奧迪A4L燒機油太厲害了怎么辦？A4L燒機油怎么解決十個奧迪9個燒，原因就是發(fā)動機在設(shè)計的時候沒有規(guī)避這個問題，屬于天然缺陷。燒機油的問題有幾種情況，遇到最多的就是活塞環(huán)的卡滯，另外還有氣門油封導(dǎo)致燒機油。絕大部分還是活塞環(huán)的問題。在介紹活塞環(huán)問題之前我們先簡單了解下氣門油封的燒機油現(xiàn)象。1.先檢查好燒機油相關(guān)配件原因，排除好相關(guān)配件問題。2.通過第一步排除相關(guān)配件問題就確定是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油問題。確定活塞環(huán)是要反向來推導(dǎo)的來確定活塞環(huán)的原因，所以，外部配件檢查一個是很簡單，二來可以確定是活塞環(huán)，這樣不走彎路。燒機油嚴(yán)重程度的劃分2000以內(nèi)一升是嚴(yán)重?zé)龣C油，2000-4000是中等燒機油，4000-5000是輕度燒機油。根據(jù)國家于標(biāo)準(zhǔn)《汽車發(fā)動機性能試驗方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時發(fā)動機機油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機油1-1.5L屬正常損耗。燒機油的解決方案?大修一是大修，維修多人操作技術(shù)不統(tǒng)一也組裝不好，常溫組裝發(fā)動機熱冷數(shù)值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發(fā)動機，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結(jié)果是未知數(shù)。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恒溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環(huán)境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環(huán)節(jié)無法保證一個機器的穩(wěn)定性，往往后期車量無力費油，抖動等現(xiàn)象都找上來了。沒有嚴(yán)重的拉缸不要去拆解發(fā)動機，。大修后2000公里換一次全合成機油要連續(xù)兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。無損修復(fù)二是這種車燒機油非常好辦，先檢查廢氣閥看看有沒有問題，再看看缸壁磨損嚴(yán)重不嚴(yán)重，都沒有問題就一定是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的，因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。和氣門油封一點關(guān)系沒有，這車16W公里? 20W公里都不會壞的?；钊h(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，可以看一下這個邁騰車主方法，他用的PNF類的修復(fù)劑，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。燒機油可以不斷補充機油嗎奧迪A4L燒機油問題無損修復(fù)成功解決

奧迪車燒機油已經(jīng)找到最佳的解決辦法了。不要換活塞環(huán)，因為現(xiàn)在的第三代發(fā)動機是加強活塞環(huán)也燒機油，所有大修后很快會再次燒機油。這款車燒機油主要就是因為活塞環(huán)卡滯，而活塞環(huán)卡滯的主要問題是油路燃燒高溫。只要解決了活塞環(huán)卡滯的問題就不燒機油了，非常好解決的，尤其是車行駛的里程很少的車，不需要大修，不需要更換中缸。首先確定一點，不需要大修，廢氣閥是應(yīng)該檢查的，但是軟管的油漬絕對不是判斷的標(biāo)準(zhǔn)。這車在更換正時皮帶后，要好好檢查下缸壁有沒有嚴(yán)重的磨損，沒有嚴(yán)重磨損不需要大修。最好不換中缸，換完后對車不太好，相當(dāng)于把之前的心臟取出來再換一個新的，肯定不好。簡單講，這車就是檢查兩個地方：1.廢氣閥 2.缸壁磨損程度解決E888發(fā)動機燒機油問題不大修解決奧迪燒機油問題

1、奧迪車對發(fā)動機氣缸的加工工藝，其發(fā)動機氣缸壁在顯微鏡下呈現(xiàn)為網(wǎng)狀形，這每個細(xì)小的網(wǎng)孔都是存機油的“小油庫”，活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損降到了最低。2、奧迪車的活塞環(huán)韌性較好，張力的程度弱于日系車，簡單的說就是結(jié)實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環(huán)上下運行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里后，去測量其發(fā)動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發(fā)動機仍然能保持良好的工作狀況。3、發(fā)動機好比是汽車的心臟，發(fā)動機燒機油說到底還是活塞環(huán)出了問題，正常情況下沒1000km會有0.2L的機油損耗，如果超出過多則有可能發(fā)生燒機油。活塞環(huán)如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鉆進燃燒室參與燃燒，進而發(fā)生了燒機油現(xiàn)象。4、奧迪車系廠商為了延長發(fā)動機使用壽命，而造成燒機油。燒機油預(yù)防措施：1、使用高品質(zhì)機油：機油在長時間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質(zhì)的機油可以大大延緩這一現(xiàn)象2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產(chǎn)生積碳，而積碳又是引發(fā)一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關(guān)系，所以保持燃油油路的潔凈對于預(yù)防燒機油有著很大的幫助，當(dāng)然這個需要借助于高品質(zhì)的燃油添加劑了。3、外力借助：燃油油路潔凈與機油的抗老化程度基本是決定了能否預(yù)防燒機油的關(guān)鍵所在了，那么考慮到國內(nèi)油品的關(guān)系，就需要借助高品質(zhì)的機油與（PNF類）燃油添加劑來實現(xiàn)了，這也是實現(xiàn)免拆修解決燒機油的關(guān)鍵所在。

