拆掉起亞KX Cross的前保險杠，能夠看到一根非常粗壯的行人保護泡沫，并且質(zhì)地非常緊實，這應(yīng)該是我們見過的，最厚實的的行人保護泡沫。但是因為泡沫太大，也沒有通風口，導(dǎo)致整個水箱上部都被泡沫覆蓋，真不知道工程師是怎么設(shè)計的，這可怎么散熱啊。?起亞KX Cross的前防撞梁是一根雙層輥壓鋼板，厚度為1.23毫米，整體呈弓形。雖然1.23毫米的鋼板，已經(jīng)算是很薄了，但雙層輥壓的工藝，彌補了一些強度上的不足。?前防撞梁的覆蓋面積只有67.16%，算是個一般水平。盡管在正面碰撞時，防撞梁會起到應(yīng)有的作用，但是撞擊事故是千變?nèi)f化的，如果發(fā)生偏斜碰撞，缺乏保護的前懸架，很可能受到嚴重損傷。?起亞KX Cross的吸能盒比較規(guī)矩，塔狀的吸能盒帶有多道褶皺和潰縮引導(dǎo)槽，在發(fā)生低速碰撞時，能起到不錯的吸能作用。?后防撞梁 一塊塑料也能稱作“梁” 可能你會覺得，這輛車的后防撞梁應(yīng)該不會很糟糕，結(jié)果……?“神馬”都沒有！沒有后防撞梁，沒有后吸能盒，應(yīng)該是我們拆過這么多車當中，第四個沒有后防撞梁的！之前還有不少人說，“韓國車都喜歡用玻璃鋼當后防撞梁”，但是實際上呢？我們就不多說什么了。 雖然沒有防撞梁，但安裝孔位都在，說明之前曾經(jīng)是有的。在美國的起亞銳歐RIO是有鋼板后防撞梁的。?當然，如果說保險杠內(nèi)部“什么都沒有”的話，也確實有點兒冤枉，因為原本后防撞梁的位置，有一根塑料“梁”。說實話，如果您要把這一塊塑料，也能當做后防撞梁的話，那我只能說您的接受能力，實在是太強了！?這個塑料塊的所用，根本起不到任何“防撞”作用。唯一的作用就是固定后保險杠。?總結(jié) 小心駕駛，避免追尾 說實話，我們確實沒有想到，這輛起亞KX Cross竟然沒有后防撞梁，只有一塊固定后保險杠的塑料架。如此之差勁，很出人意料。 所以凡是開起亞KX Cross以及K2的朋友，盡量避免追尾事故，否者你的損失會非常嚴重，即便對方全責，也會嚴重影響這輛車的折舊殘值。

我測過永山渦輪，夏天7.2秒，坐2人..冬天熱衰減好點應(yīng)該可以7秒以內(nèi).加了渦輪后段比原廠強很多，畢竟起步輪胎打滑嚴重成績不算很好

低配沒有霧燈。也沒有預(yù)留線路，所以要自己接線。一套霧燈總成加一代日行燈價格遠超二代不說，還要破線！二代的不用接線，全部接大燈，線束直接對插，無損安裝！

胎壓監(jiān)測如果自己高配版本的頂配車型有的話，加裝最好是到4S店去加裝一個原廠的，這樣可以直接連接到車輛的行車電腦儀表盤或者是中控上去，非常美觀而且實用，就算價格高一點也愿意要原廠件，如果是高配車型沒有的，可以自己加裝胎壓監(jiān)測的，胎壓監(jiān)測有外置和內(nèi)置的兩種，一般不建議加裝外置的，外置的牢固性不好，而且加裝外置的一般不做動平衡了，高速行駛的時候容易出現(xiàn)抖動的情況，建議還是加裝內(nèi)置的胎壓監(jiān)測，首先要美觀很多，而且穩(wěn)定性性要好的多，加裝后必須做動平衡。

你沒找對東西，有一種黑色橡膠片，中間夾著COB燈芯的日行燈，長度和寬度非常適合新款轎跑下風口空間，很薄。只有差不多0.5厘米，緊貼在黑色背板上很服帖。天使眼透鏡確實比原車霧燈有點突出，不過看幾天就習慣了

