胎壓監(jiān)測(cè)如果自己高配版本的頂配車(chē)型有的話(huà)，加裝最好是到4S店去加裝一個(gè)原廠(chǎng)的，這樣可以直接連接到車(chē)輛的行車(chē)電腦儀表盤(pán)或者是中控上去，非常美觀(guān)而且實(shí)用，就算價(jià)格高一點(diǎn)也愿意要原廠(chǎng)件，如果是高配車(chē)型沒(méi)有的，可以自己加裝胎壓監(jiān)測(cè)的，胎壓監(jiān)測(cè)有外置和內(nèi)置的兩種，一般不建議加裝外置的，外置的牢固性不好，而且加裝外置的一般不做動(dòng)平衡了，高速行駛的時(shí)候容易出現(xiàn)抖動(dòng)的情況，建議還是加裝內(nèi)置的胎壓監(jiān)測(cè)，首先要美觀(guān)很多，而且穩(wěn)定性性要好的多，加裝后必須做動(dòng)平衡

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胎壓監(jiān)測(cè)是絕對(duì)有必要安裝的，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是與汽車(chē)安全氣囊和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）一起作為汽車(chē)三大安全系統(tǒng)，得到各大汽車(chē)廠(chǎng)商的認(rèn)可和重視。

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巡航比較簡(jiǎn)單，只要買(mǎi)了按鍵，刷一下就行，線(xiàn)路不用改，上面那個(gè)老兄說(shuō)的嚇?biāo)廊说?。我?dāng)時(shí)本地車(chē)友一起刷的，包材料和刷，價(jià)格也不貴了。胎壓監(jiān)測(cè)，100多的感覺(jué)不太靠譜，這也是一次投入，買(mǎi)個(gè)稍微差不多價(jià)格的，應(yīng)該都是500左右的感覺(jué)靠譜點(diǎn)。

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輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)，英文Tire Pressure Monitor System。它的的作用是在汽車(chē)行駛過(guò)程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車(chē)安全。胎壓監(jiān)測(cè)的方式1.直接式胎壓監(jiān)測(cè)2.間接式胎壓監(jiān)測(cè)

胎壓監(jiān)測(cè)如果自己高配版本的頂配車(chē)型有的話(huà)，加裝最好是到4S店去加裝一個(gè)原廠(chǎng)的，這樣可以直接連接到車(chē)輛的行車(chē)電腦儀表盤(pán)或者是中控上去，非常美觀(guān)而且實(shí)用，就算價(jià)格高一點(diǎn)也愿意要原廠(chǎng)件，如果是高配車(chē)型沒(méi)有的，可以自己加裝胎壓監(jiān)測(cè)的，胎壓監(jiān)測(cè)有外置和內(nèi)置的兩種，一般不建議加裝外置的，外置的牢固性不好，而且加裝外置的一般不做動(dòng)平衡了，高速行駛的時(shí)候容易出現(xiàn)抖動(dòng)的情況，建議還是加裝內(nèi)置的胎壓監(jiān)測(cè)，首先要美觀(guān)很多，而且穩(wěn)定性性要好的多，加裝后必須做動(dòng)平衡

胎壓監(jiān)測(cè)分兩種，一種是直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，這種胎壓傳感器裝在氣門(mén)嘴上，利用無(wú)線(xiàn)發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。另一種是間接式胎壓監(jiān)測(cè)，當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車(chē)輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車(chē)輪快。通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。大眾CC更換氣門(mén)嘴后，有可能造成胎壓傳感器的損壞，還需要對(duì)胎壓監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)

