現(xiàn)代ix35采用流體雕塑設計，整體外觀更加硬朗。格子格柵尺寸很大，顯得霸氣十足。同時新車運動感不錯。內飾采用T型布局，比較常見。不過在銀色鍍鉻和亮黑色材質的點綴下，中控散發(fā)出檔次感，方向盤也采用了真皮包裹，所以整體質感還是不錯的。前排座椅寬大，對乘員的包裹和支撐都很到位，整體填充厚實柔軟。前排座椅加熱功能也是標配，主駕也支持6向電動調節(jié)。搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。在低速檔時有些令人沮喪，但它具有出色的加速性能和良好的乘坐舒適性。智跑采用虎嘯式進氣格柵設計，前臉同樣霸氣，突出了發(fā)動機蓋的線條，增添了肌肉感。黑色塑料材質的前包圍配有銀色擋泥板，體現(xiàn)了厚重與野性的感覺。內飾造型更加時尚運動，但是大面積的硬質材料會顯得有點廉價，不過好在手感不錯，銀色裝飾板也凸顯了中控的層次感。座椅由皮革包裹，填充物相當厚。主駕支持8向調節(jié)，前后座椅可選配加熱。整體表現(xiàn)不錯。搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱。整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，乘坐舒適性還可以。這是一輛真正的雜貨車，完全沒有駕駛樂趣。在兩輛車之間，我更喜歡現(xiàn)代的ix35。我不知道你的選擇是什么。

王牌競速五菱宏光好。1、品質。王牌競速五菱宏光采用的是上等材質制作，品質好，而相比mini采用的是普通操作，品質差。2、價格。王牌競速五菱宏光的價格便宜實惠，性價比高。而mini的價格相比較貴。