授人以魚不如授人以漁，我先說一下行車記錄儀怎么選購，主要看下面幾個方面：行車記錄儀選擇的首要標準就是看記錄畫面是否清晰，清晰程度主要看攝像頭的分辨率。目前市面上的大多數(shù)行車記錄儀都是1080P分辨率，這樣的分辨率對于拍攝路況已經(jīng)足夠使用，所以消費者在購買時不用刻意追求更高的分辨率。其次廣角功能也是一個重要評判標準。理論上講，行車記錄儀廣角越大，捕捉到的景象寬度也就越多。不過一般廣角角度超過90度，拍攝畫面變形也越嚴重。所以建議選擇140°左右的廣角就已經(jīng)足夠了。另外，檢查夜間弱光的記錄效果也很重要。夜晚發(fā)生事故的幾率要高一些，所以能夠清晰記錄夜間行車情況非常重要。這時，就要考驗該鏡頭的感光調(diào)校能力，最好配備HDR（高動態(tài)影像處理技術(shù)）功能，記錄的畫面過亮或過暗都會造成辨識困難，像一些質(zhì)量差的行車記錄儀，連車牌號都難以識別。行車記錄儀不能單從品牌來決定好與壞，品牌從一定方面能夠決定的制造水平。目前做工比較過關(guān)的是趴趴狗、飛利浦、惠普等，后面2個都是國內(nèi)代工。行車記錄儀很多被忽視的是其可靠性，車內(nèi)高溫、持續(xù)工作不當機。其次是清晰度，白天基本上都沒什么問題，主要是晚上，重點關(guān)注噪點。再次是fps和wdr等功能，前者反應(yīng)高速的錄制能力，類似防抖，后者反應(yīng)在強光下的分辨能力，如果隧道、夜間燈光下等。最后是可視范圍，越大可視范圍越大，要注意的是通常都標的對角線，這個值是經(jīng)過換算的，通常都和真實值差20度以上，真實角度目前最大是156度。其余gps、提醒等輔助功能，個人覺得這些都是噱頭，功能越多可靠性越差。選購的關(guān)鍵：芯片、感光元件、鏡頭，這三個元件的關(guān)系就像串聯(lián)在一起的3個閥門，最終效果取決于最差的那個最后推薦幾個個人比較看好的行車記錄儀：惠普F520G（缺點GPS功能有點冗贅，價格有點高）；飛利浦adr810（song的感光元件，夜視很牛逼）；同樣song的還有趴趴狗的318，國產(chǎn)新秀盯盯拍m5s（重慶打人事件所用記錄儀），性價比超高的凱立德C320（方案與惠普相同，但是惠普有獨有的虎眼技術(shù)，軟件上的功底肯定是不如惠普的）。盯盯拍和凱立德我還在關(guān)注，進口品牌價格太高，國產(chǎn)的可靠性卻是個不得不考慮的問題，據(jù)說盯盯拍的bug很多

首先對照車輛合格證書，車駕號，動力號碼，出廠日期等一一校對。對車輛外觀檢查環(huán)車檢查，有無油漆刮損，碰撞。然后可以讓服務(wù)人員開車直接上提升機，同時檢查底盤，有無碰碰撞刮壞痕跡或底盤滲漏油。自己如果內(nèi)行就自已起動發(fā)動機，聽聽有無異音雜音，如果自己不熟悉，可考慮帶個懂車朋友一起去共同檢查。檢查各電動設(shè)備。電動窗，電動后視鏡，天窗等。儀表板上各種儀表應(yīng)齊全有效，象形圖案能準確理解，易于識別。座椅表面應(yīng)清潔完好，無破損、劃傷。座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常準確隨車工具是否齊全等等

