剎車油和機油的作用和加注方法完全不同，不能混用。

汽車的車閘線——剎車油

相對于前兩種油，剎車油主要功用就是傳遞液壓力，所以它的成分都比較簡單。剎車油一般用用醚、醇、酯等摻入潤滑劑、抗氧化劑、防銹劑、抗橡膠溶脹劑調(diào)制而成，可見添加劑的種類遠(yuǎn)不及機油和變速箱油多。但即使是性能一般的汽車，剎車油所要承受的最高溫度也要遠(yuǎn)高于機油和變速箱油的工作溫度，這就讓混用或者錯用存在很大的技術(shù)制約。

剎車油混用之后除了可能發(fā)生會產(chǎn)生沉淀的化學(xué)反應(yīng)之外，還可能導(dǎo)致剎車油沸點完全達(dá)不到正常的沸騰溫度，換言之剎車系統(tǒng)在中等強度的工作下能開始產(chǎn)生氣阻了，氣阻會讓剎車系統(tǒng)壓力不足，于是制動將會變得非常困難。同時剎車油混合后流動性也同樣可能發(fā)生變化，進(jìn)而導(dǎo)致剎車滯后性。剎車油需要定期測試含水量，即使含水量沒到2.5%，當(dāng)使用超過4萬KM或兩年時，由于剎車油會變質(zhì)，仍需要更換，一般情況下選擇DOT4級即可滿足家用車的日常用車需求。

發(fā)動機的血液——機油

普通礦質(zhì)機油的基礎(chǔ)油由原油經(jīng)減壓蒸餾、溶劑脫蠟、深度精致等一系列復(fù)雜的過程提煉而來，而現(xiàn)在常見的合成機油就是把原油提煉的基礎(chǔ)油換為烴類、聚-α-烯烴（PAO）及聚內(nèi)烯烴（PIO）等成分。要想獲得性能更為優(yōu)異的機油就需要借助大量的添加劑，常見的有粘度指數(shù)改進(jìn)劑、抗氧化劑、清凈分散劑、摩擦緩和劑、抗泡沫劑、金屬鈍化劑、防腐蝕劑、防銹劑、破乳化劑等。至于各品牌機油都有哪些添加劑那都是商業(yè)機密，所以它們才能體現(xiàn)出不同的性能表現(xiàn)，正因為如此普通消費者根本無法了解機油內(nèi)具體含有哪些種類的添加劑，即使消費者能夠獲得兩種機油添加劑成分，試問有幾人的知識面足夠推測出它們是否會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)呢？

許多車主為了不浪費機油會選擇盲目混用，此時兩種機油里的不同種類添加劑就可能發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生沉淀物質(zhì)，輕則在機油循環(huán)中磨損發(fā)動機運動件，重則堵塞潤滑油道。此外混用還可能導(dǎo)致機油潤滑性能下降，時間稍久它就無法為機體的正常運轉(zhuǎn)提供保障。在潤滑性能下降的同時其清潔性能也逐漸降低，發(fā)動機內(nèi)部的油泥或積碳將無法得到按時清洗，油泥堵塞潤滑油道進(jìn)而發(fā)生嚴(yán)重拉缸都很有可能。對此，常見車型的機油更換周期為5000KM到15000KM不等，當(dāng)然里程也不是唯一的依據(jù)，使用頻率很少的車，依然需要6個月更換一次機油，存放時間長也容易變質(zhì)。