;?????在市面上機油的品質(zhì)比較混雜，機油的好壞也需要車主自己去辨別，稍不慎就容易買到劣質(zhì)的機油，那么判斷機油好壞的參數(shù)有哪些呢？????????????1、粘度。在機油外包裝上，一般會標明機油粘度，如5W-40、5W-30等，W指的是冬季的意思，W前數(shù)字表明是冬季不同溫度下低溫啟動粘度，W后面的數(shù)字指的是100度下機油的粘度。當(dāng)W前數(shù)字越小，低溫流動性就越好，冷啟動保護也越好；當(dāng)W后數(shù)字大，粘度高，密封好，高溫穩(wěn)定性能越好。??????2、分級。S開頭的機油是汽車發(fā)動機專用的，質(zhì)量從SA到SP有13個等級，質(zhì)量級別每遞增一個字母，性能都會優(yōu)于前一種。??????3、閃點。機油閃點是油品蒸發(fā)性的指標，蒸發(fā)性越大，閃點越低，餾分越輕，反之閃點越高，餾點越重。閃點越高的時候，機油消耗得更少。

車提示更換機油一般還能行駛200公里，但是還是要盡快的給汽車更換機油，否則可能會影響到車輛行駛過程中性能。而不同類型機油的更換周期是不同的，礦物質(zhì)油一般行駛里程數(shù)達到5000公里需要更換一次，半合成機油的更換周期比礦物質(zhì)油稍微長一些，可以行駛到7500公里。全合成機油的性能要更好一些，可以行駛至1萬公里左右更換一次。更換機油注意事項1、要選用合格的機油，必須按說明書中的要求加注機油，加注的機油內(nèi)不允許混人水、灰塵和雜質(zhì)等。2、要經(jīng)常檢查油底殼油面高度，并保持油面高度不過高，也不過低，新修的發(fā)動機應(yīng)加人略多的機油，經(jīng)運轉(zhuǎn)后，停車檢查油面高度，多則放，少則添。3、發(fā)動機啟動前，應(yīng)檢查地面上有無漏機油，然后再啟動發(fā)動機。4、在運轉(zhuǎn)中，應(yīng)注意油壓和油溫，發(fā)現(xiàn)不良現(xiàn)象時應(yīng)及時停車檢查，并排除故障。

會越用越少，其原因有：1、正常潤滑損失機油本身的作用就是給氣缸和活塞環(huán)做潤滑的，因為它們之間是過度配合，會產(chǎn)生很大的摩擦力，如果沒有潤滑，發(fā)動機運動時會拉傷，與此同時，每次潤滑的時候，間隙中的機油總會有少量的進入到燃燒室中，所以機油會越用越少。2、機油蒸發(fā)發(fā)動機在工作的時候，會產(chǎn)生高溫散發(fā)大量的熱量，機油距離燃燒室很近，由于受熱，機油會出現(xiàn)蒸發(fā)現(xiàn)象，導(dǎo)致機油越用越少。3、密封問題車輛因為橡膠老化，螺絲松動等問題，密封性受到影響，機油從縫隙中流失，導(dǎo)致機油越用越少。擴展資料：潤滑油作用：1、潤滑：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。2、輔助冷卻降溫：機油因比熱值較低，且在發(fā)動機內(nèi)部，本身并不具有冷卻作用。但發(fā)動機內(nèi)由于燃料燃燒產(chǎn)生熱能，在發(fā)動機工作時，機油能夠?qū)崃繋Щ貦C油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機，真正起冷卻作用的是發(fā)動機殼外部的水（或防凍液體類）。3、清洗清潔：好的機油能夠?qū)l(fā)動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環(huán)帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產(chǎn)生的臟物。

