gl6和途安l的對比：1、變速箱不同：gl6是6擋手自一體變速箱；途安l是7擋雙離合變速箱。2、車身類型不同：gl6是5門6座MPV；途安l是5門7座MPV。3、發(fā)動機(jī)不同：gl6是1.3TL3發(fā)動機(jī)；途安l是1.4TL4發(fā)動機(jī)。gl6采用飛翼式鍍鉻進(jìn)氣格柵橫穿頭燈設(shè)計(jì)，形成雙層組合式展翼型LED大燈，懸浮式車頂、隱藏D柱，以及獨(dú)特的車窗一體流線從A柱向后方延展，貫穿車尾，整體造型十分流暢。途安l延續(xù)了海外版車型的外觀，它線條簡明修長，橫拉式鍍鉻格柵與細(xì)長凌厲的前車燈連成一體，水平延展的車身腰線充滿力量感，細(xì)膩的尾燈設(shè)計(jì)與前車燈遙相呼應(yīng)，整體形成了上下鮮明的分界線。

領(lǐng)動對比明銳對比：1、品牌方面：領(lǐng)動屬于現(xiàn)代品牌；而明銳屬于斯柯達(dá)品牌。2、尺寸方面：領(lǐng)動的長寬高分別是4610mm、1800mm、1450mm，軸距是2700mm；而明銳的長寬高分別是4572mm、1769mm、1462mm，軸距是2578mm。3、發(fā)動機(jī)方面：領(lǐng)動搭載的是1.6自然吸氣發(fā)動機(jī)；而明銳搭載的是1.4TSI發(fā)動機(jī)和7擋DSG雙離合手自動一體變速器。

吉利博越和柯米克對比：1、車型不同：吉利博越是緊湊型SUV；柯米克是小型SUV。2、進(jìn)氣形式不同：吉利博越是渦輪增壓形式；柯米克是自然吸氣形式。3、變速箱不同：吉利博越是6擋手自一體變速箱；柯米克是5擋手動變速箱。吉利博越的整體造型融合了中國文化元素與國際審美潮流，外觀動感精致，內(nèi)飾輕奢典雅，其采用了許多中國風(fēng)設(shè)計(jì)，例如：家族式水滴漣漪進(jìn)氣格柵、中國玉如意造型的前霧燈鍍鉻飾條?？旅卓瞬捎昧怂箍逻_(dá)家族較新的設(shè)計(jì)語言，直瀑式前格柵，輔以周邊鍍鉻飾條增加了車頭的層次感，同時雙色的輪圈樣式也更加時尚。

雪佛蘭邁銳寶xl和速派的對比：1、發(fā)動機(jī)不同：雪佛蘭邁銳寶xl是2.0TL4發(fā)動機(jī)；速派是1.4TL4發(fā)動機(jī)。2、車身尺寸不同：雪佛蘭邁銳寶xl車身尺寸為4933mm、1854mm、1473mm；速派車身尺寸為4869mm、1865mm、1489mm。雪佛蘭邁銳寶xl是雪佛蘭旗下的一款商務(wù)車，邁銳寶xl動力方面搭載了Ecotec2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機(jī)與9速HYDRAMATIC手自一體變速箱，帶來更智能、更節(jié)能、更環(huán)保的中高級轎車駕享體驗(yàn)；速派是斯柯達(dá)公司的旗艦產(chǎn)品，其動力方面搭載了EA8882.0T發(fā)動機(jī)，最大功率147千瓦和最大扭矩280牛米，配合6速DSG變速器。

昂科旗2020款和途昂對比：1、尺寸上：昂克旗2020款長寬高分別為4686mm、1839mm、1691mm；途昂長寬高分別為5039mm、1989mm、1773mm；2、車型上：昂克旗2020款屬于中型SUV；途昂屬于中大型SUV；3、軸距上：昂克旗2020款軸距為2579mm；途觀軸距為2980mm；4、配置上：昂科威2020款配備智能降阻進(jìn)氣格柵、鋁合金車頂行李架、全新造型鍍鉻雙排氣管、19寸多幅鋁合金輪轂、多功能外后視鏡；途觀配備自適應(yīng)巡航、車道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測、防碰撞預(yù)警、方向盤加熱、全景天窗功能。

