針對雪佛蘭邁銳寶顛簸副駕駛異響問題可能是平衡桿膠套量大了，建議更換。針對邁銳寶右側(cè)玻璃異響問題可在玻璃窗位置噴上表板蠟，不行的話換掉窗框條子。邁銳寶內(nèi)飾養(yǎng)護(hù)：一、皮革保護(hù)：專業(yè)的汽車美容店配備有整套的皮革護(hù)理對象，針對不同的部位選用不同的對象進(jìn)行操作。此外，專業(yè)皮革保護(hù)對清潔劑和保養(yǎng)劑的取用劑量有一定的要求，因為過剩的液劑會殘留在皮革表面吸附空氣中的塵土，凈化車內(nèi)環(huán)境。二、蒸汽殺菌：專業(yè)的蒸汽殺菌除對車內(nèi)空氣進(jìn)行周全的低溫殺菌外，還針對車內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)口、座椅、地絨等幾個容易積壓塵土和細(xì)菌的部位進(jìn)行重點殺菌處理，確保完全殺滅那些肉眼看不見的螨蟲、霉菌和微生物，保護(hù)家人和本人的健康。三、儀表節(jié)制板：儀表節(jié)制板最容易積攢塵土，且有很多死角，車主自行清潔時可用毛刷，天天對儀表臺、空調(diào)進(jìn)風(fēng)口、開關(guān)、按鈕等進(jìn)行刷拭，防止塵土累積而難以清除。如果儀表節(jié)制板比較臟，則需用專門的儀表臺清潔劑進(jìn)行噴灑，并用干凈的軟布擦拭干凈。清潔后，可以噴上一層表板蠟。四、后缸平臺：我們通常都把紙巾盒、玩偶、靠枕等雜物堆放在后缸平臺上，而紙巾、靠枕經(jīng)常會被坐在車內(nèi)的人取用，所以后缸平臺的清理、除塵也紕漏不得。其清潔方式可參考儀表節(jié)制板。

1、倒擋沒有同步器造成的。同步器是變速箱內(nèi)部的裝置，在行車變換擋位的時候，起到平穩(wěn)嚙合齒輪的作用，有的車沒有同步器，換擋的時候不容易掛擋。另外，為了與前進(jìn)擋區(qū)別開來，大部分車的變速箱倒擋都沒有同步器，這就是為什么倒擋比別的擋難掛，有時還會在掛倒擋時出現(xiàn)異響的原因。2、掛檔時齒輪與齒輪之間發(fā)生摩擦，當(dāng)踩下離合后短時間內(nèi)變速箱倒檔齒輪還在運轉(zhuǎn)，這時選擇掛檔肯定會發(fā)生打齒現(xiàn)象，如果踩下離合等待幾秒鐘，等運轉(zhuǎn)的倒檔齒輪完全停下時在選擇掛檔，就不會出現(xiàn)異響。

發(fā)動機異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機異響，急加速時發(fā)動機異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機異響。1、機腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發(fā)動機與車身中間，連接著車身和發(fā)動機，起到固定發(fā)動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發(fā)動機的抖動就會厲害，從

1.雨刮器異響的根源是刮條支撐鋼架安裝不正(與擋風(fēng)玻璃不平行)造成的，要看刮片是上行的時候響還是下行的時候響。2.如果是上行的時候響，那么說明雨刮器架朝上扭了，讓雨刮器停在中間位置(車熄火后朝方向盤拉一下雨刮器控制手柄)，然后輕輕扳起它，用布或柔軟的東西包裹住鋼架，用扳手或鉗子夾住包裹的部位朝下扳扭幾下，復(fù)位后刮刮試試，響聲如果變小，重復(fù)一次，直至異響消除。如果變成下行時候開始響了，那說明扳扭過頭了，需要反方向扳扭。直至異響消除。3.操作時需要細(xì)心、耐心。更不能用太過猛，以免“聾子治成傻子”，最好不要怕麻煩，把無骨雨刮取下后操作。4.如果是下行的時候響,那么說明雨刮器架朝下扭了,讓雨刮器停在中間位置后扳起它,用布或柔軟的東西包裹住鋼架，用扳手或鉗子夾住包裹的部位朝上扳扭幾下，復(fù)位后刮刮試試，如果聲音小了，重復(fù)一次，直至異響消除。如果變成上行時候開始響了，那說明扳扭過頭了，需要反方向扳扭。直至異響消除，5.如果單只雨刮片在上行和下行的時候都有異響，那就該換刮片了。