1、 無論摩托車或者汽車發(fā)動機的機油使用過程中有少量耗損是正常的，如果耗損量大，則要停車查找原因了，否則會造成發(fā)動機過熱無力，功率下降，潤滑不正常甚至機件磨損等故障。產(chǎn)生機油耗損，其主要原因是活塞和氣缸之間間隙過大，使機油竄入燃燒室，或油底殼漏油，曲軸后半部密封不良，滲油漏油。此外，在使用中操作不良和用油不當(dāng)，也會造成機油過量耗損，如：發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高；機油加的過量，超過上限，油面過高；使用機油選用不當(dāng)，夏季選用冬季油。 2、產(chǎn)生機油耗損，其主要原因是活塞和氣缸之間間隙過大，使機油竄入燃燒室，或油底殼漏油，曲軸后半部密封不良，滲油漏油。此外，在使用中操作不良和用油不當(dāng)，也會造成機油過量耗損，如：發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高；機油加的過量，超過上限，油面過高；使用機油選用不當(dāng)，夏季選用冬季用油。為避免機油超耗，除選用合格的汽缸、活塞、活塞環(huán)和定期檢查外，還需做到：加油量按規(guī)定加足，不能過多或過少；行駛時防止發(fā)動機長時間高速工作；注意檢查發(fā)動機各結(jié)合面是否有滲漏機油現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)滲漏應(yīng)立即排除。 3、 購買正品的機油和正確的用車是十分重要的，你可以到御途網(wǎng)這類專賣正品機油的網(wǎng)站看看，希望可以幫到你！！

汽車使用過程中機油越來越少大致有幾個方面第一發(fā)動機漏油發(fā)動機在使用過程中隨著時間的增加各個密封件長時間在高溫高壓 熱脹冷縮的環(huán)境環(huán)境中工作會導(dǎo)致密封件老化變硬，或者熱縮性不好等等原因?qū)е铝悴考g密封不好 導(dǎo)致發(fā)動機從洇油 滲油 漏油 以及嚴重漏油的地發(fā)生 特別是嚴重漏油會加速機油越來越少再一個漏油也可能是某些部件變形導(dǎo)致密封不嚴漏油 我們先說說發(fā)動機從上到下各大件的組成發(fā)動機從上到下依次是氣門室蓋蓋 發(fā)動機缸蓋 發(fā)動機缸體 油底殼 發(fā)動機的氣門室蓋和缸蓋 缸蓋缸體 缸體和油底殼 這樣部件之間都有密封件 時間長了密封件老化發(fā)動本身就會從這些地方漏油，再一有些車型的氣門室蓋是鋁的或者是塑膠的時間長了這些部件會輕微變形導(dǎo)致各大部件的接觸面不平整，也會導(dǎo)致發(fā)動機各個部件之間的結(jié)合處漏油，再一個有些帶渦輪增壓車的渦輪時間長渦輪液壓器也會漏機油，再一個保養(yǎng)的時候有些車放油螺絲處沒有密封到位或者放油螺栓沒有固定好或者螺絲脫扣也會漏油，包括機油濾芯，機濾底座，機油散熱器等等部位密封件老化或者機油濾芯漏油漏油方面我們需要經(jīng)常檢查，嚴重漏油及時處理維修第二發(fā)動機燒機油其實發(fā)動機正常工作發(fā)動機內(nèi)部也會有機油的正常消耗 正常情況下發(fā)動機使用也會越來越少，但是嚴重了就是燒機油了，發(fā)動機輕微燒機油是看不出來來的，除非嚴重?zé)龣C油冷車啟動排氣管冒藍煙才能看的出來發(fā)動機燒機油主要是發(fā)動機內(nèi)部各個零部件的配合間隙過大或者活塞環(huán)環(huán)扣間隙重疊導(dǎo)致刮油不干凈，導(dǎo)致機油作為燃料燃燒掉燒機油的原因是多方面的比如暴力駕駛，用到假機油 用的機油型號不對 或者駕駛習(xí)慣不好 對于手動擋的車不要拖檔行駛 車輛要按規(guī)定的里程按時保養(yǎng)不要延時 不要貪圖小便宜去使用型號不對的甚至是假機油 特別是到冬季切記冷啟動急加速，夏季做好發(fā)動機散熱避免發(fā)動機高溫等等做好細節(jié)方面避免發(fā)動機燒機油周期提前到來減小發(fā)動機能不磨損，避免燒機油第三個保養(yǎng)時機油要按規(guī)定的加注量添加機油使用車輛規(guī)定型號的機油加機油一定不要少加，特別是保養(yǎng)完要看看機油加量夠不夠，避免機油量添加不足 不然后期會產(chǎn)生一系列的問題 特別是機油量會越來越少 再一個要用正確的機油型號，不同車輛使用機油的型號是不一樣，特別是有些車型規(guī)定加粘稠度高的機油加了粘稠度底的機油也會使發(fā)動機機油消耗增加個人覺得這漏油 燒機油 駕駛習(xí)慣 以及是否按時保養(yǎng)是否使用正確型號的機油等等原因是導(dǎo)致機油變少的主要原因

