建議選擇混動版，原因如下：1、買新不買舊；燃油版奧德賽已經(jīng)上市了很多年，而且口碑一直很好，所以這款車還是可以考慮新款車型的；2、費用更低；混動版奧德賽所采用的第三代的2.0L發(fā)動機的熱效率進一步提升，達(dá)到了40.6%，整套系統(tǒng)的體重也有所下降，在技術(shù)層面上，這款車的動力總成勢必比燃油版要更好些，因此燃油經(jīng)濟性更高一些；3、配置更全面；同價位的混動版奧德賽和燃油版車型相比，實際上混動版的安全配置更為全面一些，在很多細(xì)節(jié)方面都做了更多的調(diào)整，結(jié)果就是略顯得更為安全；4、駕駛感受：在實際駕駛的過程中就會發(fā)現(xiàn)，混動版的車型起步更輕盈，重點是特別安靜。

汽車自動變速箱在一般情況，需要每兩年或每行駛4萬公里換一次自動變速箱油。車型不同，要求也不一樣。如果是日系車，建議4到8公里換一次。如果是經(jīng)常走高速的車輛，建議每4公里換一次。變速箱油之所以需要定期更換，是因為不能通過利用大氣壓力完全排放干凈，只能排放出廢油量的1/2。殘余油液會與油泥、雜質(zhì)等物質(zhì)聚集在變矩器及冷卻管路中，造成系統(tǒng)內(nèi)部油路堵塞。超過99%變速油箱失效都是由于過熱的油液長時間未更換引起的。同時查看變速箱底是否變形。以及變速箱管路是否漏油?？偠灾ㄆ诟鼡Q變速箱油有利于汽車的車齡維持，并對安全出行有一定的保障，所以定期更換箱油很有必要。

奧德賽的變速箱是CVT變速箱，以耐用和流暢成為經(jīng)典。本田車系使用CVT變速箱多年，可靠性是經(jīng)得起推敲的。CVT變速箱成本低，但是可靠性好十分耐用。換擋順暢，智能省油，在近年的日系車上比較常見。CVT變速箱雖然不及傳統(tǒng)變速箱傳動效率高，不及傳統(tǒng)變速箱那般運動競技，但是使用起來十分舒適，適合家用。本田在近年已經(jīng)將CVT變速箱運用到多款車型上，包括飛度雅閣奧德賽這種熱賣車型，變速箱的質(zhì)量總體讓人滿意，只有極個別的個例出現(xiàn)變速箱的問題。

奧德賽變速箱抖動的原因是：積碳太多；節(jié)氣門或空氣濾清器太臟；火花塞故障；發(fā)動機部件老化。以奧德賽2021款銳舒享版為例，其軸距是2900mm，油箱容積是50l。奧德賽2021款銳舒享版搭載了2.0l自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是146ps，最大功率是107kw，最大扭矩是175nm，最大功率轉(zhuǎn)速是6200rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速是3500rpm，匹配的是E-CVT無級變速箱。

奧德賽變速箱漏油的原因是：潤滑油選用不當(dāng)；潤滑油的油量過多；側(cè)蓋過松，密封墊損壞或油封損壞；放油塞和變速器箱體及蓋的固定螺栓松動；里程表齒輪限位器松脫破損。以奧德賽2021款銳舒享版為例，其軸距是2900mm，油箱容積是50l。奧德賽2021款銳舒享版搭載了2.0l自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是146ps，最大功率是107kw，最大扭矩是175nm，最大功率轉(zhuǎn)速是6200rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速是3500rpm，匹配的是E-CVT無級變速箱。

奧德賽變速箱油每2年或6萬公里左右更換一次，如果不及時更換，會導(dǎo)致?lián)Q擋的時候，平順性和響應(yīng)速度都降低。以奧德賽2021款2.0L銳智享版為例：其級別為中型MPV，變速箱為CVT無級變速，進氣形式為自然吸氣，變速箱類型為電子無級變速箱，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)。該車長寬高分別為4847mm、1820mm、1712mm，軸距為2900mm，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為扭力梁式非獨立懸架，助力類型為電動助力，車體結(jié)構(gòu)為承載式。

