如題主想要了解的“汽車輪胎有哪些情況下需要做四輪定位”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： ①更換新輪胎后。剛更換的新輪胎，除了要做基本的動平衡外，四輪定位也需要檢車調(diào)整。因為此時四輪定位參數(shù)并不能確定是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)，同樣的道理，做保養(yǎng)時輪胎對調(diào)后也應該做四輪定位。 ②車輛發(fā)生碰撞后，底盤及懸掛受到損傷，也建議做下四輪定位。四輪定位動的本身就是懸掛上的東西，懸掛受損，四輪定位的參數(shù)很可能改變。 ③車輛行駛性能受到影響。比如在直線行駛中車輛老是跑偏，方向盤不能自動回輪，方向盤發(fā)抖、發(fā)飄或過重。 ④輪胎出現(xiàn)偏磨或其他異常磨損。比如一側(cè)出現(xiàn)偏磨，可能是外傾角出現(xiàn)了偏差；而前束數(shù)值不正常同樣會讓輪胎異常磨損。

關(guān)于“什么是四輪定位和動平衡”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 四輪定位是通過調(diào)整車輛的四輪參數(shù)，確保車輛良好的行駛性，例如保證車輛不跑偏；而車輪動平衡是為了保證車輪在高速轉(zhuǎn)動的時候不會產(chǎn)生橫向的震動，確保車輪高速轉(zhuǎn)動的平順性。 四輪定位一般是在車子跑偏的時候，或者輪胎啃胎等偏磨比較嚴重的時候，才需要去；而輪胎動平衡的癥狀，最明顯的就是方向盤抖動厲害，說明車輪有了比較嚴重的橫向震動，需要做動平衡加以矯正，一般在補完輪胎之后時一定要做動平衡的。

小編就關(guān)于“汽車四輪定位不對有什么影響”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 1、車輛跑偏： 最常見的問題就是車輛跑偏。當你把方向擺正直線往前跑的時候，車子自己會向左或向右跑偏，駕駛員只能不停的調(diào)整方向盤，稍不留神就會向左或向右跑出好幾米，對安全駕駛有很大的影響。 2、輪胎偏磨： 輪胎偏磨也就是所謂的“吃胎”，這種現(xiàn)象如果不檢查輪胎是很難發(fā)現(xiàn)的。如果長期車輛高速行駛，輪胎的偏磨會很厲害，嚴重影響輪胎的使用壽命。不僅地面附著力嚴重下降，還隨時有爆胎的可能。 此外，四輪定位不準還會導致汽車發(fā)飄、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向不穩(wěn)、懸掛系統(tǒng)零部件磨損異常等故障，嚴重影響行駛安全，所以大家一定要注重四輪定位。

大家所關(guān)注的“換輪胎后一定要做四輪定位嗎”下面我來為大家進行講解： 不用。更換輪圈和輪胎其實只會影響車輪整體的動平衡，對于懸架并不會有任何影響，換輪圈、輪胎，只是改變了車輪的屬性，做動平衡即可，而四輪定位則指的是懸架的屬性，這是兩碼事，無論換輪胎還是輪圈，只要尺寸保持一致，就不用做四輪定位。

如題主想要了解的“動平衡和四輪定位一樣嗎”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 不一樣。動平衡是調(diào)整輪胎，屬于保養(yǎng)項目，而四輪定位是調(diào)整懸架，屬于維修項目。車輛在一定速度行駛時，車身、方向盤開始抖動，如果出現(xiàn)這些抖動的情況，就很可能需要做“動平衡”了；車輛出現(xiàn)前后輪胎異常磨損、直線行駛時車輛向左或向右跑偏、駕駛過程中方向盤發(fā)飄、發(fā)抖或過重這些情況時就需要做四輪定位。

關(guān)于“汽車直線行駛跑偏做四輪定位還是動平衡”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 四輪定位。汽車輪胎做四輪定位的情況： 1、更換轉(zhuǎn)向橫拉桿等與調(diào)整四輪定位參數(shù)有關(guān)的底盤件時； 2、前后輪胎出現(xiàn)異常磨損時； 3、直線行駛時車輛向左或向右跑偏時； 4、駕駛過程中方向盤發(fā)飄、發(fā)抖或過重時。

下面是關(guān)于“什么情況下需要做四輪定位”的相關(guān)介紹： 1、 車輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動回輪也算一個）。 2、 因事故造成底盤及懸架的損傷。 3、 輪胎出現(xiàn)磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側(cè)的磨損；如果一側(cè)出現(xiàn)偏磨，則有可能是外傾角出現(xiàn)偏差。） 4、 車橋以及懸架的零件被拆下過。

