換擋頓挫對車有損害的，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差引起的，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差，離合器與發(fā)動機結(jié)合就不完美，離合器與發(fā)動機存在力的相互作用，這樣離合器會加速損壞。

汽車行駛中出現(xiàn)頓挫的原因：1、發(fā)動機進氣量變低、點火變?nèi)趸蛘邍姷挠妥兩伲瑒恿蜁蛔?，也就產(chǎn)生頓挫感；2、離合器三件套即飛輪、離合器片、壓板發(fā)生不規(guī)則磨損，使其中的一件或幾件產(chǎn)生偏擺。從理論上來講，除了CVT變速箱，其他變速箱都會有頓挫感，CVT變速箱又稱為無級變速箱，對于CVT來說就不存在擋位這個概念，因此說CVT自然也就不會存在換擋頓挫。自動擋汽車換擋有頓挫感也是正常現(xiàn)象，只是每款車的頓挫感強弱不同。

頓挫感是由于變速箱導致的，有些汽車的變速箱換擋平順性是很差的，有些汽車的變速箱與發(fā)動機之間的匹配做的不好，這樣也會導致頓挫。變速箱是汽車動力總成中的一個重要部件，如果沒有這個部件，汽車是無法正常行駛的。汽車上常見的自動變速箱有三種，分別是at變速箱、雙離合變速箱、cvt變速箱。雙離合變速箱是當下比較火熱的自動變速箱，這種變速箱其實是基于手動變速箱研發(fā)而來的。雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的。雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高。

踩油門的時候有頓挫感有些是屬于正?，F(xiàn)象，有些是因為車子故障，要及時排查。踩油門產(chǎn)生頓挫感屬于正常現(xiàn)象的情況：1、對于手動擋車型，在半離合狀態(tài)行駛中，加油和收油都會產(chǎn)生頓挫感，油門踩得越深，頓挫感越大；2、對于自動擋車型，加油升擋時會有輕微頓挫感，大油門強制降擋再升擋時，感覺較明顯。踩油門產(chǎn)生頓挫感屬于不正常現(xiàn)象的情況：1、節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多，受積碳影響導致的故障很多，有些車輛會產(chǎn)生頓挫感也是和積碳有關(guān)系，建議平時注意清理積碳；2、燃油品質(zhì)不合格，燃燒不充分；3、火花塞、點火線圈等故障，造成缺缸等，這種就需要到維修廠檢查處理，并及時進行維修，避免產(chǎn)生更多的安全隱患。

手動擋汽車加油頓挫的原因：1、如果在換擋的時候油門

油改氣后頓挫的調(diào)整方法是：1、更換燃氣噴軌，燃氣噴軌有問題，會導致混合氣濃度達不到正常水平；2、更換火花塞，火花塞壽命到達極限會使點火能量不足；3、更換減壓閥，減壓閥故障會使出口壓力達不到穩(wěn)定狀態(tài)。油改氣就是將原來使用汽油、柴油為燃料的汽車改裝成使用天然氣為燃料的汽車，改裝后的汽車既可使用汽油或柴油，也可使用天然氣。兩種燃料不同時使用的汽車稱為兩用燃料汽車，兩種燃料可以同時使用的汽車稱為雙燃料汽車。

雙離合變速箱頓挫的原因：雙離合變速器目前有干式與濕式兩種，不管哪種使用的都是機械離合器，換擋過程中依然需要分離、接合離合器，就如同手動擋變速箱一樣，其換擋平順性很難達到液力耦合的自動變速器（at）水平，會表現(xiàn)出相對明顯的換擋頓挫。雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動變速箱差不多，只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構(gòu)。如果要在低速行駛時避免雙離合變速箱頓挫，車主可以開啟手動模式，這樣可以減少變速箱的換擋次數(shù)，可以減輕頓挫。

解決換檔頓挫感最主要的兩個方法：1.離合器抬至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉(zhuǎn)速差）；2.抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當?shù)丶狱c兒油（這是主動的減少轉(zhuǎn)速差）。