原廠已經(jīng)調(diào)好了懸掛軟硬，亂加?xùn)|西只會破壞平衡，大眾全系，都有平衡桿的。廣義上的平衡桿指橫向加裝在汽車特殊部位，以提升車輛在特殊路況下行駛時底盤或車身剛性的裝置，包括平衡桿與穩(wěn)定桿。狹義上的平衡桿則不包含車身原裝的U形穩(wěn)定桿，其主要作用為防止車輛過彎或側(cè)傾時發(fā)生翻滾。由于安裝位置的不同平衡桿又分為前、后頂吧與前、后底吧。有無平衡桿最大的區(qū)別在于操控性與行駛表現(xiàn)兩方面。由于車身各減震器數(shù)據(jù)不能達到百分百相同，因此車輛在攀爬越野、高速過彎時很容易出現(xiàn)單邊吃力的表現(xiàn)，平衡桿的加裝會同時牽制左右懸架，使其受力達到最大均衡，因此操控性得到大幅度提升。在其作用下，極限越野或極速行駛的車輛就會有更加穩(wěn)定流暢的表現(xiàn)。加裝“平衡桿”有什么弊端？首先，就像上文提到的一樣，只有極限越野或者極速行駛的情況下平衡桿的作用才會發(fā)揮到最大，日常用車平衡桿作用不明顯甚至會產(chǎn)生牽制操控性的負面作用。其次，現(xiàn)獨立出售的平衡桿質(zhì)量參差不齊，甚至存在一條桿適用多款車的情況，要知道平衡桿的長度、直徑是和車身強度、底盤韌性有著直接的關(guān)系，如平衡桿和車身匹配不佳輕則損耗減震壽命、重則車身變形。加裝“平衡桿”注意事項？改裝店跟你說有原廠平衡桿？不存在的！除了部分高性能車型可能會存在廠家授權(quán)的副廠平衡桿外，市面上基本上不存在所謂的原廠平衡桿。這時候就要退而求其次尋求原配平衡桿，即單一匹配某款車型的平衡桿或定制平衡桿。另外，如果已經(jīng)加裝平衡桿很長時間，不建議拆卸，因為這時候無論是駕駛者還是車身都已經(jīng)適應(yīng)了加裝平衡桿下的操控狀態(tài)與行駛狀態(tài)，再次拆卸會有誤差，而且也會損傷加裝部分的漆面。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝

相信很多車友們都想在自己的愛車上裝上太陽能板，以太陽來驅(qū)動汽車，既省錢又環(huán)保，簡直是魚和熊掌都兼得啊。既然是用電的，何不用太陽能發(fā)電呢，就像現(xiàn)在的路燈，配個太陽能電池板，就可以達到節(jié)能的目的。而且這樣還能夠重復(fù)利用資源，環(huán)保也實用。這種想法是好的，但就目前的技術(shù)來說，這種做法是行不通的。?現(xiàn)在新能源汽車是未來汽車發(fā)展的潮流。太陽能作為最環(huán)保的能源之一，很多汽車廠家都在躍躍欲試。其中豐田與松下合作已經(jīng)在日本出售了一千三百多輛搭載了太陽能電池板的混合動力普銳斯，特斯拉也曾發(fā)表聲明將要推出太陽能汽車。?我們國內(nèi)的比亞迪的雙?；旌蟿恿嘑3DM就搭載了太陽能電池板。2016年7月26以太陽能為能量的“陽光動力2號”飛機完成了人類首太陽能次環(huán)球飛行。對于這樣的一個話題來說新能源汽車車頂想要采用太陽能電池板不是不可能，理論上安裝時可行的，由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術(shù)尚不成熟。當前對于安裝太陽能電池來說，怎么去實現(xiàn)太陽能電池的能量轉(zhuǎn)化率?，F(xiàn)在不是轉(zhuǎn)化成電力的問題，是轉(zhuǎn)化之后的存儲的問題。?現(xiàn)在太陽能電池板的能量轉(zhuǎn)換率還是比較低的，只有20%左右，而汽車頂部面積只有1-1.5平方米，所以發(fā)電量比較低。低成本的太陽能電池板還是比較重的，自己發(fā)的電還比不上增加的耗電，并且太陽能電池板的強度比較低，因此并不能代替原有的車頂；輕薄型太陽能板成本也比較高，可能車用壞了都回不了本。?太陽能板發(fā)電的原理是太陽能照射在太陽能光板上，太陽能光板發(fā)熱，產(chǎn)生微弱的電能，這個電能儲存在蓄電池里，供給給用戶。太陽能板產(chǎn)生的電能是很少的。舉個例子，就以路邊的太陽能燈來說，太陽能燈上邊的光板的面積大概是汽車頂棚面積的三分之一，這樣的光板，白天從天亮就開始工作，直到太陽落山。一天平均工作十個小時，晚上供給LED燈(咳咳，敲黑板，注意是LED燈)十四個小時的供電，第二天繼續(xù)充。是不是感覺很厲害?好吧，其實led燈的耗電是白熾燈的十分之一，是熒光燈的三分之一，而且，這只是一個路燈。??最后在結(jié)語方面小編想告訴大家，太陽能面板雖然環(huán)保但是還不滿足一輛汽車日常的消耗。轉(zhuǎn)化方面的效率本身就比較低還要受制于采光的總面積、天氣因素等等各個方面影響，所以目前來看只能是起到一定的輔助作用，主要的動力來源還是充電樁或者油點混動模式，不過隨著人類科技的不斷發(fā)展，未來的世界也未嘗不可出現(xiàn)更加先進的電動汽車，讓我們拭目以待吧。

