用電帶動壓縮機，比如途銳，電量不足時發(fā)動機啟動，希望能幫到你

汽車空調(diào)的正確使用方法：1、一般汽車左邊那個按鈕藍色的代表冷風，而紅色的代表暖氣，而中間的代表冷暖適中。2、要開冷風的話這圖的左邊按鈕往藍色的地方調(diào)節(jié)，當要暖風時就往紅色的地方調(diào)，再按下AC開關，另外中間的那個鍵是開風的大小，靠最右邊的那個是調(diào)模式的你可以調(diào)到只吹腳或手或玻璃，也可以兩更模式同時使用。3、左邊白色的線是調(diào)溫度的，當你感覺到太暖時你可以調(diào)到中間，在不開空調(diào)的情況下你只要關閉中間的風扇就可以了。

可以按如下方法找到濾芯。1、在駕駛室左側(cè)腳旁邊，有發(fā)動機艙蓋扳手，直接扳動兩次，發(fā)動機蓋鎖打開。2、之后搬動發(fā)動機艙蓋前端的扳手就能掀起艙蓋。3、之后使用液壓桿將發(fā)動機艙支起。4、之后就可以看到寶馬X3發(fā)動機艙布局。5、在擋風玻璃下面發(fā)動機艙左側(cè)，就能看到空調(diào)濾芯。

那是氣候調(diào)節(jié)按鍵,其中包含 座椅加熱和空調(diào)出風方向等。你按這個鍵中控大屏應該可以進入一個界面，設置空調(diào)，與實體鍵配合使用的。

親，您好！空調(diào)如何加氟： 1、放空—利用表閥將制冷劑排放到外部 （1）裝上歧管壓力表，如壓縮機上有檢修閥，先將手柄置于打開。 （2）關閉歧管壓力表的高.低手動閥.連接管路。 （3）慢慢打開低壓手動閥，并用集油器收集流出的泠凍潤滑油。 （4）低壓降到345 KPa時，慢慢打開高壓表閥. （5）壓力表降到0時，放空結(jié)束。 （6）測量收集到的潤滑油，超過14.2，應加入同質(zhì)量的油，少于可不需添補。 2、加注制冷劑 高壓端加注—從壓縮機排氣閥的旁通孔加注，充入的是液體。特點是安全、快速，適用于制冷系統(tǒng)的第一次加注，即經(jīng)檢漏、抽真空后的系統(tǒng)加注。加注時不得開動壓縮機。制冷罐倒立。 低壓端加注—從壓縮機吸氣閥的旁通孔加注，充入的是氣體。特點是速度慢，可在系統(tǒng)補充制冷劑的情況下使用。希望我的回答能幫到您，還請設為最佳答案，謝謝！

不可以開啟外循環(huán)以后，位于防火墻的進氣口會被空調(diào)電腦打開，車內(nèi)的鼓風機會把車外的空氣經(jīng)過熱交換器以后的空氣會從出風口吹出。當車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動了外循環(huán)時，由于進氣口打開了，所以車內(nèi)和車外空氣是聯(lián)通的。

博越開空調(diào)抖動，如果車子行駛超過三萬公里以上的話，個人認為有可能是車子的發(fā)動機積碳過多導致的動力不足，建議檢查車子的火花塞是否需要更換，節(jié)氣門是否需要清洗。

您好：常規(guī)空調(diào)壓力判斷，高壓高、低壓正常，是冷凝器散熱效果不好；高低壓都高，屬于制冷劑加注過量；高壓低，低壓高，是壓縮機故障等。以上僅供參考。

空調(diào)開關打開，壓縮機通電運轉(zhuǎn)。制冷系統(tǒng)內(nèi) 低壓管路氣體氟利昂被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后送至冷凝器。同時電子扇吸入的室外空氣流經(jīng)冷凝器，帶走制冷劑放出的熱量，使高壓制冷劑蒸汽凝結(jié)為高壓液體。高壓液體經(jīng)過干燥瓶通過膨脹閥【膨脹閥根據(jù)低壓管路氣體氟利昂的溫度控制進入蒸發(fā)箱的高壓液體氟利昂的量】后噴入蒸發(fā)器，并在相應的低壓下蒸發(fā)，吸取周圍的熱量。同時車內(nèi)鼓風機使空氣不斷進入蒸發(fā)器的散熱片進行熱交換，并將放熱后變冷的空氣送向車內(nèi)。如此車內(nèi)空氣不斷循環(huán)流動，達到降低溫度的目的 一般要求開空調(diào)時 切換到內(nèi)循環(huán)模式 為了增強空調(diào)的制冷效果