駿威是一汽產的，賽龍是青島產的，車長一樣，還有很多配置有區(qū)別，不太好對比。如果其他的配置都一樣，駿威好點，六缸和四缸油耗其實每公里相差五分錢左右。

經過比較，同為短軸低頂車型的大通V80和新全順，前者雖然長度和寬度略遜于新全順，但軸距更長，高度更高，決定空間大小的因素主要取決于這兩點。因此大通V80的空間表現(xiàn)更值得期待。下面我們再來比較一下兩款車長軸車型的車身參數(shù)。 同為長軸車型，雖然新全順在車寬和車高方面略有優(yōu)勢，但大通V80在車長和軸距方面占有明顯優(yōu)勢，空間表現(xiàn)更值得期待，我會在隨后的空間對比中詳細說明。 大通V80采用一體式結構，兼顧美觀和安全。新全順頂為拼接頂，非一體式，用黑色塑料條蓋住了拼接縫，比較突兀，難看且易變型。 外觀小結： 上汽大通V80 的外觀延續(xù)了英國LDV商用車的外形，是典型的商用車造型，實用性高又不失美觀。中頂?shù)男氯樖窃跉W的基礎上套用而來，外觀不是很協(xié)調，弧度較大導致空間利用率也有些差強人意。另外，與全順相比，大通V80更加注重外觀細節(jié)方面的修飾，擺脫了商用MPV沉悶的造型。途銳 如果要說有什么不同，新全順是沿用了福特乘用車的中控造型，而大通是按照商用車的標準設計的，用色層次感更強，面板簡明更易操控。 配置方面，兩款車各有各的優(yōu)勢。總體來看，相同價位的大通V80配置要比新全順略高一些，V802017款已經全系標配遙控鑰匙和前霧燈。而且大通V80更重視主動安全系統(tǒng)，ABS防抱死和制動力分配都是標配。此外大通V80商杰AMT版車型還配有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。這種重視安全的做法值得肯定。 部分配置對比配置/車型大通V80傲運通2.5T柴油國五短軸低頂6座新全順多功能商用車2.0T柴油國五短軸低頂6座指導價14.18萬元13.68萬元胎壓監(jiān)測選配-遙控鑰匙行車電腦顯示屏ABS防抱死選配制動力分配選配ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)選配-HCC坡道輔助系統(tǒng)選配-后排座椅放倒方式前折前翻前折前翻前霧燈后視鏡電動調節(jié)選配選配 內飾小結：大通V80內飾造型比全順更符合商用車使用習慣，配置更多更厚道。此外，大通V80配備ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS制動防抱死系統(tǒng)和剎車輔助，極大地提升了車輛安全性，而這在新全順上僅僅是選裝配置。大通V80厚道的主動安全配置在輕客市場也是比較少見的。 大通V80的優(yōu)勢是副駕雙人座椅獨立可調節(jié)。 大通V80的座椅可以選裝皮質座椅，相比織物座椅更高端。而新全順全系只有織物座椅可選。此外，大通V80的座椅種類、布置比新全順更豐富，除了常見的前翻，還有側翻座椅可選，座椅布置也多達幾十種，而新全順只有一種組合。 空間小結：同為短軸低頂?shù)膬膳_車比較得出，大通V80車長比新全順僅僅少24mm，而軸距上大通V80有比全順的多出167mm。另外大通V80比全順高出66mm，裝載能力也更強。同為長軸的大通V80和新全順比較后，大通V80在車長和軸距方面占有明顯優(yōu)勢。短軸車型V80比新全順空間大20%，能多裝1.2立方米，長軸車型V80比新全順空間大23.5%，能多裝2立方米，故而在空間方面表現(xiàn)大通V80更具優(yōu)勢。 動力小結：大通V80全系都采用了一臺2.5T柴油發(fā)動機，與全順配備的2.0T柴油發(fā)動機相比，動力上大通V80具有明顯優(yōu)勢。而且相比起全順的汽油發(fā)動機而言，柴油機的動力更強，后期維護使用成本更低，油耗更低、經濟性也更好。新全順只有手動變速箱，大通V80傲運通卻不止配備了5速、6速手動變速箱，還準備了6速AMT自動變速箱，大大緩解了駕駛員長途駕駛和堵車時的疲勞程度，這在競爭對手中還是非常少見的。 @2019

重量和鏡片。1、arairx7x重量是1500克。Arai在摩托車頭盔領域里的相當于女士皮包領域中的LV。shoeiz8頭盔是一款質量品牌非常好的一款頭盔，重量1600克。2、shoeiz8頭盔設計采用是雙鏡片比較帥氣。arairx7x頭盔是單層鏡片，非常使用低調。

