低速頓挫需要檢查更換一下變速箱油，再就有可能是積碳或者油路問題影響，燃燒不好導(dǎo)致的抖動(dòng)，可以加兩個(gè)司有普原液類的清洗劑，清洗下油路就可以改善。自動(dòng)擋車加油時(shí)有頓挫感產(chǎn)生的原因可能有三個(gè)，分別是：1、積碳過多：節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳較多。受積碳影響導(dǎo)致的故障很多，有些車輛會(huì)產(chǎn)生頓挫感也是和積碳有關(guān)，建議平時(shí)注意清理積碳處。2、燃油不合格：燃油品質(zhì)不合格，燃燒不充分也會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生頓挫感。3、發(fā)生故障：火花塞、點(diǎn)火線圈等故障，造成缺缸等。需要到店里檢查處理，并及時(shí)進(jìn)行維修，避免產(chǎn)生更多的安全隱患。

雙離合受挫的解決方法有：1、用P擋發(fā)動(dòng)汽車。雙離合變速箱油粘度較高，如果在n檔起步，離合器會(huì)獲得較高的拖曳扭矩，帶動(dòng)車輛緩慢行駛。2、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，可以掛檔行駛，不需要熱車。如果道路暢通，可以馬上加速，這樣變速箱可以更快的掛入高擋。干式離合器靠風(fēng)冷散熱，低速不太好，高速比較好。3、雙離合變速箱“升檔快，降檔慢”。開這種車，加減速要非常明確，給變速箱一個(gè)明確的上下信號(hào)。 故障現(xiàn)象大多是起步、停車、換擋過程中有明顯的頓挫感，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)上升或無法加速，故障燈閃爍且只有少數(shù)擋位能行駛，換擋時(shí)有雜音等。從目前的維修案例來看，故障的關(guān)鍵點(diǎn)在于電液模塊和雙離合器本身。

汽車頓挫感是機(jī)動(dòng)車輛在行駛的時(shí)候給乘坐人或者是駕駛?cè)说囊环N感受，車輛會(huì)出現(xiàn)突然間的加速或突然間的降速，對(duì)車輛的正常使用是有著一定的影響，車輛的頓挫感多數(shù)是由于發(fā)動(dòng)機(jī)存在的積碳以及變速箱出現(xiàn)問題導(dǎo)致。汽車有頓挫感跟發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器這兩大部件有關(guān)系，造成汽車起步和低速加油有頓挫感的因素有很多，如發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞、變速箱油缺少或者變質(zhì)、操作油離配合不熟練或起步離合松得過快。

自動(dòng)擋起步時(shí)車急的原因有以下幾點(diǎn)：1。如果排除汽車在正常情況下的頓挫感，首先可以自己做一些簡單的檢查，比如是否加錯(cuò)了油。這也是有可能的，因?yàn)榧恿说蜆?biāo)號(hào)汽油，可能會(huì)出現(xiàn)加速無力的情況，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，油耗增加；2.然后就是機(jī)油系統(tǒng)。機(jī)油的重要性不用多說，可以充分潤滑，減少共振，提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性。如果長時(shí)間油量不足，打火機(jī)動(dòng)力不足，油耗增加；沉重的活塞撞擊車門，造成相關(guān)連接件的機(jī)械損傷；3.另外，如果汽油泵出現(xiàn)故障，燃油濾清器堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)下降。然后是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)需要空氣，也需要油。如果空濾、油門等零件堵塞或出現(xiàn)問題，導(dǎo)致進(jìn)氣不足，也會(huì)導(dǎo)致汽車無法緩慢提速，感覺受挫。

油改氣燒氣加速頓挫的原因：1、燃?xì)鈬娷売袉栴}，會(huì)導(dǎo)致混合氣濃度達(dá)不到正常水平，車輛會(huì)有頓挫感。建議更換燃?xì)鈬娷墶?、可能是點(diǎn)火能量不足造成的頓挫。例如，火花塞的壽命達(dá)到極限，在這種情況下，火花塞需要更換。如果是點(diǎn)火線圈的問題，就需要更換點(diǎn)火線圈和減壓閥。3、行車電腦的主板損壞，導(dǎo)致供氣不穩(wěn)定。建議維修更換。導(dǎo)致頓挫的具體原因還需要去4S店或是專業(yè)的汽修店，讓維修人員進(jìn)行檢查，只有確定問題出在哪，才能對(duì)癥修復(fù)。