大眾捷達(dá)va3對比昕銳的不同：1、車身尺寸不同：大眾捷達(dá)va3車身尺寸為4501mm、1704mm、1479mm；昕銳車身尺寸為4512mm、1706mm、1469mm。2、后懸掛類型不同：大眾捷達(dá)va3是扭力梁式非獨(dú)立懸掛；昕銳是復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架。大眾捷達(dá)va3外觀的進(jìn)氣格柵采用了全新的造型，內(nèi)部為星芒紋路設(shè)計(jì)，而且更具棱角的頭燈與進(jìn)氣格柵的輪廓進(jìn)行了很好的銜接，其霧燈處以黑色塑料材質(zhì)包圍，更加動感十足；昕銳整車造型從捷克經(jīng)典的水晶切割工藝中汲取大量的設(shè)計(jì)靈感，簡潔流暢的線條、硬朗有力的型面，塑造出立體、飽滿的車身形態(tài)。

卡羅拉19款和20款對比：1、外觀方面：19款更加穩(wěn)重、時尚，車尾方面層次感豐富，采用LED尾燈組和鍍鉻裝飾條；20款外觀造型更加圓滑，前臉采用大開口網(wǎng)狀格柵設(shè)計(jì)，前大燈采用一體式設(shè)計(jì)。2、內(nèi)飾：19款采用傾斜擺放的7英寸大屏；20款采用三幅式多功能方向盤設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤。3、動力：19款是1.2T四缸汽油機(jī)和1.8L雙擎混合動力兩種選擇，在渦輪增壓的加持下，1.2T版本可以輸出85kW和185N每米扭矩，而1.8L版本則可以輸出90kW和163N每米扭矩；20款搭載2.0升直列四缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率169馬力，匹配豐田最新無級變速器（CVT）變速箱以及10速手動變速箱。

奧迪與帕薩特的對比：1、車型不同：奧迪是緊湊型車；帕薩特是中型車。2、車身尺寸不同：奧迪車身尺寸為4312mm、1785mm、1426mm；帕薩特車身尺寸為4933mm、1836mm、1469mm。奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團(tuán)子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，公司總部設(shè)在德國的英戈?duì)柺┧?。帕薩特（PASSAT）是由德國大眾汽車公司設(shè)計(jì)的一款中型轎車。

幾何a和榮威RER6的對比：1、車身尺寸不同：幾何a的車身尺寸為4736mm、1804mm、1503mm；而榮威RER6的車身尺寸為4724mm、1835mm、1493mm。2、后懸掛類型不同：幾何a的后懸掛是扭力梁式非獨(dú)立懸掛；而榮威RER6的后懸掛是扭力梁式非獨(dú)立懸掛。幾何a是幾何汽車旗下全新緊湊型電動車，搭載了WHUD投影式數(shù)字抬頭顯，8英寸投影式WHUD系統(tǒng)集成了多種駕駛輔助信息；榮威RER6是榮威定位于高端新能源產(chǎn)品線的轎車，其簡潔明快的封閉式進(jìn)氣格柵和矩陣式大燈通過一根纖細(xì)的鍍鉻條連接，下方的主進(jìn)氣格柵采用了智能化的主動進(jìn)氣格柵，能有效減少風(fēng)阻、提升續(xù)航里程，縱向格柵造型也讓整車的目光焦點(diǎn)更加集中。

