買自吸吧，帶T是雙離合后期變速箱容易出問題

渦輪增壓發(fā)動機的渦輪增壓器基本上是與發(fā)動機壽命相同的，所以渦輪增壓器是不需要更換的。比較早的渦輪增壓發(fā)動機是需要更換渦輪增壓器的，因為早期的制造工藝不是很先進，使用的材料也不是很好，所以早期的渦輪耐用性是很一般的。隨著渦輪增壓技術(shù)的普及和科技的進步，渦輪增壓器的可靠性和耐用性已經(jīng)非常好了，所以是不需要單獨更換渦輪增壓器的。渦輪增壓的原理是很簡單的，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。排氣渦輪與排氣歧管連接在一起，當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速后，排氣有足夠的能量推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，這樣壓縮渦輪也會跟著一起旋轉(zhuǎn)。壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時，可以壓縮空氣，并將空氣吹入汽缸內(nèi)，這樣發(fā)動機的動力就會變強。渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上增加進入發(fā)動機內(nèi)的空氣量。渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出方式與自然吸氣發(fā)動機是有區(qū)別的，渦輪增壓發(fā)動機可以在很低的轉(zhuǎn)速下就輸出最大扭矩，所以渦輪增壓發(fā)動機更適合在走走停停的市區(qū)道路內(nèi)使用。

渦輪增壓發(fā)動機在高速行駛時，不要讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速過高。在跑完高速后，不要立即熄火，可以讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)三分鐘，這樣可以幫助渦輪散熱。渦輪增壓技術(shù)最早其實是應用在飛機發(fā)動機上的，這種技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在高空中出現(xiàn)的進氣不足問題。渦輪增壓的原理其實是很簡單的，渦輪增壓器是由兩部分組成的，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。排氣渦輪是與排氣頭端連接在一起的，當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速后，排氣渦輪會旋轉(zhuǎn)，這樣壓縮渦輪也會跟著一起旋轉(zhuǎn)，這樣壓縮渦輪就可以壓縮空氣并將空氣吹入汽缸內(nèi)了。渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上增加進入發(fā)動機內(nèi)的空氣量，這樣可以提升動力，但是不會讓油耗升高太多。有很多人都說渦輪增壓發(fā)動機動力強還省油，其實這個說法是不準確的。如果是同排量的渦輪增壓發(fā)動機與自然吸氣發(fā)動機對比，那一定是自然吸氣發(fā)動機省油，因為渦輪增壓發(fā)動機進入汽缸內(nèi)的空氣更多，這樣就需要噴更多油來與空氣混合燃燒。但是，渦輪增壓發(fā)動機能用更低的排量和油耗達到更高排量自然吸氣發(fā)動機的動力水平。

發(fā)動機都有一個比較經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速區(qū)間，讓發(fā)動機一直保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)就可以了。如果想讓車子省油，還需要在一些比較通暢的路段開。如果在一些堵車嚴重的路段，那車子也是比較費油的。渦輪增壓技術(shù)是很多汽車的發(fā)動機都在使用的技術(shù)，渦輪增壓技術(shù)其實最早是應用在飛機發(fā)動機上的技術(shù)。飛機飛到高空中之后，發(fā)動機會出現(xiàn)進氣不足的現(xiàn)象，渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在高空中出現(xiàn)的進氣不足現(xiàn)象。渦輪增壓的原理其實很簡單，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速后，排氣有足夠的能量推動排氣渦輪，此時壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)，這樣壓縮渦輪就可以壓縮空氣并將空氣吹入汽缸了。渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上增加進入發(fā)動機內(nèi)的空氣量，這樣可以提升發(fā)動機的動力。渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出方式也與自然吸氣發(fā)動機有區(qū)別。渦輪增壓發(fā)動機可以在很低的轉(zhuǎn)速下就輸出最大扭矩，所以有很多車友是很喜歡渦輪增壓發(fā)動機的。

