手握方向盤抖動發(fā)麻車輛行駛時，底盤有周期性響聲，嚴重時駕駛室和車門發(fā)抖，方向盤強烈振動，直至手發(fā)麻。這意味著車子出現(xiàn)了故障！怠速中抖動發(fā)麻怠速時方向盤抖動不常見，當然這種抖動的幅度不是很大，一般是因為共振，對車輛的使用影響不大，需要檢查方向盤傳動裝置的膠套是否有問題、固定方向盤傳動裝置的螺栓是否松動。汽車時速在30至40公里出現(xiàn)抖動出現(xiàn)這種情況多數(shù)是因為輪胎在日常使用時由于擦、撞或是老舊等原因引起變形所導致的，此時更換輪胎就行了。汽車時速在80至90公里出現(xiàn)抖動出現(xiàn)這種情況多數(shù)是由于輪胎變形或車輛傳動系統(tǒng)引起的。這時候，應當檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準應調(diào)整，或者架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大，如變形過大應更換。高速中踩剎車抖動剎車用力過猛、過頻可能會導致剎車盤、剎車片過熱，遇冷變形，引起方向盤抖動。一般在更換剎車盤、剎車片后，癥狀即可得到解決。平坦路行駛正常，低洼路段異常這是由于汽車在行駛時，拉桿球頭磨損松曠或接頭處膠套脫落，還可能是輪胎因磨損變得不規(guī)則，應送專業(yè)維修點檢查，更換損壞部件。一但閥門卡著了的話就會出現(xiàn)方向盤沉的情況。但是如果一直轉(zhuǎn)向費力，一般可能有幾種情況：胎壓不足尤其要注意的前輪輪胎胎壓，車內(nèi)如果有胎壓監(jiān)測的，就更容易發(fā)現(xiàn)問題了。轉(zhuǎn)向系各部位轉(zhuǎn)向系各部位的滾動軸承及滑動軸承配合過緊，軸承潤滑不良，轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭調(diào)得過緊或者缺油，轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲，造成卡滯。協(xié)調(diào)不當前輪前束調(diào)整不當、前轎或車架彎曲。方向盤跑偏造成跑偏的原因有大有小，但基本都是因為左右不對稱引起的。方向盤轉(zhuǎn)向費力如果發(fā)現(xiàn)車剛啟動時，打第一下方向盤特別沉，之后再打就好了，一般是因為駕駛員在打方向時，方向機里有個閥門會打開，使油能流通。左右胎壓不對稱比較簡單好處理的情況是左右輪胎壓不對稱，哪邊的胎壓低車就容易往哪邊偏。總之一句話，有問題先查胎壓，胎壓沒毛病再往深了想。懸架部件老化磨損嚴重一點可能是懸架部件老化磨損，造成左右間隙不一樣引起的，這種情況一般出現(xiàn)在8年以上的老車，通過更換零件可以徹底解決。踩剎車才跑偏如果是正常行駛的時候不跑偏，踩剎車的時候跑偏，而且踩的越重偏得越厲害。這可能是剎車系統(tǒng)對左右輪的制動力不平衡導致的，最好去監(jiān)測一下制動系統(tǒng)。方向盤歪方向盤歪是因為定位參數(shù)錯亂，恰好左右抵消，此時的負擔全部由車輪承擔。轉(zhuǎn)方向盤有異響首先看看是不是踩住剎車了，其次是否因為打了轉(zhuǎn)向開關后打方向盤才會有這個聲音的，如果不是上述情況，那么就要判斷聲音的方向了。聲音從方向盤下面?zhèn)鱽頇z查一下方向柱防塵套，一但方向柱防塵套缺少潤滑就會產(chǎn)生摩擦的聲音，你只要在防塵套內(nèi)涂些黃油這個聲音就會消失。聲音從方向盤里面?zhèn)鱽磉@個問題多數(shù)是方向盤里面的氣囊游絲干涉造成的，拆下方向盤氣囊游絲涂些黃油看還響不響，如果還響就更換氣囊游絲了，可能是氣囊游絲損壞了。注意檢查助力系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向機液壓式助力1、檢查助力油罐有沒有滲油，管路接頭處有沒有滲油。2、確定不滲油后檢查助力油罐內(nèi)是否缺油。3、檢查液壓油是不是已經(jīng)變臟，變質(zhì)。4、檢查助力泵是否損壞。電子助力1、轉(zhuǎn)向機內(nèi)部齒輪齒條磨損嚴重，不能很好的配合，在轉(zhuǎn)向過程中摩擦碰撞導致異響。2、電子助力伺服電機出現(xiàn)故障，需要更換。3、萬向節(jié)或者轉(zhuǎn)向機內(nèi)部軸承的密封圈老化或者損壞。4、助力電機犯卡，用手頂住方向盤，異響就會消失。

