不看說明書嗎，說明書寫的多清楚0-20你用40的費油還影響動力，自己買機油機濾去找個店換，只出個手工費，其他能自己買就自己買，我的機油機濾，汽油濾，空濾，冷卻液，剎車油全部網(wǎng)購，多上上論壇啥都知道了

說明書上寫的就是這兩個標(biāo)準(zhǔn)，說明設(shè)計過程采取了不同標(biāo)準(zhǔn)。這兩個標(biāo)準(zhǔn)其實都適合渦輪直噴，用于兩個車應(yīng)該問題不大。比如這次用c3，下次把C3清干凈了，用gf-5。但是盡量還是不要混用。兩個混在同時一起使那是不允許的。

沒啥中不中的，兄弟以我2臺奧迪2.0的經(jīng)驗告訴你只要開始燒就會越來越嚴(yán)重！我曾經(jīng)的a5買來就2000公里一升機油，當(dāng)時覺得可以接受，開的少，，不過一路過來到5萬公里時你知道他多少公里一升？我告你純市區(qū)400公里左右就1升！我還可以接受！但是到啦這個程度機器受不了啦，偶爾出現(xiàn)抖動，，我就賣啦。還有一臺跟你一樣的a6國產(chǎn)車燒機油不嚴(yán)重，可以說是消耗吧，目前3萬公里，之前8000公里半升機油吧，不過最近快保養(yǎng)啦看啦下跑啦7000多公里目前電子頁面顯示只剩一格啦，，可見也在加重，但以我的開車公里數(shù)每年最多七八千公里，我想到他達到千公里一升機油的地步我想還要很多年，，所以根據(jù)個人情況考慮今后是修是賣，看這個車你能用多久，修的話不要只換活塞，治標(biāo)不治本，連中缸一起換啦，靠譜的專修店一般是2萬左右的費用，不到萬不得已就選擇加機油就是啦我開到400公里1升機油的地步說實在的除啦抖動，動力油耗跟新車也無大區(qū)別，所以不要太當(dāng)回事

貴陽的朋友：你好！我是河南開封的維特拉車友武大師，之前寫的帖子“維特拉自動豪華型濱河藍懸浮黑頂23555公里高清大圖”，不知你看過沒有，我首保后至今一直選用英國BP威士高3000超高性能全合成機油，此機油有清潔衛(wèi)士的功效，實踐證明，我的維特拉自動豪華型，上次換油跑了9500余公里和現(xiàn)在又跑了500余公里，感覺動力沒有啥區(qū)別。燃油我從去年9月份換用95#燃油，感覺動力非常順暢，油門輕巧，感覺維特拉車還行，真心不后悔當(dāng)初的選擇。河南開封維特拉車友武大師2017年6月22日21:33

我剛才看你論壇了？我的車底面?zhèn)热挂怖C的很嚴(yán)重可以申請廠家換嗎？我買的是二手的剛過戶沒有一個星期。也是2010年的。

不要聽信全合成這個神話。關(guān)鍵是適合自己的車最重要。還有一個就是你換了全合成，就別再換回礦物油了。這就好比小孩子的肚子。老是換奶粉對腸胃不好。

沃爾沃是V認證不是A5/B5認證，這是歐洲的認證，有A5認證的機油一大堆，不過歐洲認證比較環(huán)保比美國的API認證高，

之前用的一直都是銀美孚1號，299元4L，本來這次保養(yǎng)繼續(xù)用的，結(jié)果坑爹的美孚，在618活動期間不降反升，從299漲到了338，果斷放棄這樣沒有誠信的營銷公司！看了半天，選擇了299的嘉實多啟停保，保養(yǎng)完發(fā)現(xiàn)我竟然選對了機油！上周回家，來回700公里，大部分告訴，全程120，油耗卻只有6個，比之前用美孚的時候低多了！另外提速時的噪音明顯小多了！我推薦5-30的嘉實多啟停保，也才299，用一下你就知道了。

我剛換福斯的泰坦分子油5-40SN說是德國進口的，感覺還可以，聲音比以前小多了，天貓340元呢，不知道價格真的假的。

用的4S480.換機油的時候4L全倒進去了。剛好在H的位置?，F(xiàn)在開了6個月5000公里。早上冷車剛好在HL的中間。這算燒機油嗎？還有買車兩年堅持半年換一次機油換的都480。算不算浪費

我的朗逸2.0用過福斯，跑了大約2W公里吧，也是燒。而且聲音不算好聽。燒機油這事，時間長了就麻木了，跑上3千自己添一點就是了·

周日去保養(yǎng)，我說加錢換5-20的4S店直接說，雷凌換啥5-20，又不是凱美瑞開的有少，5-30足夠結(jié)果就老老實死換了5-30機油豐田車皮實耐用，沒必要用太好的。

