馬自達8本田奧德賽儲物空間馬自達8和本田奧德賽在日常使用中哪個儲物空間更大？奧德賽前后門都設計了儲物格，后門的儲物格是雙層的，這在同級車中還是比較少見的。 馬自達8的后門采用了滑動式設計，但是自身的儲物空間受到一定的限制，基本上只能放普通的瓶裝飲料。當然前門的空間還是不錯的。除了車門上的杯架設計，第一排中間還設計了可以翻起的杯架和儲物格。為了照顧后排乘客，還為第二排設計了可折疊的杯架，方便乘客使用。 本田奧德賽第一排中間的儲物空間可以翻起來。除了杯架，儲物格還設計了上蓋，既美觀又實用。第二排乘客的杯架設計在中央扶手的位置。 除了前兩排的儲物空間，第三排的乘客也能享受到和馬自達8本田奧德賽一樣的便利。奧德賽為第三排的兩位乘客設計了杯架和儲物格。儲物格雖然不大，但還是可以放手機等小件物品的。在日常儲物空間上，兩款車都表現(xiàn)出了不錯的水平。兩者在我們的日常使用中都可以提供非常豐富的儲物空間，可以說是各有千秋。 在配有馬自達8本田奧德賽的頂配車型上，馬自達8配備了電動門，方便后排乘客上下車，配有奧德賽的頂配車型則將第三排座椅升級為電動。對于很多女司機來說，這樣的設計無疑讓日常使用更加方便。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。

馬自達8本田奧德賽的儲電系統(tǒng)哪個強？動力方面，馬自達8和本田奧德賽采用的是2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率133kW(180馬力)，最大扭矩218nm，這款發(fā)動機和雅閣用的一樣，驅(qū)動奧德賽1.7噸左右的車身也能輕松搞定。 至于馬自達8本田奧德賽的動力系統(tǒng)，馬自達8搭載的是2.3L自然吸氣發(fā)動機，與馬自達6上一款相同。只是為了適應國內(nèi)的油品，發(fā)動機的壓縮比略有降低。雖然功率降低到113kW(154馬力)，但扭矩不減反增，維持在中級水平，達到205Nm，馬自達8的車身重量比奧德賽略高，發(fā)動機功率輸出也略低，并且使用4速手自一體變速箱，所以相信實際動力表現(xiàn)會略遜于奧德賽。但是，我覺得作為一款MPV車型，我們并不在乎它加速有多快，動力有多大。寬敞的空間和舒適的乘坐是我們所追求的。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。

奧德賽的混動內(nèi)飾層次分明，視覺感會更立體，整體風格會更時尚前衛(wèi)。GL8在內(nèi)飾方面沒有創(chuàng)新，但延續(xù)了別克的家族式設計。它的風格還是比較商務型的，也兼顧了豪華。 兩車分別配有真皮方向盤和四框方向盤，手感相當不錯。兩側(cè)的按鍵實用性很強，奧德賽混動還帶有自動泊車功能。 奧德賽混動采用單表盤設計，GL8采用雙圓盤設計。中央信息顯示屏更大，內(nèi)容更豐富。 奧德賽混動采用了全新的8寸DA屏幕，操作快捷，功能豐富，還支持程序擴展。而GL8的多媒體界面色彩更豐富，在交互體驗上優(yōu)勢更明顯。 奧德賽混動加載分段式全景天窗和后排手動遮陽簾非常人性化，而GL8采用常規(guī)天窗，沒有優(yōu)勢。

外觀配置方面，奧德賽混動和漢蘭達的近光燈和遠光燈都是用同一個光源，但是在前霧燈方面，奧德賽混動用的是LED光源，漢蘭達是鹵素。另外奧德賽混動比漢蘭達有更多的遠程啟動，但是缺少自適應遠近光和后視鏡的記憶。 內(nèi)部配置方面，漢蘭達完全優(yōu)于奧德賽混動，包括并道輔助和膝部安全氣囊。陡坡緩降、差速鎖、方向盤加熱、電動后備箱奧德賽混動都沒有。所以漢蘭達的性能操控性能會遠遠超過奧德賽，而且只適合家用。