1.自動(dòng)擋汽車的擋位越少，換擋時(shí)的頓挫感越強(qiáng)；2.換擋頓挫感與駕駛員的操控技巧有著密切的關(guān)系。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速剛好達(dá)到換擋標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)換擋頓挫感會(huì)更強(qiáng)。3.如果換擋頓挫感很強(qiáng)，說明變速箱不正常?？梢韵葯z查一下變速箱油，看看是不是缺油了，或者是油變質(zhì)了。如果變速器油沒有問題，建議去專業(yè)維修店或4S店檢查一次變速器控制系統(tǒng)。其實(shí)理論上，除了CVT以外的所有變速箱都有挫敗感，但實(shí)際上，即使是CVT也可能因?yàn)閺S家的調(diào)整而產(chǎn)生挫敗感。所以肯定會(huì)有換擋頓挫感，這只是強(qiáng)弱之差。換擋頓挫的強(qiáng)弱與駕駛員的操控技巧密切相關(guān)。如果你不能很好的把握換擋時(shí)機(jī)，那么你自然會(huì)有挫敗感。

您好，車輛行駛時(shí)，有低速行駛的現(xiàn)象。這種情況通常是由點(diǎn)火系統(tǒng)故障或燃油系統(tǒng)故障引起的。建議對(duì)此故障進(jìn)行以下檢查。1.首先，這種情況需要檢查點(diǎn)火系統(tǒng)嗎？重點(diǎn)檢查的是點(diǎn)火線圈和火花塞。可以拆下火花塞，檢查間隙是否正常。如果差距過大，需要及時(shí)更換！一般情況下，火花塞的使用壽命在4萬到5萬公里左右。檢查點(diǎn)火線圈。你能用電腦讀取故障代碼嗎？如果沒有，一般來說失敗的概率很小。2.然后檢查燃油系統(tǒng)。這是檢查汽油濾清器是否太臟。如果太臟，建議及時(shí)更換汽油濾清器，然后清洗汽油電路！

自動(dòng)擋英朗掛擋有頓挫感的原因：變速箱內(nèi)部離合器泄壓，需要檢查離合器并進(jìn)行修理；變速箱油路不順暢；油路板磨損；變速箱長期沒換，變質(zhì)導(dǎo)致潤滑效果下降；變速箱濾網(wǎng)過臟，使磨損細(xì)物進(jìn)入閥體。自動(dòng)擋的檔位：自動(dòng)擋檔位在汽車的駕駛過程中，p檔是汽車的停車檔位，r檔是汽車倒車的時(shí)候使用的檔位，n檔是汽車的空擋，前進(jìn)檔位是d檔。出現(xiàn)故障的處理辦法：當(dāng)汽車在換擋的時(shí)候出現(xiàn)頓挫感，說明汽車的變速箱出現(xiàn)了故障，需要及時(shí)到4s店對(duì)汽車的變速箱進(jìn)行檢測(cè)，找到故障所在之后需要讀出故障碼，然后根據(jù)故障碼維修。

頓挫感是指車輛一卡一卡地向前走但又不熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作是依據(jù)汽油的燃燒而產(chǎn)生的，但汽車出現(xiàn)頓挫大多數(shù)情況是因?yàn)槠驮诎l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒不充分而導(dǎo)致，當(dāng)掛完擋之后，慢慢放離合，踩油門的時(shí)候，車速和擋位不匹配的情況下很容易出現(xiàn)拖擋。急加速或者剎車后再加速這兩種情況是最容易產(chǎn)生頓挫的，電腦的換擋邏輯是根據(jù)駕駛者踩油門情況來進(jìn)行判斷分析的，正常情況下，當(dāng)駕駛者慢慢加油，電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速，但是由于力度過大，離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時(shí)又進(jìn)行減擋處理，這樣一來一回的時(shí)間里面，動(dòng)力不能夠順暢地傳輸，容易產(chǎn)生頓挫了。

1、節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳較多，進(jìn)氣量低。受積碳影響導(dǎo)致的故障很多,有些車輛會(huì)產(chǎn)生頓挫感也是和積碳有關(guān)系。解決辦法：建議平時(shí)注意清理積碳。2、燃油品質(zhì)不合格，燃燒不充分。解決辦法：更換燃油。3、火花塞、點(diǎn)火線圈故障，造成缺缸。點(diǎn)火線圈繞組短路會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火線圈引起的電壓過低，點(diǎn)火能量不足，從而導(dǎo)致火花塞電極變黑過快