科普一下新8的胎壓監(jiān)測(cè)LZ就明白了：1、新8全系標(biāo)配的胎壓監(jiān)測(cè)是間接式的，屬于入門(mén)級(jí)，不會(huì)顯示胎壓和溫度，在43-100公里速度時(shí)胎壓下降20%以下會(huì)報(bào)警，報(bào)警你也不知道是哪個(gè)輪胎，得自己用胎壓表測(cè)試數(shù)據(jù)或開(kāi)到輪胎店/維修店檢測(cè)數(shù)據(jù)；2、這種系統(tǒng)是通過(guò)汽車(chē)ABS系統(tǒng)的輪速傳感器來(lái)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的，該類(lèi)型系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)是無(wú)法對(duì)兩個(gè)以上輪胎同時(shí)缺氣的狀況和速度超過(guò)100公里/小時(shí)的情況進(jìn)行判斷；3、最重要的是ESP啟動(dòng)后（時(shí)速43），胎壓監(jiān)測(cè)才能啟動(dòng)；4、還有一點(diǎn)，必須先在大屏上標(biāo)定過(guò)胎壓才能起作用。

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內(nèi)置胎壓監(jiān)測(cè)器：一、優(yōu)點(diǎn)：（1）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)比較精確，性能穩(wěn)定。（2）由于安裝在輪胎內(nèi)，不會(huì)被盜。（3）打氣時(shí)不用拆卸。二、缺點(diǎn)：（1）需要到專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修店進(jìn)行安裝，過(guò)程復(fù)雜，如：卸下四個(gè)輪子、扒胎、動(dòng)平衡測(cè)試等。因此，安裝費(fèi)用也較高。（2）單價(jià)比外置的較高。外置胎壓監(jiān)測(cè)器：一、優(yōu)點(diǎn)：（1）安裝簡(jiǎn)單，車(chē)主可按說(shuō)明書(shū)自行安裝。（2）單價(jià)比內(nèi)置的較低。二、缺點(diǎn)：（1）監(jiān)測(cè)精確度與內(nèi)置的相比較低。（2）每一次給輪胎打氣，都要將傳感器拆下。裝回傳感器后，需要用肥皂水試探是否漏氣。（3）因?yàn)楸┞对谕?，因此防盜性較差。（4）如果氣嘴有缺角或磨損，裝上會(huì)漏氣。