機油0w20是機油粘度指標的意思。0W-20、“w”表示“冬日”，“w”前面的0表示低溫時的粘度，數(shù)字越小表示低溫時的流動性越強，耐寒。“20”是指100℃的粘度，數(shù)字越大粘度越高，表示耐高溫能力越高。

油驅(qū)動時間太長，造成臟污或粘稠，使油泵不能順利吸油和泵出，導(dǎo)致油壓低；零件磨損超過標準。如曲軸與大小墊片間隙超標，限壓閥、減壓閥彈簧過軟或鋼球損壞，導(dǎo)致閥門功能消失，導(dǎo)致吸油抽油，導(dǎo)致油壓低或無油壓；機油變稀并從發(fā)動機的摩擦間隙泄漏，導(dǎo)致機油壓力不足。部分劣質(zhì)機油濾芯過濾性能差，流量不足。如果沒有設(shè)計旁通閥，發(fā)動機機油流速將變慢，發(fā)動機機油通過性將受到影響。此時，發(fā)動機機油壓力將不足，發(fā)動機機油指示燈將點亮。一般來說，在發(fā)動機機油泵后面設(shè)計了一個濾網(wǎng)。如果濾網(wǎng)堵塞，油壓也會下降，油道中雜質(zhì)過多也會導(dǎo)致各部位油流緩慢，從而導(dǎo)致油壓降低。一般來說，在使用汽車的過程中，不僅要注意發(fā)動機機油的質(zhì)量，還要注意主發(fā)動機機油濾清器濾芯的質(zhì)量。一旦油泥因發(fā)動機機油質(zhì)量差而脫落，油路就會堵塞，機油循環(huán)通常會受阻！當(dāng)汽車本身的油量不足時，發(fā)動機中將沒有可用的機油，因此機油壓力必須較低。解決這種情況的方法相對簡單。您只需添加發(fā)動機機油即可達到規(guī)定的標準。機油中的雜質(zhì)：如果機油中出現(xiàn)雜質(zhì)，會堵塞機油管路，導(dǎo)致機油壓力低的問題。在這種情況下，再次更換機油。機油過稀：機油過稀時，其粘度會大大降低，機油容易從各部件的間隙中泄漏，造成機油壓力低的現(xiàn)象。在這種情況下，再次更換機油或添加更多粘性機油。機油傳感器損壞。當(dāng)機油傳感器損壞時，它會錯誤判斷機油量。潤滑油壓力超過規(guī)定值是不常見的，偶爾也會發(fā)生。如果潤滑油壓過高，將導(dǎo)致油封、油底殼、主油道和機油濾清器漏油。在發(fā)動機運行過程中，如果潤滑油壓長期超過規(guī)定值，將嚴重影響曲軸主軸瓦、連桿軸瓦等部件的使用壽命，甚至導(dǎo)致發(fā)動機瞬間損壞，無法正常工作。