2013款 獅跑 和2019款 沃爾沃XC60 哪個更省油 真實油耗對比？我們對比獅跑， 沃爾沃 XC60 的發(fā)動機排量，最大功率，扭矩，工信部綜合油耗，為你的選車提供參考。 2013款獅跑上市于2013年6月8日，由東風悅達起亞生產制造，定位緊湊型SUV。 2019款沃爾沃X C6 0上市于2018年6月6日，由沃爾沃亞太生產制造，定位中型SUV，經銷商報價30.19-46.99萬 元 。 2013款獅跑和2019款沃爾沃XC60油耗對比 車系 獅跑 沃爾沃XC60 發(fā)動機排量 1975ml 1969ml 最大功率 104kW 187kW 最大扭矩 184N·m 350N·m 工信部綜合油耗 8.9L/100km 7.9L/100km 2013款獅跑和2019款沃爾沃XC60油耗哪個好 此次，我們收集了2992個網友對獅跑及沃爾沃XC60關于外觀、內飾、空間、配置、動力、越野、油耗、舒適等方面的點評意見及評分。從油耗評分上看，其中獅跑為4.21，對比沃爾沃XC60則為4.52，沃爾沃XC60更勝一籌。下面讓我們一起來看網友們是怎么點評的吧。 獅跑： 北海漁翁 油耗評分：5.00 評論車型：獅跑 2013款 2.0L 手動兩驅版GL 【點評】城市擁擠路段油耗略高11左右，高速8左右，在可以接受的范圍，磨合期后平均油耗10左右 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 354235885 油耗評分：5.00 評論車型：獅跑 2013款 2.0L 自動兩驅版D LX 【點評】目前純市區(qū)大概不超過11升，國道、省道9升左右，高速不到8升，綜合來說已經有驚喜感，相當?shù)臐M意。 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 曲哥 油耗評分：3.00 評論車型：獅跑 2013款 2.0L 自動兩驅版DLX 【點評】目前純市區(qū)大概不超過11升，國道、省道9升左右，高速不到8升，綜合來說已經有驚喜感，相當?shù)臐M意。 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- xingbang_01 油耗評分：4.00 評論車型：獅跑 2013款 2.0L 自動兩驅版DLX 【點評】目前純市區(qū)大概不超過11升，國道、省道9升左右，高速不到8升，綜合來說已經有驚喜感，相當?shù)臐M意。 沃爾沃XC60： 冰辰華冠 油耗評分：4.00 評論車型：沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅智逸版 國VI 【點評】我以前開的1.4T 野帝 油耗基本就是6.8左右，這次的11.6。其實還好，但是油箱小啊，一個月要加三四次油。 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 菜鳥王師哥 油耗評分：4.00 評論車型：沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅智遠版 國V 【點評】有點高了，能做到9升就完美了。 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- ray1006 油耗評分：5.00 評論車型：沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅智雅豪華版 國V 【點評】現(xiàn)在還是磨合期，油耗12升左右，還是可以接受的，畢竟車子這么大，電池也不大充電太麻煩了 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- ccyykk 油耗評分：5.00 評論車型：沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅智雅豪華版 國V 【點評】百公里油耗9個多油了，感覺真心比較高，我感覺這也與我平時的開車習慣有關系，再有就是市區(qū)也比較堵車。 @2019

對比一下這兩款車，對于奧迪a7的話，優(yōu)點是：動力，動力，還是動力，操控感十足缺點是：沒有升降懸掛

傳祺M6對比上汽大通MAXUS G50 PLUS，后者空間更舒適。帶娃出行，車內空間及舒適度是首要要求。傳祺M6整車長度達到4780mm，軸距為2810mm，在同級別MPV車型中還是比較能打的。內飾設計則主打舒適感，寬體座椅以及三排連座設計在體積上增大了座椅寬度，乘坐體驗更為舒適，不過就家庭帶娃出行而言，傳祺M6并無太多針對性設計。相對而言，上汽大通MAXUS G50 PLUS車身長度為4825mm，2800mm的軸距與傳祺M6的實際空間表現(xiàn)相差無幾，可內部空間使用率卻更高，大7座真三排座椅設計方便帶著全家人出行，甚至二排還貼心設計了小桌板，二三排更是配備了ISOFIX兒童安全座椅接口，保障了帶娃出行的安全性及舒適性。另外，車內除406L的后備箱空間外，還額外設計了52處收納點，對于出門物品多而雜的有娃家庭來說無疑更為實用。傳祺M6對比上汽大通MAXUS G50 PLUS，后者智能化程度更高。當代人購車已不僅僅注重顏值與格調，智慧用車才是大勢所趨。傳祺M6搭載了一體式連體液晶大屏，配合華為HiCar可實現(xiàn)手機無線投屏。此外，還有10項ADAS輔助駕駛功能，用以提升駕車便利性。上汽大通MAXUS G50 PLUS則基于蜘蛛智聯(lián)系統(tǒng)來實現(xiàn)更多智慧化用車服務，基礎的語音交互、線上線下互聯(lián)等功能反應更為靈敏，同時也能實現(xiàn)無感藍牙鑰匙、電動尾門、一鍵泊車、智能抬頭顯示等升級功能。在輔助駕駛層面，基于蜘蛛智駕的ADAS 2.0駕駛輔助系統(tǒng)也更為實用，相對于傳祺M6而言，駕乘體驗會更為友好。