雙渦輪增壓是雙渦輪增壓，雙增壓與雙渦輪增壓是不一樣的。雙增壓是指發(fā)動機同時配備了機械增壓系統(tǒng)和渦輪增壓系統(tǒng)。機械增壓可能很多車友聽說的比較少見的也比較少，機械增壓經(jīng)常會在一些美國的肌肉車上出現(xiàn)，還會在一些比較豪華的gt跑車上出現(xiàn)。機械增壓的原理與渦輪增壓不一樣，機械增壓有一個壓氣機，這個壓氣機是依靠曲軸直接帶動的。雙增壓發(fā)動機就配備了機械增壓和渦輪增壓兩種技術(shù)。大家都知道渦輪增壓發(fā)動機是有渦輪遲滯現(xiàn)象的，在渦輪還沒有介入時，渦輪增壓發(fā)動機的動力其實是一般的，渦輪介入時，發(fā)動機的動力會突然增加。那為了解決渦輪遲滯現(xiàn)象，各大汽車廠商想了很多辦法。雙增壓就是解決渦輪遲滯現(xiàn)象的方法之一，雙增壓發(fā)動機可以在低轉(zhuǎn)速時使用機械增壓系統(tǒng)，達到了渦輪介入的轉(zhuǎn)速后，再使用渦輪增壓系統(tǒng)，這樣不僅可以確保發(fā)動機的動力，還可以盡量減輕渦輪遲滯現(xiàn)象。有一些汽車的發(fā)動機是配備了雙增壓系統(tǒng)的，例如1.4t雙增壓版的尚酷，這款車就配備了雙增壓系統(tǒng)。

旁通閥的作用是保護渦輪避免渦輪壓力過高。要明白旁通閥有什么用首先要知道渦輪的工作原理。渦輪增壓器是由兩部分組成的，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。排氣渦輪是與排氣歧管連接的，當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速后，排氣是有足夠的能量推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的。排氣渦輪開始旋轉(zhuǎn)后，壓縮渦輪也是會旋轉(zhuǎn)的，這樣壓縮渦輪就可以壓縮空氣并將空氣吹入汽缸內(nèi)了，這樣就可以提高發(fā)動機的動力。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，那排氣渦輪的壓力就會變大，如果沒有一個裝置的話那渦輪就會爆炸。所以，就出現(xiàn)了旁通閥這個裝置。當排氣渦輪壓力過大時，旁通閥就會打開，這樣可以讓發(fā)動機排出的廢氣不經(jīng)過排氣渦輪直接排出去，這樣就可以避免渦輪出現(xiàn)壓力過高的現(xiàn)象了。一般的渦輪增壓發(fā)動機會配備機械式旁通閥，有些高端的渦輪增壓發(fā)動機會配備電子旁通閥。電子旁通閥控制更加精確，并且反應也更加迅速。旁通閥可以不讓渦輪壓力過高，并且還可以防止渦輪的轉(zhuǎn)速過高。如果渦輪轉(zhuǎn)速過高，那對渦輪也是有損害的。

如果就是代步買菜，那買自然吸氣發(fā)動機的汽車就可以了。自然吸氣發(fā)動機維修保養(yǎng)都是比較便宜的。如果對動力有要求，那可以購買渦輪增壓發(fā)動機。渦輪增壓發(fā)動機的進氣方式與自然吸氣發(fā)動機不同。渦輪增壓的原理其實很簡單，渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，這個渦輪增壓器是由兩部分組成的，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速后，排氣有足夠的能量推動排氣渦輪，此時壓縮渦輪也會跟著一起旋轉(zhuǎn)，這樣壓縮渦輪就可以將空氣壓縮然后吹入發(fā)動機汽缸內(nèi)。渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上增加進入發(fā)動機內(nèi)的空氣量，這樣就可以增強發(fā)動機的動力了。自然吸氣發(fā)動機沒有這種進氣系統(tǒng)，所以自然吸氣發(fā)動機要想提高動力只能增加排量，排量增加后，油耗也是會增加的。大家經(jīng)常說渦輪增壓發(fā)動機省油，其實這個說法不太準確。如果是同排量的渦輪增壓發(fā)動機與自然吸氣發(fā)動機相比，那一定是自然吸氣發(fā)動機省油。因為渦輪增壓發(fā)動機進入發(fā)動機內(nèi)的空氣更多，所以需要噴更多油與空氣混合燃燒。

