差不多這意思。平地上，我用精準(zhǔn)壓力表測(cè)得的胎壓和車子上顯示的一致。

我應(yīng)該是想通了，胎壓監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)的事絕對(duì)壓力，可以把胎壓監(jiān)測(cè)裝置理解為一個(gè)壓電傳感器，測(cè)得多少就是多少，而外置氣壓表，還是測(cè)量的相對(duì)壓力。那么為了達(dá)到與內(nèi)地海平面相同的輪胎形變，應(yīng)該還是以外置壓力表為準(zhǔn)。考慮個(gè)極值，假設(shè)有個(gè)皮球，內(nèi)置一個(gè)壓電壓力表，處于海平面，內(nèi)部?jī)蓚€(gè)絕對(duì)壓力時(shí)，跟外部的壓差比大約為1，這時(shí)皮球不爆炸，但是把皮球扔到宇宙真空時(shí)，內(nèi)部絕對(duì)壓力還是2（暫不考慮形變），相對(duì)壓力基本為2，那皮球會(huì)膨脹，因?yàn)橄鄬?duì)壓力變大，而膨脹時(shí)絕對(duì)壓力會(huì)變小，這時(shí)只有兩個(gè)情況，皮球膨脹到一定程度，張力等同于壓力，氣球不變了；或者皮球爆炸了。如果這樣考慮，在高原，充到內(nèi)置表壓的胎壓的話，內(nèi)部壓力跟外部壓力差是比內(nèi)地海平面要大的，從而會(huì)引起輪胎形變，表鼓，也會(huì)造成駕駛不舒適。所以一句話，如果要達(dá)到輪胎跟內(nèi)地一樣的形變，還是要以外置胎壓表為準(zhǔn)。對(duì)否？

好，再補(bǔ)補(bǔ)功課去

看樣子，我是理解錯(cuò)了內(nèi)置胎壓計(jì)的工作原理了。

另外，你百度一下“絕對(duì)壓力”這個(gè)名詞解釋就會(huì)明白為啥會(huì)出現(xiàn)這個(gè)情況了。輪胎充氣壓力應(yīng)該是以絕壓為準(zhǔn)。

看迷糊了～～～～～

但如果這樣說的話，豈不是雖然輪胎絕對(duì)壓力是2.3，但輪胎比內(nèi)地還要鼓嗎？？

那應(yīng)該信哪個(gè)

外置的是和外面氣壓聯(lián)動(dòng)的，內(nèi)置式輪胎包起來的內(nèi)部壓力，氣又沒跑掉，你說的空氣稀薄沒關(guān)系，空氣稀薄，也只是同樣時(shí)間內(nèi)沖進(jìn)去的氣壓比低海拔少，但是沖同樣的胎壓肯定是需要同樣多的氣體才能形成同樣的壓力。

大多數(shù)胎壓表不是依靠?jī)?nèi)外壓差來測(cè)量胎壓的嗎？問題是不是在這個(gè)上面

信內(nèi)置的。

內(nèi)置胎壓檢測(cè)應(yīng)該檢測(cè)的是絕壓-0.1MPa，外面輪胎店的壓力表檢測(cè)的是表壓，表壓檢測(cè)結(jié)果受到當(dāng)?shù)卮髿鈮旱挠绊?，絕對(duì)壓力不受當(dāng)?shù)卮髿鈮旱挠绊?。從你的?shí)際檢測(cè)結(jié)果對(duì)比來看，貌似比較符合我的看法。

一個(gè)人都沒有

我暈，跑300米就有顯示了，能對(duì)胎壓造成多大影響啊。。。都差將近0.4個(gè)壓了，那0.01還有影響嗎

我表達(dá)的不清楚還是你沒看懂。外置2.7左右時(shí)，內(nèi)置就是2.3左右，差額基本就是內(nèi)地跟高原的氣壓差。

外置檢測(cè)胎壓2.7的時(shí)候胎壓檢測(cè)是多少？胎壓檢測(cè)2.3的時(shí)候外置檢測(cè)又是多少？你提的本身就是在不同的情況下檢測(cè)的，沒有可比性啊。