對比如下：1、外觀對比：傳祺M6 VS上汽大通MAXUS G50 PLUS。傳祺M6的外觀設計略顯方正，看起來很像商務車，前臉渾厚寬大，采用了粗獷的鍍鉻裝飾件，總體來說是比較霸氣的外觀。作為家庭用車，上汽大通MAXUS G50 PLUS的外觀會更適合，傳祺M6則更偏商務。2、空間對比：傳祺M6 VS上汽大通MAXUS G50 PLUS。車內空間方面，傳祺M6和上汽大通MAXUS G50 PLUS同樣都是采用了2+2+3的七座座椅布局，不過實際看車后，明顯上汽大通MAXUS G50 PLUS的空間是更大的。3、智能操控體驗對比：傳祺M6 VS上汽大通MAXUS G50 PLUS。傳祺M6車內搭載的是ADiGO智慧互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，從導航，遠程助手，娛樂及語音識別方面都能踐行智慧出行。上汽大通MAXUS G50 PLUS同樣不弱，車內搭配最新蜘蛛智聯(lián)2.0系統(tǒng)，整合了社交、語音、生態(tài)識別等功能，從車載微信、QQ音樂、喜馬拉雅等集音影娛樂功能為一體，在滿足家人娛樂需求上，是完全沒問題的，具備自主學習能力的極速語音交互也讓出行更智能。

如下：外觀：兩款車各有千秋G50 PLUS采用了全新的家族化設計語言，通過密集的橫向鍍鉻裝飾條組成極具張力的中網，看上去霸氣十足。作為家用車，它有著十足的精致感和檔次感，同時它還能承擔一定的商務接待功能，用途十分廣泛。傳祺M6的定位低于傳祺M8，在外觀設計上也比較低調，細長的大燈別出心裁，同時還通過點陣式的鍍鉻裝飾條組成了雙C型的夸張造型，并且與LED日間行車燈融合在一起，看上去設計感十足。但與G50 PLUS相比，它缺少了一些霸氣。尺寸：G50 PLUS占據(jù)優(yōu)勢大尺寸大空間是MPV能夠吸引消費者的重要原因，G50 PLUS定位于緊湊型SUV，但它的車身尺寸達到了4825mm×1825mm×1778mm，屬于同級別車型中的大塊頭兒。除了能夠提供更寬敞的乘坐空間之外，它還擁有十分可觀的裝載能力，能夠滿足家庭用戶的各種日常用車需求。傳祺M6的車身尺寸為4780mm×1837mm×1765mm，車身比G50 PLUS小了一圈，看上去稍顯氣勢不足。它與G50 PLUS一樣采用7座布局，但由于車身較短，它的第三排空間以及后備箱空間均不夠理想，難以與G50 PLUS相提并論。內部配置：G50 PLUS更劃算作為上汽大通MAXUS MPV家族中的代表性車型，G50 PLUS為家庭用戶提供了十分豐富的內部配置。除最低配車型之外，G50 PLUS全系標配了前排側氣囊、前后排頭部氣囊、胎壓顯示、定速巡航等各種駕駛輔助功能，同時還在部分高配車型上搭載了自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、360度全景影像等配置。

