明銳斯柯達(dá)abs，esp，胎壓監(jiān)測(cè)都報(bào)警。一般可能是ABS傳感器有磁粉、ABS電腦故障或ABS泵故障造成的信號(hào)干擾。報(bào)警器的工作原理:或者敲擊搖晃傳感器使傳感器振動(dòng)，球就會(huì)在缸內(nèi)滾動(dòng)。當(dāng)滾離較小的第二電接觸元件時(shí)，由第二電接觸元件和中心電接觸元件形成的回路將被斷開(kāi)。這時(shí)開(kāi)關(guān)會(huì)打開(kāi)，提示控制器球已經(jīng)移位。當(dāng)球繼續(xù)滾過(guò)其他第二電接觸元件時(shí)，電路將繼續(xù)閉合和斷開(kāi)，直到球最終停止?jié)L動(dòng)。報(bào)警系統(tǒng)的組成:最基本的汽車(chē)報(bào)警系統(tǒng)一般由一個(gè)或多個(gè)傳感器和與之相連的報(bào)警器組成。最簡(jiǎn)單的報(bào)警系統(tǒng)就是在司機(jī)門(mén)上安裝一個(gè)開(kāi)關(guān)，連接好線路。如果有人開(kāi)門(mén)，警報(bào)就會(huì)響起來(lái)。安裝這種汽車(chē)報(bào)警系統(tǒng)需要一個(gè)開(kāi)關(guān)，幾根電線和一個(gè)報(bào)警器。大多數(shù)汽車(chē)的報(bào)警系統(tǒng)都比這個(gè)復(fù)雜得多。

一輛車(chē)有四個(gè)帶有空心形圓圈的圖標(biāo)。胎壓監(jiān)測(cè)的功能是在汽車(chē)行駛過(guò)程中實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)胎壓，并對(duì)輪胎漏氣和氣壓過(guò)低進(jìn)行報(bào)警，確保行車(chē)安全。胎壓監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)的原理是中央處理器通過(guò)天線發(fā)射低頻指令，激活胎壓傳感器。胎壓傳感器喚醒后，包含自身標(biāo)識(shí)的高頻信號(hào)通過(guò)天線發(fā)送到中央處理器。直接胎壓監(jiān)測(cè)裝置利用安裝在每個(gè)輪胎上的壓力傳感器直接測(cè)量胎壓，利用無(wú)線發(fā)射器將輪胎內(nèi)部的壓力信息發(fā)送到中央接收器模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當(dāng)胎壓過(guò)低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。間接胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是:當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，由于車(chē)輛的重量，車(chē)輪的滾動(dòng)半徑會(huì)變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車(chē)輪更快。通過(guò)比較輪胎之間的速度差，可以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。間接輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是通過(guò)計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)監(jiān)測(cè)氣壓的。

擰下氣嘴防塵罩，然后放入防塵罩內(nèi)，安裝六角螺母，安裝胎壓傳感器，用螺母板擰緊傳感器，完成胎壓傳感器的安裝。以下是汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)測(cè)的功能:延長(zhǎng)輪胎的使用壽命:有了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，輪胎可以隨時(shí)保持在規(guī)定的壓力和溫度范圍內(nèi)工作，從而減少輪胎損壞，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。開(kāi)車(chē)更經(jīng)濟(jì):當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓過(guò)低時(shí)，輪胎與地面的接觸面積會(huì)增大，從而增加摩擦阻力。當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓低30%時(shí)，油耗會(huì)增加10%。減少懸架磨損:左右輪胎胎壓不一致，就像停在不平的地面上。長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)會(huì)影響汽車(chē)左右懸架磨損不一致。同時(shí)，當(dāng)汽車(chē)輪胎氣壓過(guò)高時(shí)，輪胎本身的減震效果會(huì)降低，從而增加車(chē)輛減震系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。長(zhǎng)期使用會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)造成很大的傷害。但如果輪胎氣壓不均勻，容易造成制動(dòng)跑偏，從而增加懸掛系統(tǒng)的磨損。