估計剎車分泵回位不好，有點蹭剎車片，一檔慢聽不見音，跑快了又把音蓋過去了聽不出來音，二檔速度正好不快不慢胎噪風(fēng)噪聲還沒出來，這種情況夏利常見

你的回復(fù)我看了，我5000公里保養(yǎng)技師說底盤大梁上面有整排空心圓空，意思用膠帶粘上試一下，你說的隔熱鐵皮把它弄個反方向?qū)幔?/div>

接下來將為大家介紹幾種底盤異響的常見原因，基本上照著這些項目就能很快找到異響源。輪胎存在故障汽車輪胎是汽車非常重要的部件，它與地面直接接觸，并且起到承載汽車重量和確保舒適性等作用。輪胎的使用壽命一般與磨損程度相掛鉤，不過也存在一些特殊情況，比如輪胎扎釘、輪胎鼓包等都會縮短輪胎的壽命。同時，輪胎螺絲松脫或氣壓不足也是造成異響的原因之一。剎車系統(tǒng)不能忽視剎車系統(tǒng)也是汽車不可忽視的部分，通常情況下可以先判斷剎車踏板所連接的真空助力泵，看其是否出現(xiàn)漏氣、漏油的情況，最簡單的判斷就是感受一下剎車踏板的力度是否與以往相同。另外，剎車片也是比較容易發(fā)生異響的地方，聲音非常刺耳。平時要多留意剎車系統(tǒng)，做到及時更換剎車片，以免造成剎車失靈。輪轂軸承“嗡嗡”響有些朋友剛換的軸承用不到半年就壞了，聲音大小與車速成正比。出現(xiàn)這種問題一般與四輪定位或超載有關(guān)，輪轂軸承出現(xiàn)異響若不及時更壞將導(dǎo)致軸承（總成）報廢，甚至?xí)寗x車片異常磨損，對剎車和行駛系統(tǒng)造成影響。驅(qū)動半軸“咯噔”響汽車各連接件在長期工作中容易出現(xiàn)疲勞磨損和沖擊，久而久之就會失去原有的特性并出現(xiàn)異響，其聲源多以“咯噔”為主。雖然半軸異響對安全性沒有直接影響，但是同樣存在安全隱患，長期以往確實煩人。車主可以將車輛開至平坦的路面，然后逐漸加大油門，并細(xì)致感受地臺所帶來的抖動情況，并且聽其聲響是否異常，如果異響的頻率很快，多半是半軸問題。襯套、襯墊惹人煩在汽車底盤中，如果零件之間直接用“硬”連接，那車內(nèi)乘客可就抖慘了！所以，襯套、襯墊就起著緩沖的作用。由于材質(zhì)多以橡膠為主，所以經(jīng)過長時間的拉伸或擠壓后會出現(xiàn)變形，嚴(yán)重的將導(dǎo)致破裂，各類異響也會隨之而來。不過在實際操作中，像是副車架與車身之間的襯套較難更換，所花的費用也非常高，有車主表示：襯套也就幾十塊錢，但工時費卻是幾百甚至上千，相當(dāng)難受！寫在最后上述五類都屬于底盤異響的常見癥狀，如果您的愛車也出現(xiàn)了這類問題，并且聽上去很不爽的話，不妨盡快去處理，避免以小失大，烙下嚴(yán)重的安全隱患。