09款本田奧德賽變速箱油更換方法如下： 1、啟動發(fā)動機進行預(yù)熱，讓變速器達(dá)到工作溫度；拆開放油螺栓，收集變速箱內(nèi)的舊油； 2、等到舊油放完，打開油底殼，更換波箱濾網(wǎng)；裝好油底殼，扭上放油螺塞； 3、加入變速箱油；啟動汽車，進行各個擋位的換擋； 4、檢查自動變速箱液位是否正常，適當(dāng)調(diào)整。

奧德賽和漢蘭達(dá)都是廣汽豐田的車型，奧德賽是七座MPV，漢蘭達(dá)是SUV，也有7座版本。相較兩款車型各有千秋。奧德賽第二排是兩個獨立座椅，乘坐舒適度更高，第三排空間也更大一些，坐姿也更加舒展。漢蘭達(dá)定位SUV車型，所以擁有更大的離地間隙，能應(yīng)付更糟糕的路面，后備廂空間闊綽。兩款車型都能應(yīng)付家庭用車的不同場景。

奧德賽作為一款在國內(nèi)有較高熱度的MPV，目前網(wǎng)上已經(jīng)曝光出美版奧德賽中期改款車型的實車照片。預(yù)計國內(nèi)會在2020年第二季度正式上市。從海外車型來看，外觀會有明顯變化，甚至車身尺寸也會有些改變，根據(jù)本田公司現(xiàn)在的進程來看，動力總成也有可能發(fā)生變化，將以全新面貌進入中國市場，價格會不會有浮動等還需要等待新消息發(fā)布，值得期待。

以現(xiàn)款為例，奧德賽全系均配備電滑門，只有最低配為單側(cè)電滑門（右側(cè)），奧德賽 銳·混動車型的最低配沒有電滑門，次低配有右側(cè)電滑門，其他配置均雙側(cè)電滑門。電滑門讓開關(guān)門變得輕松簡單，如果后排坐的是老人或小朋友，更方便駕駛員協(xié)助他們開關(guān)門?，F(xiàn)在高配的奧德賽 銳·混動還加裝了魔術(shù)感應(yīng)門，只要手在感應(yīng)區(qū)劃過，車門便可自動開啟，如果車身比較臟，這樣便不會弄臟手。

廣本奧德賽官方指導(dǎo)價為22.98萬-29.98萬，選擇廣汽匯理-等額本息方案，以入門款舒適版為例，首付40%的情況下，貸款一年總共需要支付239377元，首付為91920元，月供12205元，總利息8577元。如果選擇招商銀行的信用卡分期方案，總共支付236694元，首付91920元，月供12065元，分期手續(xù)費6894元。

這兩款車是姊妹車型，奧德賽和艾力紳只是外觀和內(nèi)飾設(shè)計不同，這兩款車使用的動力總成，底盤都是相同的。奧德賽和艾力紳都是本田旗下的mpv車型，新款奧德賽和艾力紳都使用了本田的混動總成。奧德賽和艾力紳的車身尺寸是有一些區(qū)別的，艾力紳的長寬高分別是4950毫米，1842毫米，1711毫米，軸距為2900毫米。奧德賽的長寬高分別是4847毫米，1820毫米，1702毫米，軸距為2900毫米。奧德賽和艾力紳混動版都使用了一款2.0升自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為107kw，最大扭矩為175牛米，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了i-vtec技術(shù)和多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的電動機最大功率為135kw，最大扭矩為315牛米。奧德賽和艾力紳的前懸架都使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架也都使用了扭力梁非獨立懸架。后懸架使用扭力梁是可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間的，空間對于mpv車型來說是比較重要的。并且，后懸架使用扭力梁還可以降低成本，這樣可以降低汽車的售價。

