備了電動(dòng)折疊、鎖車折疊、并線輔助、加熱功能。 奧德賽混合動(dòng)力后視鏡的控制、調(diào)節(jié)和折疊的按鍵都在門板上，還有車窗控制和中控鎖的按鍵，其他一些功能都是自動(dòng)的，所以沒有按鍵。

奧德賽混動(dòng)方向盤采用四輻設(shè)計(jì)。真皮包裹讓握感出眾，開車也怕分心。奧德賽混動(dòng)的左按鍵可以控制音響系統(tǒng)，更容易接聽電話，保證安全。按鍵功能分別是聲控、靜音、藍(lán)牙電話和聲控。 方向盤右側(cè)主要用于自適應(yīng)巡航的控制。關(guān)鍵功能分別是開關(guān)、恢復(fù)/加速、跟隨距離調(diào)節(jié)、減速/設(shè)置和車道保持。此外，下鍵還可以控制儀器液晶屏的顯示內(nèi)容進(jìn)行切換。 拉到這里后可以調(diào)節(jié)方向盤位置，支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，能夠適應(yīng)不同姿勢(shì)成員。

奧德賽混動(dòng)配備三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，操作簡(jiǎn)單，使用方便。空調(diào)的關(guān)鍵功能有溫度調(diào)節(jié)、風(fēng)量調(diào)節(jié)、出風(fēng)口調(diào)節(jié)、開關(guān)、制冷、前擋風(fēng)玻璃除霧、后擋風(fēng)玻璃和后視鏡加熱、內(nèi)循環(huán)。此外，外面板上還有大燈清洗功能鍵。 中控臺(tái)的空調(diào)控制區(qū)也可以通過前后空調(diào)來控制。 空調(diào)也可以在后排控制?？刂茊卧稍谲図?，可以調(diào)節(jié)空調(diào)的風(fēng)量和溫度。很方便，不會(huì)影響前排乘客。

奧德賽混合動(dòng)力配備了汽車版的道德導(dǎo)航系統(tǒng)。其操作方式和體驗(yàn)與手機(jī)版高德導(dǎo)航并無太大區(qū)別。自然很容易上手，美中不足的是屏幕畫質(zhì)不夠細(xì)膩，但不會(huì)對(duì)使用造成太大影響。 配有實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航，有2D和3D地圖。個(gè)人推薦使用更直觀的3D地圖。從這個(gè)使用時(shí)間來看，大部分情況下，它的搜星速度還是挺不錯(cuò)的，除非遇到一些信號(hào)不好的地方。 導(dǎo)航內(nèi)置了很多常見地點(diǎn)的搜索關(guān)鍵詞，操作更加簡(jiǎn)單快捷。與手機(jī)版的高德導(dǎo)航不同，它內(nèi)置了一些與汽車密切相關(guān)的關(guān)鍵詞。 目的手工輸入有三種方式：手寫、拼音和聲母。手寫輸入法不好用，輸入框太小，書寫時(shí)屏幕顯示跟不上節(jié)奏，經(jīng)常會(huì)遇到不知道寫了什么字的情況。

奧德賽混動(dòng)車上的按鈕還真不少。首先，中控屏幕左側(cè)設(shè)置了快捷按鈕，操作更加方便。功能對(duì)應(yīng)桌面、地圖、多媒體、藍(lán)牙電話、返回、高度調(diào)節(jié)、旋鈕調(diào)節(jié)音量、按下/關(guān)閉聲音。 空調(diào)區(qū)有很多按鍵，都是觸摸操作的。它們的功能分別對(duì)應(yīng)溫度調(diào)節(jié)、風(fēng)量調(diào)節(jié)、風(fēng)向調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)、開關(guān)、制冷、溫度分區(qū)、前擋風(fēng)玻璃除霧、后擋風(fēng)玻璃/后視鏡除霧和內(nèi)循環(huán)。 主駕駛和中控區(qū)設(shè)有自動(dòng)駐車、電子手剎、碰撞預(yù)警關(guān)閉、節(jié)能模式、車道偏離預(yù)警等功能鍵。 下面的按鈕分別是雷達(dá)預(yù)警開/關(guān)、電動(dòng)滑門開/關(guān)、電動(dòng)滑門電源。 方向盤左側(cè)，可用于翻頁、音量調(diào)節(jié)、歌曲切換、靜音、開機(jī)、掛機(jī)/返回、語音控制。 方向盤右側(cè)的按鍵用于控制巡航功能、調(diào)整跟車距離、巡航速度等。剩下的就是車道保持，切換行車電腦的顯示內(nèi)容等。