方向盤轉(zhuǎn)向異響的主要原因：1、轉(zhuǎn)向管柱不潤滑，摩擦力大。2、檢查轉(zhuǎn)向助力油少了。3、檢查萬向節(jié)是否有問題。4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬。5、平面軸承壞了。正確打方向盤的方法1、避免原地轉(zhuǎn)動方向盤，盡量在車輛移動之后再打方向，原地打方向只可在特殊環(huán)境下調(diào)車出位時偶爾使用。2、當(dāng)車輛停穩(wěn)之后，應(yīng)當(dāng)將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統(tǒng)和輪胎承受負(fù)荷。3、需要調(diào)頭的時候，盡量避免方向盤打到死點的位置。方向盤異響原因和處理方法：1、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、有曠量。更換轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭，且做四輪定位。2、方向機防塵套漏油。更換防塵套或者重新打黃油。3、轉(zhuǎn)向機故障?？赡苁寝D(zhuǎn)向機配合齒輪間隙過大造成的，需要更換轉(zhuǎn)向機。4、助力皮帶松緊度不當(dāng)或老化，需調(diào)整皮帶松緊度或者更換皮帶。

天天在論壇遐想連篇，沒有依據(jù)的編，剎車分離原理都不懂，還問什么“別吹牛N擋剎車沒異響…。”有意義嗎？只一句話，別打岔，賭一輛新C5怎么樣，都在北京，車友作證，方便的很。。。。。。

兩萬公里18款380尊貴車主路過，發(fā)動機變速箱啥的沒啥意見，表現(xiàn)都不錯，也不燒機油了，變速箱頓挫感控制的很好了，低速不猛給油再斷油基本上感覺不出來頓挫。吐槽的就是異響太嚴(yán)重了！先是天窗咯吱吱響，去4s給墊了海綿好了，過幾天又開始響，后來實在沒辦法找了兩張名片塞進(jìn)去終于不響了。大概15000公里左右右側(cè)兩門異響，右后門去4s給在鎖那里纏了幾圈電工膠帶好了，右前門怎么都弄不好了，好像是門板里面響，去買了一瓶車窗潤滑劑噴了也沒用，最后終于放棄，讓它自生自滅了，幻想著哪天也許就消失了呢……最近兩萬公里了，天也冷了，車的減震膠套又開始響了，過個減速帶或者坑洼的地方嘎吱嘎吱的聲音超級大，去4s人家跟我說天冷了都這樣，我說我之前開的車就不響，維修人員說這是大眾就這樣，開開就好了，我信你個鬼！還有剎車片異響，一并檢查了，還是一樣的話，剎車片上有硬繭開開就好了，我說我原來開的福特就沒有，人家直接懷疑我是來找茬的～剎車聲音整個小區(qū)都能聽到，這動靜別提了，小區(qū)里人都跟看怪物似的看我，丟死人了

這種情況有可能是進(jìn)氣問題，或者供油問題，光靠猜想是白不出來的，建議到店里排查一下，即時處理。

樓主你好類似的問題還是去4S檢查一下你這個估計是有問題了的檢查維修，去維修廠或者4S都可以的去試試吧。

方向盤方向機異響的原因：方向機異響的原因1、轉(zhuǎn)向管柱不潤滑，摩擦力大；2、檢查轉(zhuǎn)向助力油少了；3、檢查萬向節(jié)有問題；4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬；5、平面軸承壞了；方向盤方向機異響的原因：對于方向機的負(fù)重1、從方向機原理來看，現(xiàn)在許多車實現(xiàn)了真空助力，但那只是減輕了駕駛者操控強度，方向機本身的受力并無變化。因此有效減少方向機磨損的方法，就是減輕方向機工作中的負(fù)重。2、老化，造成安全隱患：愛車的人應(yīng)養(yǎng)成車輪轉(zhuǎn)動起來后再打方向的習(xí)慣，減少輪胎與地面摩擦阻力，減輕方向機過度負(fù)重和方向聯(lián)動系統(tǒng)的過度磨損，造成打方向時有異響。3、長期原地打方向：不僅對方向機造成很大的負(fù)重，還會加劇輪胎表面的磨損，減少輪胎使用壽命。4、改變這種習(xí)慣的方法是：車輪微微轉(zhuǎn)動時即快速撥打方向，以達(dá)到完成操控的目的。方向盤方向機異響的原因：正確打方向盤的方法1、避免原地轉(zhuǎn)動方向盤，盡量在車輛移動之后再打方向，原地打方向只可在特殊環(huán)境下調(diào)車出位時偶爾使用。2、當(dāng)車輛停穩(wěn)之后，應(yīng)當(dāng)將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統(tǒng)和輪胎承受負(fù)荷。3、需要調(diào)頭的時候，盡量避免方向盤打到死點的位置。方向盤方向機異響的原因：轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的資料就目前汽車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和我能看到的資料，大致可以分為三類，1、機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機械式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。無論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉(zhuǎn)彎的時候，覺得方向比較沉，發(fā)動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。

