高速四驅(qū)適合走沙石路面，雨雪天氣，需要快速通過的時(shí)候使用。四驅(qū)指的是車輛在整個(gè)行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的形式，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅(qū)動(dòng)模式能隨時(shí)擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，并且油耗較高。而分時(shí)四驅(qū)則是由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅(qū)動(dòng)模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時(shí)，電腦將探測并自動(dòng)將動(dòng)力分配到另外兩輪。對(duì)于分時(shí)四驅(qū)模式而言，控制程序的優(yōu)劣會(huì)影響到驅(qū)動(dòng)形式切換的智能化。除此之外，還有一種是由駕駛員手動(dòng)控制以切換驅(qū)動(dòng)形式的兼時(shí)四驅(qū)（Part-Time 4WD）?，F(xiàn)在很多SUV及越野車同時(shí)擁有以上四驅(qū)模式的一種或幾種以互補(bǔ)短長。采用了全輪驅(qū)動(dòng)型式的整車具有如下優(yōu)勢：1．由于全輪汽車可以利用汽車的全部重量作為附著壓力，從而使附著力顯著增加，即擴(kuò)展了牽引力極限；2．可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分別傳至各個(gè)車輪，即減少了每一驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力負(fù)擔(dān)，因而能夠保證在不超過輪胎摩擦極限(不發(fā)生車輪打滑)的情況下，將足夠的動(dòng)力傳至路面，使汽車具有很強(qiáng)的越野能力；3．輪胎的磨損均一，有利于延長輪胎的使用壽命。 同時(shí)，全輪驅(qū)動(dòng)型式具有如下弊端： 1.傳動(dòng)系統(tǒng)長，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，且維修保養(yǎng)困難； 2.噪音大，車輛重，且驅(qū)動(dòng)力傳遞效率低、油耗大，即燃油經(jīng)濟(jì)性不好。

你應(yīng)該說明你的車是哪個(gè)車型哪種四驅(qū)的，awd，4wd，還是全是四驅(qū)，awd是電腦自動(dòng)控制的，當(dāng)出現(xiàn)泥濘活其它情況時(shí)，可以認(rèn)為干預(yù)，4wd又分為全是四驅(qū)和手動(dòng)選擇的，全時(shí)四驅(qū)是所有情況下自動(dòng)控制前后輪的驅(qū)動(dòng)力比例，這種情況下，不需要你認(rèn)為操作，手動(dòng)選擇的車型，如果經(jīng)常的跑高速，建議你可以選擇后驅(qū)，這樣的話，操縱性、穩(wěn)定性、舒適性稍好些，比如：a6 bmw等車型都是后驅(qū)。如果你非要在高速時(shí)使用四驅(qū)那你可要想好了，四驅(qū)情況，操縱、舒適等都是次要的，關(guān)鍵是不利于行車安全。