10年老車機油用5W40標號的機油更好。5W30和5W40都是四季通用的機油，5W代表著這兩款機油都有相同的低溫啟動性能，而它們之間的區(qū)別主要是30和40，也就是機油在100℃時的流動性。按照機油標號的制定規(guī)則，W后面的數(shù)字越大那么在100℃時的流動性就越差，因此5W30的高溫流動性要比5W40的高溫流動性好。因為5W40機油的粘稠度要比5W30的粘稠度更高，所以能夠在機件上面形成較厚的油膜，從而減緩機件的繼續(xù)磨損以及因為機件間隙增大而產(chǎn)生的噪音。機油的選擇有五年或十萬公里以上的車子都可以算作是老車，但是這種界定方式也不太準確，畢竟每個人對車輛的愛惜程度都不相同。譬如說有的新車經(jīng)常開一些很爛的路況，那么發(fā)動機的磨損程度就會比較大，而有的車十年了還跑不到八萬公里，那么發(fā)動機的磨損就會比較小。一些老舊車輛的發(fā)動機部件，由于長期的磨損會造成各部件的間隙過大，比如配氣機構(gòu)，還有曲軸連桿機構(gòu)，活塞環(huán)和缸筒等，這些部件配合間隙過大就需要選擇粘稠度更高一些的機油，而5W40的潤滑機油要比5W30的機油粘稠度更高一些，相對會更好一些。

全合成機油一年一換可以。在相同的工作環(huán)境里，全合成油因為使用期限比半合成油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高很多。合成機油是現(xiàn)代化學(xué)技術(shù)進步的產(chǎn)物。合成機物的優(yōu)點很多，例如合成機油的潤滑性比礦物機油高、摩擦阻力小、不容易氧化、清凈性強。半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類。二者最大差別在于∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。換句話說，在相同的工作環(huán)境里，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。擴展資料合成機油品質(zhì)較好，使用起來會在以下方面有明顯感覺：冷啟動更加順暢，尤其在東北地區(qū)尤其明顯；更加節(jié)省燃油；換油周期更長，相當(dāng)于普通潤滑油的1.5倍或更長；延長發(fā)動機使用壽命，減少維修率；由于合成機油的清凈性優(yōu)越，發(fā)動機缸體更加清潔。在汽車和摩托車等行業(yè)，最早使用合成機油的是賽車，賽車大都不用礦物機油而用合成機油。合成機油性能良好，普通車輛也可使用。其缺點是制造成本、價格過高。隨著批量生產(chǎn)技術(shù)的進步，價格開始下降，一般的潤滑油商店已經(jīng)開始出售合成機油了。但是價格高于普通機油。隨著對汽車排放要求越來越嚴，合成機油也應(yīng)采取措施，以避免對自然環(huán)境造成污染。在相同的工作環(huán)境里，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環(huán)境里，全合成油因為使用期限比半合成油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高很多。

一年更換一次一般看車主選用什么規(guī)格的機油，如果選用比較好的機油可以一年更換一次機油。當(dāng)然，有的車主一個月都開了沒幾次車，這種情況可以適當(dāng)延長周期。車主的車如果長期不開，建議選用全合成機油，雖然總體上的費用上會比一般專用油和半合成機油要貴些，但是全合成機油的制造提煉工藝技術(shù)要高，機油內(nèi)部的清潔度潤滑度粘稠度密封性能都可以滿足長期不開停放的要求。機油的種類及對應(yīng)的更換周期：1、礦物質(zhì)機油：5000公里或者3個月更換一次；2、半合成機油：7500公里或者6個月更換一次；3、全合成機油：10000公里或者1年更換一次。

