下面是關(guān)于“扭力梁后懸架能不能做四輪定位?”的相關(guān)介紹： 不需要的，扭力梁后輪數(shù)據(jù)不會改變： 1、汽車懸掛是連接車輪與車身的機構(gòu)，對車身起支撐和減振的作用。主要是傳遞作用在車輪和車架之間的力，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛； 2、典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包括彈性元件、導(dǎo)向機構(gòu)以及減震器等部分。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸掛系統(tǒng)多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧； 3、獨立懸掛可以簡單理解為，左右兩個車輪間沒有硬軸進行剛性連接，一側(cè)車輪的懸掛部件全部都只與車身相連。而非獨立懸掛兩個車輪間不是相互獨立的，之間有硬軸進行剛性連接。

小編就關(guān)于“汽車前縱梁校正后做四輪定位?”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 汽車前縱梁校正后需要做四輪定位： 1、一輛車如果發(fā)生嚴重的事故導(dǎo)致車的結(jié)構(gòu)部件，比如縱梁、懸架系統(tǒng)、車身骨架，這些重要部分變形、損壞，這就是事故車； 2、在受到?jīng)_擊時，結(jié)構(gòu)部件表面也許看不出明顯損傷，但是很可能沖擊造成的傷害已經(jīng)分散到車架的其它部位。這樣的車輛我們不建議大家購買； 3、一旦結(jié)構(gòu)部件部分受損，就算通過拉伸、敲打或者其它方式修復(fù)了，也無法恢復(fù)其整體的車身剛性，如果再次發(fā)生碰撞很可能就會“散架”了。火燒、泡水，屬于特殊事故車。

小編就關(guān)于“大眾速騰后橋折過要做四輪定位嗎?”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 大眾速騰后橋折過需要做四輪定位的。汽車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾（角）、主銷內(nèi)傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束四個內(nèi)容。下面是需要做四輪定位的情況： 1、輪胎氣壓和輪胎胎面磨損。不均勻的輪胎磨損表示輪胎、轉(zhuǎn)向裝置或懸架等某些方面出了故障； 2、車輪振擺。振擺是由于各種原因引起輪胎不穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)的一種情況，車輪和輪胎的振擺是指不規(guī)則的上下或左右運動。左右運動就是指車輪或輪胎的橫向振擺，上下運動就是指車輪或輪胎的徑向振擺； 3、車輪跑偏。跑偏是指車輛在徑直道路上行駛，轉(zhuǎn)向盤在不受任何外力作用的情況下，車輛行駛方向發(fā)生偏移。

小編就關(guān)于“汽車四輪定位多久做一次最好?”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 一般來說，如果你的車輛沒有任何問題，那是沒有必要進行四輪定位的，不過如果你想定期進行維護，那么可以每隔一年或者每行駛2萬公里進行一次汽車四輪定位： 1、四輪定位是以車輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過調(diào)整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性； 2、轎車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾（角）、主銷內(nèi)傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束四個內(nèi)容； 3、這是對兩個轉(zhuǎn)向前輪而言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位。后輪定位包括車輪外傾（角）和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。

現(xiàn)在讓我來為你提供關(guān)于“汽車四輪定位調(diào)整方法?”的相關(guān)內(nèi)容，請看以下相關(guān)內(nèi)容： 汽車四輪定位調(diào)整方法： 1、四輪定位是以車輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過調(diào)整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性； 2、轎車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位； 3、前輪定位包括主銷后傾（角）、主銷內(nèi)傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束四個內(nèi)容。這是對兩個轉(zhuǎn)向前輪而言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位； 4、后輪定位包括車輪外傾（角）和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。

下面是關(guān)于“汽車四輪定位的原理?”的相關(guān)介紹： 汽車四輪定位的原理： 1、由于車輛的四輪、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標(biāo)準值。調(diào)整恢復(fù)這個位置的安裝，就是四輪定位； 2、提高操控性輪胎保持正常狀態(tài)，當(dāng)然對行車安全有非常好的幫助。經(jīng)過四輪定位調(diào)整后，駕駛操控性就可以得到相應(yīng)的保證； 3、尤其遇到緊急情況，輪胎足夠的抓地力可以盡可能的按照駕駛員的行車軌跡行駛。雖然這只是緊急情況，但駕駛本身存在一定的危險，如果能在危險即將來臨的時刻作出相應(yīng)的判斷，相信您的安全會得到充分保障。