別克昂科威變速箱有頓挫感是正常的，頓挫的變速箱是20t車型的雙離合變速箱，28t車型的at變速箱頓挫是非常輕微的。在低速行駛時，雙離合變速箱是會出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，這屬于正常現(xiàn)象。別克昂科威是別克旗下的一款中型suv，其一共搭載兩種變速箱。與1.5升渦輪增壓發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱，與2.0升渦輪增壓發(fā)動機匹配的是9速手自一體變速箱。別昂科威的車身尺寸長寬高分別為4667mm、1839mm、1694mm，軸距為2750mm。

雙離合低速行駛時換擋的頓挫比較明顯，但只要速度起來，雙離合變速箱的頓挫就會變小很多。雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動變速箱差不多，其比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構(gòu)。雙離合變速箱的一套離合器是控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是控制偶數(shù)擋。早期開始大規(guī)模使用雙離合變速箱的品牌是大眾，大眾當年大規(guī)模在其旗下的汽車上使用小排量渦輪增壓發(fā)動機和雙離合變速箱，雙離合變速箱是大眾和博格華納共同研發(fā)。

自動擋頓挫感無法徹底消除，理論上除了CVT變速箱，其他的自動變速箱或多或少都會有頓挫感，這是變速箱天生的。由于廠家的調(diào)校原因，即使是無級變速箱也有出現(xiàn)頓挫感的可能。另外擋位越多，頓挫感越小，因為擋位越多，變速箱的齒比越小。如果頓挫感比較強烈，很可能是變速箱油出現(xiàn)問題，這種情況下必須更換變速箱油。更換變速箱油分為兩種：一種是重力換油，另一種是循環(huán)機換油。重力換油比較便宜，但是換的不徹底；循環(huán)機換油是用機器更換，花費貴一些，但是換油更徹底。如果更換完變速箱油還是頓挫感很強烈，很有可能是變速箱總成出現(xiàn)問題，這種情況下只能去4S店或是專業(yè)的汽修店更換變速箱總成。

自動擋車起步有頓挫感的原因：1、自動擋汽車擋位越少，換擋的時候頓挫感強；2、換擋頓挫感強弱和駕駛員的操控技巧是有密切聯(lián)系，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速如果剛好達到換擋標準，此時升擋頓挫感會比較強；3、如果換擋頓挫感非常強，說明變速箱出現(xiàn)異常，可以先檢查一下變速箱油是否缺少或發(fā)生油品變質(zhì)，如果變速箱油沒有問題，建議去專業(yè)修理店對變速箱控制系統(tǒng)進行進一步的檢測。自動擋就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據(jù)行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。

低速加油頓挫一沖一沖的原因：1、火花塞有積碳；2、發(fā)動機點火弱；3、發(fā)動機進氣量少；4、噴油嘴的油變少，建議及時檢查。自動擋汽車起步出現(xiàn)頓挫屬于正常情況，如在行駛中要急加速，深踩油門即可。汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的動力源，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

發(fā)動機抖動、加速無力、有頓挫感的原因是：1、在加油站加了油品不好的汽油，無法提供發(fā)動機良好的動力，踩油門感覺提速慢半拍，而且油品不好的汽油會堵住噴油嘴；2、火花塞出現(xiàn)故障；3、點火線圈出現(xiàn)間歇性的不點火。發(fā)動機（Engine）是一種能夠把其他形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（往復活塞式發(fā)動機）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、噴氣發(fā)動機、電動機等。

上了年頭的老車容易出現(xiàn)這個問題，可能是點火線圈火花塞效率下降，電子系統(tǒng)和傳感器損壞。也可能是供油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，傳動系統(tǒng)傳動效率下降也是導致問題的原因。一些上了年頭的老車油耗升高，但是發(fā)動機動力卻出現(xiàn)下降，導致這種現(xiàn)象的原因有很多?？赡苁前l(fā)動機內(nèi)積碳過多導致的。發(fā)動機積碳一般分為缸內(nèi)和缸外，缸外積碳一