渦輪增壓發(fā)動機最低需要使用5w30機油，有些高性能渦輪增壓發(fā)動機可以使用5w40機油。建議使用渦輪增壓發(fā)動機的車主為自己的愛車添加全合成機油，這種機油雖然價格較貴，但是潤滑性能更好，使用壽命也更長。渦輪增壓發(fā)動機是有渦輪增壓器的，渦輪增壓器也是需要依靠機油散熱和潤滑的。渦輪增壓器在工作時轉(zhuǎn)速可以達到十幾萬轉(zhuǎn)每分鐘，這對機油的要求是相當高的。所以，渦輪增壓發(fā)動機使用的機油粘度要比自然吸氣發(fā)動機高，并且還要使用非常好的全合成機油。機油被稱為發(fā)動機的血液，機油在發(fā)動機內(nèi)起到潤滑，清潔，密封，散熱，緩沖，防銹的作用。如果發(fā)動機內(nèi)沒有機油，那發(fā)動機將無法正常工作。建議車友們在平時用車時，要按時更換機油，這樣可以讓發(fā)動機一直保持良好的狀態(tài)，并且也會降低發(fā)動機的磨損。在每次更換機油時，都要將機油濾芯一起更換掉。在購買機油濾芯時，也要選擇大品牌的產(chǎn)品。劣質(zhì)濾芯過濾效果差，長時間使用會加劇發(fā)動機的磨損。在平時保養(yǎng)時，不僅要注意機油的更換，也要注意其他油液的更換。

汽車渦輪增壓壞了之后，汽車在行駛過程中排氣管會冒藍煙或者白煙，汽車動力明顯下降，油耗上升，同時還會導致機油消耗量增加，發(fā)動機在怠速狀態(tài)下會出現(xiàn)抖動，汽車在行駛過程中增壓效果不明顯。汽車在行駛過程中或者是怠速過程中冒藍煙，這是因為渦輪增壓器葉輪軸密封不良導致的，發(fā)動機廢氣再循環(huán)管道堵塞之后，汽車的燃油消耗量或機油消耗量就會增加，汽車在行駛過程中渦輪增壓器可能會出現(xiàn)異響，這是因為活塞環(huán)、缸壁、氣門油封磨損或老化導致的。渦輪增壓器是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量，利用發(fā)動機排出的廢氣來推動渦輪運動，帶有渦輪增壓的汽車動力要更強勁一些，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大時，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也會同步增加，這時發(fā)動機的輸出功率也會有所增加。渦輪增壓器損壞之后，發(fā)動機還可以正常工作，但是汽車的速度會受到一定的影響，建議及時維修或更換，以免影響汽車其它零件的工作狀態(tài)，影響汽車正常使用。

