本田CR-V求問(wèn)所謂的胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警，什么程度才會(huì)報(bào)警？

推薦樓主安裝內(nèi)置的。輪胎就如同汽車(chē)的腿和腳，在高速行駛過(guò)程中，容不得出一丁點(diǎn)差錯(cuò)。有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)都有經(jīng)常檢查胎壓的好習(xí)慣，不但能夠看出輪胎是否虧氣，甚至還可以在行駛過(guò)程中憑借經(jīng)驗(yàn)感覺(jué)到輪胎是否有異常。不過(guò)，對(duì)于眾多被自動(dòng)化設(shè)備龐壞了的新生代司機(jī)們，安裝一套胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)卻顯得意義重大。在選擇何種胎壓監(jiān)測(cè)裝置的問(wèn)題上，除了品牌、功能和價(jià)格以外，選擇外置還是內(nèi)置問(wèn)題通常讓我們糾結(jié)萬(wàn)分。下面給出一些建議供參考。外置型的TPMS是將傳感器直接安裝在原車(chē)的氣門(mén)芯上，很多廠家說(shuō)：不需要做動(dòng)平衡。內(nèi)置型TPMS是指將傳感器安裝在輪胎內(nèi)部的輪轂上，安裝后，輪胎必須要做動(dòng)平衡。關(guān)于動(dòng)平衡，贅述幾句，在車(chē)輛出廠裝配時(shí)，都會(huì)做動(dòng)平衡測(cè)試，就是為了讓車(chē)輪高速行駛最平穩(wěn)，那么，什么是動(dòng)平衡呢，汽車(chē)的車(chē)輪是由輪胎、輪轂組成的整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車(chē)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)以后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車(chē)輛在行駛過(guò)程中車(chē)輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)等現(xiàn)象，為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車(chē)輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法，使車(chē)輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過(guò)程，就是我們常說(shuō)的動(dòng)平衡。所以，很多廠家在宣傳時(shí)說(shuō)，自己的傳感器重量只有幾克，不需要做動(dòng)平衡，這種說(shuō)法是不可靠的，往往正規(guī)廠家的輪胎上哪怕是增加一個(gè)logo，都需要做動(dòng)平衡。1.目前車(chē)主普遍都在說(shuō)內(nèi)置的比較好，主要理由都是在講外置的挑氣嘴、不準(zhǔn)確、充氣麻煩、容易被盜。我們的建議是：大多數(shù)非SUN車(chē)型都不會(huì)有太多問(wèn)題，挑氣嘴、被盜之類(lèi)的問(wèn)題出現(xiàn)概率比較小，充氣的話擰下來(lái)重裝一下也不復(fù)雜，況且輪胎充氣這件事不一定就很頻繁。2.SUV車(chē)型、復(fù)雜路況、原裝氣嘴有損傷等情況，必然要選擇內(nèi)置型胎壓監(jiān)測(cè)。事實(shí)上內(nèi)置型胎壓監(jiān)測(cè)被詬病最多之處就是安裝麻煩，通常都要去裝飾店折騰個(gè)把小時(shí)、花個(gè)百十來(lái)塊才能搞定。并且，內(nèi)置型的胎壓監(jiān)測(cè)一般都要比外置型的貴上100-200塊大洋。所以總結(jié)來(lái)說(shuō)：內(nèi)置的優(yōu)點(diǎn)是：安全，精確，不會(huì)被盜，打氣時(shí)不用拆卸；內(nèi)置的缺點(diǎn)：安裝繁瑣；外置的優(yōu)點(diǎn)：安裝簡(jiǎn)單；外置的缺點(diǎn)：容易掉，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)沒(méi)內(nèi)置的精確，每次打氣都需要拆卸一次?？梢愿鶕?jù)自已的喜好來(lái)加裝胎壓監(jiān)測(cè)。鐵將軍胎壓監(jiān)測(cè)器則是這方面的佼佼者，它的工作原理是，對(duì)每個(gè)輪胎安裝了高靈敏度的感應(yīng)發(fā)射器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的壓力和溫度，數(shù)據(jù)信號(hào)無(wú)線傳送到車(chē)內(nèi)的終端接收系統(tǒng)。當(dāng)輪胎出現(xiàn)漏氣、胎壓過(guò)高或過(guò)低、溫度過(guò)高等異常情況，終端會(huì)自動(dòng)報(bào)警和顯示輪胎狀態(tài)，確保汽車(chē)行駛的安全。特別是在惡劣天氣下行駛，更需要這種敏感度高的儀器，有時(shí)候，這小小的儀器能在危難時(shí)刻提前預(yù)警，防范于未然。