奧德賽和GL8都是MPV車型，是兩個MVP市場最火熱的兩款車型。奧德賽新增銳界和混動車型，也是國內(nèi)首款合資混動MPV。別克本來就是MUP里的行業(yè)標桿，GL8加了2.0T發(fā)動機，所以也是7座MVP。哪個對消費者更有吸引力？ 雖然兩款車都屬于MVP，但是兩款車的設計路徑完全不同；奧德賽混動版的設計面向年輕家庭群體，車身四周采用鍍鉻裝飾；GL8商旅整體造型延續(xù)了第二代GL8的設計，更具商業(yè)氣息，兩者風格差異明顯。 而且奧德賽搭載的三款車型都配備了LED近光燈；GL8商旅配備可選LED，其余為鹵素光源。此外，奧德賽睿全系標配LED霧燈，而GL8則在傳統(tǒng)霧燈處采用了鍍鉻條裝飾。整體來看，兩者風格差異較大，消費者根據(jù)自己的喜好選擇外觀。

奧德賽已經(jīng)走到了生命的盡頭，突出運動感的立體流線設計語言繼續(xù)被采用，而GM6則是全新的車型，更具時尚氣息，整車的青春活力氣質(zhì)，同時穩(wěn)重大氣，這也是GM6最吸引人的地方，給人一種入得廳堂入得廚房的感覺。 奧德賽采用一箱單艙車身結(jié)構(gòu)，兩側(cè)為電動滑動門，而GM6的側(cè)面輪廓非常簡潔。但因為車身結(jié)構(gòu)的原因，沒有采用滑動門，而是采用了更有利于車身剛性和安全性的側(cè)門。 車尾造型方面，奧德賽的車尾造型方正、樸素，依然保持了一款家用MPV的簡約時尚。GM6的后車造型在氣場上絕對沒話說，也是直線造型。不過貫穿式尾燈是現(xiàn)在的主流設計，夜間點亮后的辨識度很高。

奧德賽中控臺的設計比較簡潔，雙層設計，立體感很廣。不過現(xiàn)在加的款式有點老氣，GM6的內(nèi)飾設計絕對是一大亮點。風格很居家，線條以扁平柔和為主，大面積的軟包材質(zhì)更能展現(xiàn)溫暖的一面。 奧德賽的儀表還是傳統(tǒng)的機械指針，讀數(shù)清晰，中級行車電腦可以讀取車輛相關信息。GM6采用12.3英寸全液晶儀表，視覺效果極佳，科技感極強。它還可以根據(jù)駕駛模式切換三種不同風格的界面。 奧德賽的中控屏幕尺寸為7英寸，界面簡潔，操作簡單，使用方便。這些鑰匙也是中國制造的。多媒體還支持HDM高清輸入。GM5的中控屏幕為12.3英寸，與液晶儀表形成了一個連接的大屏幕。霸氣十足，是整個中控的重點。搭載傳祺云智能系統(tǒng)，功能強大。

作為一款MPV車型，乘坐舒適性是衡量奧德賽和GM6的重要因素。奧德賽的主駕支持8向電動調(diào)節(jié)，副駕駛支持4向電動調(diào)節(jié)，而GM6的主駕是6向電動調(diào)節(jié)，副駕駛位置是4向電動調(diào)節(jié)。奧德賽好一點。 兩款車都采用皮革包裹的座椅。奧德賽第二排表現(xiàn)不錯。多向調(diào)節(jié)帶來最貼合的座椅。GM6的中排座椅寬大，內(nèi)飾柔軟。坐墊和頭枕都遠超同級。獨立扶手提供了大椅子的舒適性。同時，第二排座椅還配備了預警限力安全帶。

傳祺GM6搭載的是我個人比較喜歡的1.5T發(fā)動機，缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大馬力171Ps，動力輸出平順。同時GM6符合國六排放標準，免除后顧之憂，而奧德賽搭載2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力186Ps，最大扭矩243Nm。匹配CVT變速箱，綜合油耗7.7L。 懸掛方面，GM6是純舒適取向，小顛簸也能輕松化解。遇到大的顛簸，懸掛也能最大限度的洗去沖擊力，車內(nèi)也不會感覺太突兀，而奧德賽的懸掛更緊湊，支撐性更強但舒適性更差。