關(guān)于樓主關(guān)注的“首保時汽車四輪定位多少錢?”以下是我個人的見解： 首保時汽車四輪定位兩百多塊的一臺： 1、四輪定位儀有前束尺和光學(xué)水準定位儀、拉線定位儀、CCD定位儀、激光定位儀、和3D影像定位儀等幾種； 2、其中3D、CCD和激光產(chǎn)品是目前市場上的三大主流產(chǎn)品，3D產(chǎn)品是目前市場上最先進的四輪定位； 3、測量方式先進、測量時間僅為傳統(tǒng)定位儀的五分之一，已漸漸進入成熟階段，2010年將是3D四輪定位儀元年。

關(guān)于大家想要了解的“汽車四輪定位和動平衡有什么區(qū)別?”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 汽車四輪定位和動平衡的區(qū)別如下： 1、動平衡和四輪定位最大區(qū)別是：動平衡是一個保養(yǎng)項目，準確來說是針對車輪的保養(yǎng)項目。而四輪定位是一個維修項目； 2、大家都清楚車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。校正的過程就是人們常說的動平衡，也就是加裝平衡塊； 3、如果車主駕駛中遇到方向盤抖動的情況，可以優(yōu)先考慮做動平衡，雖然方向盤抖動有可能是其他因素造成，但是建議車主遇到方向盤抖動先檢查車輪動平衡，這個原因引起的概率比較高，并且價格不貴，也就幾十塊錢。

關(guān)于樓主關(guān)注的“扭力梁懸掛是不是不用做四輪定位?”以下是我個人的見解： 扭力梁懸掛是不用做四輪定位的： 1、扭力梁式懸掛是汽車后懸掛類型的一種，是通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩(wěn)，盡管有些廠商宣稱自己的車裝備的是扭力梁式半獨立懸掛，但是扭力梁還是非獨立懸掛的一種； 2、其工作原理是將非獨立懸掛的車輪裝在一個扭力梁的兩端，當(dāng)一邊車輪上下跳動時，會使扭力梁繞倆紅線跳動，從而帶動另一側(cè)車輪也相應(yīng)地跳動，減小整個車身的傾斜或搖晃； 3、由于其自身具有一定的扭轉(zhuǎn)剛度，可以起到與橫向穩(wěn)定桿相同的作用，可增加車輛的側(cè)傾剛度，提高車輛的側(cè)傾穩(wěn)定性。

關(guān)于“汽車換輪轂需要做四輪定位嗎?”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 汽車換輪轂正常情況下是不需要做四輪定位： 1、難道不知道換了寬胎接觸面積是不一樣的嗎？不同寬度的胎接觸面還能一樣？傾角不是平行的斜角對應(yīng)越寬接觸面越靠內(nèi)，要更專業(yè)還得考慮下壓量； 2、換懸掛還得做配重比。在輪胎變薄與變厚之間是會影響數(shù)據(jù)的只不過量差小而已。往往就是這么一點造成吃胎。誰告訴你拉線定位就一定要拆輪子的？拆輪子是因為偏差大或者不可調(diào)一些簡單非定制換輪轂不需要那么復(fù)雜拆輪轂； 3、除非你用原廠數(shù)據(jù)的輪胎，輪轂。在不動懸掛的情況下按照原廠數(shù)據(jù)去調(diào)節(jié)也可以。有條件的情況下可以做拉線。，而且輪轂ET也影響著里外的面。拉線是最準確這個是真的。

