一、獨立式汽車空調(diào)和非獨立汽車空調(diào)。1、獨立式汽車空調(diào)系統(tǒng)所有部件可以獨立運行與汽車動力部分不會發(fā)生沖突。獨立式空調(diào)有專門的動力源驅(qū)動整個空調(diào)系統(tǒng)運行。一般用于長途貨運、大客車等。獨立式空調(diào)因為需要兩臺發(fā)動機，燃油消耗高，制造成本高，而且其維修及維護十分困難，需要十分熟練的發(fā)動機維修人員，而且發(fā)動機配件不易購買，尤其是進口發(fā)動機；另外，設(shè)計和安裝更容易導(dǎo)致系統(tǒng)質(zhì)量問題的發(fā)生，而額外的驅(qū)動發(fā)動機更增加了發(fā)生故障的概率。2、非獨立式空調(diào)是直接利用汽車的行駛動力（發(fā)動機）來運轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)。非獨立式空調(diào)由發(fā)動機帶動壓縮機運轉(zhuǎn)，并由電磁離合器進行控制。接通電源時，離合器斷開，壓縮機停機，從而調(diào)節(jié)冷氣的供給，達到控制車廂內(nèi)溫度的目的。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝布置、噪音小。缺點是需要消耗發(fā)動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速性能。二、空調(diào)系統(tǒng)通過制冷劑氣液態(tài)的相互轉(zhuǎn)化降低車內(nèi)溫度。整個循環(huán)大致分為四個過程。1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。3、節(jié)流過程：溫度和壓力都較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(細小液滴)排出膨脹裝置。4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，此時的制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，所以制冷劑液體會蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。