全合成機油，正常行駛都是可以1萬公里一年保養(yǎng)一次的。如果里程數(shù)跑的較少，就要按照時間進行保養(yǎng)了，可以適當(dāng)延長保養(yǎng)也是沒有問題的，因為發(fā)動機在運轉(zhuǎn)的時候機油在高溫高熱環(huán)境，發(fā)動機廢氣污染、水蒸氣的侵入，在曲軸箱內(nèi)的機油的機油更容易氧化甚至乳化。如果車輛是長時間放置不開的話，機油裂化的速度肯定是很慢的，如果是這樣的情況，我們延遲幾個月去保養(yǎng)也是一點問題也沒有，打個比方，一年才跑了7000公里，我們完全可以一年兩個月再去保養(yǎng)，對發(fā)動機也是沒有損傷的。

朗逸1.6適合用什么機油 朗逸1.6和朗逸1.4t應(yīng)用的機油是不一樣的，朗逸1.6合適用SJ級型號規(guī)格為5W40的礦物質(zhì)機油或更高級其他機油，而朗逸1.4t用SL級型號規(guī)格為5W40的半生成機油或更高級其他機油，換句話說帶T車系必須用更高級其他機油，在劑量上則同樣，均為4L裝。4S默認設(shè)置 應(yīng)用的是大家原裝機油，自然買車人還可以依據(jù)須要挑選殼牌機油、嘉實多、嘉實多、萬里長城等知名品牌。自吸式引擎應(yīng)用的機油質(zhì)量一般，如朗逸1.6可選用礦物質(zhì)機油、半合成機油，假如買車人費用預(yù)算多，可應(yīng)用全生成機油。渦輪增壓器引擎相對性自吸式式而言，其引擎內(nèi)部較為高精密，運行自然環(huán)境更嚴苛，應(yīng)用的潤滑油成品油更高級，必須流通性不錯的機油，且最好全生成機油，像朗逸1.4t。 粘度級別的挑選，一般冬季，絕大多數(shù)地域應(yīng)用5W就可以，但北方地區(qū)的一部分地域（如黑龍江?。﹦t盡量應(yīng)用0W，具備更強的低溫流通性，以滿足本地的工作溫度。機油的高溫粘度值，一般應(yīng)用的是潤滑油粘度數(shù)值30、40的，但如果是常常在交通堵塞實時路況上行車、車子相對破舊的、輕載車子長途貨運等狀況，能夠合理提升 機油粘度，例如應(yīng)用0W50機油。挑選潤滑油知名品牌，在乎機油的長久性，可應(yīng)用嘉實多潤滑油；重視機油對汽車發(fā)動機的清理，能夠選用殼牌機油機油；必須強浮油延展性的潤滑油，提議選用嘉實多。比如渦輪增壓器式汽車發(fā)動機，其在高速運行時易于形成積炭，因而可選具備強清理功能的殼牌機油機油。 朗逸1.6原裝火花塞型號 朗逸1.6L汽車發(fā)動機正品火花塞應(yīng)用了BOSCH知名品牌，型號為F7HER2的火花塞。由于原廠火花塞的材料是鎳合金，因此推薦在2-三萬千米就可以考慮到拆換了，由于鎳合金火花塞的使用期廣泛不長，特性上也很受到限制，因此或是提早一點拆換不錯。大家還可以采用別的知名品牌高些材料的火花塞，下邊是NGK知名品牌火花塞強烈推薦型號，大伙兒還可以自主相匹配。依據(jù)朗逸生產(chǎn)廠家?guī)淼牟牧?，大眾朗逸排氣量?.6L，汽車發(fā)動機型號CFN/CDE，年款是08年6月迄今，可用的NGK火花塞的型號為ZFR5P-G。汽車發(fā)動機型號是CPJA，年款是十二年8月迄今，可用的NGK火花塞的型號為ZFR5P-G。汽車發(fā)動機型號是CPD，年款是13年4月迄今，可用的NGK火花塞的型號為ZKER6A-10EG。車輛火花塞中心電極此前大多數(shù)是應(yīng)用了鎳合金，這類金屬材料因為價格低被普遍用以中低端火花塞上，這類火花塞的設(shè)計方案使用壽命一般為2萬千米，為了更好地防止車輛火花塞空隙迅速增大，給中高檔轎車的火花塞中心電極和側(cè)電極應(yīng)用了強度非常大的珀金或是銥金，那樣火花塞使用壽命便會增加到6-八萬千米。因而，大家訂購的火花塞材料對拆換時間的直接影響是挺大的。 朗逸1.6適合用什么機油 朗逸1.6原裝火花塞型號 @2019