愛麗舍混動和奧德賽混動都繼承了燃油版的設計理念，只在細節(jié)上做了微調(diào)，保證了高辨識度。艾李紳混動的中網(wǎng)面積略有增加，鍍鉻飾條變粗，而奧德賽混動則完全移植了日系車的絕對包圍套件，更有層次感。 來到尾部，愛麗舍混動在下保險杠兩側(cè)增加了兩個C型鍍鉻裝飾，而奧德賽混動依然忠實還原了日系車的外觀。愛麗神混動的尾燈結(jié)構(gòu)更加復雜，鍍鉻飾條延伸至車側(cè)。相比之下，奧德賽混動的尾燈面積更小，造型更簡單。

與外觀風格不同的是，兩款車的內(nèi)飾沒有太大區(qū)別，分別是愛麗神混動和奧德賽混動。布局以優(yōu)化視線為核心，科技感不強，但家居風格十足。 Ai李紳Hybrid在中控臺右側(cè)有一個亮黑色的鍍鉻裝飾的裝飾板。在同一地區(qū)，奧德賽混合動力使用傳統(tǒng)的皮革材料。從這些設計細節(jié)上，可以看出兩車的不同之處。 但是看著儀表盤，你能快速分辨出這兩輛車嗎？很難。他們的儀表都是由中央機械式車速表和三塊液晶屏組成，視覺效果不錯。 兩款車都配備了8英寸的控制屏幕。但因為不是高配，所以只支持藍牙/車載電話等常規(guī)功能。值得注意的是，兩款車的空調(diào)出風口設計不同，這也是找茬游戲的一大突破。

座椅材質(zhì)方面，艾力紳是布質(zhì)和皮質(zhì)混搭，奧德賽是皮質(zhì)混搭。造型方面，愛麗神增加了鉆石質(zhì)感，不那么單調(diào)。在功能上，后者有更多的前排座椅加熱和副駕駛電動調(diào)節(jié)。 獨立的第二排座椅看起來真的很高貴，兩車都支持前后左右和靠背調(diào)節(jié)，而奧德賽混合動力則享受專屬的推拉調(diào)節(jié)。 兩車第三排座椅完全可以坐人，三個頭枕都有，坐墊長度充足，靠背角度可調(diào)，長途乘坐不會太難受。

奧德賽混動外后視鏡安裝在門板上，可以獲得更好的姿態(tài)視野。后視鏡還集成了轉(zhuǎn)向燈，可以用來提醒行人和車輛。高配車型還配備了電動折疊、鎖車折疊、并線輔助、加熱功能。 奧德賽混合動力后視鏡的控制、調(diào)節(jié)和折疊的按鍵都在門板上，還有車窗控制和中控鎖的按鍵，其他一些功能都是自動的，所以沒有按鍵。

奧德賽混動方向盤采用四輻設計。真皮包裹讓握感出眾，開車也怕分心。奧德賽混動的左按鍵可以控制音響系統(tǒng)，更容易接聽電話，保證安全。按鍵功能分別是聲控、靜音、藍牙電話和聲控。 方向盤右側(cè)主要用于自適應巡航的控制。關鍵功能分別是開關、恢復/加速、跟隨距離調(diào)節(jié)、減速/設置和車道保持。此外，下鍵還可以控制儀器液晶屏的顯示內(nèi)容進行切換。 拉到這里后可以調(diào)節(jié)方向盤位置，支持四向手動調(diào)節(jié)，能夠適應不同姿勢成員。

奧德賽混動配備三溫區(qū)自動空調(diào)，操作簡單，使用方便?？照{(diào)的關鍵功能有溫度調(diào)節(jié)、風量調(diào)節(jié)、出風口調(diào)節(jié)、開關、制冷、前擋風玻璃除霧、后擋風玻璃和后視鏡加熱、內(nèi)循環(huán)。此外，外面板上還有大燈清洗功能鍵。 中控臺的空調(diào)控制區(qū)也可以通過前后空調(diào)來控制。 空調(diào)也可以在后排控制?？刂茊卧稍谲図敚梢哉{(diào)節(jié)空調(diào)的風量和溫度。很方便，不會影響前排乘客。

