選車是一件頭疼的事，這個還是要分別試駕一下，感受一下車子的空間，動力，配置和舒適度。然后你就有選擇了。我可能會選擇探界者

推薦捷豹xel，全新捷豹XEL首次創(chuàng)新地采用了“一車兩款”的設計方式，推出優(yōu)雅系列和運動系列兩款車型。兩款車型的區(qū)別的確不是一眼望上去就特別明顯的。全新捷豹XEL更寬，車身更低，更強調運動感。但是我們針對中國市場，考慮了中國消費者的需求，所以打造了全新捷豹XEL的優(yōu)雅系列車型，更強調奢華感。優(yōu)雅系列和運動系列最明顯的區(qū)分就是優(yōu)雅系列有前后一體式無縫星光鍍鉻飾條。而運動系列的下進氣口以飛機機翼為靈感進行了特別設計，在兼顧空氣動力學的同時營造出更動感的視覺效果。

我建議購買03領克03全系標配1.5T三缸發(fā)動機，1.5TD 純LITE匹配的是低功率版本，最大功率為115kW，峰值扭矩245Nm。最大馬力為156匹，其余車型搭載的是1.5T高功率版本發(fā)動機，最大功率為132kW，峰值扭矩265Nm，與之匹配的是6速手動和7速雙離合變速箱，其中高功率版馬力可達180匹。而在其他安全配置方面頂配和次頂配尤為豐富，所以建議預算較為充裕的朋友盡量選頂配或者次頂配車型，駕駛感受以及其安全性會提升不少！

選車之前，明確自己的需求和預算肯定是最重要的一環(huán)，不僅購買燃油車如此，購買新能源車也同樣如此。吉利帝豪GSe和小鵬G3就是如此，兩者在設計方面有很多相似之處，主打時尚運動，造型簡潔。不過在最終的價格和內飾方面就有比較大的區(qū)別。帝豪GSe的價格為11.98-15.98萬元，續(xù)航分為400和450公里兩種，而新款小鵬G3的價格為14.38-19.68萬元，續(xù)航為401和520公里。由此可見，兩者的價格重合度并不是很高，所以在選擇時也比較簡單。帝豪GSe的價格更加實惠，400公里續(xù)航版本僅為11.98-14.98萬元，頂配只比小鵬G3的起售價格只貴了3000元，價格非常實惠，而且來自吉利這樣的知名車企，不管是在經銷商網絡，還是在產品的把控上，都比較放心。不過在內飾設計上，也要傳統(tǒng)一些，基本照搬了GS的造型。頂配車型是15.98萬，只有一款車型續(xù)航450公里。401公里續(xù)航的小鵬G3價格為14.38-18.08萬，520公里價格為15.98-19.68萬，整體價格較高，但內飾非常潮流，而且搭載了L2級自動駕駛系統(tǒng)，在駕駛上更加得心應手，自動泊車也非常實用。不過在經銷網絡上，自然不能跟傳統(tǒng)車企相比，偏遠地區(qū)的消費者在后期使用上，如果遇到問題了，會比較難處理。

在緊湊型級別里，新能源領域，有著兩款在性能上表現出色的車型，分別是來自于比亞迪的秦Pro DM以及來自于名爵的名爵6新能源。雖然在性能上兩款車有著接近的表現，但實際產品力細分上還是有著不小的差異。今天，我們就以兩款車做一個對比，幫助大家了解這兩款車之間的一些差異。比亞迪秦Pro DM在享受完相關的政策補貼后，秦Pro DM的售價從13.69萬元到17.99萬元不等。動力部分，秦Pro DM搭載了一套由1.5T渦輪增壓發(fā)動機搭配電動機組合而成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率228千瓦，綜合輸出扭矩495牛米，匹配6速雙離合器變速箱。這一代秦Pro DM，在設計、質感、用料乃至駕駛性的匹配上，都要做的比上代車型更為出色。但不可否認的是，骨子里，秦Pro DM還是一輛以舒適性為主導的車型，性能的強悍只是作為加分項的存在，這也是其與名爵6新能源最大的區(qū)別。名爵6新能源在享受完相關的政策補貼后，名爵6新能源的售價從15.98萬元到17.88萬元不等。動力部分，名爵6新能源搭載了一套由1.5T渦輪增壓發(fā)動機搭配電動機組合而成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率224千瓦，綜合輸出扭矩480牛米，匹配10速自動變速箱。在改款過后，換上了1.5T的發(fā)動機，名爵6新能源的性能得到大大提升，已經上升到能與秦Pro DM相抗衡的水平。與秦Pro DM不同，名爵6新能源是一款在駕駛性上明顯偏向于運動的車型，無論是轉向的手感或是底盤的整體支撐都更有利于激烈駕駛，故取向的不同是兩輛車最大的差異點。小結：總的來說，如果你想要一輛舒舒服服的家用車，并且偶爾還能體驗一下性能所帶給你的樂趣，秦Pro DM會更適合你；相反，對于運動性、操控性有所追求，并且不希望動力的表現太差，名爵6新能源才會是你的菜。