奧德賽可以從生產(chǎn)年份上去區(qū)分幾代。比如1994年-1999年是第一代奧德賽，1999年-2003年是第二代奧德賽，2003年-2008年是第三代奧德賽，2009年-2014年是第四代奧德賽。1、1994年-1999年第一代奧德賽突破傳統(tǒng)：1994年10月，Honda在日本市場首次推出一款定位為多人乘坐多功能轎車的五門七人房車，命名為奧德賽，它的推出贏得了消費者的廣泛青睞。第一代奧德賽打破了傳統(tǒng)轎車功能單一的束縛，提供了多人乘坐的空間，同時又有別于傳統(tǒng)意義上的MPV車型，外觀呈流線型，富有現(xiàn)代感。 2、1999年-2003年第二代奧德賽 精益求精：1999年12月，Honda在日本市場正式推出了第二代奧德賽。第二代奧德賽造型設(shè)計基本遵從于第一代奧德賽，但制作更精良。其自身良好的性能，以及多人乘坐多功能轎車?yán)砟钌钊肴诵?，令其銷售相當(dāng)火爆。第二代奧德賽于2002年在廣汽本田投產(chǎn)，得到中國市場的廣泛認(rèn)可。 3、2003年-2008年第三代奧德賽 價值延伸：2003年，第三代奧德賽在日本誕生，2005年在中國市場推出。它完美地展現(xiàn)了多功能轎車新銳派的定位，外觀更加流暢，華麗，內(nèi)飾更時尚，更有科技感。在操控性、舒適性和安全性上進一步強化，實現(xiàn)了豪華轎車價值的全面延伸。2006年，廣汽本田推出全新改款的07款奧德賽，在秉承奧德賽優(yōu)勢的同時，改進前燈與尾部組合，令外型更顯大方、時尚；新增高貴艾美紫色，把奧德賽新銳本質(zhì)表露無遺。 4、2009年-2014年第四代奧德賽 新一代奧德賽（ODYSSEY）是廣汽本田2009年推出的全新車型。以動領(lǐng)激情、靜享尊貴為開發(fā)理念的新一代奧德賽（ODYSSEY），采用了Honda最新的設(shè)計理念，憑借轎車化的高級感和操控，以及轎車所不具備的寬敞空間和多用途功能，成為最具轎車價值的MPV車型。

奧德賽噪音大得具體看是什么噪音引起的，如果是發(fā)動機噪音，建議做一下發(fā)動機艙的隔音，同時換好一些的機油；如果是胎噪，可以加入減振板配合吸音墊；如果是風(fēng)噪，可以加裝或更換車門密封條。1、發(fā)動機噪音：車輛發(fā)動機是噪音的一個來源，它的噪音產(chǎn)生是隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的不同而不同。解決方案：可以在發(fā)動機蓋處加裝一些高級吸音泡沫材料，不僅可以抑制引擎蓋引起的震動，還能吸收大量噪音，效果明顯。2、胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產(chǎn)生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產(chǎn)生的胎躁有很大區(qū)別。解決方案：胎噪都屬于結(jié)構(gòu)噪音，它的主要產(chǎn)生是震動，最合理的解決辦法就是制震。加入減振板配合吸音墊，能很好解決路噪和胎噪。3、風(fēng)噪：風(fēng)噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風(fēng)的壓力已超過車門的密封阻力進入車內(nèi)而產(chǎn)生的，行駛速度越快，風(fēng)噪越大。解決方案：加裝或更換車門密封條，因為密封條是橡膠制品，使用時間久了就會出現(xiàn)老化，隔音和密閉效果都會變差。4、車身結(jié)構(gòu)噪音：主要是由兩個方面影響，一是車身結(jié)構(gòu)的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構(gòu)件由于在里外作用下產(chǎn)生噪音。解決方案：這種情況很少出現(xiàn)在新車，注意檢查車身部件螺絲是否出現(xiàn)松動，一般上緊螺絲或者更換零件后即可解決。