由于太陽(yáng)暴曬，胎壓檢測(cè)液晶屏電子元件過(guò)熱，暫時(shí)失效。只要等到溫度下降。標(biāo)準(zhǔn)輪胎氣壓是多少:根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)GBT2978-2008的規(guī)定和要求，不同輪胎的輪胎壓力如下:標(biāo)準(zhǔn)輪胎:2.4-2.5巴；增強(qiáng)輪胎:2.8-2.9巴；最大氣壓:不應(yīng)大于3.5巴其他變形問(wèn)題:胎壓2.0bar正常嗎？不正常。根據(jù)國(guó)際GBT2978-2008標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求，標(biāo)準(zhǔn)胎壓為2.4-2.5bar，低于標(biāo)準(zhǔn)胎壓最小值2.0bar，屬于異常。冬天胎壓多少才算正常？——冬季應(yīng)在汽車(chē)輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加0.2bar左右的胎壓。夏天胎壓多少才算正常？一般可以采用汽車(chē)輪胎標(biāo)準(zhǔn)胎壓的下限。例如，標(biāo)準(zhǔn)輪胎的胎壓比裝配線低2.4巴。如果經(jīng)常把車(chē)停在露天，胎壓一般可以比標(biāo)準(zhǔn)低0.1bar左右，以免高溫爆胎。

輪胎壓力異常會(huì)導(dǎo)致輪胎壓力監(jiān)測(cè)顯示變黃。輪胎壓力監(jiān)測(cè):胎壓監(jiān)測(cè)有兩種，一種是間接胎壓監(jiān)測(cè)(WSB)，另一種是直接胎壓監(jiān)測(cè)(PSB)。胎壓過(guò)高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積會(huì)減少。此時(shí)輪胎受到的壓力相對(duì)增加，輪胎的抓地力會(huì)受到影響。輪胎壓力監(jiān)測(cè)的重要性:有資料顯示，爆胎引發(fā)的車(chē)禍在惡性交通事故中占有非常高的比例，而在所有能導(dǎo)致爆胎的因素中，胎壓不足是首要原因。這不是聳人聽(tīng)聞。即使不選擇帶胎壓監(jiān)測(cè)的車(chē)輛，也要多注意車(chē)輛輪胎，避免對(duì)人和車(chē)輛造成嚴(yán)重傷害。胎壓過(guò)高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積會(huì)減少。此時(shí)輪胎受到的壓力相對(duì)增加，輪胎的抓地力會(huì)受到影響。此外，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)溝溝或顛簸路面時(shí)，輪胎內(nèi)沒(méi)有足夠的空空間吸收振動(dòng)，不僅會(huì)影響行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性，還會(huì)加大對(duì)懸架系統(tǒng)的沖擊，也會(huì)帶來(lái)危害。同時(shí)，高溫下爆胎的隱患也會(huì)相應(yīng)增加。

Arrizo 5有胎壓監(jiān)測(cè)。胎壓監(jiān)測(cè)是在汽車(chē)行駛過(guò)程中實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)胎壓，并對(duì)輪胎漏氣和氣壓過(guò)低進(jìn)行報(bào)警，確保行車(chē)安全。當(dāng)輪胎壓力過(guò)高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積會(huì)減小。此時(shí)輪胎上的壓力相對(duì)增大，輪胎的抓地力會(huì)受到影響。此外，車(chē)輛通過(guò)溝渠或顛簸路面時(shí)，輪胎內(nèi)沒(méi)有足夠的空空間來(lái)吸收振動(dòng)，不僅會(huì)影響行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性，還會(huì)增加對(duì)懸架系統(tǒng)的沖擊，也會(huì)帶來(lái)危害。同時(shí)，高溫下穿刺的隱患也會(huì)相應(yīng)增加。胎壓監(jiān)測(cè)有兩種，一種是間接胎壓監(jiān)測(cè)(WSB)，另一種是直接胎壓監(jiān)測(cè)-基于傳感器的TPMS)。TPMS還有一個(gè)大院。阿里索5位于阿里索7和阿里索3之間。它的整體造型來(lái)自湍急的水流元素，所以在細(xì)節(jié)和整體造型上都相當(dāng)流暢。外觀時(shí)尚，內(nèi)飾做工好，配置都很高檔，動(dòng)力也很迅猛。在自主緊湊型車(chē)陣營(yíng)中優(yōu)勢(shì)明顯。是奇瑞非常關(guān)注的一款車(chē)型，值得大家關(guān)注。