目前大部分定速巡航系統(tǒng)的按鍵主要有：開關(guān)鍵（ON/OFF）、取消鍵（CANCEL）、設(shè)定當前速度（SET）、恢復(fù)設(shè)定速度（RES）、加速（ ）一般和RES鍵在一起，減速（ -）則和SET鍵一起。具體使用方法如下：1、按開關(guān)鍵打開系統(tǒng)，此時儀表盤定速巡航指示燈點亮；2、加速到你需要的速度（40km/h以上），按SET鍵，此時右腳可以松開油門，速度被設(shè)定在當前時速；3、按“RES ”在當前時速下增加速度，按下“SET-”則在當前時速下減少速度；4、三個方式可以解除定速巡航：踩剎車、按取消（CANCEL）鍵、按開關(guān)（ON/OFF）鍵；5、如果是踩剎車或按取消鍵取消了定速巡航，可以按RES鍵恢復(fù)到之前的定速巡航速度。定速巡航系統(tǒng)的使用注意事項1、應(yīng)根據(jù)當時的道路、交通及氣候狀況設(shè)定車速，使用后務(wù)必關(guān)閉定速巡航系統(tǒng)，避免誤用定速 巡航系統(tǒng)，引發(fā)事故；2、在車輛密集的道路上或劣質(zhì)路面上行駛時，建議不要使用定速巡航功能；3、若與當時的交通狀況相比，設(shè)定的巡航車速過高，則切不可恢復(fù)設(shè)定車速。

目前大部分定速巡航系統(tǒng)的按鍵主要有：開關(guān)鍵（ON/OFF）、取消鍵（CANCEL）、設(shè)定當前速度（SET）、恢復(fù)設(shè)定速度（RES）、加速（ ）一般和RES鍵在一起，減速（ -）則和SET鍵一起。具體使用方法如下：1、按開關(guān)鍵打開系統(tǒng)，此時儀表盤定速巡航指示燈點亮；2、加速到你需要的速度（40km/h以上），按SET鍵，此時右腳可以松開油門，速度被設(shè)定在當前時速；3、按“RES ”在當前時速下增加速度，按下“SET-”則在當前時速下減少速度；4、三個方式可以解除定速巡航：踩剎車、按取消（CANCEL）鍵、按開關(guān)（ON/OFF）鍵；5、如果是踩剎車或按取消鍵取消了定速巡航，可以按RES鍵恢復(fù)到之前的定速巡航速度。定速巡航系統(tǒng)的使用注意事項1、應(yīng)根據(jù)當時的道路、交通及氣候狀況設(shè)定車速，使用后務(wù)必關(guān)閉定速巡航系統(tǒng)，避免誤用定速 巡航系統(tǒng)，引發(fā)事故；2、在車輛密集的道路上或劣質(zhì)路面上行駛時，建議不要使用定速巡航功能；3、若與當時的交通狀況相比，設(shè)定的巡航車速過高，則切不可恢復(fù)設(shè)定車速。

