新車沒必要吧，就藍桶加機濾，兩百多也不貴，添加劑嫌貴可以網(wǎng)上買雪弗龍的，618買，才50多一瓶。原廠也是雪弗龍代工的。

新車各零部件的摩擦間隙比較緊湊，粘度太大的機油會增加發(fā)動機的阻力。建議使用5W/40的。w代表冬季使用的機油，前面的數(shù)值越小，代表可供使用的越低，一橫后面的數(shù)值則代表非冬季使用系列，數(shù)值越大，可供使用的越高機油推薦使用表（°C)建議黏度（SAE）-30---355W-50,10W-50,10W-60-30---155W-30,5W-40-15---1510W-30,10W-40-15---4015W-40,15W-50,20W-40,20W-50好的機油必須能通用。想省事省錢用美孚1號全，從-50℃至204℃極端低溫與高熱下的性能卓越，挑戰(zhàn)人類極限！至少一萬公里換一次，跑的少一年換一次機油，正常保養(yǎng)發(fā)動機100萬公里也不會壞?？梢怨?jié)省10%以上汽油，一萬公里可以省700多元汽油費，遠遠超過所換的潤滑油錢，最開心的是能氣死兩大壟斷巨頭。美孚1號可以和任何機油兼容。

說的很對!合成技術(shù),這個詞,水也深.全合成,更迷茫,國際官司都有.4S的油,一言難盡!但做為車主,有時也是別無選擇啊

1、5W-30和5w-40油的黏度不一樣，40的要大一點。也就是說40的油耗高些。2、低溫適應溫度兩者相同，但由于在低溫條件下5w-30的黏度明顯好于5w-40，也就是說5w-30在低溫下工作得更好。直白的話就是在冬天選擇30，同時最重要的是冷車啟動30的保護性好于40，而發(fā)動機大部分磨損是冷車啟動造成的。3、高溫條件下，40的穩(wěn)定性要好些，因此如果長時間的高溫條件下工作，40好些。比如夏天，但需澄清的是就是在赤道的盛夏，5w-30的高溫特性也足夠了。4、30和40有一個比較大的差別就是機油密封性不一樣，對于新車和高級車，由于汽缸密封好，僅需機油的潤滑，一般選擇5w-30，低檔車和老車，由于發(fā)動機工藝和汽缸磨損，需要機油參與密封，因此選擇5w-40，甚至5w-50

1.8T4萬公里二保以后10000公里一保用的4s店里的全合成(美孚打標)一萬公里從機油尺麻點最上線消耗到麻點中下線0.6升左右用什么油很重要

美孚新出的AnnualProtection系列，1年3W2公里，請問你怎么看？奔馳寶馬也都有長效認證，2年2W公里起，請問你怎么看？

機油加注量有兩個概念：即【理論加注量】及【實際加注量】；菲翔的理論加注量為3.20升（【手冊】210頁，油底殼容積2.90升 機濾容積0.30升）；實際加注量要＜理論加注量；通常，實際加注量比理論加注量減少0.10-0.20升；因此，1.4T-jet實際加注量為3.0-3.10升（不超過3.10升，我上個月五保加入3.0升）；機油液面在油尺下限上70%左右（剛剛好）。

大神建議我在4s店保養(yǎng)還是外面我馬上要三保了15000公里兩年的車，其實還是想到外面去做的，但是4s店說脫保不給質(zhì)保，就有點擔心了，有這個說法嗎？

機油購買有渠道問題！真假問題難已把握！盡量選擇旗艦店購買！我在馬云家長城旗艦店購買！關(guān)于燒機油！加入后需要時間驗證！我途安L新車！春節(jié)前3000公里加入4升全合成行駛1.3萬公里！在機油尺L處！機油消耗不大！

很多零售商自己都不知道自己賣的真假，上級經(jīng)銷商也可能這樣，天國的東西太復雜，裝修時候買立邦漆，授權(quán)專賣店坦言，我也不知道真假，進的就是這樣的貨，大家都是一家經(jīng)銷進的貨，就這種