帕薩特間接胎壓監(jiān)測(cè)是指當(dāng)一個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車(chē)輛的重量會(huì)使車(chē)輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車(chē)輪快。通過(guò)比較輪胎之間的速度差，可以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。間接輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是通過(guò)計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)監(jiān)測(cè)氣壓的。胎壓監(jiān)測(cè)是在汽車(chē)行駛過(guò)程中，對(duì)輪胎壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低壓進(jìn)行報(bào)警，保證行車(chē)安全。常見(jiàn)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)方法:直接胎壓監(jiān)測(cè):直接胎壓監(jiān)測(cè)裝置利用安裝在每個(gè)輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測(cè)量輪胎壓力，利用無(wú)線發(fā)射器將輪胎的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當(dāng)輪胎壓力過(guò)低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹:具有以上兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。它配備了兩個(gè)相互對(duì)角的輪胎中的直接傳感器和一個(gè)四輪間接系統(tǒng)。與所有直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)無(wú)法同時(shí)檢測(cè)多個(gè)輪胎氣壓過(guò)低的缺陷。

帕杰羅v97不會(huì)顯示具體的胎壓，但會(huì)在儀表盤(pán)上顯示胎壓報(bào)警。帕杰羅v97匹配的是胎壓報(bào)警功能，而不是胎壓顯示功能。當(dāng)車(chē)輛胎壓過(guò)低或過(guò)高時(shí)，儀表盤(pán)上的胎壓監(jiān)測(cè)燈會(huì)亮起。輪胎壓力監(jiān)測(cè)燈亮:胎壓監(jiān)測(cè)指示燈是一個(gè)黃色的標(biāo)志，一個(gè)不規(guī)則的圓圈，上面沒(méi)有封條，下面有四個(gè)小尖刺，里面有一個(gè)感嘆號(hào)。胎壓監(jiān)測(cè)指示燈指示胎壓異常。通常，輪胎壓力檢測(cè)燈點(diǎn)亮有三個(gè)原因:輪胎壓力異常:如果低于1.8巴或3.0巴，就會(huì)報(bào)警。這時(shí)候就需要檢查和調(diào)整胎壓了。輪胎壓力監(jiān)測(cè)沒(méi)有重置:輪胎充氣后，胎壓沒(méi)有及時(shí)復(fù)位，導(dǎo)致胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)記錄的原始數(shù)據(jù)，胎壓監(jiān)測(cè)指示燈會(huì)亮。此時(shí)重新設(shè)置胎壓即可。輪胎壓力傳感器損壞:胎壓傳感器是用來(lái)監(jiān)測(cè)胎壓的，直接安裝在輪胎內(nèi)部，與輪胎充氣口相連。如果行駛中輪胎損壞，胎壓傳感器也會(huì)導(dǎo)致胎壓故障燈亮起。對(duì)于傳感器損壞，只能更換全新的配件。