奧德賽混合動力配備了汽車版的道德導航系統(tǒng)。其操作方式和體驗與手機版高德導航并無太大區(qū)別。自然很容易上手，美中不足的是屏幕畫質(zhì)不夠細膩，但不會對使用造成太大影響。 配有實時路況導航，有2D和3D地圖。個人推薦使用更直觀的3D地圖。從這個使用時間來看，大部分情況下，它的搜星速度還是挺不錯的，除非遇到一些信號不好的地方。 導航內(nèi)置了很多常見地點的搜索關鍵詞，操作更加簡單快捷。與手機版的高德導航不同，它內(nèi)置了一些與汽車密切相關的關鍵詞。 目的手工輸入有三種方式：手寫、拼音和聲母。手寫輸入法不好用，輸入框太小，書寫時屏幕顯示跟不上節(jié)奏，經(jīng)常會遇到不知道寫了什么字的情況。

奧德賽混動車上的按鈕還真不少。首先，中控屏幕左側(cè)設置了快捷按鈕，操作更加方便。功能對應桌面、地圖、多媒體、藍牙電話、返回、高度調(diào)節(jié)、旋鈕調(diào)節(jié)音量、按下/關閉聲音。 空調(diào)區(qū)有很多按鍵，都是觸摸操作的。它們的功能分別對應溫度調(diào)節(jié)、風量調(diào)節(jié)、風向調(diào)節(jié)、自動空調(diào)、開關、制冷、溫度分區(qū)、前擋風玻璃除霧、后擋風玻璃/后視鏡除霧和內(nèi)循環(huán)。 主駕駛和中控區(qū)設有自動駐車、電子手剎、碰撞預警關閉、節(jié)能模式、車道偏離預警等功能鍵。 下面的按鈕分別是雷達預警開/關、電動滑門開/關、電動滑門電源。 方向盤左側(cè)，可用于翻頁、音量調(diào)節(jié)、歌曲切換、靜音、開機、掛機/返回、語音控制。 方向盤右側(cè)的按鍵用于控制巡航功能、調(diào)整跟車距離、巡航速度等。剩下的就是車道保持，切換行車電腦的顯示內(nèi)容等。

奧德賽混動版的兩款低配車型配備的是織物座椅，不如真皮，起球不好處理。前排安全氣囊是奧德賽混動全系車型的標配，但頭部氣簾只有高配的三款車型才有。 車內(nèi)所有座椅都是手動調(diào)節(jié)的。雖然沒有電動調(diào)節(jié)方便，但是別忘了手動調(diào)節(jié)的速度還是很快的。所以手動調(diào)節(jié)座椅也不是沒用。奧德賽混動版的第二排座椅幾乎可以完全放平，累了可以躺下休息。 奧德賽混動版也采用了22/3座椅布局，方便進出第三排，但如果車輛坐滿七人，第三排會非常擁擠。 第三排座椅可以折疊在地板下。這樣的座椅布局，乘客乘坐舒適，后備箱空間充足?？上У氖菉W德賽混動版所有車型都沒有配備電動尾門和行李架。

今天奧德賽混動版的最低配瑞舒版的起步價和汽油版一樣，都是22.98萬元，但是在配置上，汽油版更高。如果你是一個純粹的實用主義者，看中了這款車在空間和節(jié)能方面的優(yōu)勢，最低配的車型就可以了。如果對配置有一些要求，花2萬多買銳界尊享版比較合適。 通過分析我們可以看出，最低配的奧德賽混動版配置真的很低，沒有前后駐車雷達，沒有中控屏，沒有電動滑門，僅從空間和節(jié)油的角度來看還可以接受。但如果增加2萬元以上的預算購買“次低配”的銳界和尊享版，可以得到中控屏、倒車影像、全速自適應巡航、右電動滑門、電子駐車和主動安全系統(tǒng)等配置?？紤]到價格，

買了奧德賽混動的朋友都不知道雨刷怎么用，真可笑。其實打開雨刷的方式很簡單，控制方式集成在方向盤右側(cè)的控制桿上。如下圖所示，它可以控制前后雨刷。 真正的奧德賽混合動力還配備了無骨雨刷，非常貼合，可以完美清潔前擋風玻璃。 奧德賽混動的后雨刷比較長，優(yōu)點是可以大面積擦拭擋風玻璃。