奧德賽安全帶拆裝：首先拆卸安全帶下護罩和下固定螺栓，及B柱下護板；再拆卸安全帶上蓋罩，上固定螺栓和B柱上護板；然后拆卸安全帶卷收器固定螺栓，最后拆卸高調(diào)器固定螺栓，即可取下安全帶。如需安裝，則需按反向順序安裝即可。外觀方面，奧德賽整體的風(fēng)格顯得大氣及時尚，還是最新的家族式的語言進行的設(shè)計，鍍鉻布滿在格柵上也是很好的和兩側(cè)的LED大燈結(jié)合在一起，加上中網(wǎng)，更顯霸氣感覺，L型的日間行車燈也是很有檔次的感覺，車身側(cè)面的設(shè)計顯得更加修長，還有清晰打造出的線條對稱來進行的搭配設(shè)計，及底部的輪轂上，顯得更加大氣，車身尺寸方面，其長寬高分別是4847mm、1820mm、1702mm，軸距2900mm。內(nèi)飾方面，奧德賽的設(shè)計也給人豪華的感覺，且科技感也強。中控上的用料以及是做工上都是非常精美的，其更大的亮點在于按鍵式的換擋上，確實非常高端。方向盤材質(zhì)為皮質(zhì)的，更顯高檔次感。在主動安全配置上，有ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等。動力方面，奧德賽搭載的是2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率：137.0kW，最大馬力：186PS，最大扭矩：243.0Nm，傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是E-CVT無極變速箱及CVT無極變速箱。

本田奧德賽時間調(diào)整需要在中間音響空調(diào)面板上找到SOUND按鍵，按鍵下方有個CLOCK（時間）的標(biāo)注，按住它液晶顯示上的時間就會閃爍，然后按4鍵可調(diào)時，按5鍵可以調(diào)分，按6可使分變00，調(diào)整至正確的時間后，再按SOUND鍵。第一代奧德賽打破了傳統(tǒng)轎車功能單一的束縛，提供了多人乘坐的空間，同時又有別于傳統(tǒng)意義上的MPV車型，外觀呈流線型，富有現(xiàn)代感第二代奧德賽造型設(shè)計基本遵從于第一代奧德賽，但制作更精良。其自身良好的性能，以及多人乘坐多功能轎車?yán)砟钌钊肴诵模钇滗N售相當(dāng)火爆。第二代奧德賽于2002年在廣汽本田投產(chǎn)，得到中國市場的廣泛認(rèn)可。第三代奧德賽在日本誕生。它完美地展現(xiàn)了多功能轎車新銳派的定位，外觀更加流暢，華麗，內(nèi)飾更時尚，更有科技感。在操控性、舒適性和安全性上進一步強化，實現(xiàn)了豪華轎車價值的全面延伸。全新改款的07款奧德賽，在秉承奧德賽優(yōu)勢的同時，改進前燈與尾部組合，令外型更顯大方、時尚；新增高貴艾美紫色，把奧德賽新銳本質(zhì)表露無遺。全新奧德賽（ODYSSEY）實現(xiàn)了從多功能轎車到全享型MPV的全面革新進化，正式開啟中國MPV市場的全享時代。