瑞虎8的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)屬于主動(dòng)安全配置，可以在液晶屏上顯示。有如下三種常見(jiàn)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)方法:直接胎壓監(jiān)測(cè):直接胎壓監(jiān)測(cè)裝置利用安裝在每個(gè)輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測(cè)量輪胎壓力，利用無(wú)線發(fā)射器將輪胎的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當(dāng)輪胎壓力過(guò)低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。間接胎壓監(jiān)測(cè):當(dāng)一個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車(chē)輛的重量會(huì)使車(chē)輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車(chē)輪快。通過(guò)比較輪胎之間的速度差，可以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。間接輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是通過(guò)計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)監(jiān)測(cè)氣壓的。輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹:具有以上兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。它配備了兩個(gè)相互對(duì)角的輪胎中的直接傳感器和一個(gè)四輪間接系統(tǒng)。與所有直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合系統(tǒng)可以降低成本，并克服間接系統(tǒng)無(wú)法同時(shí)檢測(cè)多個(gè)輪胎氣壓過(guò)低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)一樣提供所有四個(gè)輪胎中實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

尚酷胎壓監(jiān)測(cè)按鈕在變速桿前面，是set的按鈕。有如下三種常見(jiàn)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)方法:直接輪胎壓力監(jiān)測(cè):直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置利用安裝在每個(gè)輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測(cè)量胎壓，利用無(wú)線發(fā)射器將輪胎內(nèi)部的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當(dāng)輪胎壓力過(guò)低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。間接輪胎壓力監(jiān)測(cè):當(dāng)輪胎的氣壓降低時(shí)，車(chē)輛的重量會(huì)使車(chē)輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車(chē)輪快。通過(guò)比較輪胎之間的速度差，可以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。間接輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是通過(guò)計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)監(jiān)測(cè)氣壓的。智能輪胎監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS):它具有上述兩種系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。它配備了兩個(gè)相互對(duì)角的輪胎中的直接傳感器和一個(gè)四輪間接系統(tǒng)。與所有直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合系統(tǒng)可以降低成本，并克服間接系統(tǒng)無(wú)法同時(shí)檢測(cè)多個(gè)輪胎氣壓過(guò)低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)一樣提供所有四個(gè)輪胎中實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

外置胎壓的監(jiān)測(cè)壽命在兩年左右，外置胎壓也可以自己更換電池，循環(huán)使用。有如下三種常見(jiàn)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)方法:直接胎壓監(jiān)測(cè):直接胎壓監(jiān)測(cè)裝置利用安裝在每個(gè)輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測(cè)量輪胎壓力，利用無(wú)線發(fā)射器將輪胎的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當(dāng)輪胎壓力過(guò)低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。間接胎壓監(jiān)測(cè):當(dāng)一個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車(chē)輛的重量會(huì)使車(chē)輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車(chē)輪快。通過(guò)比較輪胎之間的速度差，可以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。間接輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是通過(guò)計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)監(jiān)測(cè)氣壓的。輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹:具有以上兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。它配備了兩個(gè)相互對(duì)角的輪胎中的直接傳感器和一個(gè)四輪間接系統(tǒng)。與所有直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合系統(tǒng)可以降低成本，并克服間接系統(tǒng)無(wú)法同時(shí)檢測(cè)多個(gè)輪胎氣壓過(guò)低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)一樣提供所有四個(gè)輪胎中實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