大家所關(guān)注的“更換完汽車輪胎以后一定要做四輪定位嗎”下面我來為大家進行講解： 可以不做，但是做一下更好，因為作為駕駛者根本不知道車輛的底盤懸掛系統(tǒng)是否存在異常，此時如果定位數(shù)據(jù)偏差嚴重的會使新更換的輪胎造成過度磨損，定位就是針對輪胎過度磨損做的調(diào)整和修正。每個車型的定位數(shù)據(jù)都不相同，在外面做的定位不是按照生產(chǎn)廠商給定的數(shù)據(jù)，這樣可能存在數(shù)據(jù)上的偏差，而在4S店是針對車型選擇相應數(shù)據(jù)調(diào)整。這樣調(diào)整出來的數(shù)據(jù)更能良好的復合車輛正常行駛要求。

關(guān)于樓主關(guān)注的“動平衡和四輪定位區(qū)別”以下是我個人的見解： 動平衡是屬于輪胎與鋼圈之間的重量偏差，表現(xiàn)于車子開起來后，方向盤會晃動，而且一般是一個速度段內(nèi)，比如60--80 之間，低于60不會，高于80也不會。 四輪定位是底盤件和車輪之間的角度偏差，正常都是底盤件問題，比如球頭，下擺臂，仰角等等，效果有：吃胎、跑偏、方向盤不正等。

駕駛偏差是一個常見的問題。大多數(shù)情況下，可以通過四輪定位來解決。但是有時候四輪定位怎么做都不好，肯定是其他原因造成的。只有找到并解決原因，才能徹底根治偏差。除了四輪定位偏差之外，導致偏差的主要因素可能包括： 1.輪胎兩側(cè)的胎面花紋不同或者胎面花紋由深到淺高度不同。全車最好使用同類型的輪胎。至少，前軸和后輪軸的兩個輪胎必須是一樣的，胎面花紋深度也必須是一樣的。如果超過磨損極限，必須更換。 2.兩側(cè)胎壓不相等。胎壓不均衡會使輪胎變得大小不一，滾動必然導致跑偏。 3.前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致。減震器彈簧的好壞可以通過按壓或拆卸后的比較來判斷。 4.前減震器失效。前減震器失效后，車輛行駛時，一高一低兩個懸架受力不均，產(chǎn)生跑偏。減震器的吸收程度可以通過專門的減震器測試儀來測試，判斷減震器的好壞，比如無條件拆裝抽拉法。 5.車輛底盤部件過度磨損，間隙異常。轉(zhuǎn)向拉桿球節(jié)、支撐臂橡膠套、穩(wěn)定桿橡膠套等。是間隙過大的常見零件，因此舉升車輛進行仔細檢查。 6.某輪剎車回位不良，分離不徹底。這就相當于一個車輪一直部分制動，車輛行駛時難免會跑偏。檢查的時候可以感覺到輪轂的溫度。如果某個車輪超出其他車輪很多，說明這個車輪的剎車回位不良。 7.框架的整體變形。如果雙方軸距差過大，超過最大允許范圍，可以用卷尺測量。如果超出范圍，必須用校正表進行校正。

馬自達cx-5保持輪胎制動和四輪定位。我的cx-5跟了我兩年了。跑了差不多8萬公里，去過西藏，麗江，黑龍江等地。最近發(fā)現(xiàn)我的小桿子5前輪外側(cè)嚴重吃胎，也需要保養(yǎng)。我利用空閑時間做了一個四輪定位。 我馬上在當?shù)卣伊艘患也诲e的補胎店，一百多塊錢。前輪兩側(cè)內(nèi)側(cè)破損嚴重，輪胎胎面幾乎磨平。 馬自達cx-5維修輪胎剎車四輪定位

1.一般做四輪定位的時候，機器上顯示綠色是正常的，顯示紅色是不正常的。每輛車的尺寸和底盤設(shè)置都不一樣，所以這個數(shù)據(jù)沒有確切的范圍。車友可以做四輪定位，通過機器上顯示的數(shù)據(jù)來判斷是否正常。 2.汽車的四個輪子都有四輪定位數(shù)據(jù)，汽車的四個輪子并不是簡單的垂直于地面。 3.前輪有前束，傾角，后輪也有傾角。 4.如果四輪定位數(shù)據(jù)異常，可能是輪胎磨損或跑偏。 5.平時經(jīng)過一些顛簸路面或減速帶時，四輪定位數(shù)據(jù)可能會有變化，車友要定期做四輪定位。 6.做四輪定位的時候，一定要去有專業(yè)設(shè)備和技術(shù)人員的店。如果只有專業(yè)設(shè)備沒有專業(yè)技術(shù)人員，調(diào)整后的數(shù)據(jù)會不準確。 7.平時通過一些顛簸的路面或減速帶時，一定要盡量降低通過速度，這樣可以減少對懸架和車輪的沖擊。 8.平時保養(yǎng)的時候，可以用舉升機把車抬起來，檢查一下車輪有沒有偏磨。如果車輪有偏磨，一般是四輪定位數(shù)據(jù)有問題。