空氣濾芯是過濾進發(fā)動機空氣的，也是過濾灰塵和顆粒的，不過是進發(fā)動機的自然空氣?？照{(diào)濾芯是過濾空調(diào)空氣的，比如你開空調(diào)或外循環(huán)了，過濾灰塵和花粉之類的。兩個完全不一樣，空調(diào)濾芯臟了可以自己洗洗吹吹，一萬多一換；空氣濾芯只能換一般最好5000換，最多10000換，保護好發(fā)動機。 兩者都是30-50元，不貴的。拓展資料:濾芯分離液體或者氣體中固體顆粒，或者使不同的物質(zhì)成分充分接觸，加快反應時間，可保護設備的正常工作或者空氣的潔凈，當流體進入置有一定規(guī)格濾網(wǎng)的濾芯后，其雜質(zhì)被阻擋，而清潔的流物通過濾芯流出。液體濾芯使液體（包括油、水等）使受到污染的液體被潔凈到生產(chǎn)、生活所需要的狀態(tài)，也就是使液體達到一定的潔凈度?？諝鉃V芯使受到污染的空氣被潔凈到生產(chǎn)、生活所需要的狀態(tài)，也就是使空氣達到一定的潔凈度。

一、獨立式汽車空調(diào)和非獨立汽車空調(diào)。1、獨立式汽車空調(diào)系統(tǒng)所有部件可以獨立運行與汽車動力部分不會發(fā)生沖突。獨立式空調(diào)有專門的動力源驅(qū)動整個空調(diào)系統(tǒng)運行。一般用于長途貨運、大客車等。獨立式空調(diào)因為需要兩臺發(fā)動機，燃油消耗高，制造成本高，而且其維修及維護十分困難，需要十分熟練的發(fā)動機維修人員，而且發(fā)動機配件不易購買，尤其是進口發(fā)動機；另外，設計和安裝更容易導致系統(tǒng)質(zhì)量問題的發(fā)生，而額外的驅(qū)動發(fā)動機更增加了發(fā)生故障的概率。2、非獨立式空調(diào)是直接利用汽車的行駛動力（發(fā)動機）來運轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)。非獨立式空調(diào)由發(fā)動機帶動壓縮機運轉(zhuǎn)，并由電磁離合器進行控制。接通電源時，離合器斷開，壓縮機停機，從而調(diào)節(jié)冷氣的供給，達到控制車廂內(nèi)溫度的目的。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝布置、噪音小。缺點是需要消耗發(fā)動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速性能。二、空調(diào)系統(tǒng)通過制冷劑氣液態(tài)的相互轉(zhuǎn)化降低車內(nèi)溫度。整個循環(huán)大致分為四個過程。1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。3、節(jié)流過程：溫度和壓力都較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(細小液滴)排出膨脹裝置。4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，此時的制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，所以制冷劑液體會蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。

1 如果管路還沒有拆，先把汽車發(fā)動起來，轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，打開安裝壓縮機的地方，用手去抓住排氣管，（只有2根管子，最細的那根）感覺很熱，說明壓縮機能壓縮，此壓縮機是好的。否則可判斷是壞的，在操作此步驟之前一定要觀察AC開關，或者溫控器的開關是否打開。也可以觀察的到壓縮機的離合盤是否吸合。（有很大一部分人，本來是電路的問題盲目的更換了壓縮機）。2 如果管路拆了。那就更好判斷了，發(fā)動汽車，打開壓縮機的開關，用大拇指分別取按住排氣管與吸氣管，排氣管壓力高你按不住的，如果按的住，說明壓縮的壓縮能力下降了，需呀更換，吸氣管有較強的吸氣。