自動大燈可以選，畢竟很多人經(jīng)常晚上忘了開大燈。并且在天快黑的時候開燈不是為了自己看，而是讓尾燈亮起來讓別人看到自己。

目前大部分定速巡航系統(tǒng)的按鍵主要有：開關(guān)鍵（ON/OFF）、取消鍵（CANCEL）、設(shè)定當前速度（SET）、恢復(fù)設(shè)定速度（RES）、加速（ ）一般和RES鍵在一起，減速（ -）則和SET鍵一起。具體使用方法如下：1、按開關(guān)鍵打開系統(tǒng)，此時儀表盤定速巡航指示燈點亮；2、加速到你需要的速度（40km/h以上），按SET鍵，此時右腳可以松開油門，速度被設(shè)定在當前時速；3、按“RES ”在當前時速下增加速度，按下“SET-”則在當前時速下減少速度；4、三個方式可以解除定速巡航：踩剎車、按取消（CANCEL）鍵、按開關(guān)（ON/OFF）鍵；5、如果是踩剎車或按取消鍵取消了定速巡航，可以按RES鍵恢復(fù)到之前的定速巡航速度。定速巡航系統(tǒng)的使用注意事項1、應(yīng)根據(jù)當時的道路、交通及氣候狀況設(shè)定車速，使用后務(wù)必關(guān)閉定速巡航系統(tǒng)，避免誤用定速 巡航系統(tǒng)，引發(fā)事故；2、在車輛密集的道路上或劣質(zhì)路面上行駛時，建議不要使用定速巡航功能；3、若與當時的交通狀況相比，設(shè)定的巡航車速過高，則切不可恢復(fù)設(shè)定車速。

湃客認為，不在車頂安裝太陽能板的主要原因是太陽能板發(fā)出的電量不足以支持汽車行駛，再加上天氣因素的影響，所以廠家不愿意為汽車安裝太陽能電池板。在光照強烈的情況下，地表的太陽光能量密度在1kW/平方米左右，目前已知最高效的光電轉(zhuǎn)化效率在17.3%，這樣算下來每平米的太陽能電池板大概能提供最多170W的功率。而對于一輛長5米，寬1.8米的汽車來說，即使水平的面積上都鋪滿太陽能電池板，也不過提供1.44kW的功率。而驅(qū)動一輛汽車最少需要30kW的功率，也就是說即使按照目前最高的光電轉(zhuǎn)化效率，也不可能驅(qū)動汽車。即使未來光電轉(zhuǎn)化效率突飛猛進，達到100%，按照太陽光的能量密度，普通汽車的表面積也無法提供足夠的功率驅(qū)動汽車。而且很多情況下太陽光并不強烈，或者陰雨天氣根本無法為車輛提供電能。另外，即使不用太陽能直接驅(qū)動車輛，而是使用太陽能為車輛的動力電池充電，按照上面計算的方法，充滿1輛電池容量為50kWh的純電動車需要35個小時不間斷得接受最強烈的光照，這樣的效率也是無法普及的。

定速巡航系統(tǒng)是可以后期加裝的。但是需要先用電腦進行檢測，以此確定車輛的電腦版本是否可以加裝定速巡航。

樓主你好，具體加裝什么配件看你自己的需要而定，比如電子產(chǎn)品行車記錄儀、倒車影像、導(dǎo)航等等，再比如座套、腳墊等等。

首先要確定有沒有必要？你要改裝是給自己聽還是為了朋友面前炫耀，如果是自己聽，那你是否懂立體聲音樂欣賞？是否能分清楚小提琴與單簧管的音色和舞臺位置？如果能達到上面的欣賞水平，那就可以改，但是，改的時候一定要注意功放與喇叭的技術(shù)參數(shù)配套，千萬不要被改裝店忽悠了?，F(xiàn)在90%的改裝店不懂瞎搞，連技術(shù)指標都不知道，就敢開門頭改裝音響。

一般除了部分車型外，多數(shù)車型都不帶發(fā)動機護板和底盤護板的，可以后期根據(jù)自己的實際情況去考慮安裝即可的。安裝后對發(fā)動機和底盤有更好的保護作用的，如果配合底盤裝甲涂料使用的效果就更加好，有效延長車輛底盤的使用壽命的。護板這個可以考慮選擇樹脂材料的，重量更輕便，而且整體的噪音也會比較小的，也可以考慮金屬材質(zhì)的，保護性更出色的。

我跟改裝店的老板聊他說9月前的主機是進口的哈曼小主機九月開始是國產(chǎn)阿爾派所以這個ID6跟更高級別的5系7系EVOID6是不一樣的具體算不算ID6我就不清楚了