大眾機油認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中針對汽油發(fā)動機的主要有有502.00/503.00/504.00三個，比較常見的有502.00/504.00兩個。502.00的機油認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)是大眾最低的，502.00認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)可以滿足大眾旗下發(fā)動機的最基本需求，所以只要是滿足502.00的機油都可以用于大眾的發(fā)動機。而504.00的機油認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)相比502.00主要是提高了保養(yǎng)間隔，同時降低了油耗值，所以滿足大眾504.00的機油都是低粘度0w-30/5w-30的機油粘度，但504.00的機油粘度太低了，不太適合行駛里程數(shù)多的發(fā)動機使用，只適合新車或里程數(shù)不多的發(fā)動機使用。

這是歐洲制造商協(xié)會的標(biāo)準(zhǔn)。C認(rèn)證代表：催化劑型引擎機油，裝有DPF和TWC的高性能汽柴油引擎目前主要針對的是裝有DPF顆粒捕集的器高性能柴油機例如：保時捷柴油發(fā)動機規(guī)格C30，ACEA等級C3，具體你可以看表內(nèi)解釋

c3是一種機油的等級，這是一種歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)一般是見不到c3機油的，因為c3機油并不適應(yīng)國內(nèi)的路況和油品，所以國內(nèi)的大部分車主是不會使用c3機油的。機油是發(fā)動機的血液，如果發(fā)動機內(nèi)沒有機油，那發(fā)動機是無法運行的。其實機油在發(fā)動機內(nèi)不僅起到潤滑作用，也起到清潔，密封，緩沖，防銹，散熱的作用。在發(fā)動機工作時，機油會在發(fā)動機內(nèi)各個部件表面形成一層油膜，這樣可以避免發(fā)動機內(nèi)各個部件直接接觸產(chǎn)生摩擦。如果在發(fā)動機運行時內(nèi)部的各個部件直接接觸產(chǎn)生摩擦，那發(fā)動機內(nèi)會瞬間產(chǎn)生大量熱量，這對發(fā)動機來說是致命的。機油長時間使用會出現(xiàn)性能衰減，所以機油是需要定期更換的。建議大家在平時用車時定期更換機油，并且要在每次更換機油時都將機油濾芯更換掉。機油濾芯起到過濾機油的作用，如果沒有機油濾芯，那機油使用一段時間之后就會很臟，這樣會影響機油的壽命，也會加劇發(fā)動機的磨損。在購買機油濾芯時，也一定要選擇大品牌的正品產(chǎn)品，機油濾芯關(guān)乎到機油的更換周期。更多關(guān)于機油c3什么意思，進入：查看更多內(nèi)容

發(fā)動機燒機油分四種情況；1、EGR閥損壞，發(fā)動機的機油廢氣進入燃燒室，造成燒機油。判斷方法：拆下空氣進氣管，檢查EGR閥附近是否有明顯油污。解決方法：維修或更換EGR閥。2、發(fā)動機氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大或氣門油封老化密封不嚴(yán)，使機油從氣門位置進入燃燒室，造成燒機油。檢查方法：著車→打開機油加油口蓋→檢查有無藍色氣體噴出，有，漏氣；無良好。解決方法：更換氣門、氣門油封、氣門導(dǎo)管等。3、發(fā)動機汽缸墊燒穿，造成機油從油道漏入燃燒室，從而燒機油。判斷方法：拆下火花塞→檢查氣缸壓力，如果相鄰兩缸氣壓相近且氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值，就有汽缸串氣，有可能造成漏機油。解決方法：更換汽缸墊。4、活塞、活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大，造成機油進入燃燒室燃燒。判斷方法：著車→拔出機油尺，觀察機油尺口有無藍色氣體噴出。有，燒機油；無，不燒機油。解決方法：發(fā)動機維修，更換活塞、活塞環(huán)、氣缸套或零拆解治理等。