如題主想要了解的“扭力梁懸架能做四輪定位嗎?”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 扭力梁懸架能做四輪定位的： 1、半獨立不可以調(diào)。 能調(diào)的半獨立成本不必獨立懸掛差，甚至更高。 別以為獨立懸掛有多麼厚道，一般扭力梁可以通過更換零件來達到完美； 2、其實後輪無所謂定位，前輪才重要。 而且又還是前驅(qū)的。 其實後驅(qū)的 100%是獨立懸掛，那個可以調(diào)。 比如寶馬、奔馳； 3、一般家庭用車就是麥弗遜+扭力梁。 麥弗遜原廠不可以調(diào)外傾角，我看四輪定位，也就是兩輪定位，而且也只能調(diào)束角了。 外傾角需要偏心螺絲，不如原廠的螺絲強度高了。

現(xiàn)在讓我來為你提供關(guān)于“后輪轉(zhuǎn)向的車如何做四輪定位?”的相關(guān)內(nèi)容，請看以下相關(guān)內(nèi)容： 后輪轉(zhuǎn)向的車做四輪定位方法： 1、四輪定位是以車輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過調(diào)整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性； 2、轎車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位； 3、前輪定位包括主銷后傾（角）、主銷內(nèi)傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束四個內(nèi)容。這是對兩個轉(zhuǎn)向前輪而言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位；后輪定位包括車輪外傾（角）和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。

下面是關(guān)于“高速剎車抖動要做四輪定位嗎?”的相關(guān)介紹： 高速剎車抖動需要做四輪定位的： 1、通常方向盤抖動會在車輛達到一定的車速時出現(xiàn)，這是我們?nèi)粘Ｓ密囘^程中經(jīng)常會出現(xiàn)的情況，實際上是車輪“動平衡”出現(xiàn)了問題； 2、如經(jīng)常在顛簸路段行駛、上下路肩、臺階等都容易造成“動平衡”狀態(tài)的變化。而“四輪定位”的作用是修正車輛跑偏和車輪異常磨損，通常在車輛行駛一段時間后，定位參數(shù)會隨著各部件的磨損發(fā)生變化； 3、“四輪定位”就是檢查和糾正這些問題，讓車輪恢復(fù)正常的定位參數(shù)。

關(guān)于大家想要了解的“汽車換輪胎需要做四輪定位嗎?”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 汽車換輪胎需要做四輪定位： 1、四輪定位雖然是給輪胎定位，但是它的調(diào)整部位并不是在輪胎上，而是在懸架系統(tǒng)上； 2、輪胎剛性的安裝在輪轂上，輪轂剛性的安裝在懸架系統(tǒng)上，所以說四輪定位只是懸架系統(tǒng)參數(shù)的外在表現(xiàn)形式，拆卸輪胎并不會影響汽車的四輪定位，只有懸架系統(tǒng)拆卸過或者變形了才需要做； 3、通常四輪定位的調(diào)整部件有轉(zhuǎn)向拉桿、下支臂球頭、上下控制臂的偏心螺栓、元寶梁、減振器頂部固定螺栓、減振器下部固定螺栓等部位，調(diào)整順序一般是先后輪再前輪，后輪是先外傾再前束，調(diào)前束的同時調(diào)推力角，前輪是先主銷后傾、再前輪外傾、最后調(diào)前輪前束。

現(xiàn)在讓我來為你提供關(guān)于“四輪定位不準解決方法是什么?”的相關(guān)內(nèi)容，請看以下相關(guān)內(nèi)容： 四輪定位不準需要到4S店調(diào)整，四輪定位不準會導(dǎo)致車輛跑偏等情況。四輪定位概念： 1、四輪定位是以車輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過調(diào)整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性； 2、轎車的轉(zhuǎn)向車輪，轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位； 3、前輪定位包括主銷后傾（角）、主銷內(nèi)傾（角）、前輪外傾（角）和前輪前束四個內(nèi)容。這是對兩個轉(zhuǎn)向前輪而言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位，后輪定位包括車輪外傾（角）和逐個后輪前束，這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。