朗逸1.6可采用礦物油、半合成油，如果車主預(yù)算多，可使用全合成機油。渦輪增壓引擎相對自吸式來說，其引擎內(nèi)部比較精密，運作環(huán)境更苛刻，使用的潤滑油油品更高級，需要流動性較好的機油，且最好是全合成機油。主要優(yōu)勢：1、油是指內(nèi)燃機專用的潤滑油。除潤滑外，還具有清洗、防銹、冷卻等功能。今天使用的基礎(chǔ)油由碳氫化合物、聚烯烴（PAO）和聚烯烴（PIO）組成，都是僅由碳和氫組成的有機化合物。一些高級油的酯含量低于20％。2、粘度標準：SAE（美國汽車工程師協(xié)會）粘度分類用于區(qū)分潤滑油適用的不同溫度范圍。3、性能標準：API（美國石油學(xué)會）性能分類主要用于區(qū)分潤滑油的性能和質(zhì)量。

火花塞有機油有幾個原因:1、氣門室蓋墊老化，密封不好了，需要更換。這個是最常見的。2、火花塞質(zhì)量問題，從螺紋里進去的。3、更換汽缸密封圈時沒弄干凈。4、暴力駕駛。當(dāng)火花塞上出現(xiàn)油性沉積物時，就表明潤滑油已進入燃燒室內(nèi)。如果只是個別火花塞上有油性沉積物，則可能是氣門室蓋油封損壞造成的。但如果是各個缸體的火花塞都粘有這種沉積物，則表明氣缸出現(xiàn)躥油，與火花塞無關(guān)。簡介火花塞，俗稱火嘴，它的作用是把高壓導(dǎo)線(火嘴線)送來的脈沖高壓電放出，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以引燃汽缸內(nèi)的混合氣體。主要類型有：準型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等?；鸹ㄈ惭b在發(fā)動機的側(cè)面或頂部，早期的火花塞靠缸線與分電器連接，最近十多年來，小汽車上的發(fā)動機基本上都改成了點火線圈與火花塞直接相連?；鸹ㄈ墓ぷ麟妷褐辽贋?0000V，高壓電靠點火線圈由12V電生成，然后傳遞給火花塞。

曼牌,設(shè)計的最高大上 外包裝質(zhì)量最好,德國品牌德國產(chǎn),剩余都是國產(chǎn)或其他國內(nèi)廠家代工。同一車型適用的機濾，由于曼牌是原裝進口，因此價格比馬勒高出近一倍，馬勒由國內(nèi)工廠生產(chǎn)。相對來說，曼牌的比馬勒的要好，主要是原材料原因，也因此比馬勒的貴，所謂一分錢一分貨可能就是如此。擴展資料機濾的使用壽命主要是根據(jù)它的過濾能力來判斷的，而不是它本身的質(zhì)量。咱們剛說到的，如果機油中雜質(zhì)、油垢偏多的話，附著在濾紙上，堵住過濾孔，導(dǎo)致油壓變低，就讓有雜質(zhì)的機油直接進入發(fā)動機，那這就相當(dāng)于機油沒被過濾，其實，這個時候已經(jīng)是要換機濾的時候了。所以，機濾的更換，取決于機油的清潔程度。咱們舉個例子，比如我們新?lián)Q的機油和濾芯，假如，我們跑了5000公里保養(yǎng)的時候沒有更換機油，而是只換了機濾，但下次換新的機濾的時間是到不了5000公里的，可能2000公里、3000公里就要更換了，因為老的機油比新機油中有更多的雜質(zhì)。