胎壓監(jiān)測(cè)和設(shè)置的方法是先打四個(gè)輪胎到標(biāo)準(zhǔn)胎壓，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)時(shí)間按住設(shè)置鍵，直到胎壓保存，設(shè)置完成。以下是輪胎壓力監(jiān)測(cè)的主要功能:首先，胎壓監(jiān)測(cè)可以預(yù)防事故的發(fā)生。輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一種主動(dòng)安全設(shè)備。當(dāng)輪胎被壓壞時(shí)，它會(huì)及時(shí)報(bào)警。當(dāng)輪胎松動(dòng)引起摩擦不平衡時(shí)，會(huì)發(fā)出報(bào)警，防止爆胎，提醒駕駛員采取相應(yīng)措施，從而避免嚴(yán)重事故的發(fā)生。其次，胎壓監(jiān)測(cè)可以延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。當(dāng)輪胎長(zhǎng)時(shí)間不充氣，胎壓低于車(chē)輛設(shè)定的限值時(shí)，會(huì)發(fā)出報(bào)警，防止輪胎因低壓導(dǎo)致輪胎溫度升高而爆裂。有了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，輪胎可以隨時(shí)保持在規(guī)定的壓力和溫度范圍內(nèi)工作，從而減少輪胎損壞，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)胎壓不足時(shí)，輪壓比正常值下降10%時(shí)，輪胎壽命會(huì)減少15%。輪胎壓力不穩(wěn)定的危害:輪胎摩擦力和附著力降低，影響制動(dòng)效果；導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)、跑偏，降低駕駛舒適性；加速輪胎胎面中心花紋的局部磨損。

胎壓監(jiān)測(cè)是在汽車(chē)行駛過(guò)程中，對(duì)輪胎壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低壓進(jìn)行報(bào)警，保證行車(chē)安全。有如下三種常見(jiàn)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)方法:直接胎壓監(jiān)測(cè):直接胎壓監(jiān)測(cè)裝置利用安裝在每個(gè)輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測(cè)量輪胎壓力，利用無(wú)線發(fā)射器將輪胎的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當(dāng)輪胎壓力過(guò)低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。間接胎壓監(jiān)測(cè):當(dāng)一個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車(chē)輛的重量會(huì)使車(chē)輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車(chē)輪快。通過(guò)比較輪胎之間的速度差，可以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。間接輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是通過(guò)計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)監(jiān)測(cè)氣壓的。智能輪胎監(jiān)測(cè)系統(tǒng):集上述兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)于一身。它配備了兩個(gè)相互對(duì)角的輪胎中的直接傳感器和一個(gè)四輪間接系統(tǒng)。與所有直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)無(wú)法同時(shí)檢測(cè)多個(gè)輪胎氣壓過(guò)低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)一樣提供所有四個(gè)輪胎中實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

胎壓監(jiān)測(cè)是有效的，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎使用情況，及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決。有如下三種常見(jiàn)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)方法:直接輪胎壓力監(jiān)測(cè):直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置利用安裝在每個(gè)輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測(cè)量胎壓，利用無(wú)線發(fā)射器將輪胎內(nèi)部的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當(dāng)輪胎壓力過(guò)低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。間接輪胎壓力監(jiān)測(cè):當(dāng)輪胎的氣壓降低時(shí)，車(chē)輛的重量會(huì)使車(chē)輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車(chē)輪快。通過(guò)比較輪胎之間的速度差，可以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。間接輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是通過(guò)計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)監(jiān)測(cè)氣壓的。輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹:它具有上述兩種系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。它配備了兩個(gè)相互對(duì)角的輪胎中的直接傳感器和一個(gè)四輪間接系統(tǒng)。與所有直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)無(wú)法同時(shí)檢測(cè)多個(gè)輪胎氣壓過(guò)低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)一樣提供所有四個(gè)輪胎中實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

外置胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)存在安全隱患，因?yàn)閭鞲衅髦苯影惭b在氣門(mén)上，長(zhǎng)時(shí)間輪胎行駛后，汽車(chē)的輪胎會(huì)漏氣，報(bào)警會(huì)延時(shí)。有如下三種常見(jiàn)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)方法:直接胎壓監(jiān)測(cè):直接胎壓監(jiān)測(cè)裝置利用安裝在每個(gè)輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測(cè)量輪胎壓力，利用無(wú)線發(fā)射器將輪胎的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當(dāng)輪胎壓力過(guò)低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。間接胎壓監(jiān)測(cè):當(dāng)一個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車(chē)輛的重量會(huì)使車(chē)輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車(chē)輪快。通過(guò)比較輪胎之間的速度差，可以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。間接輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是通過(guò)計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)監(jiān)測(cè)氣壓的。輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹:具有以上兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。它配備了兩個(gè)相互對(duì)角的輪胎中的直接傳感器和一個(gè)四輪間接系統(tǒng)。與所有直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合系統(tǒng)可以降低成本，并克服間接系統(tǒng)無(wú)法同時(shí)檢測(cè)多個(gè)輪胎氣壓過(guò)低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)一樣提供所有四個(gè)輪胎中實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