kindle的屏是有些發(fā)黃的，對比度調節(jié)不了的，kobo的屏是黑白分明的。

塞納 是 豐田 旗下的一款爆款mpv，這款車受到了很多國內消費者的歡迎，塞納足夠低調，足夠舒適，動力也是足夠強的。 市面上比較常見的塞納都是使用了3.5升自然吸氣發(fā)動機的，塞納的這款3.5升自然吸氣v6發(fā)動機有269馬力和332牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉速為6200轉每分鐘，最大扭矩轉速為4700轉每分鐘。 這款發(fā)動機搭載了雙vvt-i技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發(fā)動機匹配的是6at變速箱。 塞納的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力非獨立懸架。 塞納有兩驅版車型也有四驅版車型，四驅版車型搭載了全時四驅系統(tǒng)。 新款 埃爾法 （ 查成交價 | 車型詳解 ）使用了混合動力總成。 這套動力總成使用了一款2.5升自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機有117馬力和198牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉速為4700轉每分鐘，最大扭矩轉速為2800到4000轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了vvt-i技術和混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發(fā)動機匹配的電動機總功率為155kw，總扭矩為409牛米。 這是一款雙電機車型，這款車的前軸有電動機，后軸也有電動機。 埃爾法使用了電動四驅系統(tǒng)。 埃爾法的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了雙橫臂獨立懸架。 埃爾法是一個比較高調的存在，這款車的售價非常貴，如果要提車還需要加價，一般加完價之后會超過一百萬。 塞納就非常低調了，四十萬左右的售價讓這款車擁有更高的性價比，并且一般開塞納的車主都是一些隱形富豪。 塞納的實用性比較好，并且在二手車市場上的保值率也是比較高的。 如果大家對這兩款車感興趣，可以去試駕一下。 @2019

汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發(fā)動機的車型，響聲和自然吸氣發(fā)動機的聲音必然存在著區(qū)別;安裝了發(fā)動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響;一些車主接觸不同的車后，很可能因為自身缺乏對機械知識的了解，把合理異響誤以為是車輛故障。

如果要對比車型的話，大家比較喜歡的無非是外觀，配置，動力以及油耗這些方面。外觀方面就因人而異了，GL8比較成熟穩(wěn)重，豐田全新Sienna大氣的同時又充滿活力，我個人還是偏向Sienna多一點，這款車也即將國產了，命名為賽那！從上面兩張圖對比不難看出，豐田Sienna的245馬力以及百公里6.8的油耗表現(xiàn)，都比別克GL8優(yōu)秀不少，動力更強大還省油的車型，很符合國人的用車需求。不僅如此，基于TNGA-K架構打造的Sienna，在配置也很豐富。中控屏配備了CarPlay和Android Auto功能，還有無線充電，WiFi等都非常實用的功能。從商務需求角度看，高端MPV的重要性不言而喻，目前國內也有開放三胎的呼聲，相信MPV的市場會有出現(xiàn)一個火爆期。像Sienna這么優(yōu)秀的車型在這個時候國產化，對于國人來說無疑是一個好消息，不僅多了一個選擇，MPV的市場多了一個好產品，對未來的車型升級也能啟到積極的促進作用。