如果是自動(dòng)擋車輛的話，二檔和三檔在自動(dòng)轉(zhuǎn)換過程中有比較明顯的頓挫感，常見原因可能是換擋電磁閥有故障原因?qū)е碌?，?duì)于這種情況需要使用專用的汽車檢測(cè)儀，通過檢測(cè)讀取變速箱是否有故障碼存在，以了解二檔換三檔時(shí)的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)異常需排除故障進(jìn)行修理。如果是手動(dòng)擋的車型，在二檔換三檔時(shí)出現(xiàn)頓挫感嚴(yán)重，可能是火花塞有故障原因，要逐一檢查火花塞的極點(diǎn)開口間隙是否過大，還有火花塞柱體的陶瓷部分是否有開裂情況，如果有異常的火花塞要及時(shí)更新。

手動(dòng)擋1進(jìn)2總有頓挫的原因是：1、汽車轉(zhuǎn)速?zèng)]有達(dá)到換擋要求；2、換擋的時(shí)候離合抬得太快；3、換擋的時(shí)候離合和油門協(xié)調(diào)得不好。手動(dòng)擋即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合裝置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。手動(dòng)擋車換擋正確方法是：1、換擋之前要觀察汽車的轉(zhuǎn)速情況，手動(dòng)擋車最好在2000至2500轉(zhuǎn)速的時(shí)候換擋；2、轉(zhuǎn)速符合條件后，將離合踩到底，同時(shí)松開油門，將換擋手柄掛入對(duì)應(yīng)的擋位；3、完成掛擋后，離合抬至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，待汽車的輸出動(dòng)力和動(dòng)力傳輸裝置連接平穩(wěn)后，輕踩油門給油，再將離合慢慢松開即可。

手動(dòng)擋踩油門有頓挫感的原因有兩類，一類是車輛本身故障，另一類是客觀因素駕駛員技術(shù)問題。一、車輛本身故障有：1、節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳較多；2、燃油品質(zhì)不合格，燃燒不充分；3、火花塞、點(diǎn)火線圈等故障，造成缺缸。解決辦法：需要車主到店里檢查處理，并及時(shí)進(jìn)行維修，避免產(chǎn)生更多的安全隱患。二、客觀因素：駕駛員技術(shù)問題。解決辦法：建議車主努力練習(xí)。手動(dòng)擋是手動(dòng)變速器，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合裝置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。手動(dòng)擋的工作原理是：通過換擋撥叉，改變嚙合齒輪的傳動(dòng)比，進(jìn)而改變驅(qū)動(dòng)力矩，以適合不同工況。

手動(dòng)擋汽車加油門有頓挫感的原因是：1、節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳較多；2、燃油品質(zhì)不合格，燃燒不充分；3、火花塞、點(diǎn)火線圈故障。手動(dòng)擋是手動(dòng)變速器，其工作原理是：通過換擋撥叉，改變嚙合齒輪的傳動(dòng)比，進(jìn)而改變驅(qū)動(dòng)力矩，以適合不同工況。手動(dòng)擋開車的方法是：1、將離合器踏板踩到底；2、推動(dòng)變速桿將擋位掛入1擋，起步擋位；3、轉(zhuǎn)向燈控制桿向下輕壓，打開左轉(zhuǎn)向燈提示車的前后方；4、按下喇叭按鈕，提示車輛前方行人準(zhǔn)備起步；5、將車輛的手動(dòng)手剎松開；6、左腳向上抬起直至離合器處于半離合狀態(tài)，車輛開始輕微震動(dòng)；7、車輛開始起步，松開離合器輕踩油門即可。

加速感和挫敗感產(chǎn)生的原因：1。一般原因是5速以下手動(dòng)擋或者自動(dòng)擋車輛的問題，變速器的調(diào)整不夠準(zhǔn)確；2.齒輪之間的速比差別很大等。(4速自動(dòng)變速箱的挫敗感很明顯)；如果機(jī)油供給不穩(wěn)定，或者轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，也會(huì)造成輕微的頓挫；3.開車的技術(shù)問題。尤其是手動(dòng)擋，換擋離合器抬得太快，油門速度不高，肯定有頓挫；自動(dòng)擋也是踩油門的節(jié)奏。這不是一只腳的快速轉(zhuǎn)變。你需要有踩和答的節(jié)奏。如果根據(jù)自己車輛的換擋特點(diǎn)來把握，會(huì)減少加速的頓挫感。