發(fā)動機燒機油原因如下：1、氣門密封性不良：氣門是為了防止機油滲漏到燃燒室內(nèi)，但隨著使用年限增長，會出現(xiàn)磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，從而機油容易進入燃燒室內(nèi)。2、活塞間隙變大：經(jīng)常長期的運轉(zhuǎn)，在活塞部位會有積碳產(chǎn)生，同時也會有一定程度的磨損，隨著時間增長，活塞間隙不斷變大，機油更加容易進入燃燒室，這也是常說車輛使用久之后，需要更換高一級的粘度機油。3、機油粘度過?。喝绻褂脵C油粘度過小的話，同樣會發(fā)生燒機油現(xiàn)象。機油粘度過小時，具有很好的流動性，容易竄入到氣缸內(nèi)，進而參與燃燒。4、機油量過多：機油壓力過大，會將部分機油壓入氣缸內(nèi)，從而出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。，汽車發(fā)動機燒機油的解決辦法：對發(fā)動機進行維修、清理發(fā)動機內(nèi)的積碳、更換損壞的零部件。如情況較嚴(yán)重，需對發(fā)動機進行大修。

發(fā)動機潤滑油：一，機油指數(shù)的含義市面上品牌機油說明書上經(jīng)常會出現(xiàn)“SAE”和“API”，“SAE”用來評定機油粘度的，后面跟隨的數(shù)字由5至50不等，數(shù)字越大機油越稠反之越希“API”是評定機油優(yōu)劣級數(shù)的，用“S”表示汽油，“C”表示柴油，隨后的英文字母表示機油級別，“A”是最低級，“M”是最高級，常用的有“C”、“D”和“F”等級別，例如“APICD”就表示“API”標(biāo)準(zhǔn)中用于柴油機的“D”級機油。粘度是引擎機油最重要的特性之一，而粘度指數(shù)與引擎工作溫度的相互關(guān)系則對機油的潤滑功能起著重要作用。一般“油”的特性是低溫漸稠、高溫漸稀，與實際引擎工作需求背道而馳，可利用添加劑來改變油質(zhì)本性。美國汽車工程師學(xué)會也建立SAEJ300作為定義機油粘度系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，以SAE粘度等級使引擎制造廠、油品供應(yīng)商能使用統(tǒng)一規(guī)格化油品標(biāo)志，消費者也以此作為選用油品粘度的標(biāo)準(zhǔn)。汽車引擎系統(tǒng)無論低溫或高溫，只要運轉(zhuǎn)啟動就需要機油潤滑。機油于引擎冷車啟動低溫時應(yīng)具備高流動性，才能迅速供應(yīng)全部引擎機件潤滑所需，將機油完成首次循環(huán)前的潤滑不足時間減至最少，也讓引擎磨損可能減至最低。隨著引擎工作溫度上升，機油粘度需不因此而變稀，油膜強度也不能衰減，才能提供完整的潤滑功效。二，單級潤滑油與復(fù)級機油早期多使用單級引擎機油，粘度標(biāo)示為SAE10W、SAE30等，加“W”為各季等級，意即適用于低溫環(huán)境，以SAE10W為例，在特定溫度的分類系統(tǒng)內(nèi)，環(huán)境溫度不低于零下20℃就不會凝固，所以它適用于非常嚴(yán)寒的地區(qū)，無法擔(dān)負(fù)溫度高時潤滑所需。如果環(huán)境溫度變化較大，使用單級機油必須隨溫度更換，因為便利性不佳，所以逐漸被復(fù)級機油取代。所謂復(fù)級機油就是同時標(biāo)示兩種粘度指數(shù)，例如：SAE10W30，復(fù)級機油也就是具有SAE10W至SAE30溫度之間的粘度變化能力，目前小汽車使用的引擎機油都是復(fù)級機油。現(xiàn)代的復(fù)級機油使用粘度指數(shù)增進添加劑，以符合高低溫時粘度要求，能獲得低溫啟動快速潤滑、降低流動阻力及提供高溫時足夠的引擎潤滑，同時具有不必因溫度變化而需換用不同粘度機油的便利性三，如何為自己的車選擇機油？機油的選用有兩個步驟：一是使用級的選擇，二是粘度級的選擇。機油使用級的高低從上表可以看出，區(qū)別在于第二個字母，次序越靠后，級別就越高。使用級的選擇主要考慮的是發(fā)動機機型。不同機型的發(fā)動機升功率和活塞平均速度的不同所產(chǎn)生的氣缸有效壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速也不同。