降擋頓挫的解決方法：1、AT、AMT、DCT車型：修改發(fā)動機點火時間、噴油量；修改換擋邏輯，使其在降擋時自動補油。2、MT車型：降擋時跟趾提升一下轉(zhuǎn)速（提高1500至2000轉(zhuǎn)左右）。降擋頓挫的原因是：1、電磁閥導致油壓調(diào)節(jié)不穩(wěn)定切換不均衡；2、換擋閥內(nèi)部不通暢；3、發(fā)動機動力不足；4、變速箱活塞回位不正；5、發(fā)動機轉(zhuǎn)速與當前擋位不匹配；6、變速箱內(nèi)部有臟污。

駕駛手動擋車、在一二擋升降時出現(xiàn)頓挫是很常見的一種現(xiàn)象，尤其是對于那些動力不好的車子而言、一二擋間出現(xiàn)頓挫就更加頻繁；而原因則是在于一二擋間齒輪比落差比較大，在升檔之后轉(zhuǎn)速大幅度下降、造成輸出扭矩不足，從而難以維持車輛高檔位行駛、自然就產(chǎn)生了一種往后拽的感覺！之所以要有變速器、要有一堆擋位，實際上就是要起到一個杠桿的作用（也起到調(diào)速、保持內(nèi)燃機高效運行的意義），因為內(nèi)燃機低轉(zhuǎn)速下輸出扭矩太低、沒變速器放大扭矩連起步都費勁；如下圖所示變速器各個擋位齒輪比（雖然是自動擋，但無非就是擋位多幾個、作用與手動變速器是一樣的），一擋齒輪比5.34、而二擋齒輪比只有3.33；可以理解成一擋對扭矩放大5.34倍、而二擋放大3.33倍（當然這是在不考慮尾牙齒輪比的情況下）！比如我們在時速15千米時、選擇升二擋，升二擋后扭矩放大倍數(shù)從5.34降低至3.33、而升擋后的一瞬間車速依然是15千米，擋位升高、扭矩放大倍數(shù)降低，如果發(fā)動機輸出扭矩沒有大幅度提高、那么一升二擋相當于扭矩下降，擋扭矩下降到?jīng)]辦法讓車子保持15千米時速行駛時、那么就會產(chǎn)生往后拖拽的感覺，實際上這就是升檔時的輸出扭矩不足、這是一個很普遍的問題；那么從根源上想辦法，只要保證升檔后扭矩充足、能輕松維持升檔前的車速也就能避免頓挫了！一擋升二擋時可以適當提高些轉(zhuǎn)速其實這所謂的頓挫還是因為駕駛者想省油的心理所導致的，覺得越低轉(zhuǎn)速升檔、越能壓低轉(zhuǎn)速就越省油，所以不少朋友恨不得一千轉(zhuǎn)出頭就升檔，升檔前轉(zhuǎn)速就偏低、升檔后因為齒輪比降低轉(zhuǎn)速又被進一步壓低，如果油門再給慢點、那么必然頓挫；不要在思維中形成必須在某個轉(zhuǎn)速升檔的定式，因為不同的發(fā)動機、性能是完全不同的；比如說一些2.0T的機器、一千多轉(zhuǎn)時輸出扭矩充足，升三擋、四擋都沒有問題；同理一些1.5L、1.6L的自吸機器，同樣的一千多轉(zhuǎn)、輸出扭矩就不足！輸出扭矩不足導致頓挫、那就想辦法讓輸出扭矩變足唄？道理很簡單、如果1500轉(zhuǎn)時升二擋有明顯的頓挫（后拽），那么就完全可以選擇在2000轉(zhuǎn)進行升檔；如果這個轉(zhuǎn)速依然有微弱的頓挫、那么完全可以在2500轉(zhuǎn)升檔，升檔前輸出扭矩有富余、那么升檔后的輸出扭矩一定是剛剛好，所以就不頓挫了；反之則是升檔前扭矩剛剛好、升檔后輸出扭矩一定不足（當然如果給油及時也能緩解，但這就比較考驗熟練度了），所以只要確保升檔后的輸出扭矩可以維持住換擋前的車速就可以避免升檔頓挫，畢竟不同發(fā)動機特性不同，找到最適合自己車子機器升檔的轉(zhuǎn)速才是重點，別人的車子1500轉(zhuǎn)升檔不頓挫、也許您的車子2000轉(zhuǎn)升檔才能避免頓挫，請不要把思維固定化！