1.動平衡和四輪定位很不一樣。四輪定位調(diào)整四個車輪的數(shù)據(jù)，動態(tài)平衡每個車輪的重量。 2.車輪是一個圓，由于制造誤差，各部分重量不可能完全一樣。如果不做動平衡，高速行駛時車輪會異常抖動。 3.車輪與地面不垂直。車輪有傾斜度和前束數(shù)據(jù)，需要通過四輪定位進行調(diào)整。如果四輪定位數(shù)據(jù)不準確，會導致車輛跑偏，輪胎偏磨。 4.通過四輪定位，可以改變車輪的傾斜角度等數(shù)據(jù)，從而改變汽車行駛時的操控性。很多賽車的前輪傾角都很大。這是為了讓輪胎在過彎時有更大的接觸面積，可以提高摩擦力，加快過彎速度。 5.做動平衡的時候，需要把每個輪子都拆下來放在動平衡機上。動平衡機可以檢測到車輪較輕的部分，然后操作者會將配重鉛塊貼在較輕的部分。 6.做四輪定位時，需要在四輪定位機上駕駛汽車。這臺機器可以檢測出車輪的前束等數(shù)據(jù)，然后操作員可以進行調(diào)整。

1.四輪定位價格：1。 2.在4S商場，正面和背面是獨立懸掛的。 3.四輪定位價400元，前獨立懸掛價，后獨立懸掛價280元。 4.有的汽修店一次一般在100-150元左右；2.汽車方向盤、轉(zhuǎn)向節(jié)和前橋安裝在一定的相對位置。 5.這種具有一定相對位置的安裝稱為方向盤定位，也稱前輪定位；3.前輪定位包括四個部分：主銷后傾角(角度)、主銷后傾角(角度)、主銷后傾角(角度)和前束。 6.這是兩個轉(zhuǎn)向前輪的后橋與兩個后輪的相對位置，稱為后輪定位；4.后輪定位包括外傾角(角度)和后輪前束。 7.這種前輪定位和后輪定位統(tǒng)稱為四輪定位；

1.四輪定位成本：1。 2.一般市場的四輪定位在100-200元；2.4S店在300-400元，如果覺得4S店太貴；3.四輪定位和常規(guī)選店有異曲同工之妙；

1.200元左右S店四輪定位：1。 2.一般家用車四輪定位價格在100-200之間。 3.如果是其他價格更高的4s店，四輪定位需要1000元左右；2.如果在外面的汽修店做，價格一般會低一些。 4.價格在100-150元左右。 5.這里我建議新車開3個月，或者半年，或者1萬公里，做個四輪定位檢查。 6.3.當然，不同地方收費標準不同，價格也會有一些差異。 7.以上價格僅供參考，具體價格以當?shù)厥召M標準為準；

1.四輪定位只是一種保養(yǎng)手段。通常情況下，如果車沒有問題，需要四輪定位。所以四輪定位要像保養(yǎng)一樣定期做，要視情況而定。但是，如果你擔心的太多，去做也無妨。根據(jù)使用情況，每半年至少檢查一次底盤和定位。如果角度超過參考值，應調(diào)整或更換一些零件，以恢復到正確的角度。

1.寶馬5系4到5萬公里需要四輪定位。四輪定位的目的是保證車輛的穩(wěn)定性、安全性和經(jīng)濟性，減少跑偏、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向不穩(wěn)、輪胎磨損、油耗增加和懸掛系統(tǒng)零件磨損增加。 2.寶馬5系最高時速230km/h，油箱容量68L，最大功率135kW，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6,500rpm。 3.該車長寬高分別為5106mm、1868mm、1500mm，軸距為3105mm。配備abs防抱死制動，制動力分配，胎壓監(jiān)測，防爆輪胎。

1.汽車動平衡和四輪定位的區(qū)別在于功能不同。動平衡就是通過增加配重使車輪均勻穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動。四輪定位是對輪胎及其周圍的相關(guān)底盤物體進行校正，使其恢復到原來的正常水平。 2.動平衡和四輪定位的優(yōu)點：1。提高駕駛舒適性；2.減少汽油消耗；3.增加輪胎的使用壽命；4.保證車輛的直線行駛穩(wěn)定性；5.減少底盤懸掛配件的磨損；6.增強駕駛安全性。 3.需要動平衡和四輪定位的情況包括：1。更換新輪胎或修理碰撞事故后；2.前后輪胎單邊偏磨；3.開車時，方向盤過重或飄動抖動；4.直行時，汽車向左或向右行駛。

1.四輪定位費：一般市場四輪定位100-200元。 2、4號鋪定位在300-400元。如果你覺得4號店太貴。 3.選擇正規(guī)店做四輪定位也是一樣的效果。