我問了修理師傅，這個襯套可以讓車床加工出來，只是麻煩點而已！你買個節(jié)流閥吧，也就十幾快錢事，我已安了確實有效果，咯噔咯噔幾乎是沒出現(xiàn)！我看了，奇瑞好多系列都反應(yīng)這方向機有問題，！

有可能是氣門挺柱的聲音。車熱點機油上得好了就幾乎聽不到。冷車噠噠噠的?？梢匀フ液命c的師傅聽聽判斷下。我的也響，沒弄他。

對于汽車的空調(diào)，我們最常遇到的問題是經(jīng)過一個冬天后，打開空調(diào)時發(fā)現(xiàn)空調(diào)的制冷能力下降了;甚至有些車輛的空調(diào)出風(fēng)口還會吹出熱風(fēng)。在這種情況下，我們可以通過空調(diào)系統(tǒng)制冷時，空調(diào)管路的高低壓管路壓力來判斷空調(diào)系統(tǒng)雪種存量情況。空調(diào)高低壓檢查管路位于發(fā)動機艙內(nèi)，使用專用的壓力表可以檢查。在空調(diào)系統(tǒng)運作時，高壓管路的壓力應(yīng)為12.5bar左右，低壓管路的壓力應(yīng)為1.5-2.5bar左右。如發(fā)現(xiàn)空調(diào)高低壓管路的壓力均比標(biāo)準(zhǔn)壓力低很多，則說明空調(diào)系統(tǒng)的冷媒不足。在這種情況下，我們需要抽加冷媒并測試空調(diào)系統(tǒng)的密封性。做法是把空調(diào)系統(tǒng)的冷媒全部抽出，并維持1bar的負(fù)壓，等待24小時看系統(tǒng)內(nèi)氣壓是否維持在-1bar左右。如果氣壓升高明顯，則說明空調(diào)系統(tǒng)存在泄漏，需要進(jìn)行進(jìn)一步的拆卸檢查。如果空調(diào)系統(tǒng)沒泄露，那么我們可以根據(jù)車輛型號加入適當(dāng)量的冷媒即可。假設(shè)空調(diào)系統(tǒng)沒泄漏，抽加冷媒即可解決大部分的空調(diào)不制冷的問題。市場上抽加冷媒并測試空調(diào)系統(tǒng)密封性大約需要80-100元。2.空調(diào)完全不制冷：空調(diào)完全不制冷，除了冷媒缺乏外，壓縮機不工作也是一個原因。現(xiàn)在空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機是帶有離合器的，離合器吸合時壓縮機才工作。如果壓縮機損壞不能切換到吸合狀態(tài)，那么空調(diào)不制冷就理所當(dāng)然啦。在抽加冷媒并測試空調(diào)系統(tǒng)密封性后仍不能解決空調(diào)完全不制冷的問題，那么更換壓縮機則是下一步要做的主要工作。更換壓縮機需要先抽空空調(diào)系統(tǒng)冷媒，然后對壓縮機進(jìn)行更換。更換壓縮機后還需要檢查空調(diào)系統(tǒng)密封性并加注冷媒。3.空調(diào)出風(fēng)口冒不明氣體：有些情況我們在開空調(diào)時會發(fā)現(xiàn)，從空調(diào)出風(fēng)口噴出大量白色嗆鼻的氣體。這些氣體其實是氣化后的冷媒。出現(xiàn)這種情況，是因為中控臺內(nèi)部的蒸發(fā)器出現(xiàn)了泄漏，我們只能更換中控臺內(nèi)部的空調(diào)蒸發(fā)器了。對于市面上那些補漏產(chǎn)品，我們持懷疑的態(tài)度，建議車主不要使用相關(guān)的產(chǎn)品。更換蒸發(fā)器是一個較大的工程，需要抽空冷媒并拆卸中控臺，全套服務(wù)的價格要一千到兩千元。4.空調(diào)異響空調(diào)異響包括空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部異響以及空調(diào)系統(tǒng)外部異響。內(nèi)部異響一般是系統(tǒng)冷媒中存在空氣或者水分，在冷媒蒸發(fā)膨脹時產(chǎn)生異響，用戶感覺到是中控臺內(nèi)部有響聲;外部異響一般是空調(diào)壓縮機的異響，在空調(diào)壓縮機附近能感覺到響聲。此類異響一般是由于冷媒成分中摻雜了空氣和水分造成。如果抽加冷媒后情況依舊，而異響位置位于壓縮機附近，那么壓縮機內(nèi)部機械結(jié)構(gòu)損壞的幾率較大;如果一段時間后異響復(fù)發(fā)，且一項位置位于中控臺內(nèi)部，則干燥瓶效率降低的幾率較大。