奧德賽混動(dòng)版的兩款低配車型配備的是織物座椅，不如真皮，起球不好處理。前排安全氣囊是奧德賽混動(dòng)全系車型的標(biāo)配，但頭部氣簾只有高配的三款車型才有。 車內(nèi)所有座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié)的。雖然沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)方便，但是別忘了手動(dòng)調(diào)節(jié)的速度還是很快的。所以手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅也不是沒用。奧德賽混動(dòng)版的第二排座椅幾乎可以完全放平，累了可以躺下休息。 奧德賽混動(dòng)版也采用了22/3座椅布局，方便進(jìn)出第三排，但如果車輛坐滿七人，第三排會(huì)非常擁擠。 第三排座椅可以折疊在地板下。這樣的座椅布局，乘客乘坐舒適，后備箱空間充足?？上У氖菉W德賽混動(dòng)版所有車型都沒有配備電動(dòng)尾門和行李架。

今天奧德賽混動(dòng)版的最低配瑞舒版的起步價(jià)和汽油版一樣，都是22.98萬元，但是在配置上，汽油版更高。如果你是一個(gè)純粹的實(shí)用主義者，看中了這款車在空間和節(jié)能方面的優(yōu)勢(shì)，最低配的車型就可以了。如果對(duì)配置有一些要求，花2萬多買銳界尊享版比較合適。 通過分析我們可以看出，最低配的奧德賽混動(dòng)版配置真的很低，沒有前后駐車?yán)走_(dá)，沒有中控屏，沒有電動(dòng)滑門，僅從空間和節(jié)油的角度來看還可以接受。但如果增加2萬元以上的預(yù)算購(gòu)買“次低配”的銳界和尊享版，可以得到中控屏、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、右電動(dòng)滑門、電子駐車和主動(dòng)安全系統(tǒng)等配置?？紤]到價(jià)格，

買了奧德賽混動(dòng)的朋友都不知道雨刷怎么用，真可笑。其實(shí)打開雨刷的方式很簡(jiǎn)單，控制方式集成在方向盤右側(cè)的控制桿上。如下圖所示，它可以控制前后雨刷。 真正的奧德賽混合動(dòng)力還配備了無骨雨刷，非常貼合，可以完美清潔前擋風(fēng)玻璃。 奧德賽混動(dòng)的后雨刷比較長(zhǎng)，優(yōu)點(diǎn)是可以大面積擦拭擋風(fēng)玻璃。

奧德賽混動(dòng)的制動(dòng)性能不夠線性，起步階段有明顯的制動(dòng)力，但再次踩下踏板時(shí)制動(dòng)力不會(huì)明顯增加。我猜測(cè)這是因?yàn)槌跏贾苿?dòng)力主要是動(dòng)能回收的減速作用，而制動(dòng)系統(tǒng)本身在初始階段有明顯的虛位，最終導(dǎo)致非線性的綜合制動(dòng)性能，需要適應(yīng)過程。

奧德賽混動(dòng)版采用本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生158kW的綜合最大功率。這套混動(dòng)系統(tǒng)的工作模式大家并不陌生，在日常城市低速行駛時(shí)完全由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)高速巡航，相比汽油版有明顯提升。 混動(dòng)版很像純電動(dòng)汽車，因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)間都是電機(jī)在驅(qū)動(dòng)，沒有延遲的扭矩響應(yīng)讓人感覺無比暢快。相比汽油版，油門響應(yīng)相對(duì)較慢。在城市中，混動(dòng)版的這種動(dòng)力響應(yīng)駕駛起來要靈活得多，超車并道變得非常容易。

奧德賽混動(dòng)版采用本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)這個(gè)系統(tǒng)完全加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后電機(jī)輸出動(dòng)力。整體加速感明顯，推背感比汽油版更明顯。 混動(dòng)版最終0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.2s，汽油版為11.1s，提升明顯。