而氣缸有效壓力越高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就越高，對機油使用級別的要求也就越高。一般而言，新型號的發(fā)動機對機油使用級別要求更高。在選用機油的時候，要嚴(yán)格按照汽車使用說明書所規(guī)定的機油使用級選用，若無相同級別的機油，可以使用高一級的機油，但絕不能用低級別的代替。機油粘度級選擇的主要依據(jù)是環(huán)境溫度的高低。一般情況下，在4月～9月全國大部分地區(qū)都可選用20號～40號的各級夏季用機油。冬季用機油的選擇就要注意了，在我國長江以南、南嶺以北地區(qū)，冬季最低溫度可達-10℃—0℃，可用25W級；在黃河以南、長江以北地區(qū)，冬季最低溫度可達-5℃～-15℃，可用20W級；在華北、中西部以及黃河以北地區(qū)，冬季最低溫度可達-15℃～-25℃，可用15W或10W級；而在東北、西北等嚴(yán)寒地區(qū)，冬季最低溫度可達-25℃～-30℃，要用5W級；對于其它高寒地區(qū)，冬季最低溫度也能到-30℃以下，就需要用0W級。四，當(dāng)然，如果嫌換機油麻煩，也可以選用冬夏兩用的多級機油，各種多級機油的適用范圍如下：從這里可以看出，對于廣東地區(qū)的氣候而言，由于沒有寒冷的冬季，并沒有必要購買昂貴的復(fù)級大溫差機油，這主要是出于經(jīng)濟性的考慮，耐用溫差越大的機油則意味著更高的價格。需要注意的是，在選用機油的粘度級時還必須考慮發(fā)動機的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和磨損情況。如果發(fā)動機負(fù)荷大、轉(zhuǎn)速低或磨損嚴(yán)重時，應(yīng)該選用粘度較大的機油，反之則應(yīng)選用粘度較小的機油。五，機油使用注意事項1、汽油機機油不能用于柴油機。不能用專用的汽油機機油代替柴油機機油，以免加速柴油機的磨損。汽油機機油和柴油機機油原則上應(yīng)區(qū)別使用，只有在汽車制造廠有代用說明或標(biāo)明是汽油機和柴油機的通用油時，才可代用或在標(biāo)明的級別范圍里使用。2、機油粘度應(yīng)盡可能小些。在保證發(fā)動機可靠潤滑的前提下，機油粘度盡可能小些。粘度大的機油除在南方夏季使用外，僅適用于一些嚴(yán)重磨損的發(fā)動機。一味地選用高粘度的機油，會使發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的阻力增加，從而使燃料消耗量增加。選用粘度太低的機油，又有可能使機油壓力過低，潤滑油膜強度不夠，密封不嚴(yán)。所以要根據(jù)車況、季節(jié)來正確選用機油。3、堅持經(jīng)濟適用的原則。在選擇機油的使用級時，高級機油可以在要求較低的發(fā)動機上使用，但過多降級使用也不經(jīng)濟。切勿把使用級較低的機油加在要求較高的發(fā)動機中使用，否則會造成發(fā)動機早期磨損和損壞。4、應(yīng)盡量使用多級油。多級油的粘溫性能好，在發(fā)動機中使用的時間長，節(jié)省燃料，而且四季通用，便于管理。使用多級油時，油色容易變黑，機油壓力也比普通機油少些，這些都是正常現(xiàn)象，不影響使用。

這兩個型號相比較還是SL的好，看機油級別好壞主要區(qū)分為S后面這個字母，26個英文字母從A開始到Z，越往后級別越高，現(xiàn)在市場最高級別為SN級別

如果單從級別和價格上來說，SL肯定比SJ要高一大截。SJ現(xiàn)在基本上是汽機油里邊的入門級的，差不多是最低端的（以前還有SE，SG，現(xiàn)在基本上看不到了）。SL級別一般是全合成機油，各方面指標(biāo)都甩SJ好幾條街。S后邊的字母越靠后，機油級別越高。但是15W和10W來說，10W相對粘稠度更稀一點?，F(xiàn)在的發(fā)動機加工精度都很高，一般要求四季通用的機油黏度推薦的是5W－30。某些品牌甚至推薦0W－20。在確保潤滑性能的基礎(chǔ)上，越稀的機油錐入度越好，對發(fā)動機的內(nèi)阻越小，相對的越省油。越粘稠的機油發(fā)動機內(nèi)阻越大，冬季低溫越難啟動。15W－40和10W－40的粘稠度偏高，建議在夏季高溫地區(qū)使用。