我覺得每輛車基本上都有不同的地方。下面車系將告訴朋友其中一個不同的地方，那就是簡單介紹一下汽車減震彈簧的比較，讓朋友們可以知道什么是汽車減震彈簧的比較。讓我們看看基本上有什么。汽車減震彈簧-工作原理因為這部 汽車減震彈簧對比 我覺得每輛車基本上都有不同的地方。下面車系將告訴朋友其中一個不同的地方，那就是簡單介紹一下汽車減震彈簧的比較，讓朋友們可以知道什么是汽車減震彈簧的比較。讓我們看看基本上有什么。 汽車減震彈簧-工作原理 因為這部分有太多我們不需要理解的東西，盡量用最簡單的話來表達原理的核心。目前，懸架系統(tǒng)中使用的彈簧是螺旋彈簧，因為它易于制造，性能效率高，價格低廉。在傳統(tǒng)的彈簧和減震器缸體的減震器設計中，彈簧起到支撐車身和吸收路面不平等力對 輪胎 的沖擊的作用，包括加速、減速、制動、轉彎等力對彈簧的作用。更重要的是，在消振過程中，要保持輪胎與路面的持續(xù)接觸，保持對汽車的跟蹤。然而，如何提高連續(xù)接觸是修改和校準的首要考慮。 彈簧本身可以根據(jù)制造材料分為軟部件和硬部件。如果改裝時使用太硬的彈簧，另一輛車遇到不平整的路面時會彈起，輪胎與地面的摩擦力就會喪失。但如果使用太軟的彈簧，很容易被壓縮，使減震器的行程耗盡，轉彎時容易失去循跡性。因此，彈簧的選擇取決于所使用的路面:路面越平坦，可以使用的彈簧越硬，而路面越顛簸，則需要行程較長的彈簧越軟。還有一個叫 ldquo漸進式彈簧，可以隨著彈簧的壓縮增加彈性系數(shù)，這里不提及，因為制造起來相當困難。 彈簧的彈性k值，是判斷彈簧的主要參數(shù)。彈性值是指彈簧彈性系數(shù)，單位為kgf/m，k值越大，彈簧壓縮時儲存的能量越強。優(yōu)質的彈簧朋友肯定基本都會選擇優(yōu)質的彈簧設備做好生產加工。汽車已經成為人類出行的主流工具，所以客戶在購車時，汽車的關鍵配件和性能是他們做出決策的關鍵因素。汽車中各種彈簧的質量也對汽車的性能和使用壽命起著關鍵作用。 汽車減震器彈簧——是用什么材料做的？ 汽車減震彈簧由彈簧鋼制成。 彈簧鋼是指在淬火和回火狀態(tài)下因其彈性而專門用于制造彈簧和彈性元件的鋼。鋼的彈性取決于其彈性變形能力，即在規(guī)定的范圍內，彈性變形能力使其能夠承受必要的載荷，載荷消除后不存在永久變形。 55Si2Mn、60Si2Mn和60CrMnA具有高硅含量(Wsi)(上限為2.00%)， 強度高，彈性好。良好的耐回火性和穩(wěn)定性。易于脫碳和石墨化。淬透性不高。 關鍵彈簧鋼應用廣泛。制造各種彈簧，如汽車、機車、拖拉機的鋼板彈簧、螺旋彈簧、氣缸安全閥彈簧、高應力下工作的重要彈簧、磨損嚴重的彈簧。 由于55Si2MnB含有硼，其淬透性明顯改善了輕中型汽車的前后懸架彈簧和輔助彈簧。 我國自行研制的55Si2MnB鋼比60Si2Mn鋼具有更好的淬透性、綜合力學性能和疲勞性能。是制造中小型汽車板簧的關鍵，使用效果良好。也可用于制造其他中等截面尺寸的板簧和螺旋彈簧。 60CrMnA的突出優(yōu)點是具有良好的淬透性，此外，還具有良好的熱加工性能、綜合力學性能和抗脫碳性能。各種大截面的生命彈簧，如汽車、機車的大板簧、螺旋彈簧等。 汽車減震彈簧加高怎么判斷 減震器用來抑制彈簧在吸收地震和路面沖擊后反彈時的沖擊。廣泛應用于汽車，以加速 車架 和車身振動的衰減，提高汽車的駕駛舒適性。通過不平路面時，減震彈簧雖然可以過濾路面的振動，但彈簧本身也可以往復運動，用減震器抑制彈簧跳動。隨后，汽車編輯耐心地向朋友們介紹汽車減震彈簧加高的情況。 如何判斷減震器好壞:如何判斷減震器好壞 減震器是汽車使用過程中的易碎附件。減震器的工作狀態(tài)會同時影響汽車的行駛穩(wěn)定性和其他零部件的壽命，因此減震器應始終處于良好的工作狀態(tài)?？梢允褂靡韵路椒z查減震器是否工作良好: 1.在路況較差的道路上行駛10公里后停車，用手觸摸減震器外殼。如果不夠熱，說明減震器內部沒有阻力，減震器不工作。 2.用力按壓保險杠并將其抬起。