發(fā)動機異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機異響，急加速時發(fā)動機異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機異響。1、機腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發(fā)動機與車身中間，連接著車身和發(fā)動機，起到固定發(fā)動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發(fā)動機的抖動就會厲害，從

這個問題很簡單 是手剎拉線繡死不回導(dǎo)致的聲音 假如想判斷是不是手剎拉線導(dǎo)致的 你可以試下 下次停車直接掛入P檔駐車檔 別拉手剎 3小時以后你再試試 這種聲音的故障點就是剎車片與剎車片連接的固定卡片臟澀、手剎拉線回位不良所導(dǎo)致的聲音 樓主說過已經(jīng) 了油 就著重檢查下剎車回位是否正常 也可以放三個小時 掛入N檔 人力進(jìn)行推車試驗 看看和3小時前是不是有差別 你可以試下 盡量在保修期內(nèi)排除故障 不拉手剎3小時以后掛入N檔可以推動么？試下 再個建議你仔細(xì)的聽下是哪里的響聲 這聲音如果向你說的是后面響 我肯定是制動不回所導(dǎo)致的

中控臺響的原因：（1）塑料模具有偏差或安裝有移位，顛簸造成相互摩擦擠壓松動出的聲音，找到響的位置確認(rèn)摩擦點，墊上膠皮類的東西阻隔一下就好了，有很好的緩沖作用，（2）如果沒有就找點汽車的內(nèi)胎做就可以，如果是松動造成的先緊固在做膠皮的緩沖。中控臺異響的解決辦法：（1）先在慢行中注意聆聽觀察,注意確定異響位置,看看是否自己不經(jīng)意中放入了什么異物,如工具箱被寶寶放了小鐵絲、中控器縫隙是否有異物、周圍是否有雜物,比如什么擋板或者隔墊,如果都清理過后還是濤聲依舊,大半是中控器的某些部件頻繁使用過程中,個別部件出現(xiàn)了松動,或者改裝時安裝不到位,如此等等不一而足,（2）改裝音響時沒有上緊螺絲,擋板間空隙可以用點硅膠塞住或是出風(fēng)口調(diào)節(jié)裝置連接的塑料管道是否因為冷熱變化而斷裂,還有CD機兩側(cè)兩個出風(fēng)口所連接的出風(fēng)管道,位于CD機兩側(cè)內(nèi)部也是異響源最大懷疑對像。（3）從頭到尾擰了一次該擰緊的地方,然后清理了中控器,感覺異響是空調(diào)出風(fēng)口處的接縫,在出風(fēng)口那上下都有2個卡子,用瓶口螺絲刀輕輕撬就可以取下來,取下來之后,用泡沫雙面膠粘上,粘好晃動面板即可清理。

你的三件已經(jīng)更換完成了，建議更換輸入前軸承、輸入后軸承，輸入五檔齒輪。4S更換的時候，要確認(rèn)準(zhǔn)備更換下來的輸入五檔齒輪的生產(chǎn)廠家，在輸入軸和其他齒輪上打的有廠家圖標(biāo)，擦凈后可以看清楚，廠家圖標(biāo)齒輪形圖標(biāo)是丹齒，類三角圖標(biāo)是藍(lán)黛。輸入軸和齒輪上的廠家圖標(biāo)必須是一致的，讓4S按輸入軸的生產(chǎn)廠家訂輸入五檔齒輪的配件，可以解決異響。