這是一個綜合衡量機油質(zhì)量高低的標(biāo)準(zhǔn),油質(zhì)量由低至高依次劃分為:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級。SL是目前世界品質(zhì)級別最高的機油。SJ1996世界頂級機油．SL2002SJ級別的升級版本。機油是指專門用在內(nèi)燃機中的潤滑油，除潤滑外，還有清潔、防銹、冷卻等功能?，F(xiàn)今使用的機油其基礎(chǔ)油是由烴類、聚-α-烯烴（PAO）及聚內(nèi)烯烴（PIO）等成分所組成，均為只由碳及氫所組成的有機化合物。有些高級的機油中會包括20%以下的酯類。機油，即發(fā)動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，能對發(fā)動機起到滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這是眾所周知的事實。那么，針對2003年車用機油市場，各大生產(chǎn)廠家將主推哪些產(chǎn)品？各產(chǎn)品之間有何區(qū)別？這兩個問題，車主不一定能夠清楚回答。車用潤滑油相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)粘度標(biāo)準(zhǔn)：采用SAE（美國汽車工程師協(xié)會）粘度分類，用于區(qū)別潤滑油所適用的不同的溫度范圍。高級柴油機油，性能標(biāo)準(zhǔn)：主要采用API（美國石油協(xié)會）性能分類，用于區(qū)別潤滑油的性能、質(zhì)量。SAE與API標(biāo)準(zhǔn)已被國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）所確認(rèn)，故此發(fā)動機油不在另訂國際標(biāo)準(zhǔn)。其它分類包括ACEA(歐洲汽車制造商協(xié)會)、JASO(日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織)及各發(fā)動機制造商的分類。

機油與潤滑油是有區(qū)別的。潤滑油的功能是：用于各種機械減少摩擦，保護機械及加工部位的液體潤滑劑。機油：是指使用發(fā)動機潤滑油，是潤滑油其中的一種，機油由兩部分組成，簡單來說兩者屬于包含關(guān)系，機油就是潤滑油的一種，功能有所不同。兩種油不能一起加入發(fā)動機，發(fā)動機要專用的機油才可以，不然毀壞發(fā)動機就得不償失咯！

不同品牌，不同粘度，不同類型的機油可不可以混合在一起使用呢？答案是肯定的，可以混合在一起使用，雖然不同品牌和類型的機油配方上有一定差別，但都是相互兼容的，混合在一起使用不會對發(fā)動機有損害的。汽車油液里能混用且實際影響微乎其微的只有防凍液、玻璃水這類制造工藝簡單基本使用公版方案的輔助性油液，而機油（潤滑油）是直接在發(fā)動機內(nèi)部運行負(fù)責(zé)發(fā)動機潤滑，是起到核心作用的?；旌虾蟮臋C油在清潔方面以及耐高溫方面肯定大打折扣。時間長了以后，發(fā)動機內(nèi)的積碳會增多，機油的使用壽命會縮短，發(fā)動機噪音會增大，發(fā)動機內(nèi)部磨損會加快。5w指的機油最低耐低溫 用這個數(shù)減去35就是機油耐的最低溫。 30指的是機油的粘度。對于汽車來說發(fā)動機是汽車的“心臟”，保養(yǎng)好發(fā)動機是保養(yǎng)的關(guān)鍵，保養(yǎng)必須換的是潤滑油。所以更換不同品牌和級別的機油并沒有問題，只要標(biāo)號符合廠家建議既可。不過升級機油以后發(fā)動機的噪音會有細(xì)微的變化，或許大或許小，這是正?，F(xiàn)這樣才能保證我們的愛車正常行駛。除了網(wǎng)絡(luò)的專營店以外，線下專營店也是很好的選擇，如果還是害怕買到假貨那就去4S店吧，這樣可以稍微放心店。象不用擔(dān)心。符合廠家要求就可以用。汽車廠家也沒有要求必須要使用某個品牌的機油才可以，很多品牌售后服務(wù)用油也同時有2-4和品牌，所以我們在更換機油的時候按照自己喜好來選擇機油品牌就可以了。如果潤滑油混到一起后，添加劑之間可能會產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，降低潤滑效果，產(chǎn)生酸堿化合物加劇發(fā)動機零件的腐蝕。因此，不同品牌機油不要混用，即使是粘度相同也不行！