如果汽車跳2-3次，減震器工作良好。 3.當汽車在緩慢行駛和緊急制動時，如果汽車的振動相當劇烈，減震器就有問題了。 4.拆下減震器并將其豎立，將下連接環(huán)夾在臺鉗上，拉動并按壓減震器桿幾次。這時候要有穩(wěn)定的阻力，上拉恢復的阻力要大于下壓。如果阻力不穩(wěn)定或沒有阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應修理或更換零件。 如何判斷減震器的質量:使用 為了加速車架和車身振動的衰減，提高汽車的駕駛舒適性(舒適性)，大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)都安裝了減震器。 汽車減震系統(tǒng)由彈簧和減震器組成。減震器不是用來支撐車身重量的，而是用來抑制地震后彈簧彈起時的震動，吸收路面撞擊的能量。彈簧起到緩沖沖擊的作用，這將會:巨大的能源沖擊。成為 ldquo小型能源的多重影響。而減震器是要逐漸 ldquo小型能源的多重影響?？s短。如果你開的是一輛減震器壞了的車，你可以通過每一個坑洼和起伏之后體驗到汽車的彈跳，減震器就是用來抑制這種彈跳的。沒有減震器，彈簧回彈無法調節(jié)。汽車遇到不平路面時，會造成嚴重的彈跳。轉彎時，還會因彈簧的波動而造成輪胎抓地力和循跡的喪失。 如何判斷減震器質量:工作原理 在懸架系統(tǒng)中，沖擊是由彈性元件的沖擊引起的。為了提高汽車的駕駛舒適性，減震器與彈性元件平行安裝。為了減輕沖擊，汽車懸架系統(tǒng)大多采用液壓減振器。其工作原理是當車架(或車身)與車軸之間有同比運動時，減振器內的活塞上下運動，減振器腔內的油液通過不同的氣孔反復進入另一個腔內。此時，孔壁與油之間的摩擦和油分子之間的內耗發(fā)展變化，將阻尼力轉化為振動，使汽車振動能量轉化為油熱能，再被減震器吸收，散發(fā)到大氣中。在油道橫截面等因素不變的情況下，阻尼力隨車架與車軸(或車輪)之間的運動速度同比增加或減少，并與油液粘度有關。 減震器和彈性元件承擔緩沖和阻尼的任務。如果阻尼力過大，懸架的彈性會變差，甚至會損壞減震器接頭。因此，有必要調整彈性元件和減震器之間的矛盾。 (1)在壓縮行程中(車軸與車架靠得很近)，減震器的阻尼力較小，以充分發(fā)揮彈性元件的彈性功能，減輕沖擊。這時，彈性元件起著關鍵作用。 (2)在懸架的伸展行程中(車軸與車架相互遠離)，減震器的阻尼力要大，以便快速吸收震動。 (3)當車軸(或車輪)與車軸之間的同比速度過高時，需要要求減振器自動增加流體流量，使阻尼力始終保持在必要的限度內，以防止承受過大的沖擊載荷。 筒式減振器廣泛應用于汽車懸架系統(tǒng)中，既能吸收壓縮行程的沖擊，又能吸收拉伸行程的沖擊。稱為雙向減震器，采用新型減震器，包括充氣式減震器和可調阻力減震器。 雙動缸減震器工作原理:在壓縮行程中，汽車車輪向車身靠攏時，減震器被壓縮，減震器內的活塞向下運動。下活塞室的容積縮短，油壓升高，油通過流量閥流向活塞上方的室(上室)。上腔室被活塞桿占據(jù)了空的一部分，所以上腔室增加的容積小于下腔室減少的容積，然后一部分油推動壓縮閥打開，流回儲油缸。這些閥門通過發(fā)展變化來節(jié)油，懸架受到壓縮運動的阻尼力。當減震器伸出行程時，車輪遠離車身，減震器被拉伸。此時，減震器的活塞向上移動?；钊锨恢械挠蛪荷?，循環(huán)閥關閉，上腔中的油推開延伸閥并進入下腔。由于活塞桿的原因，從上腔室流出的油不足以填滿下腔室增加的容積。主要原因是下腔真空度。此時，儲油缸中的油推開補償閥7，流入下腔室進行補充沖洗。因為這些閥門的節(jié)流功能在懸架的伸展運動中起到阻尼作用。 因為拉伸閥彈簧的剛度和預載被設計成大于壓縮閥的剛度和預載，所以在相同的壓力下，拉伸閥和相應的常開槽的通道載荷面積之和小于壓縮閥和相應的常開槽的橫截面面積之和。這使得減震器的伸展行程所產生的阻尼力大于壓縮行程所產生的阻尼力，滿足了快速減震的要求。 汽車減震彈簧對比 汽車減震彈簧加高怎么判斷 @2019