外部輪胎壓力監(jiān)測(cè)傳感器可以互換。更換后，只有重新配一個(gè)檢測(cè)儀才能識(shí)別胎壓，但一定要注意胎壓監(jiān)測(cè)和輪胎的相應(yīng)設(shè)置。有如下三種常見(jiàn)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)方法:直接胎壓監(jiān)測(cè):直接胎壓監(jiān)測(cè)裝置利用安裝在每個(gè)輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測(cè)量輪胎壓力，利用無(wú)線發(fā)射器將輪胎的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當(dāng)輪胎壓力過(guò)低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。間接胎壓監(jiān)測(cè):當(dāng)一個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車(chē)輛的重量會(huì)使車(chē)輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車(chē)輪快。通過(guò)比較輪胎之間的速度差，可以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。間接輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是通過(guò)計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)監(jiān)測(cè)氣壓的。輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹:具有以上兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。它配備了兩個(gè)相互對(duì)角的輪胎中的直接傳感器和一個(gè)四輪間接系統(tǒng)。與所有直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)無(wú)法同時(shí)檢測(cè)多個(gè)輪胎氣壓過(guò)低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)一樣提供所有四個(gè)輪胎中實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

胎壓監(jiān)測(cè)是準(zhǔn)確的，因?yàn)樘罕O(jiān)測(cè)是在汽車(chē)行駛過(guò)程中，自動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎壓力，對(duì)輪胎漏氣和低壓進(jìn)行報(bào)警，保證行車(chē)安全。有如下三種常見(jiàn)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)方法:直接胎壓監(jiān)測(cè):直接胎壓監(jiān)測(cè)裝置利用安裝在每個(gè)輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測(cè)量輪胎壓力，利用無(wú)線發(fā)射器將輪胎的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當(dāng)輪胎壓力過(guò)低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。間接胎壓監(jiān)測(cè):當(dāng)一個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車(chē)輛的重量會(huì)使車(chē)輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車(chē)輪快。通過(guò)比較輪胎之間的速度差，可以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。間接輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是通過(guò)計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)監(jiān)測(cè)氣壓的。輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹:具有以上兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。它配備了兩個(gè)相互對(duì)角的輪胎中的直接傳感器和一個(gè)四輪間接系統(tǒng)。與所有直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)無(wú)法同時(shí)檢測(cè)多個(gè)輪胎氣壓過(guò)低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)一樣提供所有四個(gè)輪胎中實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

以大眾為例，排除大眾胎壓監(jiān)測(cè)燈的方法:打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，按住輪胎充氣壓力控制系統(tǒng)的按鈕組，輪胎監(jiān)測(cè)的按鈕位于變速桿前面板上的黑色按鈕中，直到儀表指示燈亮起。確認(rèn)新輪胎參數(shù)存儲(chǔ)后熄滅，然后胎壓燈復(fù)位。以下是胎壓監(jiān)測(cè)指示燈亮起的具體原因:輪胎被刺破:可以用胎壓計(jì)測(cè)量，前面2.3，后面2.5都是正常值。如果空氣不足，請(qǐng)?jiān)谘a(bǔ)充空氣后觀察輪胎壓力警告燈。輪胎壓力過(guò)大:標(biāo)準(zhǔn)輪胎是2.4-2.5巴；增強(qiáng)輪胎為2.8-2.9巴；最大氣壓不應(yīng)大于3.5巴。因此，當(dāng)輪胎氣壓超過(guò)3.0巴時(shí)，輪胎氣壓監(jiān)測(cè)燈也會(huì)被觸發(fā)。低胎壓行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng):這種情況一般發(fā)生在某個(gè)輪胎胎壓過(guò)低，高速運(yùn)轉(zhuǎn)使輪胎溫度升高，進(jìn)而導(dǎo)致胎壓升高。這時(shí)，你應(yīng)該停下來(lái)休息一下，或者及時(shí)更換備胎。長(zhǎng)期不通風(fēng)的輪胎壓力變低:氣壓低于1.8時(shí)，胎壓監(jiān)測(cè)燈會(huì)亮。平時(shí)檢查一下胎壓檢測(cè)儀是否正常。汽車(chē)出了事，胎壓監(jiān)測(cè)器沒(méi)有及時(shí)報(bào)警，就是胎壓監(jiān)測(cè)器有問(wèn)題。