發(fā)動機異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機異響，急加速時發(fā)動機異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發(fā)動機與車身中間，連接著車身和發(fā)動機，起到固定發(fā)動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發(fā)動機的抖動就會厲害，從

首先檢查一下天窗導軌內(nèi)是否有雜物卡滯造成關閉不嚴，導軌內(nèi)非常干凈就要重點檢查天窗導軌支架是否松動變形了，支架正常就是天窗玻璃與支架固定點松動造成的異響，緊固后噴涂一下W40D潤滑劑就可以有效的緩解天窗異響問題了。

你好。檢查一下減震膠套。

中控臺和車門內(nèi)飾板里面是車廂內(nèi)部線路配件最多的位置，個別線路和配件裝配的時候如果固定不牢就會出現(xiàn)異響，尤其的冬季低溫環(huán)境下異響更加明顯，內(nèi)飾和中控異響首先要找到異響源頭，之后進行重新固定就可以了。

底盤的異響有很多種的：等速萬向節(jié)異響等速萬向節(jié)俗稱球籠，它分內(nèi)球籠和外球籠。內(nèi)外球籠中間連接一根鋼軸，統(tǒng)稱傳動軸，顧名思義，它是起傳遞動力的旋轉(zhuǎn)軸，并且在轉(zhuǎn)向時動力也能等速傳遞，那么它的故障就可以用急加油門和調(diào)頭轉(zhuǎn)向的方法判斷出來。如在調(diào)頭轉(zhuǎn)向時聽到有金屬的“咔咔”聲時一般是外球籠損壞，在一般情況下外球籠的壽命是很長的，應在二十萬公里以上，而我們的車在保養(yǎng)時如不注意外球籠防塵套的破損，使大量的塵土在行駛中摻入外球籠，其壽命也就是幾個月，所以從這個意義上講定期經(jīng)常檢查球籠防塵套是否破損，就基本可以保證球籠不會損壞，自己去檢查簡單到你只需要低頭看看靠近前兩輪胎內(nèi)側(cè)的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個內(nèi)球籠防塵套是否有黑色油脂滲出。當你在直線行駛時，低速時急踏油門，此時如內(nèi)球籠損壞時會發(fā)出金屬的“咔咔”聲，因為球籠傳遞動力，所以當球籠的負荷因急踏油門達到極限時損壞部位一定會發(fā)出異響。而外球籠不但傳遞動力，而且還負責在轉(zhuǎn)向時均速傳輸，外球籠損壞時不僅調(diào)頭大角度轉(zhuǎn)向時有異響，嚴重的，在直線行駛時，會感覺有人在和你搶奪方向。軸承異響四個輪子都有軸承，軸承屬于行駛系統(tǒng)。軸承里有很多小軸承珠，軸承的損壞一般是軸承珠和軌道的損壞，隨著輪胎的旋轉(zhuǎn)快慢，損壞的軸承應該在不同的車速下有不同的聲音，當你感覺到自己的汽車沒有原來安靜了，即使在非常平坦的公路上行駛，可以讓車速達到有噪聲時換成空檔溜車，此時發(fā)動機怠速運行，如果噪聲沒有了，應該是發(fā)動機的共振或消聲器的噪音，如果噪聲未減那基本上可以判斷是軸承響，其實和球籠一樣，從技術和原廠設計壽命上來講，前后輪軸承的壽命都應該在十五萬公里以上(排除國產(chǎn)化，軸承壽命不穩(wěn)定的因素)。后輪軸承比前輪略小，以它發(fā)出的聲音比前輪聲調(diào)略高，尤其是在以六十至八十公里的時速時，有點像飛機起飛的聲音，而前輪軸承噪聲小因為其尺寸大，并且前軸重，所以它發(fā)出的聲音更加低沉，并且往往不像后輪軸承損壞時噪聲連續(xù)，前輪的噪聲會伴隨著輪胎旋轉(zhuǎn)頻率發(fā)出“嗡嗡”的聲音，仔細體會方向盤和腳下有發(fā)麻的感覺。有一點特別容易誤判的是：前輪軸承和輪胎噪聲有時很類似。上述現(xiàn)象基本一致，但有一個方法能很容易地區(qū)分：當車速行駛到你認為有前輪軸承的“嗡嗡”噪聲時，一般是四、五十公里的時速，較快的速度向左和向右并線，當你發(fā)現(xiàn)在并線打方向和回方向時噪聲明顯增加或減小，那肯定就是前輪軸承損壞而輪胎的噪聲不會隨之變化。