這個問題很簡單 是手剎拉線繡死不回導(dǎo)致的聲音 假如想判斷是不是手剎拉線導(dǎo)致的 你可以試下 下次停車直接掛入P檔駐車檔 別拉手剎 3小時以后你再試試 這種聲音的故障點就是剎車片與剎車片連接的固定卡片臟澀、手剎拉線回位不良所導(dǎo)致的聲音 樓主說過已經(jīng) 了油 就著重檢查下剎車回位是否正常 也可以放三個小時 掛入N檔 人力進行推車試驗 看看和3小時前是不是有差別 你可以試下 盡量在保修期內(nèi)排除故障 不拉手剎3小時以后掛入N檔可以推動么？試下 再個建議你仔細的聽下是哪里的響聲 這聲音如果向你說的是后面響 我肯定是制動不回所導(dǎo)致的

為熱脹冷縮，皮帶與漲緊輪間出現(xiàn)打滑現(xiàn)像而導(dǎo)致的異響，由于熱了后無異響，所以基本無解（找個暖車庫可解決，但現(xiàn)實情況實現(xiàn)不了）情況2。倒車底盤嘎吱吱異響：停車與啟動車子條件與情況1相同，原地?zé)彳?分鐘左右，數(shù)顯水溫30攝氏度左右（自加HUD顯示器顯示），出車位，零下10度-13度，倒車-打方向盤，底盤偏后位置嘎吱吱的響，空擋和前進無異響；零下13度以下，倒車-不打方向盤，底盤偏后位置嘎吱吱的響，空擋和前進無異響。最長熱車一次是今天（12月13日）原地等待10分鐘，倒車底盤還會異響。前進無異響。??初步猜測手剎剎車片分離問題，準備測試晚上停在平處P檔不拉手剎。歡迎各位車友分析討論。（PS：車內(nèi)的ABCDEFG。。。柱，中控等處的異響已忽略，再所難免，修理了過段時間還會有；另外一個吐槽點就是：CVT低溫保護太，隨著天氣越來越冷，早上緩行從2。5公里增加到4公里，不是太愛車，是踩油干吼不升檔）

由于倒車時的速度不快，有些平時可能“難聽到”的一些“異響”可能會在這個時候更易于聽到，如門的異響（鉸鏈松動、磨損松曠等）、其他結(jié)構(gòu)部件的異響。變速器本體內(nèi)部異響，這要看實際具體情況，散體檢修，車主在不熟悉的情況下建議交售后檢修。手動檔時，有可能是離合器系統(tǒng)部分引發(fā)“異響”。如總泵、分泵、以及傳動機構(gòu)等。離合器分離軸承或飛輪的導(dǎo)向軸承等也可以引發(fā)如“吱吱異響”。手動檔換桂檔機構(gòu)引發(fā)的“異響”。底盤部件，特別如一些塑料件的銜接、膠套、球頭件如橡膠等由于老化龜裂、松曠等現(xiàn)象造成的如“吱吱”異響聲。有不可排除如汽車坐椅各結(jié)構(gòu)件松曠、某部件松動造成的異響。不排除其他方面所造成的的“異音”或“異響”。機動車向后運動的行為就是倒車。也指人們在出行時中途“倒車”，即由一輛車換乘另一輛車。倒車前應(yīng)先看清車后情況，估計好倒車路線，確定倒車過程中車頭是否會碰到障礙物。特別在方向盤轉(zhuǎn)動幅度大時，汽車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)彎半徑大于后輪轉(zhuǎn)彎半徑，倒車時車頭部位向外甩的幅度也大，這時一定要注意避免刮碰車頭。該方法在靠右側(cè)停車和倒車需要較長距離時更為合適。如車尾需要向右后方行進，則應(yīng)將方向盤 向右轉(zhuǎn)動；反之，則將方向盤向左轉(zhuǎn)動，這與汽車向前行駛時的轉(zhuǎn)向操作是一致的。倒車時不要一直看著車后，確認車后安全的前提下，應(yīng)不時觀察左右側(cè)倒車鏡，注意障礙物與車身之間的距離，并據(jù)此利用方向盤來修正車身后退時的位置。倒車時盡量不要加油門，控制好車速不要太快。

根據(jù)汽車倒車時發(fā)出異響的部位，具體分析，有多種可能，由于提問描述的內(nèi)容有限，故這里從多個方面分析：1、由于倒車時的速度不快，有些平時可能“難聽到”的一些“異響”可能會在這個時候更易于聽到，如門的異響(鉸鏈松動、磨損松曠等)、其他結(jié)構(gòu)部件的異響。2、變速器本體內(nèi)部異響，這要看實際具體情況，散體檢修，車主在不熟悉的情況下建議交售后檢修。3、手動檔時，有可能是離合器系統(tǒng)部分引發(fā)“異響”。如總泵、分泵、以及傳動機構(gòu)等。4、離合器分離軸承或飛輪的導(dǎo)向軸承等也可以引發(fā)如“吱吱異響”。5、手動檔換桂檔機構(gòu)引發(fā)的“異響”。6、底盤部件，特別如一些塑料件的銜接、膠套、球頭件如橡膠等由于老化龜裂、松曠等現(xiàn)象造成的如“吱吱”異響聲。7、有不可排除如汽車坐椅各結(jié)構(gòu)件松曠、某部件松動造成的異響。8、不排除其他方面所造成的的“異音”或“異響”。最終結(jié)果，須以實車檢測結(jié)果為準。擴展資料：發(fā)動機是汽車的動力裝置，由2大機構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統(tǒng)。1、冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)等組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。2、潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。3、燃油供給系：汽油機燃油系統(tǒng)包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。柴油機燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。4、啟動系：起動機、蓄電池等。5、點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關(guān)等。6、曲柄連桿機構(gòu)：連桿、曲軸、 軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、曲軸油封等。7、配氣機構(gòu)：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器等。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系組成。底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、懸掛系和制動系五部分組成。