低壓要用，高壓不必。原因是低壓是低溫，要保。高壓是高溫還要散熱，不用。

車用空調(diào)現(xiàn)在主要有三種形式：手動、電動、自動 手動空調(diào)各個風口風速、風量、溫度等是依靠機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，與其他兩種空調(diào)相比，手動空調(diào)手感稍差，檔位感覺受機械情況限制。另外外觀稍差，但價格相對來說要便宜些 電動空調(diào)是將控制面板與空調(diào)主機之間的連接部分換成電控，執(zhí)行原理基本與手動相同，但控制精度更精確，但成本要高。現(xiàn)在電動空調(diào)一般不單獨安裝，大部分要增加一個auto按鍵，這就是你所說的自動空調(diào)。 自動空調(diào)是未來汽車發(fā)展的趨勢，空調(diào)根據(jù)車室內(nèi)溫度、濕度、人員等自主判斷并調(diào)整車室內(nèi)空氣質(zhì)量，使車內(nèi)始終處在人體舒適區(qū)域，更加接近人性化。

馬自達3的空調(diào)濾芯在副駕駛位置，將副駕駛那邊儀表臺下護板才拆下,一般是塑料卡子的,會看見一個長方形的保險盒,需要拆下保險絲盒才可以看見。

汽車發(fā)動機只要在工作狀態(tài)中就會耗油，在1.8排量中差不多怠速工作3分鐘，等于你在路面上跑一公里的耗油量。而開空調(diào)的時候空調(diào)機和冷凝器是需要工作的，而這方面的工作會對發(fā)動機的運轉(zhuǎn)造成一定的阻力，發(fā)動機工作時就需要更多的油來保證怠速的平穩(wěn)，所以會比不開空調(diào)更加費油。正常在路面上跑的時候也一樣。另外，當車速達到80km/h時，開窗戶比開空調(diào)更加費油，因為此時的風阻非常大?？照{(diào)是空氣調(diào)節(jié)器(room air conditioner)的簡稱，空調(diào)是對空氣的溫度，濕度，純凈度，氣流速度進行處理，滿足人們生產(chǎn)、生活需要的設備。掛式空調(diào)是空調(diào)的其中一種，用于給空間區(qū)域節(jié)省地方（一般為密閉）提供處理空氣溫度變化的機組。它的功能是對該房間（或封閉空間、區(qū)域）內(nèi)空氣的溫度、濕度、潔凈度和空氣流速等參數(shù)進行調(diào)節(jié)，以滿足人體舒適或工藝過程的要求，但要根據(jù)空間的大小選擇空調(diào)的大小。

沒有維修經(jīng)驗的話難度挺大的。如果是低配車加裝的話還好，從螺絲孔位置到線路走向這些所有的東西都配置好了的，只要裝上去插好線就行。如果是本來就沒有空調(diào)的車加裝難度就有點大了，空調(diào)管的長度和走向要設計固定好不會被磨破，冷網(wǎng)安裝通風性散熱要好又要避免地面石頭磕磕碰碰，蒸發(fā)箱要是裝儀表下要找位置，大車有空間還好說能隨便對付下，空調(diào)泵得找位置焊支架配皮帶，位置不好容易拉斷支架。簡單的加裝用機械溫控開關的線路從空調(diào)開關出來到溫控到壓力開關一串過。不過不管怎么裝都好，到最后一步加雪種都要到維修部才行，得打壓試漏后才能抽真空加雪種，要用到抽空機和雪種表私人不會買那個。

如果雪種正常的情況下就檢查一下空調(diào)系統(tǒng)的壓力是否正常，空調(diào)管路堵塞或泄漏等都會導致空調(diào)系統(tǒng)壓力異常。如果空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)雪種充足且壓力正常，那么就檢查空調(diào)系統(tǒng)及其相關的電路，如：電源有無接好，插頭是否接好、有沒有虛接，空調(diào)控制面板的AC開關是否正常等。如果上訴都正常那么就是壓縮機有故障了。

1.汽車暖風系統(tǒng)由于都靠發(fā)動機本身發(fā)出的多余熱量來產(chǎn)生，因此它有“默認自開放性”，既啟動車輛后只要不強制使用壓縮機制冷，暖風系統(tǒng)就默認從發(fā)動機“采暖”，不管風門是否打開。（當然采暖的前提是外界溫度低于10度，這個它會自己識別的）2.所以冬天行車若要徹底關閉暖風系統(tǒng)就要將空調(diào)打到制冷檔 ，然后再關閉送風系統(tǒng)。

個人使用后感覺用家用變頻一級能耗空調(diào)好些。優(yōu)點：安靜、功率不大。如再配上900AH鋰電，一天8-9度電沒問題。萬一駐車沒市電支持也能堅持3-4天。頂置空調(diào)共振聲音太大，功率也大。