這是因為較快地打方向和回方向(在一定速度下)前輪軸承因是轉(zhuǎn)向輪會受到很大的軸向交變負荷，那么前輪軸承的損壞在這種測試方法時很容易暴露出來。懸掛系統(tǒng)噪聲在懸排系統(tǒng)中，減震器、懸掛球頭和下?lián)u臂是容易出現(xiàn)問題的部位。減震器是一個阻尼元件，它能將一個來自路面的快速巨烈的震動變化減弱為一個較小和緩慢的沖擊，當然是和懸掛彈簧和緩沖橡膠元件同時配合工作。從我們的實際維修工作來看，減震器的壽命在一般情況下，為十萬公里以上。定期觀察一下自己車的四根減震器是否有油漬滲出即可提早知道那個減震器將要損壞。不過有時即使有油漬出現(xiàn)，有些減震器的性能也有所下降，比較一下自己的車在新車時的感覺，當明顯感覺行駛在不良路面時有非常低沉的'咚咚'聲音時，有可能前減震性能不好了，只要不漏油，這并不影響正常駕駛。但是，當你前輪后輪分別同時越過比如減速坎這樣的規(guī)則障礙時，用余光明顯察覺到車子在上升和下降時兩邊高度變化不一致時，你的減震器肯定有一根已經(jīng)損壞，去檢查一下吧，肯定漏了很多油甚至漏光了。趕快去更換新的。有個誤區(qū)是減震器壞了，最多影響舒適性，其實你仔細體會在快速轉(zhuǎn)彎時，可操控性已經(jīng)大不如從前了，甚至轉(zhuǎn)彎有點心里沒底了。懸掛球頭非常重要，它就像膝蓋一樣，一個強有力的支點，同時因為它承力很大也容易損壞。損壞的原因一般是磨損有曠量。從實驗的角度講，越是快速和細小的路面沖擊，懸掛球頭越是容易聽到'咯楞'的異響，因為懸掛球頭的曠量最多是1mm大小，在特別顛坡的路面，我們一般駕駛都很慢很小心。曠量不易發(fā)出噪聲，所以有時是在一般路面，甚至看上去很平坦的路面上。懸掛球頭那不規(guī)則的'咯楞'聲會非常明顯。下?lián)u臂是幾乎所有麥克弗遜式前懸掛的易損部位。一端連著車身，一端連著懸掛球頭，輪胎的上下起伏都由它控制著。除了正面嚴重沖擊(大到使輪胎和鋼卷損壞的沖擊力)引起下?lián)u臂變形外，一般的損壞都是搖臂內(nèi)橡膠支承元件的損壞。你自己可以試一下檢查自己的車下?lián)u臂的好壞：聽聲音有類似懸掛球頭的噪聲，或是用腳向車身后方向蹬踏前輪胎，輪胎有無明顯向后移動，兩邊是否移動量相同?；蛘吒纱嗦吩?，中速行駛時手不扶方向盤，急踏剎車再急踏油門加速，觀察方向盤有無左右擺動，觀察車頭有無傾向一邊。制動系統(tǒng)噪聲首先要分清楚制動時的噪聲是什么樣的聲音和前后位置。制動時聽到很尖銳的連續(xù)聲音時，仔細傾聽是前輪還是后輪發(fā)出來的，一般發(fā)生在前輪較多，確認一下前制動片的厚度是否足夠，如果是在更換前制動片后才有的聲音，那就在確認一下它的質(zhì)量是否是純正的配件，一般情況上述兩點在確認的情況下，制動尖叫在安全上均無大礙。但是在制動時如果發(fā)出類似金屬之間摩擦的低沉的噪聲時那就要及時檢查更換。制動系統(tǒng)還有一種噪音，不發(fā)生在制動時，反而不制動時聽到前輪有金屬的“嘩啦”的聲音。尤其是在路面有顛簸時，這時你輕踩制動踏板，聲音沒有了；這種聲音來自制動片的兩只固定卡子松脫，雖然安全無礙，但還是維修一下吧。文/劉澎《底盤故障早知道》[編輯本段]volvoS60R智能底盤Volvo汽車公司中國首次上市新開發(fā)的高性能轎跑車S60R.新款S60R轎車采用4-C技術，是Volvo(富豪)汽車公司所制造的技術最先進的轎車型號。S60R轎車在9月8日開幕的廈門車展上首次亮相。Volvo汽車公司推出的新款VolvoS60R轎跑車是在性能概念車PCC1基礎上開發(fā)成功的生產(chǎn)車型。這款智能化高性能轎跑車具有世界上最先進的可操控性底盤、輸出功率達300馬力的強勁發(fā)動機和電控全驅(qū)動系統(tǒng)。底盤可采用“舒適型”、“運動型”和“超級運動型”三種操控模式，駕車人只需按動按鈕就可隨心所欲地調(diào)節(jié)行駛狀態(tài)。建議你去查清楚具體是什么問題，才好對癥下藥，希望對你有幫助，望采納！