延長半聯(lián)動、或更及時的給油而在駕駛技巧層面、想避免升檔后拖拽感，可以適當延長半聯(lián)動的過程，如上圖所示延長半聯(lián)動過程可以讓動、靜摩擦片不會被一瞬間壓緊，那么就可以利用動、靜摩擦片之間的滑動摩擦來緩沖扭矩不足的尷尬，實際上就是讓過程變得更加平滑、拖拽感不那么明顯而已；不過半聯(lián)動過程延長、無非就是動靜摩擦片滑動摩擦的周期變長，動能損耗嚴重、如此操作的確讓升檔變得平順柔和，但因為動能大量的損耗、車子也就甭想開快了！所以高手開手動都是盡可能縮短半聯(lián)動時間、減少動能損耗，并在半聯(lián)動結(jié)束后、及時把油門頂上！在一點就是隨著半聯(lián)動的結(jié)束，意味著變速器與發(fā)動機之間的緩沖媒介消失、那么扭矩是否充足的問題將直接反應(yīng)出來，解決的方式是可以在半聯(lián)動結(jié)束時（要精確的了解離合踏板行程），迅速給油、把輸出扭矩拉高，這樣就能避免頓挫了（注意半聯(lián)動時最好別給油，容易造成摩擦片過度磨損）；其實回想一下過去的手動擋車為啥不頓挫呢？道理很簡單那時候車子都是公家的、也沒私家車，大伙開起來也不愛惜，2、3千轉(zhuǎn)升檔很平常，半聯(lián)動狀態(tài)直接給油也常見，這樣就能很好的避免頓挫了，只不過現(xiàn)在大家都比較愛護車子了！一般而言升檔頓挫最嚴重的就是一擋升二擋的過程，因為這兩個檔間的齒輪比落差最大、這意味著升檔后轉(zhuǎn)速下跌幅度最大，發(fā)動機失鈕也最為嚴重，所以一二擋升降最容易出現(xiàn)頓挫問題，而二擋之后的各個擋位齒輪比落差是很低的、比較密集，所以只要不是跳檔升降、高擋位之間的轉(zhuǎn)換是不容易頓挫的！而降擋時則需要進行適當?shù)难a油，只要轉(zhuǎn)速拉的及時、換擋就能平順，不過降擋補油很吃駕駛技巧、不是研究幾下理論就能會的，需要長時間駕駛才能熟練；而升檔后頓挫、就是升檔后輸出扭矩不足所導致，提高轉(zhuǎn)速升檔、延長半聯(lián)動、升檔后及時給油都能很好的緩解！

2021款傲虎用的水平對置發(fā)動機+CVT無級變速，水平對置發(fā)動機在力量傳遞效能上是高于直列四缸發(fā)動機的，水平對置發(fā)動機平均分布與前軸兩側(cè)，力量輸出平均，傳遞力量流失更低，實測試駕時沒發(fā)現(xiàn)頓挫感。在城市道路上加速時，也沒有雙離合和at變速箱的頓挫，這是這個搭配的特性，不考慮耐久性的話，可以說是最佳搭配。手動擋變速箱肯定是耐久的最佳選擇，但是如此擁擠的城市道路上，還是這個更加舒適順暢和節(jié)省駕駛體能。

海馬7X采用的是6AT的變速箱，相比同類產(chǎn)品的雙離合來說是比較平順的，在市區(qū)低速行駛表現(xiàn)也很不錯。

這個跟用的機油關(guān)系不大，不過換好一些的機油駕駛體驗方面確實是要好一些，我之前用的機油也是這樣的，現(xiàn)在是換成了GT魔力紅機油，四類PAO的基礎(chǔ)油耐高溫抗衰退，同時有酯類的添加，動力爆發(fā)足，車子開著要有勁很多，順暢不少。