自然吸氣發(fā)動機對機油的要求不高，普通自然吸氣發(fā)動機可以使用20、30粘度的機油。如果經(jīng)常開車辛苦，可以用30粘度的油。 部分高性能車會搭載大排量多缸自然吸氣發(fā)動機。這些車的自然吸氣發(fā)動機一般需要使用60粘度的機油。由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，發(fā)熱量大，所以必須使用高粘度的機油。 油的粘度不能太高或太低。粘度過高會增加發(fā)動機內(nèi)的運行阻力，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降，油耗增加。如果機油粘度過低，會導(dǎo)致發(fā)動機潤滑不良，加重發(fā)動機磨損。 發(fā)動機工作時，機油會在發(fā)動機各部分表面形成一層油膜，可以避免各部分直接接觸，減少發(fā)動機各部分的磨損。粘度過低，機油無法形成穩(wěn)定的油膜，會加劇發(fā)動機磨損。 在選擇機油的時候，一定要根據(jù)自己的發(fā)動機技術(shù)特點和駕駛習(xí)慣來選擇。如果經(jīng)常劇烈開車，建議選擇粘度稍高的機油，這樣可以保護發(fā)動機。 機油需要定期更換，長期使用機油會氧化變質(zhì)。

1、機油過期了8年不能用。 2、機油的保質(zhì)期：未開封的機油：這個保質(zhì)期一般是5年左右，當(dāng)然還有10幾年保質(zhì)期的機油，我們估計也用不上。 3、倒入發(fā)動機的機油：倒入發(fā)動機偶爾使用過的機油，也就是針對會長期不開的車，如果剛換機油后不久需要長期擱置，建議超過6個月后，下次使用更換新機油。如果車內(nèi)機油已經(jīng)使用了比較長的一段時間，比如行駛了你平時保養(yǎng)間隔的一半里程，那么放置的時間將縮短，建議放置超過3個月后，下次使用也換新機油。 4、保養(yǎng)后剩余的機油：這個保養(yǎng)剩下的機油，如果保存得當(dāng)，可以保存1年左右，當(dāng)然保險起見，建議半年內(nèi)使用掉。

機油過期了8年不能用了。機油的保質(zhì)期沒開封一般是五年，已開封的機油保存的好一般為一年。過期的機油其化學(xué)成分已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，過期變質(zhì)會產(chǎn)生酸性物質(zhì),以及膠化物質(zhì),使用過期的機油,會導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)部工作面加速磨損，另外,膠化物質(zhì)還可能堵住潤滑油路,所以不能使用過期的機油。汽車機油開封后的保存方法:1.開封后立即封存，在4S店或者維修廠保養(yǎng)完成后，應(yīng)立即將機油瓶蓋擰上。需要注意的是，由于原廠的錫紙膜已經(jīng)破壞，剩下的蓋墊隔絕作用有限，這個時候可以使用一層干凈塑料薄膜套在瓶口，為了避免破損最好對折幾次后套上，然后再擰上瓶蓋，這樣密封效果更好一些。有條件的也可以在瓶口蓋子處滴蠟密封。2.機油瓶密封后需要將其存放在干燥涼爽的地方，并確保太陽光不會照射到，避免里面的機油發(fā)生氧化反應(yīng)。3.在下次保養(yǎng)取出存放已久的機油后，在向發(fā)動機中加入的過程中不要將其完全倒入，應(yīng)保留一部分，長時間存放機油瓶底多少會有微量的水分，加入到發(fā)動機中會影響其性能發(fā)揮甚至產(chǎn)生不良的影響。使用后的機油密封存放周期按照其類型有所差異：礦物油存儲6個月問題不大；半合成可以存放9個月；全合成可以存放12個月甚至更長時間。無論是哪一類型的機油，這段時間都足以支撐到汽車下次保養(yǎng)。