日產(chǎn)軒逸和豐田卡羅拉哪個好？外觀比較買軒逸還是卡羅拉？先看看對比再買吧。外觀方面，軒逸和卡羅拉都采用了家族最新的設(shè)計(jì)思路，看起來都很時尚動感。相比較而言，軒逸的前臉立體感更強(qiáng)，視覺上更有肌肉感?？_拉的前臉線條更加優(yōu)雅大氣。雖然看起來都很年輕新潮，但兩車的感覺并不一樣。 軒逸采用LED近光燈和日間行車燈，遠(yuǎn)光燈是鹵素，所以整個大燈組的造型是立體的。卡羅拉采用鹵素遠(yuǎn)近光燈，不配備日間行車燈，但配備自動大燈。此外，兩款車都配備了前霧燈和大燈高度調(diào)節(jié)。 雖然兩款車在外觀上各有特色，但總體上保持了年輕時尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格。新軒逸相比老款有了很大的提升，略顯個性化的造型容易被年輕消費(fèi)者接受；而已經(jīng)上市一段時間的卡羅拉，其時尚的風(fēng)格得到了市場的認(rèn)可。 兩車原廠輪轂都是16寸，只是輪胎規(guī)格不同。按照目前的市場價格，軒逸原廠輪胎的價格比卡羅拉便宜100多元。畢竟軒逸的輪胎胎面較窄，扁平率較大，而卡羅拉的原廠輪轂寬度較寬，扁平率較小。 另一方面，車尾的兩車配置相差不大。兩車都裝有倒車視頻影像(輔助線不能隨方向盤轉(zhuǎn)動)，兩車都沒有安裝(前/后)倒車?yán)走_(dá)。兩款車的尾燈都采用了LED和鹵素光源，使得卡羅拉的尾燈在造型上更有張力。

卡羅拉和軒逸哪個更厲害？豐田卡羅拉和日產(chǎn)軒逸動力總成對比：勝負(fù)難分。 軒逸和卡羅拉在動力上的表現(xiàn)基本相當(dāng)，但在具體參數(shù)上軒逸略占優(yōu)勢。兩款車均搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，軒逸最大馬力126馬力，領(lǐng)先卡羅拉4馬力；兩款車的最大扭矩都是154nm，但是軒逸的4000轉(zhuǎn)的輸出時機(jī)要早于卡羅拉的5200轉(zhuǎn)。 變速箱方面，兩款車均采用CVT無級變速箱。至于兩款車的實(shí)際表現(xiàn)，我們還沒有測試過新軒逸。官方公布的0-100 km/h加速時間為11.7秒，但我們可以參考同功率的老款軒逸的實(shí)際測試數(shù)據(jù)(新老款軒逸的動力系統(tǒng)調(diào)校略有差異，新款車型的傳動比從原來的7.1提升至8.733601)，而老款軒逸的0-100 km/h。

謳歌CDX與奧迪Q3的內(nèi)飾對比：就內(nèi)飾造型而言，奧迪Q3與謳歌CDX相比有點(diǎn)太過時了。家族式的設(shè)計(jì)讓它毫無設(shè)計(jì)感，但做工相當(dāng)細(xì)致。CDX扇形中控臺采用了軟性材質(zhì)、真皮和拉絲面板，讓人感覺時尚精致。 CDX提供了同級少有的平視顯示功能。多彩的設(shè)計(jì)看起來很上檔次，可顯示的內(nèi)容也很豐富，對提高行車安全性很有幫助。此外，兩款車型均采用三輻多功能真皮方向盤，支持4向調(diào)節(jié)，并帶有換擋撥片。 多媒體部分，CDX的8寸觸摸屏明顯強(qiáng)于Q3，后者顯示屏分辨率較低帶來的顆粒感非常不利于階級感，整個多媒體系統(tǒng)UI的美觀度也不如對手。空調(diào)方面，兩車標(biāo)配雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)。

謳歌CDX vs奧迪Q3會計(jì)對比不管是奧迪還是謳歌，都知道國人愛真皮座椅，但是CDX的材質(zhì)是仿皮，而奧迪Q3是更高級的真皮面料，提供腰部支撐。幸運(yùn)的是，CDX憑借前排座椅加熱功能扳回一城。 至于后排座椅，CDX的表現(xiàn)顯然更好。它可以通過抬起后排中間的坐墊，將后排變成兩個獨(dú)立的座椅，扶手、儲物格、杯架一應(yīng)俱全。此外，雖然Q3提供了板載電源，但顯然不如CDX的兩個USB接口令人滿意。 172cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，無論是前排頭部空間、后排頭部空間、后排腿部空間，還是后排中間地板的凸起幅度，CDX都表現(xiàn)較好。 后備箱空間方面，我個人認(rèn)為兩者表現(xiàn)相當(dāng)，CDX在高度上更有優(yōu)勢，Q3在寬度上表現(xiàn)更好。只是Q3后備箱的地板高度略高于地面，身材嬌小的用戶很難拿東西。但其標(biāo)配的電動后備箱卻是提升檔次和便利性的利器。 CDX在儲物空間的表現(xiàn)非常令人滿意。設(shè)計(jì)師將擋桿改成電子按鍵可以獲得更大的收納空間，在數(shù)量和細(xì)節(jié)上值得對手借鑒。