別克君越和福特金牛座相比個人認為還是別克君越好一些，別克君越的保有量大，在車子的維修保養(yǎng)方面相對更有優(yōu)勢。

最近，小型純電動SUV的市場里，比亞迪元新能源以及名爵EZS會是兩款大家尤為關心的車型，關于兩者的選擇、產品力差異以及性價比等，其實兩者之間還是有著不小差異點的。想要知道嗎？我們文章里接著聊。比亞迪元新能源在享受完相關的政策補貼后，元新能源的售價從7.99萬元到13.99萬元不等。動力部分，元新能源搭載了一臺最大輸出功率為70千瓦的電動機（頂配車型120千瓦），NEDC綜合續(xù)航里程305公里（中高配車型410公里）。元新能源可以說是這個級別里的開山鼻祖了，而EZS只是作為后來者的存在。在三電系統(tǒng)的口碑上，比亞迪有著更好的表現，且中高配車型便擁有410公里的續(xù)航，相比于EZS來說也是更好的。當然，在設計以及一些用料層面，元新能源還是有著成本的控制，一些細節(jié)的把控并不是特別完美。名爵EZS在享受完相關的政策補貼后，EZS的售價從11.98萬元到14.98萬元不等。動力部分，EZS搭載了一臺最大輸出功率為110千瓦的電動機，峰值扭矩輸出350牛米，NEDC綜合續(xù)航里程為335公里。相比起上文的元新能源，EZS的售價要高出不少，尤其是入門售價。但在設計、用料以及動力性能上，我認為EZS會比元新能源的體驗更為出色，尤其是設計部分，相信不少年輕一代消費者都會更偏向于EZS。當然，335公里的純電續(xù)航對比起元新能源的中高配車型而言有著一定的劣勢，這也是你所需要接受的。小結：總結一下，如果想要更高的性價比、更可靠的口碑，元新能源會是更適合你的車型；如果看中EZS的設計、用料，想要更強的性能表現，雖然售價略高，但EZS相信不會讓你失望。

30i辦下來也就50，前幾天問的途銳20t高配的裸車55，辦下來60多了，而且試駕覺得2.0動力真是不太行，3.0又太貴，我現在開的奧迪，888的發(fā)動機燒機油是真的發(fā)愁，不知道現在的發(fā)動機怎么樣，而且現在大眾車頭真的長的都一樣，如果不看屁股上的字母，一點都看不出來是五六十萬的車，但是全系標配空氣懸掛，高配有底盤升降和后橋差速鎖，十種駕駛模式是真香

二者比較：外觀對比探岳外觀上有交強的大眾家族式風格，前臉運動且具有活力，蜂窩式的中網配上LED大燈，整體的質感更加年輕。在車身腰線部分，一條明顯的3D輪廓線一直連接到后尾門，既體現出探岳車身的特點，同時也展現了一汽-大眾優(yōu)秀的制造工藝。至于途觀L，想必也不用我多說，依然是我們熟悉的配方，與其老大哥途昂有幾分相似，整體設計偏向沉穩(wěn)。內飾對比探岳的內飾設計較為亮眼，采用最新的大眾風格內飾設計，整體布局與全新一代途銳相似，以駕駛者為中心而設計的水平延展式座艙更加方便駕駛員操作，讓其與大眾其他車型形成了年代差異，而兩塊大尺寸液晶屏幕的使用，不僅增加了車內的科技氣息，更體現出了探岳領先其他車型“半代”的設計水準。途觀L的內飾同樣是更加偏向成熟，整體依舊是中規(guī)中矩的表現，整體給人感覺還是老一代的那套大眾內飾，設計感上不及探岳。動力對比出自同一平臺的兩兄弟，在動力總成上搭載同樣的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，兩款車型參數也都完全一致，與發(fā)動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。大眾的這套“2.0T7速DCT”的組合在市場上經過長時間的磨練，動力響應和燃油經濟性均備受好評，動力方面沒有什么太大的可比性，德系的駕駛感受也較為接近。大師總結：大眾探岳和途觀L哪個好？探岳的增提表現更加的年輕，而且入門級車型也要比途觀L更加便宜，性價比較高，適合年輕消費者。途觀L無論是內外設計都偏向成熟，在空間方面途觀L2791mm的軸距比探岳2731的軸距要更加有優(yōu)勢，顯然更加適合有家庭的消費者。

2000多公里，跑了兩次長途，車挺好的，就是一開始有一次我爸去加油說加了幾十塊錢就加不進去，后來再去加油又好了，不知道是車的問題還是加油員的問題。論壇就像醫(yī)院，看到病人的幾率比較大

AionLX是基于廣汽新能源的第二代純電專屬平臺GEP2.0打造的。GEP平臺的優(yōu)勢有很多，包括擴大乘員艙空間、良好的配重、提升操控性等等。值得注意的是，以“電池電驅”為中心布局的第二代純電專屬平臺，可以充分發(fā)揮電動車的動力布局和輕量化優(yōu)勢，前后配重比達到最優(yōu)黃金比50:50。而且不同于空間小、安全性低、行車穩(wěn)定性差的“油改電”平臺，純電平臺帶來的乘坐空間更大，在增大乘員艙及行李廂空間的同時，也能讓底板布局更加平整，帶給用戶更加舒適的出行體驗。