現(xiàn)在市面上的機油保質(zhì)期還是挺長的，基本上有好幾年，有些機油也有5年保質(zhì)期的，未開封的機油過期了是能再繼續(xù)使用的，品質(zhì)已經(jīng)發(fā)生變化了，像我買機油都是用一次買一次，現(xiàn)在用的是GT魔力紅機油，是四類PAO的基礎(chǔ)油，耐高溫抗衰退能力很好，保養(yǎng)長效，換一次跑個15000公里換沒什么問題，一年一換，保養(yǎng)要省心不少。百度一下

剎車油和機油的作用和加注方法完全不同，不能混用。汽車的車閘線——剎車油相對于前兩種油，剎車油主要功用就是傳遞液壓力，所以它的成分都比較簡單。剎車油一般用用醚、醇、酯等摻入潤滑劑、抗氧化劑、防銹劑、抗橡膠溶脹劑調(diào)制而成，可見添加劑的種類遠不及機油和變速箱油多。但即使是性能一般的汽車，剎車油所要承受的最高溫度也要遠高于機油和變速箱油的工作溫度，這就讓混用或者錯用存在很大的技術(shù)制約。剎車油混用之后除了可能發(fā)生會產(chǎn)生沉淀的化學(xué)反應(yīng)之外，還可能導(dǎo)致剎車油沸點完全達不到正常的沸騰溫度，換言之剎車系統(tǒng)在中等強度的工作下能開始產(chǎn)生氣阻了，氣阻會讓剎車系統(tǒng)壓力不足，于是制動將會變得非常困難。同時剎車油混合后流動性也同樣可能發(fā)生變化，進而導(dǎo)致剎車滯后性。剎車油需要定期測試含水量，即使含水量沒到2.5%，當(dāng)使用超過4萬KM或兩年時，由于剎車油會變質(zhì)，仍需要更換，一般情況下選擇DOT4級即可滿足家用車的日常用車需求。發(fā)動機的血液——機油普通礦質(zhì)機油的基礎(chǔ)油由原油經(jīng)減壓蒸餾、溶劑脫蠟、深度精致等一系列復(fù)雜的過程提煉而來，而現(xiàn)在常見的合成機油就是把原油提煉的基礎(chǔ)油換為烴類、聚-α-烯烴（PAO）及聚內(nèi)烯烴（PIO）等成分。要想獲得性能更為優(yōu)異的機油就需要借助大量的添加劑，常見的有粘度指數(shù)改進劑、抗氧化劑、清凈分散劑、摩擦緩和劑、抗泡沫劑、金屬鈍化劑、防腐蝕劑、防銹劑、破乳化劑等。至于各品牌機油都有哪些添加劑那都是商業(yè)機密，所以它們才能體現(xiàn)出不同的性能表現(xiàn)，正因為如此普通消費者根本無法了解機油內(nèi)具體含有哪些種類的添加劑，即使消費者能夠獲得兩種機油添加劑成分，試問有幾人的知識面足夠推測出它們是否會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)呢？許多車主為了不浪費機油會選擇盲目混用，此時兩種機油里的不同種類添加劑就可能發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生沉淀物質(zhì)，輕則在機油循環(huán)中磨損發(fā)動機運動件，重則堵塞潤滑油道。此外混用還可能導(dǎo)致機油潤滑性能下降，時間稍久它就無法為機體的正常運轉(zhuǎn)提供保障。在潤滑性能下降的同時其清潔性能也逐漸降低，發(fā)動機內(nèi)部的油泥或積碳將無法得到按時清洗，油泥堵塞潤滑油道進而發(fā)生嚴重拉缸都很有可能。對此，常見車型的機油更換周期為5000KM到15000KM不等，當(dāng)然里程也不是唯一的依據(jù)，使用頻率很少的車，依然需要6個月更換一次機油，存放時間長也容易變質(zhì)。