冠道是中型SUV，crv是緊湊型SUV沒有可比性。1.冠道是廣汽本田推出的一款全新大型豪華SUV，于2016年10月29日在北京宣布正式上市。冠道擁有寬奢的內部空間及超越同級的高端價值。2.搭載殿堂級動力總成2.0T渦輪增壓發(fā)動機和9AT變速箱，最大功率200kW/6500rpm，最大扭矩370N·m/2250-4500rpm，輸出強勁高功率的同時實現(xiàn)卓越燃油經濟性。3.本田CR-V是東風本田汽車公司生產的一款城市經典SUV車型，2015款CR-V主打運動時尚的設計外觀，搭配米其林Latitude系列SUV輪胎，操控性能極佳。

2.0T尊貴只比至尊版多了自適應巡航、后隱私玻璃、品牌音響，價格多出了2萬元左右，不值得。

2013款凱越和11款悅動空間是同樣級別的緊湊型轎車，下面對兩者進行簡要的對比：1. 外觀：2013款凱越采用了傳統(tǒng)的三廂車造型，在外觀上比較穩(wěn)重、大方；11款悅動空間則是一款溜背式的兩廂車，線條更加流暢和時尚。2. 動力及燃油經濟性：兩款車在動力方面都有多種選擇，其中凱越的發(fā)動機排量較大，馬力更強，但悅動空間在燃油經濟性方面表現(xiàn)更好。3. 空間：悅動空間的軸距比凱越長，因此在內部空間方面表現(xiàn)更為出色，特別是后排乘客的腿部空間更加寬裕。4. 配置：悅動空間的配置相對較高，包括多功能方向盤、大屏幕導航等高科技配置，而凱越則較為注重舒適性。綜上所述，如果您更注重燃油經濟性和空間方面，可以選擇11款悅動空間；如果您更關注傳統(tǒng)造型和舒適性方面，可以選擇2013款凱越。當然，最終選擇還需根據(jù)個人需求和喜好進行權衡。

1、外觀設計：凱美瑞的設計更加時尚，更具有豪華感，而卡羅拉的設計更加簡約大方，更具有穩(wěn)重感。2、內飾設計：凱美瑞的內飾更加豪華，搭配更加高級，采用軟質材料，而卡羅拉的內飾更加簡潔，搭配更加簡單，采用硬質材料。3、動力性能：凱美瑞搭載的動力性能更強，更加穩(wěn)定，而卡羅拉的動力性能雖然也不錯，但是沒有凱美瑞的強勁。4、空間容量：凱美瑞的空間更大，能夠容納更多的人和物品，而卡羅拉的空間比較小，容量較小。5、價格：凱美瑞的價格比卡羅拉要貴一些，因為凱美瑞的設計、內飾和動力性能都更好。

福特烈馬對比超霸后排福特烈馬比較好，福特烈馬是福特推出的一款越野汽車，計劃于2020年發(fā)布。新車型提供了兩門短軸和四門長軸兩種不同的車身形式，兩門短軸車型標配可拆卸硬頂，四門長軸車型標配可拆卸軟頂敞篷，可選裝硬頂拆卸式敞篷。對于動力方面來說，消費者們能選擇2.3T四缸和2.7T V6兩款發(fā)動機。