正?，F(xiàn)象并非異響！P擋上有個鎖死裝置（學名叫泊車鎖止機構，是和變速箱齒輪咬合住的用于幫助停車，其它擋位無），而腳剎這時先相當于一個開關，踩或松其實是在撥動進出鎖銷的檔桿（車點不點火都一樣），所以會有聲音（有點像金屬件敲擊塑料件的聲音）；這不是異響而是正常的聲音，車一造出來就有了！至于聲音的大小，新車裝配間隙較好聲音很小甚至聽不到，但隨著車輛行駛里程的增加，撥桿間的間隙會慢慢磨損增大，所以聲音會比以前的大點——這也是很多車友跑了很多公里后突然才聽見的原因。

你這個情況不好說，服務好的店他可以給你換了，那個東西本身不值錢，汽配店幾十塊錢的貨。到了4s店什么都會翻倍。你覺得貴可以自己去買了找個修理廠還一下。估計也就是百十來塊

很多前盤后鼓制動的車輛雨天踩剎車有異響，本人經(jīng)驗可以有效緩解這個問題。我是桑塔納轎車，每次雨天制動異響嚴重?？梢栽谟晏爝^后，將手剎稍微拉起一點（不能拉太多），帶手剎跑1-2公里后松開手剎。我懷疑是鼓剎進水生銹所致。這樣可以把銹磨掉即可正常,這問題基本兩天就有人問一次，下雨天的話水帶起的細沙粘附在剎車盤上、潮濕的天氣或晝夜溫差很大有霧水或雨后剎車盤會起銹相當于細小顆粒，汽車的來令片有硬和軟的區(qū)分，硬的比較耐磨但是硬的來令片和灰鑄鐵的剎車盤之間如果有細小顆粒就會有尖銳的響聲，幾腳剎車磨掉小顆粒就好了。