跟樓主講一下我之前那臺03年馬六的維修經(jīng)歷吧，車買來大半年開始機器有異響，然后大修了，大修完跑了一年多也是機油燈報警，冷車沒事，車熱透了以后怠速亮燈，加油門就不亮燈，懷疑過傳感器問題，但是用壓力表測量實際的機油壓力，確實低于標(biāo)準(zhǔn)值，以為是大修后換的配件質(zhì)量不行，所以又修了一次，換了大，小軸瓦，還是不行。然后咨詢4S店，4S朋友說可能是在大修的時候缸體上的機油堵沒裝，然后我又把機器分解了一次，檢查機油堵沒問題。然后開始懷疑機油泵，直接去4S店事故報廢車上拆了一個，不過是2.0的馬六，機油泵換上以后有那么一點點好轉(zhuǎn)，不過油壓還是低于標(biāo)準(zhǔn)。最后咨詢了廠家技術(shù)部，廠家技術(shù)部說2.3的發(fā)動機機油泵和2.0的機油泵泵油量不一樣，然后在4S店的配件圖上，這兩個機油泵外形是一樣的，但是零件號不一樣。當(dāng)時我車已經(jīng)修的心累了，就沒再修，后來賣了。對了當(dāng)時故障燈還亮，提示正時過渡滯后，換OCV閥也沒好使，實際上就是機油壓力過低造成OCV閥無法正常工作導(dǎo)致的。

估計應(yīng)該是那款EA888老發(fā)動機，我的老邁騰也是這款發(fā)動機，剛提車時就燒機油，越來越厲害，好機油用不住，金美孚、灰殼0W-40的都試過，最厲害也到過1升/1000公里。目前用嘉實多半合成的油，5W-40的稍好點，差不多2000公里一升。我的車目前12萬，不冒青煙、也不冒黑煙，排氣管也不黑。一直沒搞明白到底是怎么回事。

跟你說，機油不同區(qū)別真大！特別是油耗。去年初我拎著長城J600半合成給我的老車做保養(yǎng)，這種油我用了好幾年了，可那天汽修店小師傅居然沒看到我?guī)サ挠?，灌了店里黃殼，想著灌進去就用吧，結(jié)果用了一個月，我勒個去！市區(qū)油耗從8.5陡增到11個都不止，冬天水溫也很難起來，我路線和駕駛習(xí)慣很固定，跑了兩箱油，又跑去把黃殼放掉了。

新車沒必要吧，就藍桶加機濾，兩百多也不貴，添加劑嫌貴可以網(wǎng)上買雪弗龍的，618買，才50多一瓶。原廠也是雪弗龍代工的。

新車各零部件的摩擦間隙比較緊湊，粘度太大的機油會增加發(fā)動機的阻力。建議使用5W/40的。w代表冬季使用的機油，前面的數(shù)值越小，代表可供使用的越低，一橫后面的數(shù)值則代表非冬季使用系列，數(shù)值越大，可供使用的越高機油推薦使用表（°C)建議黏度（SAE）-30---355W-50,10W-50,10W-60-30---155W-30,5W-40-15---1510W-30,10W-40-15---4015W-40,15W-50,20W-40,20W-50好的機油必須能通用。想省事省錢用美孚1號全，從-50℃至204℃極端低溫與高熱下的性能卓越，挑戰(zhàn)人類極限！至少一萬公里換一次，跑的少一年換一次機油，正常保養(yǎng)發(fā)動機100萬公里也不會壞?？梢怨?jié)省10%以上汽油，一萬公里可以省700多元汽油費，遠遠超過所換的潤滑油錢，最開心的是能氣死兩大壟斷巨頭。美孚1號可以和任何機油兼容。

說的很對!合成技術(shù),這個詞,水也深.全合成,更迷茫,國際官司都有.4S的油,一言難盡!但做為車主,有時也是別無選擇啊

1、5W-30和5w-40油的黏度不一樣，40的要大一點。也就是說40的油耗高些。2、低溫適應(yīng)溫度兩者相同，但由于在低溫條件下5w-30的黏度明顯好于5w-40，也就是說5w-30在低溫下工作得更好。直白的話就是在冬天選擇30，同時最重要的是冷車啟動30的保護性好于40，而發(fā)動機大部分磨損是冷車啟動造成的。3、高溫條件下，40的穩(wěn)定性要好些，因此如果長時間的高溫條件下工作，40好些。比如夏天，但需澄清的是就是在赤道的盛夏，5w-30的高溫特性也足夠了。4、30和40有一個比較大的差別就是機油密封性不一樣，對于新車和高級車，由于汽缸密封好，僅需機油的潤滑，一般選擇5w-30，低檔車和老車，由于發(fā)動機工藝和汽缸磨損，需要機油參與密封，因此選擇5w-40，甚至5w-50

1.8T4萬公里二保以后10000公里一保用的4s店里的全合成(美孚打標(biāo))一萬公里從機油尺麻點最上線消耗到麻點中下線0.6升左右用什么油很重要