廢氣閥要換AB型。換之前約2000公里燒一升，換之后5000公里燒一升?；旧线_到心理預期。

隨時加著用，沒事。不同標號的機油也可以混，只不過粘度就平均了。說機油開封后有保質(zhì)期的，是小白。不用聽他們瞎咋呼

看個人需要了，全合成更是是肯定的，如果錢多多，半年換一次全合成那是爽啊一般一年一換剛好，機濾問題不用擔心的！人家那些1萬5才換機油的一樣用這些普通機濾

你說不燒我信，你說一點消耗也沒有我覺得你不是真車主，機油是有正常消耗的！你就算換的鉆石美孚我也不信一點消耗沒有，你試過嗎就說？

高四5V，17W公里，一滴都不燒，一直全合成0W30。一代EA113中缸主體的機器，保養(yǎng)到位的話，怎么會燒機油捏？LZ確定是燒的，不是滲漏？6w-8w公里換一次所有的油封這個事情有木有按時做捏。

大哥如果你熱車看都超限那你絕對得接著抽，因為你明早起來會發(fā)現(xiàn)：咦，昨晚哪個龜孫給我加機油了?。。?！哈哈看油尺都是熱車狀態(tài)下看！因為冷車狀態(tài)下各需潤滑部件間只有一層油膜，也就是說油底殼里的存儲機油量是最多的時候，熱車后，各需潤滑部件都會注滿機油，此時油底殼里的機油存儲量也就是你正常工作狀態(tài)下的機油量。所以看機油要在熱車后看，油尺出去中上位即可

二保，一般的項目就是更換機油和機油濾清器，至于發(fā)動機空濾視情況，如果很臟就換掉，不算臟就可以清潔吹一下使用。再就是一些必要的檢查項目了，至于其他推薦讓你做的收費項目如清洗節(jié)氣門，清洗積碳，清洗油路等，一般都沒必要，看你個人意愿了！

說起來父上的君威按廠家說明書是加92的，但是明顯就發(fā)現(xiàn)95的動力更好一些而且續(xù)航也更多。。你可以在92快用完的時候加一箱95試試不就曉得了。

我的是手尊，首保前表顯油耗是5.6，估計是磨合期愛惜，開得溫柔以及原廠機油的原因。首保后二保前，表顯是5.9，可能是過來磨合期，偶爾暴力一下，加上我首保時加的是藍殼的5W–40的機油。二保后到現(xiàn)在又跑了兩千多公里，表顯是6.2，可能和天熱上車就空調(diào)有原因！順便說一下，我很喜歡用5w–40的機油，比30的機油耗油是肯定的，但換來的是發(fā)動機的平順以及降噪，而且再偶爾暴力加速是也會對發(fā)動機起到很好的保護！我二保開了8000公里去保的，機油不發(fā)黑，不黏，在未告知跑了8000公里的情況下，幾個維修老師傅都說還可以跑，感覺還是值的。

所加的機油量根據(jù)不同車型而定，油尺正常的，偏上一點。斯柯達明銳機油量一般加3升多。最簡單的就是第二天著車前看機油標尺，機油在刻度的中上就行了，多了容易燒機油，沒有力。主要是汽車的機油用量不同，有的車機油底殼只能裝3.5升，有的能裝4升多，車型不一樣，機油用量也不一樣。機油不能少，少了會導致1、發(fā)動機過熱，損壞發(fā)動機的使用壽命。2、缺少機油的潤滑，會造成及缸體的損壞。3、發(fā)動機噪音過大也不可多，多了會導致1、對高速旋轉(zhuǎn)的(包括連接的部分頂桿)產(chǎn)生很大阻力，使動力下降，在車輛行駛時也就增加油耗。2、增加了曲軸和連桿轉(zhuǎn)動時濺入氣缸內(nèi)壁的潤滑油量，也就是使進入燃燒室的潤滑油量大大增加，使燃燒室內(nèi)積碳增多，增加了阻力，使下降。3、由于機油進入燃燒室的量增多，使尾氣排放惡化，影響的壽命，嚴重時可能會使損壞。4、加多機油，機油壓力高，降低了油封壽命，導致發(fā)動機漏油。所以加注機油適量即可。市售桶裝車用機油一般四升包裝的較多。小排量客車機油加注一般在三點五公升左右。剩下的半公升機油正好放在后備箱做平時車輛檢查時做補充用。正規(guī)的4S店或修理廠會主動把剩下的機油桶放在后備箱，并對你說一聲。假如他們不這樣做你要提醒他們。他們絕不會有異議，因為剩下的機油你已經(jīng)付過錢了。要不然你平常日子補充機油，也不好亂買，因為你不知道車里加的機油是哪個公司產(chǎn)的、什么牌號的。