下面是關(guān)于“四輪定位不準造成什么現(xiàn)象?”的相關(guān)介紹： 四輪定位不準造成的現(xiàn)象： 1、四輪定位不準的危害最常見的就是車輛跑偏，還有就是導(dǎo)致車身不穩(wěn)的情況，四輪定位不準還會導(dǎo)致汽車發(fā)飄、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向不穩(wěn)、懸掛系統(tǒng)零部件磨損異常等故障，嚴重影響行駛安全，所以對四輪定位有所重視是完全正確的； 2、四輪定位是以車輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過調(diào)整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性； 3、轎車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。

關(guān)于樓主關(guān)注的“四輪定位不準有哪些影響?”以下是我個人的見解： 四輪定位不準會出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損以及駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象。四輪定位的作用： 1、前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位； 2、車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損； 3、四輪定位是一種維修手段，沒有出現(xiàn)上面情況的話，沒有必要定期做四輪定位，如果在不必要的情況下進行各部件的系數(shù)調(diào)整，有可能改變車輛的各部件的原始系數(shù)，反而造成車輛的四輪定位不準確。

關(guān)于大家想要了解的“四輪定位不準有什么后果?”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 四輪定位不準的后果有以下三點： 1、四輪定位不準的危害最常見的就是車輛跑偏，還有就是導(dǎo)致車身不穩(wěn)的情況，四輪定位不準還會導(dǎo)致汽車發(fā)飄、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向不穩(wěn)、懸掛系統(tǒng)零部件磨損異常等故障，嚴重影響行駛安全，所以對四輪定位有所重視是完全正確的； 2、四輪定位是以車輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過調(diào)整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性； 3、轎車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。

大家所關(guān)注的“四輪定位傾角如何調(diào)整?”下面我來為大家進行講解： 四輪定位的外傾角需要專業(yè)的儀器校正，建議到4S店調(diào)整。各車量外傾角度數(shù)都不同，下面以保時捷卡宴為例，外傾角調(diào)節(jié)方法如下： 1、上四輪定位儀檢查各數(shù)據(jù)，根據(jù)各車輛標(biāo)準進行調(diào)整； 2、使用定位機的靶輪，檢測輪下數(shù)據(jù)； 3、前束調(diào)整螺母，若數(shù)據(jù)顯示為紅色則需要調(diào)整，直接調(diào)整到綠色顯色標(biāo)準數(shù)據(jù)； 4、前輪外傾角調(diào)整螺栓，若數(shù)據(jù)顯示為紅色則需要調(diào)整，直接調(diào)整到綠色顯色標(biāo)準數(shù)據(jù)； 5、左后傾角調(diào)整螺栓，若數(shù)據(jù)顯示為紅色則需要調(diào)整，直接調(diào)整到綠色顯色標(biāo)準數(shù)據(jù)； 6、右后輪外傾角調(diào)整螺栓，若數(shù)據(jù)顯示為紅色則需要調(diào)整，直接調(diào)整到綠色顯色標(biāo)準數(shù)值。

如題主想要了解的“四輪定位可以調(diào)傾角嗎?”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 四輪定位可以調(diào)傾角，四輪定位的外傾角需要專業(yè)的儀器校正，建議到4S店調(diào)整。各車量外傾角度數(shù)都不同，下面以保時捷卡宴為例，外傾角調(diào)節(jié)方法如下： 1、上四輪定位儀檢查各數(shù)據(jù)，根據(jù)各車輛標(biāo)準進行調(diào)整； 2、使用定位機的靶輪，檢測輪下數(shù)據(jù)； 3、前束調(diào)整螺母，若數(shù)據(jù)顯示為紅色則需要調(diào)整，直接調(diào)整到綠色顯色標(biāo)準數(shù)據(jù)； 4、前輪外傾角調(diào)整螺栓，若數(shù)據(jù)顯示為紅色則需要調(diào)整，直接調(diào)整到綠色顯色標(biāo)準數(shù)據(jù)； 5、左后傾角調(diào)整螺栓，若數(shù)據(jù)顯示為紅色則需要調(diào)整，直接調(diào)整到綠色顯色標(biāo)準數(shù)據(jù)； 6、右后輪外傾角調(diào)整螺栓，若數(shù)據(jù)顯示為紅色則需要調(diào)整，直接調(diào)整到綠色顯色標(biāo)準數(shù)值。