因為發(fā)動機的轉(zhuǎn)速過高，發(fā)動機內(nèi)部的空氣阻力過大，會阻擋一部分空氣進入氣缸，所以會出現(xiàn)掉壓的現(xiàn)象。由于渦輪增壓器的介入，導致發(fā)動機氣缸內(nèi)部的壓力要比自然吸氣發(fā)動機大的多，如果發(fā)動機的轉(zhuǎn)速太高，發(fā)動機的缸體會承受非常大的壓力，發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速的情況下會出現(xiàn)掉壓的情況。渦輪增壓是靠發(fā)動機工作時產(chǎn)生的廢氣推動的，當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速比較低的時候，渦輪機旋轉(zhuǎn)的速度會非常慢，發(fā)動機輸出的功率也是非常小的，當汽車以較慢的速度行駛時，渦輪增壓完全起不到作用，這時候的狀態(tài)就像是小排量的自然吸氣發(fā)動機在工作。當汽車提速時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會瞬間升高，渦輪的轉(zhuǎn)速也會逐漸提高，這時渦輪增壓對進氣量才有明顯的影響，這就會導致很多渦輪增壓的汽車輕踩油門的時候會有一些延遲，深踩油門的時候就會出現(xiàn)往前竄的情況。當汽車瞬間提速時，渦輪增壓發(fā)動機會有一些延遲，這是因為發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時，由于產(chǎn)生的廢氣量低，不足以帶動渦輪的運轉(zhuǎn)。

渦輪增壓器的性能是由葉片決定的，葉片是渦輪的動力來源。渦輪增壓的英文名為Turbo，只要是汽車尾部帶T的車型，表明汽車使用的是渦輪增壓發(fā)動機，汽車使用渦輪增壓，主要的作用就是提高發(fā)動機的進氣量，發(fā)動機的進氣量增大之后，發(fā)動機的功率和扭矩就會提高。相對于自然吸氣的汽車來說，發(fā)動機搭載渦輪之后，發(fā)動機的動力會提高40%，這也就意味著相同排量的發(fā)動機經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率，拿一臺1.8T的渦輪增壓發(fā)動機來說，發(fā)動機的動力與2.4L發(fā)動機的水平是相當?shù)?。在另外一個層面上來說，渦輪增壓發(fā)動機的油耗要比大排量自然吸氣的發(fā)動機少，簡單來說，渦輪增壓發(fā)動機可以提升燃油經(jīng)濟性，降低汽車的尾氣排放，發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后，發(fā)動機的溫度和壓力都會大大上升，因此發(fā)動機的使用周期會比同樣排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動機要短，發(fā)動機內(nèi)部的機械零件和潤滑性能都會受到一定的影響。

發(fā)動機出現(xiàn)抖動說明發(fā)動機故障，故障的原因有很多，需要逐一排查?？赡苁前l(fā)動機進氣系統(tǒng)故障，節(jié)氣門、進氣道積垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞，進氣管道堵塞之后，空氣進入氣缸的空氣量小于正常值，發(fā)動機內(nèi)部的混合氣體變濃之后，氣缸燃燒不充分，所以會導致發(fā)動機抖動。進氣流量傳感器故障或進氣壓力傳感器故障，傳感器無法準確的檢測到準確的進氣量，這會造成噴油系統(tǒng)的噴油量失準，導致氣缸的進氣量不準確，混合氣體的濃度不確定，所以發(fā)動機會產(chǎn)生抖動。還有可能是點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，火花塞長時間使用之后會出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，使用一段時間之后就需要更換，如果不及時更換的話，發(fā)動機的點火系統(tǒng)就會出現(xiàn)故障，火花塞能將高壓電引入發(fā)動機燃燒室內(nèi)，并在電極間產(chǎn)生電火花，點燃發(fā)動機內(nèi)的混合氣體，如果火花塞出現(xiàn)故障，會導致混合氣體燃燒不良，發(fā)動機的功率不平衡，會出現(xiàn)發(fā)動機抖動的現(xiàn)象。