外部輪胎壓力監(jiān)測(cè)不準(zhǔn)確。因?yàn)橥庵锰罕O(jiān)測(cè)系統(tǒng)的傳感器安裝在輪胎外部，檢測(cè)的是輪胎外部的胎壓數(shù)據(jù)和胎溫?cái)?shù)據(jù)，所以監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)是不正確的。有如下三種常見(jiàn)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)方法:直接胎壓監(jiān)測(cè):直接胎壓監(jiān)測(cè)裝置利用安裝在每個(gè)輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測(cè)量輪胎壓力，利用無(wú)線發(fā)射器將輪胎的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當(dāng)輪胎壓力過(guò)低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。間接胎壓監(jiān)測(cè):當(dāng)一個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車(chē)輛的重量會(huì)使車(chē)輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車(chē)輪快。通過(guò)比較輪胎之間的速度差，可以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。間接輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是通過(guò)計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)監(jiān)測(cè)氣壓的。輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹:具有以上兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。它配備了兩個(gè)相互對(duì)角的輪胎中的直接傳感器和一個(gè)四輪間接系統(tǒng)。與所有直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)無(wú)法同時(shí)檢測(cè)多個(gè)輪胎氣壓過(guò)低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)一樣提供所有四個(gè)輪胎中實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

大部分新車(chē)基本上都有原車(chē)的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，部分車(chē)型還有胎壓預(yù)警裝置。胎壓監(jiān)測(cè)不是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能。如果輪胎出現(xiàn)異常，儀表板會(huì)自動(dòng)顯示信息。顯示屏上沒(méi)有具體數(shù)值，只有哪個(gè)輪胎有問(wèn)題。輪胎壓力監(jiān)測(cè)的工作原理是:安裝在輪胎中的壓力傳感器用于測(cè)量輪胎的氣壓，無(wú)線發(fā)射器用于將輪胎的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊。消除輪胎壓力報(bào)警的措施:中控臺(tái)上有一個(gè)輪胎監(jiān)測(cè)指示燈按鈕。系統(tǒng)發(fā)出輪胎氣壓低的警告后，汽車(chē)必須靜止大約一分鐘。在按下按鈕重新校準(zhǔn)輪胎監(jiān)測(cè)指示燈之前，不允許移動(dòng)汽車(chē)或關(guān)閉并再次打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。只需在中控顯示屏的設(shè)置中找到胎壓重置即可。如果以上都沒(méi)有，需要去4s店排除胎壓報(bào)警。輪胎氣壓不足怎么辦:如果沒(méi)有看到任何損壞，可以直接充氣到正常胎壓，重新設(shè)置胎壓系統(tǒng)。如果檢查輪胎發(fā)現(xiàn)爆胎，需要及時(shí)開(kāi)車(chē)去輪胎店補(bǔ)胎，然后重新充氣。如果充氣一段時(shí)間后胎壓不足，但輪胎沒(méi)有破洞，可能是輪轂變形導(dǎo)致漏氣。建議檢查輪轂并更換。