是不用充電的。奧德賽銳混動在車速提高的過程中，電動機會根據(jù)情況停止工作轉(zhuǎn)為發(fā)動機進行出力，同時發(fā)動機會根據(jù)發(fā)動機功率剩余情況來選擇是否為電池充電，在任何情況下深踩油門電動機同樣會介入進行輔助出力，以獲得最好的動力響應(yīng)。奧德賽混動外觀基于燃油版改造而來，但細(xì)看可以發(fā)現(xiàn)也只有前臉有所變化，前進氣格柵往下延伸，尺寸變得更大；而霧燈區(qū)也有所變化，造型更顯激進運動。側(cè)面和尾部則與燃油版保持一致，側(cè)滑門也為后排乘客的上下車提供了方便。奧德賽混動的配置水平與燃油版的相當(dāng)，LED大燈、雙天窗、后排隱私玻璃、360度全景影像、前后駐車?yán)走_(dá)等等都會在奧德賽混動上找到；輪轂樣式也提供了兩種選擇，分高低配?？臻g方面的表現(xiàn)可以參照現(xiàn)款的燃油版車型，相信靈活的座椅調(diào)整將會得到保留，特別是第二排座椅的前后左右四向移動和第三排座椅能完全放平的優(yōu)勢。采用2+2+3座椅布局，第三排乘坐舒適性也得到了保證。動力方面，奧德賽混動搭載第三代i-MMD混動系統(tǒng)，包括了2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機和雙電機的組合，發(fā)動機最大輸出功率為107kW（145PS），而綜合最大輸出功率可達(dá)158kW(215PS)，工信部給出的綜合油耗僅為5.8L/100km，使用成本又降低了不少。

是不用充電的。奧德賽混動在車速提高的過程中，電動機會根據(jù)情況停止工作轉(zhuǎn)為發(fā)動機進行出力，同時發(fā)動機會根據(jù)發(fā)動機功率剩余情況來選擇是否為電池充電，在任何情況下深踩油門電動機同樣會介入進行輔助出力，以獲得最好的動力響應(yīng)。奧德賽混動外觀基于燃油版改造而來，但細(xì)看可以發(fā)現(xiàn)也只有前臉有所變化，前進氣格柵往下延伸，尺寸變得更大；而霧燈區(qū)也有所變化，造型更顯激進運動。側(cè)面和尾部則與燃油版保持一致，側(cè)滑門也為后排乘客的上下車提供了方便。奧德賽混動的配置水平與燃油版的相當(dāng)，LED大燈、雙天窗、后排隱私玻璃、360度全景影像、前后駐車?yán)走_(dá)等等都會在奧德賽混動上找到；輪轂樣式也提供了兩種選擇，分高低配?？臻g方面的表現(xiàn)可以參照現(xiàn)款的燃油版車型，相信靈活的座椅調(diào)整將會得到保留，特別是第二排座椅的前后左右四向移動和第三排座椅能完全放平的優(yōu)勢。采用2+2+3座椅布局，第三排乘坐舒適性也得到了保證。動力方面，奧德賽混動搭載第三代i-MMD混動系統(tǒng)，包括了2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機和雙電機的組合，發(fā)動機最大輸出功率為107kW（145PS），而綜合最大輸出功率可達(dá)158kW(215PS)，工信部給出的綜合油耗僅為5.8L/100km，使用成本又降低了不少。

在其引擎蓋下是一臺強大的3.5升6缸發(fā)動機，可為奧德賽的前輪驅(qū)動系統(tǒng)提供高達(dá)280馬力和262磅-英尺的扭矩。有了這種動力系統(tǒng)，即使七八個座位被占用，奧德賽小型貨車仍然可以受益于堅固，可靠和節(jié)儉的性能，同時有足夠的牽引能力。本田通過現(xiàn)代美學(xué)改進其客艙并逐年升級其技術(shù)和功能，在非常小眾和極具競爭力的水平上堅定地努力保持奧德賽的前衛(wèi)和雄心。如今，奧德賽在與核心競爭對手的競爭中處于有利地位?？巳R斯勒Pacifica和豐田Sienna。

1.總的來說，gl8的安全系數(shù)會比奧德賽高，但奧德賽的經(jīng)濟性和可靠性相對更好。 2.對于大多數(shù)車主來說，gl8和奧德賽都很不錯。如果新手司機想買一輛屬于自己的車，那么gl8和奧德賽是非常好的選擇。車主可以根據(jù)自己的需求購買適合自己的。另外gl8和奧德賽的質(zhì)量也很好，不會有大問題。如果車主在買車的時候不想被騙，最好去一些正規(guī)的店鋪購買。