渦輪增壓發(fā)動機最低需要使用30粘度的機油，也可以使用40粘度的機油。渦輪增壓發(fā)動機在工作時溫度和壓力比較高，所以需要用粘度高一些的機油，只有這樣才可以為發(fā)動機提供良好的潤滑。在發(fā)動機正常工作時，機油會在發(fā)動機內(nèi)各個部件表面形成一層油膜，這樣就可以降低各個部件之間的磨損了。如果機油的粘度過低，那機油是無法在發(fā)動機內(nèi)各個部件表面形成穩(wěn)定油膜的，這樣就會加劇發(fā)動機的磨損。一般的自然吸氣發(fā)動機可以使用20粘度或30粘度的機油，渦輪增壓發(fā)動機一般需要使用30粘度或40粘度的機油。如果是大排量高性能多缸發(fā)動機，那需要使用60粘度的機油。在購買機油時，建議各位車友購買全合成機油，雖然這種機油價格較貴，但是潤滑性能更好，使用壽命也更長。在平時用車時，一定要定期更換機油，并且在每次更換機油時都要將機油濾芯一起更換掉。在更換機油時，要將車子用舉升機升起來，然后擰開油底殼放油螺絲將舊機油放出來，等舊機油放干凈之后，再加入新機油。在安裝機油濾芯時，一定要按照規(guī)定力矩擰緊。

渦輪增壓發(fā)動機保養(yǎng)時貴的地方主要是需要用更好的全合成機油，渦輪增壓發(fā)動機對于機油的要求還是很高的。渦輪增壓技術(shù)最早是應用在飛機上的技術(shù)，工程師為了解決飛機發(fā)動機在高空中出現(xiàn)的進氣不足問題發(fā)明了渦輪增壓，后來渦輪增壓才被慢慢運用在汽車發(fā)動機上。大家可以將渦輪增壓器理解成一個鼓風機，這個鼓風機可以將空氣

渦輪增壓加92和95，車子出廠時已經(jīng)給出明確答復，油箱蓋也注明了，所以不要一味的覺得高標油就一定好。再者92和95汽油提煉的基礎(chǔ)油都是一樣的，所以區(qū)別在于加的添加劑不一樣，除了98的，綜合來說92和95真沒多大差別。

因為大部分日系車其實不太追求性能，大部分日系車都追求經(jīng)濟性，可靠性，穩(wěn)定性。也有一些追求性能的日系車會使用渦輪增壓發(fā)動機。渦輪增壓技術(shù)其實最早是出現(xiàn)在飛機發(fā)動機上的，飛機飛到高空中之后，由于空氣稀薄，飛機發(fā)動機會出現(xiàn)進氣不足現(xiàn)象。于是，工程師就將渦輪增壓技術(shù)應用到了飛機發(fā)動機上，這樣可以解決發(fā)動機的進氣不足問題。后來，渦輪增壓技術(shù)被用在了柴油發(fā)動機上。再后來，渦輪增壓技術(shù)被用在了汽油發(fā)動機上。渦輪增壓技術(shù)可以在不提升發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上增加進入發(fā)動機內(nèi)的空氣，這樣可以提升動力。渦輪增壓發(fā)動機在工作時汽缸內(nèi)壓力更高，溫度也更高，所以渦輪增壓發(fā)動機的維修保養(yǎng)成本要比自然吸氣發(fā)動機高。日系廠家都追求經(jīng)濟性和可靠性，所以有些日系廠家就不會使用渦輪增壓發(fā)動機。很多追求性能的德系車會使用渦輪增壓發(fā)動機，因為這種發(fā)動機的性能很強，并且燃油經(jīng)濟性也很好。如果買車只是用來上下班代步接送孩子，那自然吸氣發(fā)動機就夠了。

渦輪增壓壞了最明顯的癥狀是動力不足，另外還會有排氣管冒藍煙或白煙，油耗上升，渦輪壓力不穩(wěn)定等癥狀。

加什么標號和進氣方式也沒有關(guān)系, 它與壓縮比有關(guān)，壓縮比一般以9.5為界，低于的93/92，高于的97/95。不過很多小排渦輪家用車是9~10.5區(qū)間的，對于用92是否可以，關(guān)鍵看壓縮比。

你們的卡羅拉1.2t，加速聽得到渦輪增壓器的響聲嗎，我的非常明顯

怠速開始起步，第一腳油門下去半秒以后渦輪就介入了，要是行駛中，轉(zhuǎn)速不論高低都在工作