從價格上來看，領克03廠商指導價：11.38-22.88萬元，完全覆蓋了昂克賽拉廠商指導價：11.29-16.89萬元。不過兩車對應車型的價格都非常相近，差個2000-3000元，所以買誰的成本都差不多。不過兩車的定位完全不一樣！領克03定位是一臺性能小鋼炮，造型像臺街道跑車，非常適合喜歡玩車、改裝的車友。它的動力輸出都調得很高，1.5T車型都能完全碾壓昂克賽拉的2.0L車型，更別說性能強勁的2.0T車型。內飾設計簡潔運動，中控大屏鑲嵌在中控臺上有點像蘋果手表表盤的味道。給人科技感和運動感，這就是性能車的感覺。相同價位車型的配置，領克03頁要比昂克賽拉更齊全厚道。這都是自主品牌車型的拿手好戲。當然，它也有不足，兩臺高性能的渦輪增壓發(fā)動機都得燒95號汽油，一些車友對1.5T三缸車型還是存在保留意見，而它的2.0T車型起步價15.5萬元，落地價都超過18萬元了，這里又有很多中級車可以選了。所以買領克03要對運動和跑車有一定的情懷。昂克賽拉則是另一種風格，它是一款漂亮實用的家用轎車，外觀華麗柔美，線條像風吹過紗窗形成的柔美曲線，像個性感的美女。內飾是簡約的居家風格，耐看也容易清潔，內飾的檔次感提升不少，但用料還是有不少塑料，沒有領克03那么厚實。配置也升級了不少，還是怎么都比不過自主車型，不用錢一樣的堆砌各種配置。它的兩臺自吸發(fā)動機的輸出非常平順細膩，像極了家用車。不過1.5L車型的動力實在太弱，拿不出手。要開也要有足夠的耐性，忍得了各種被超車。所以如果你要買，建議就上2.0L車型?？偟膩碚f：如果買來玩的、想要駕駛樂趣的，或者帶妹子晚上壓壓路、吹吹風的領克03挺好。如果買來家用、偶爾賺點回頭率，做個有情調的小資的話，昂克賽拉更合適。

A6L：空間稍大，懸掛較軟，科技感強一些CT6：用料足，底盤好一些，價格低一些，配置高一些，后輪轉向真香，電磁懸掛真香

這個還是建議你去試試車，4S都有試駕車，你自己試試車，對比一下，親自感覺一下整體情況，包括加速、開車聲音、路感、減震等等~

這兩個好像不算一個檔次的吧，GX應該比遠景要高一個檔次我建議選擇奇瑞GX，艾瑞澤GX全系標配9寸高清觸控式中控大屏、帶輔助線的可視倒車影像系統(tǒng)、8寸空調觸控屏、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、自動駐車、HBA制動輔助系統(tǒng)、HHC坡道輔助系統(tǒng)等動力上，艾瑞澤GX搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，相比2018款車型最大功率提升至115kW，最大扭矩提升至230Nm，匹配依舊是可模擬9擋的CVT無級變速箱

逍客外觀看著大，里面應該很小吧沒有繽智空間大，自己試駕對比一下就好了，看個人需求了吧，我剛提的繽智很省心很省油

這個主要看你個人的時間用車需求吧，我覺得大眾帕薩特是一款很不錯的車型，這款車最大的特點就是整體的車輛的安全性，車輛的操控以及整體的行駛質感各方面都是比較拔尖的，同時車輛的動力方面也是這個級別車型中該有的表現，總體來說在價格方面，帕薩特的價格稍微比同級別同配置的凱美瑞要貴一點點，但是我覺得這個還是物有所值的。

原廠卡宴混動彈射起步比唐快，前段唐反超一個半車身位，車速過百卡宴超增壓發(fā)威逐漸拉近車距，160反超唐卡宴混動改裝過進氣、運動排氣、輕量化鍛造輪轂、刷過ECU，01前進到4.5S左右，彈射起步比唐快，車距逐漸拉大卡宴操控SUV第一，唐是完全沒有可比性，卡宴混動開起來就是轎跑的感受，小S避障側傾很小，285/315Pzero輪胎配合空氣懸掛和尾翼抓地很牢，在電機的加持下高速超車跟瞬移一樣靈動，S 模式手動撥片換檔按下超增壓雞血開關地板油100加速到160只要2秒左右我認為卡宴混動強項在中段發(fā)力和操控性能，不改裝前段加速不如唐2

阿特茲一定要2.5的，它的底盤調校是真的好，底盤方面領克沒法跟阿特茲比，領克任何一款，實話實說。只是馬自達的內飾實在是太low了，屬于20萬買了個三大件的概念，其他方面就不要有任何要求了

轎車，suv真的要自己體驗，老人家怕暈車的一般suv好點，我女兒也是，以前a4和crv，死活不要坐轎車，會暈車，suv相對空間大，后窗大，前方視野好，所以坐后排的相對不容易暈車，不過rx后排中間位置不適合坐成人，坐墊硬，高，后背也硬，大人坐了容易頂頭，而且不舒服