相比于沉穩(wěn)年輕的別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭內(nèi)飾，別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭在中控臺的設(shè)計(jì)上也延續(xù)了各自的外觀風(fēng)格。穩(wěn)重的昂科威憑借大面積木質(zhì)裝飾板和仿縫線的搪塑材質(zhì)，營造出了不錯的豪華感。而樓蘭則是中控臺比較粗糙，大線條能營造出很好的層次感，風(fēng)格一定更受年輕人歡迎。 別克昂科雷和日產(chǎn)樓蘭配備真皮多功能方向盤，昂科雷采用三輻設(shè)計(jì)，樓蘭采用四輻設(shè)計(jì)。兩個方向盤的樣式都很漂亮，昂科威采用了撞色縫線，視覺效果更加搶眼。 別克昂科威采用炮筒式儀表盤，日產(chǎn)樓蘭采用傳統(tǒng)雙環(huán)式儀表盤。兩車儀表盤均采用彩色液晶儀表盤，視覺效果極佳。 別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭配備中控彩屏，GPS導(dǎo)航、定位服務(wù)、藍(lán)牙電話等功能一應(yīng)俱全。相比之下，樓蘭的CD和DVD系統(tǒng)、BOSE音響和后排液晶屏更多?？照{(diào)系統(tǒng)方面，兩款車都配備了雙區(qū)自動空調(diào)，昂科威的車內(nèi)空調(diào)功能比樓蘭更多。

相對于穩(wěn)重年輕的別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭，別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭的車內(nèi)空間并不是很大，這勢必會對其車內(nèi)空間造成一定的影響。身高180cm的編輯坐在前排，把座椅調(diào)到最低后，頭部空間只有3個手指，而同樣的編輯坐在樓蘭，把座椅調(diào)到最低后，頭部空間有一個拳頭。前者的表現(xiàn)不盡如人意。 別克昂科威和日產(chǎn)樓蘭的后排，昂科威幾乎沒有頭部空間。編輯的頭部已經(jīng)壓在了座艙蓋上，腿部空間超過了2拳。樓蘭頭部有4指空間，腿部空間也超過2拳，和昂科威差不多。在空間表現(xiàn)上，昂科威幾乎不能令人滿意。

別克昂科拉與現(xiàn)代ix25儲物空間對比別克昂科拉給出的后備箱容積為356L，座椅放倒后可擴(kuò)展至1372L。這樣的表現(xiàn)在小型SUV中還是比較滿意的；目前現(xiàn)代ix25的官方容積數(shù)據(jù)并未給出，但我們從4S的廣告中得知其基本容積為431L，擴(kuò)展容積未知。 別克昂科拉和現(xiàn)代ix25的后排座椅都支持4/6斜倚。不放倒后排座椅，昂科拉的后備箱容積為356L，ix25為431L。顯然，后者要大得多。安全配置方面，昂科拉和ix25的主動安全配置差別不大，牽引力控制和電子穩(wěn)定系統(tǒng)都有配備，但相比ix25，昂科拉的前/后排頭部安全氣囊更多。