一模一樣，是不是嗡嗡的小震動的響，一會有一會沒得。。查不出原因，4s讓把車丟3天拆門檢查，算了，音樂大點蓋過

六月的產(chǎn)的車，昨天第一天開，無任何響頓挫，路況深圳周五下班市內(nèi)福田蓮塘到布吉，深圳的朋友應該知道多堵。

朋友，為啥我的還是咔咔響，我的是剛剛換完之后覺得好點，后來越來越響，不知道是不是心理作用，你換完是開窗聽不到還是關窗安靜也聽不到

哎，多半泡水車，你把車停好，檢查一下看看有沒有生銹的地方

你好，金牛座比較大氣沉穩(wěn)，空間和配置都不說了很好，金牛座的舒適性有很大提高，隔音效果也很不錯，至于頓挫只是輕微的，基本感覺不到，異響是車都有，屬于小問題的，整體車型還是用的住。

DQ381（0GC）相對于DQ380（0DE）?變化：1、采用更低粘度?ATF油，及對密封圈、軸承進行摩擦優(yōu)化；2、離合器模塊以及油泵液壓系統(tǒng)優(yōu)化。離合器模塊中K1?回位彈簧從DQ380?螺旋式改為膜片式；3、在液壓方面則額外增加了一個鏈接CAN總線?電動油泵，通過閥門調(diào)節(jié)實現(xiàn)：1、支援高壓液壓回路，用于壓緊離合器片及操作換擋機構；2、油液也可通往低壓回路，用于軸、齒輪、離合器片?潤滑及散熱；4、電動油泵?加入，變速箱可以不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響在啟停工作以及滑行模式時持續(xù)為部件供油，也能改善發(fā)動機再啟動時離合重接合?響應性；此外，?部分結構與DQ380相同，全部檔位?同步器也一樣都是單錐面，DQ500?R123檔為三錐面。

都一樣啊，時間久了塑料件的縫隙，我的是門把手，捏緊就不響了。再開一萬公里后面也會有個地方響。至今沒有找到什么地方

剛起步有聲音嘎子嘎子像車帶沒氣走路的聲音，

這種情況有兩種原因，第一是更換的不是專用型中控大屏，造成大屏與儀表臺框架不吻合出現(xiàn)異響，沒有什么好的 解決辦法，另外一種原因是專用型的大屏安裝不到位，仔細重新拆卸調(diào)整一下位置緊固好螺絲就可以消除異響了。

當然有可能了，共震這東東大多是個案，得自己細心的慢慢的去發(fā)現(xiàn)：用手或橡皮錘敲您認為會共震的地方，在外邊搖晃車身，或者讓別人開車在一個顛簸的路上，你自己去聽（因為車廂是封閉的聲音會反射只從一個角度會誤判位置）。有的是卡扣松動，這種比較好判斷，有的是管線，因為大多在里面所以不好判斷。我加裝功放及低音炮時我拆開過，長安做式蠻講究的，線束包裹的不錯，隔音棉用的也周到，出現(xiàn)異響的概率不太大，應該大多是個例才是，所以您得自己費心才能找出來。如果是空調(diào)口可能是出風管和出風口之音的泡棉移位或是磨損了，如果是這個就好辦了，拆開后重新做下。

更換有點難度，在家用汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi)，發(fā)生下列情況之一，消費者選擇更換或者退貨的，銷售者應當負責更換或者退貨：！、因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者有出現(xiàn)新的嚴重安全性能故障的2、發(fā)動機、變速器累計更換2次后，或者發(fā)動機、變速器的同一主要零部件因其質(zhì)量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的，發(fā)動機、變速器與其主要零部件更換次數(shù)不重復計算3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的主要零件由生產(chǎn)者明示在三包憑證上，其種類范圍應當符合國家相關標準或規(guī)定，具體要求由國家質(zhì)檢總局另行規(guī)定。祝你順利，！