汽車(chē)輪胎是我們?cè)谌粘ｉ_(kāi)車(chē)的時(shí)候不經(jīng)常關(guān)注的，可能是因?yàn)楦杏X(jué)它比較耐用，一般不會(huì)出什么事情的緣故，輪胎不做動(dòng)平衡會(huì)怎么樣？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題我們一定不能忽略，如果長(zhǎng)時(shí)間不做輪胎動(dòng)平衡的話(huà)肯定是會(huì)影響我們的開(kāi)車(chē)，從而影響我們的駕駛安全。 不做動(dòng)平衡的危害：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)如果你不做動(dòng)平衡，你跑高速的時(shí)候就容易出現(xiàn)方向盤(pán)抖動(dòng)，甚至輪胎擺動(dòng)、跳動(dòng)，嚴(yán)重的話(huà)甚至可能導(dǎo)致失去控制，進(jìn)而發(fā)生交通事故。而且不做動(dòng)平衡還會(huì)使輪胎出現(xiàn)偏磨，既影響輪胎壽命，又影響行車(chē)安全。配重失衡時(shí)間久了還會(huì)過(guò)度損耗你的懸架和軸承，使車(chē)輛本身受到損害。什么情況下需要做動(dòng)平衡？千萬(wàn)別以為動(dòng)平衡是只有在換胎之后才需要做的，請(qǐng)大家記住一句話(huà)：只要是輪胎和輪轂重新拆裝了，那么就需要做動(dòng)平衡。無(wú)論是更換輪胎還是更換輪轂，哪怕是什么都沒(méi)有換，只是把輪胎從輪圈上拔下來(lái)檢查一下，只要輪轂和輪胎再次組裝，你就必須要做動(dòng)平衡。所以補(bǔ)胎就更是必須做動(dòng)平衡的。做了動(dòng)平衡后方向盤(pán)依然抖什么原因？公路巡航抖動(dòng)：懸掛問(wèn)題，底盤(pán)形變、位移都是導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)的重要原因，一旦方向盤(pán)發(fā)生嚴(yán)重抖動(dòng)，維修技師一般都會(huì)檢查車(chē)輛底盤(pán)是否有明顯形變、再進(jìn)行四輪定位進(jìn)行檢查，如果有需要對(duì)底盤(pán)進(jìn)行前束角、后傾角調(diào)整。過(guò)坑洼路面時(shí)抖動(dòng)：懸掛連接問(wèn)題，如果你的車(chē)在平坦路面上駕駛時(shí)故障不明顯，但經(jīng)過(guò)坑洼路面就會(huì)抖動(dòng)嚴(yán)重，那多半就是懸掛的橫拉桿球頭松曠、球頭膠套脫落等連接不當(dāng)?shù)膯?wèn)題。低速時(shí)方向虛，車(chē)身晃動(dòng)嚴(yán)重：輪胎問(wèn)題，出現(xiàn)這種情況多數(shù)是由于輪胎異常磨損導(dǎo)致，在日常使用時(shí)由于擦、撞或老化等原因?qū)е聭壹苁瞧疲赡芤疠喬ギ惓Ｄp，導(dǎo)致車(chē)身抖、方向跑偏。行駛過(guò)程中車(chē)輛出現(xiàn)共振：傳動(dòng)軸問(wèn)題。出現(xiàn)這種情況多數(shù)是傳動(dòng)軸變形扭曲或傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)連接松曠導(dǎo)致。因?yàn)槿粘１ｐB(yǎng)時(shí)根本不會(huì)檢查傳動(dòng)軸，所以它如果出了問(wèn)題很有可能不被察覺(jué)。剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)：制動(dòng)盤(pán)問(wèn)題，出現(xiàn)這種情況很有可能是汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)片出現(xiàn)了表面不平。一般出現(xiàn)這種情況需要打磨剎車(chē)片或者剎車(chē)盤(pán)。什么是四輪定位？由于車(chē)輛的四輪、懸掛、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后車(chē)軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對(duì)位置，這個(gè)相對(duì)位置是遵照廠(chǎng)家制定的標(biāo)準(zhǔn)值的。調(diào)整恢復(fù)這個(gè)位置的安裝，就是四輪定位。由于涉及汽車(chē)車(chē)輪、懸掛、轉(zhuǎn)向拉桿等之間的相對(duì)安裝位置，因此四輪定位用到的設(shè)備、技術(shù)都要比動(dòng)平衡復(fù)雜得多，價(jià)格自然也要高。什么時(shí)候做四輪定位？更換或維修過(guò)懸掛、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)后，必須做四輪定位，對(duì)底盤(pán)系統(tǒng)各部件間的角度精密度進(jìn)行調(diào)校，如果四輪定位不準(zhǔn)確，會(huì)過(guò)度磨損車(chē)輛底盤(pán)系統(tǒng)。如果車(chē)輛出現(xiàn)跑偏、轉(zhuǎn)向精度變差、方向盤(pán)不正、“啃胎”嚴(yán)重等現(xiàn)象，在保證“動(dòng)平衡”正常的前提下，也有可能是定位角度不準(zhǔn)確造成的，則需要考慮做四輪定位。

胎壓監(jiān)測(cè)如果自己高配版本的頂配車(chē)型有的話(huà)，加裝最好是到4S店去加裝一個(gè)原廠(chǎng)的，這樣可以直接連接到車(chē)輛的行車(chē)電腦儀表盤(pán)或者是中控上去，非常美觀(guān)而且實(shí)用，就算價(jià)格高一點(diǎn)也愿意要原廠(chǎng)件，如果是高配車(chē)型沒(méi)有的，可以自己加裝胎壓監(jiān)測(cè)的，胎壓監(jiān)測(cè)有外置和內(nèi)置的兩種，一般不建議加裝外置的，外置的牢固性不好，而且加裝外置的一般不做動(dòng)平衡了，高速行駛的時(shí)候容易出現(xiàn)抖動(dòng)的情況，建議還是加裝內(nèi)置的胎壓監(jiān)測(cè)，首先要美觀(guān)很多，而且穩(wěn)定性性要好的多，加裝后必須做動(dòng)平衡

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