不推薦混合使用，有可能改變添加劑，消失其本身效果。還有沒有兩種潤滑油合起來使用效果也疊加這一說法，一般就是減少效果。還有特殊的品牌的潤滑油合成會起化學(xué)反應(yīng)。切記

潤滑油包括機油，但機油不包含潤滑油，機油是潤滑油里的一個分類，所以不能通用

冬天用5W30機油好一些。機油的型號中，“W”代表的是這一款機油可以在冬天的寒冷環(huán)境下使用，“W”前面的數(shù)字標(biāo)示的是這一款機油在低溫度的情況下機油的流動性能的強弱，數(shù)字越小流動性就越好?！?W”說明的是這款機油在零下三十?dāng)z氏度的環(huán)境中，機油一樣可以正常使用?！癢”后面的數(shù)字說明的是機油的高溫粘度，數(shù)字的規(guī)律時越大代表高溫粘度也越大。在選擇汽車的機油時，要注意粘度應(yīng)該適中，不能太高也不能太低。因為粘度太低會影響油膜的形成，容易導(dǎo)致發(fā)動機磨損，粘度太高會增加發(fā)動機運作的阻力，影響汽車的性能，所以冬天機油用5W30的機油比5W40的好一點，粘稠度更低。機油的主要特點：發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機內(nèi)有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環(huán)境差，工作溫度可達400℃至600℃。全新技術(shù)可將天然氣制成水晶般純凈的全合成基礎(chǔ)油，在此基礎(chǔ)上添加獨有的動力清潔技術(shù)，從而創(chuàng)造出具有超強清潔保護性能的潤滑油。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發(fā)動機零件的磨損，延長使用壽命。市場上的機油因其基礎(chǔ)油不同可簡分為礦物油及合成油兩種（植物油因產(chǎn)量稀少故不計）。合成油中又分為：全合成及半合成。潤滑油基礎(chǔ)油主要分礦物基礎(chǔ)油及合成基礎(chǔ)油兩大類。礦物基礎(chǔ)油應(yīng)用廣泛，用量很大（約95％以上），但有些應(yīng)用場合則必須使用合成基礎(chǔ)油調(diào)配的產(chǎn)品。

冬天機油一般情況下使用5w30的機油好一點。5w30和5w40這兩款機油，通過數(shù)字可以知道這兩款機油在低溫的條件下的使用情況是一樣的，不同的就是“w”后面的部分，這部分的數(shù)字越大，說明這款機油的粘稠度越大，在冬季最好使用粘稠度小一點的機油，所以可以選擇“30”這一款的機油。總的來說，在冬季，汽車車主要挑選合適低溫條件下使用的和粘稠度比較小的機油，選擇這種類型的機油有著很大的好處，可以讓發(fā)動機在運作的時候可以減少阻力，從而達到省油的目的，還可以很好的保護發(fā)動機不容易被磨損。機油：機油，即發(fā)動機潤滑油，英文名稱:Engine oil。密度約為0.91×103(kg/m3)能對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的"血液"。機油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。基礎(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。

熱帶地方可以使用，不過不建議使用，本田的機油是專為i-VTEC機構(gòu)設(shè)計的機如帆油，況且級別也比美孚黑霸王高呀，本田的是 全天候機油，有黃桶SL級5W-30，價格是128元帶橡差一桶4L、藍蠢皮桶SM級5W-30，價格188元一桶4L、綠桶SN級0W-20，價格245元一桶4L、金桶全合成SM級5W-40，一桶398元4.3L。

低黏度機油的優(yōu)勢是比較裂山能省油,但考慮到夏天高溫的話,用5W-40的確是比較能適應(yīng)高溫的需要,實際使用效果應(yīng)該比5w-30更好。在我們的經(jīng)驗里,奧德賽的發(fā)動機不算很挑機油,也許對聲音、暢順性略有一些影響,但燒機油在您這個里肆迅中程數(shù)的廣本系發(fā)動昌消機中并不常見,所以不必太緊張。