雪佛蘭科魯茲和福特?？怂沟膭恿偷妆P對比。動力方面，全新科魯茲采用1.4T SIDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)和7速DCG雙離合變速箱的組合，而福克斯則采用2.0L排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，搭配6速雙離合變速箱。其中，新科魯茲的1.4T發(fā)動機(jī)最大功率150馬力，最大扭矩235牛米；?？怂棺畲蠊β?70馬力，最大扭矩202牛米。數(shù)據(jù)表現(xiàn)可謂各有千秋。 懸架方面，雪佛蘭科魯茲和福特?？怂?，新科魯茲采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁瓦特連桿式獨(dú)立懸架的組合，?？怂共捎们胞湼ミd式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。就結(jié)構(gòu)而言，?？怂沟膬?yōu)于新科魯茲，但實(shí)際表現(xiàn)關(guān)鍵還是要看調(diào)校。

與北京現(xiàn)代ix35的座椅相比，名爵銳騰的電動座椅明顯比北京現(xiàn)代ix35的手動可調(diào)座椅方便，但側(cè)面支撐不如ix35。兩款車的坐墊都不是特別軟，但也不會太不舒服。 在這個靜態(tài)對比中，作為合資品牌的挑戰(zhàn)者，銳騰的表現(xiàn)值得肯定，——的動力水平優(yōu)勢毋庸置疑；設(shè)計(jì)也比較成熟，和擅長造型的韓系車相比，不落下風(fēng)；配備inkaNet4.0多媒體系統(tǒng)、主駕駛電動可調(diào)座椅、發(fā)動機(jī)啟停等功能，銳騰在配置上也有一些亮點(diǎn)。不過銳騰的內(nèi)飾做工還可以進(jìn)一步提升，把一些細(xì)節(jié)做得更好就好了。但考慮到銳騰仍有較大的價格優(yōu)勢，其整體勝算還是比較明顯的。

名爵銳騰與北京現(xiàn)代ix35動力對比名爵銳騰在動力水平上毫無懸念地贏了——。畢竟這款2.0T發(fā)動機(jī)的220馬力才是它最大的賣點(diǎn)。至于北京現(xiàn)代ix35，這里需要特別說明一下。如果消費(fèi)者購買的是符合國5排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，那么發(fā)動機(jī)的參數(shù)就會和我們圖中的一樣。如果消費(fèi)者購買國4排放車型，動力會小幅提升——。最大功率165馬力，最大扭矩199牛米。 為了應(yīng)對這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的巨大扭矩，名爵銳騰的2.0T車型選擇了6速濕式雙離合變速箱，而不是7速干式變速箱。北京現(xiàn)代ix35使用的6速手自一體變速箱與2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)合作了好幾年。 懸架結(jié)構(gòu)方面，名爵銳騰和北京現(xiàn)代ix35都采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，算是這個級別的主流水平?！袄媳爆F(xiàn)代ix35 3354外觀的表現(xiàn)并沒有完全脫離這個時代，但是內(nèi)飾比較平淡，在配置和空間上并沒有太多優(yōu)勢。至于動力，自然比不上銳騰。不過ix35的內(nèi)飾做工水平還是比銳騰好。由于已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品周期的后期，在與現(xiàn)在的新車的較量中已經(jīng)顯露出疲態(tài)。讓我們期待ix35的換代機(jī)型能否給我們帶來驚喜。

福特銳界和豐田漢蘭達(dá)乘坐空間對比乘坐空間方面，體驗(yàn)者身高176cm，超重體驗(yàn)者在前排。銳界提供了大概一拳的頭部空間，漢蘭達(dá)則是四指?？梢钥闯?，夏普在這一輪有很大的優(yōu)勢。 福特和豐田漢蘭達(dá)之間的第二排空間，當(dāng)座椅移動到最終鎖定位置時，銳界提供了兩個拳頭腿部空間和四個手指頭部空間，而第三排則沒有頭部和腿部的空間。同等條件下，漢蘭達(dá)第二排提供了近三個拳腿空間和四個手指頭空間，而此時第三排同樣沒有空間。 當(dāng)我們將第二排座椅移動到前排鎖定位置時，銳界的腿部空間突然減少到四指，頭部空間不變，而第三排的腿部空間也增加到四指，頭部空間不變；此時漢蘭達(dá)第二排空間也縮減為一拳，第三排腿部空間也是四指，頭部空間沒有變化。綜合來看，漢蘭達(dá)的第二排空間表現(xiàn)確實(shí)比銳界寬敞很多。