以下是奧迪A6L在倒檔受挫的原因：1。發(fā)動(dòng)機(jī)有問題：常見的故障點(diǎn)可能是油門，火花塞，或者是車輛的點(diǎn)火系統(tǒng)。2.自動(dòng)變速器有故障：輕微的換擋頓挫是正常的，強(qiáng)烈的是不正常的。常見故障點(diǎn)可能是換檔電磁閥或自動(dòng)變速器控制模塊的故障。以下是奧迪a6l的內(nèi)容介紹：1。奧迪a6l是一汽-大眾奧迪公司在德國新A6的基礎(chǔ)上開發(fā)的轎車系列，是A6的換代產(chǎn)品。2.新一代奧迪a6l整體外觀變化不大。在原有基礎(chǔ)上，采用了更新穎、更年輕化的設(shè)計(jì)，并應(yīng)用了全新的家族面孔，與現(xiàn)款A(yù)8L非常相似。

變速箱受挫的原因：1。升檔受挫。大部分原因是變速箱對(duì)應(yīng)的速度不夠快，升檔速度跟不上踩油門的速度。所以在變速箱換擋的一瞬間，挫敗感就來了；2.降檔受挫，大多是因?yàn)槟芰炕厥障到y(tǒng)的介入。一旦駕駛員松開油門踏板或踩下剎車踏板，發(fā)電機(jī)就會(huì)立即開始工作，它會(huì)追上發(fā)動(dòng)機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定的負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會(huì)有挫敗感；3.低速頓挫，很多車主都會(huì)遇到。低速行駛時(shí)，檔位在一檔和二檔之間頻繁切換，離合器不斷分離和結(jié)合，無法在短時(shí)間內(nèi)順利完成動(dòng)力傳遞，導(dǎo)致常見的低速頓挫。起步和低速跑的時(shí)候，會(huì)有一種挫敗感。這種正常情況通常是在低速時(shí)涉及渦輪增壓，影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

剎車時(shí)有頓挫感是因?yàn)閯x車片損耗較大，變速箱檔位程序設(shè)定問題，變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)，變速箱散熱不好等。具體介紹如下：剎車片損耗較大：汽車的剎車片損耗較大或者老化的導(dǎo)致剎車時(shí)有頓挫感，應(yīng)及時(shí)更換剎車片。變速箱檔位程序設(shè)定問題：需要重新編程設(shè)置變速箱電腦系統(tǒng)。變速箱檔位程序設(shè)定問題：內(nèi)部臟污或雜質(zhì)導(dǎo)致不能對(duì)變速箱油壓進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，從而造成頓挫。變速箱散熱不好：導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)異常高溫，從而影響變速箱油的性能。如果溫度超過120攝氏度，變速箱的橡膠密封材料會(huì)變硬，造成變速箱油滲漏，繼而影響油壓，造成頓挫。

雙離合換擋會(huì)產(chǎn)生頓挫。因?yàn)殡p離合變速箱受限于機(jī)械結(jié)構(gòu)以及換擋邏輯，特定路況下低速行駛時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生頓挫。但是速度起來以后，換擋頓挫不明顯。雙離合變速器的介紹：1、雙離合變速器的離合器調(diào)節(jié)奇數(shù)擋，另外一套離合器調(diào)節(jié)偶數(shù)擋，這樣的變速器的換擋速度很迅速；2、雙離合變速器的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速器相差不大，變速器僅僅是比手動(dòng)變速器多一套離合器和一套換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；3、雙離合變速器的生產(chǎn)和研發(fā)成本低；4、雙離合變速器有兩種，一種是干式，另外一種是濕式。干式雙離合變速器的離合器片沒有被浸泡在變速器油內(nèi)。

自動(dòng)啟動(dòng)失敗的原因如下：1.起步頓挫大多是因?yàn)樽兯傧鋵?duì)應(yīng)的速度不夠快，垂直速度跟不上你踩油門的速度，所以頓挫就在變速箱換擋的瞬間到來；2.降檔受挫主要是能量回收系統(tǒng)的介入。一旦駕駛員松開油門踏板或踩下剎車踏板，發(fā)電機(jī)會(huì)立即開始工作，落在發(fā)動(dòng)機(jī)上，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速同步，所以會(huì)有挫敗感；3.低速頓挫，很多車主都會(huì)遇到。由于低速行駛時(shí)頻繁切換一兩個(gè)停止點(diǎn)之間的停止點(diǎn)，離合器不斷分離和結(jié)合，無法在短時(shí)間內(nèi)順利完成動(dòng)力傳遞，導(dǎo)致普通低速頓挫。