其實(shí)這個(gè)油耗啊，我覺(jué)得沒(méi)有什么可比性，每個(gè)人的駕駛習(xí)慣以及路況都會(huì)影響到油耗，如果是經(jīng)常市區(qū)道路油耗肯定會(huì)偏高，如果長(zhǎng)期的城市快速路，或者高速路的話，油耗表現(xiàn)的要好很多

開(kāi)車油耗的高低除了和個(gè)人駕駛習(xí)慣有關(guān)外，人和車的磨合也很重要。關(guān)于開(kāi)車如何省油，我總結(jié)了幾點(diǎn)，我們一起互相學(xué)習(xí)探討：（1）平穩(wěn)起步和加速，正確換擋。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1500-2500轉(zhuǎn)之間，另盡量避免急踩油門起步。（2）保持經(jīng)濟(jì)車速，一般道路60-80碼，高速100-120碼。（3）切勿急剎車，以及長(zhǎng)時(shí)間的車輛處于怠速狀態(tài)。頻繁的剎車和怠速會(huì)消耗很多油耗，所以一定要掌握好和前車的距離。在交通擁堵時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。（4）車輛要保持低風(fēng)阻，輪胎要保持正確的胎壓。當(dāng)車輛行駛高于80碼時(shí)，車窗要關(guān)閉。此外要定時(shí)檢查輪胎的氣壓，氣壓的高和低都會(huì)導(dǎo)致油耗的升高。（5）行駛中在不影響安全的前提下，無(wú)需打開(kāi)車上的按鍵。如：風(fēng)扇開(kāi)關(guān)，前后玻璃除霜，座椅加熱通風(fēng)，晚上在城市中駕駛不要開(kāi)遠(yuǎn)光燈，以及盡量少使用空調(diào)等。（6）減輕車輛負(fù)重，盡量不要額外增加車輛的重量。另定期按時(shí)做好保養(yǎng)，不要隨意更換輪胎的寬度和比原車大的輪胎。

這個(gè)問(wèn)題別人回答毫無(wú)參考意義。我跑市區(qū)的時(shí)候，大概12個(gè)，高速8到9個(gè)，后來(lái)?yè)Q工作了，上班時(shí)間變了，純市區(qū)也才10個(gè)。所以說(shuō)，路況才是最重要的，特別是城市里面。

一般市區(qū)，一半高速，你能到達(dá)8升多？佩服！我只有在高速才能達(dá)到過(guò)7個(gè)，綜合路況都是十個(gè)左右，甚至更高！

冬季氣溫低，冷車啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度沒(méi)有達(dá)到最佳工作溫度之前，噴油嘴會(huì)自動(dòng)加大噴油量，如果是冬季冷車啟動(dòng)后就開(kāi)啟暖風(fēng)取暖，就會(huì)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)升溫的時(shí)間，油耗就會(huì)增加，正常的

插電車的工信部綜合油耗指標(biāo)(A狀態(tài))，比如類似長(zhǎng)城p8的宣傳2.3L水平，有其專門的計(jì)算公式，主要是借鑒了歐洲的標(biāo)準(zhǔn)影響a狀態(tài)油耗大小的參數(shù)，主要有2個(gè)(1)電驅(qū)行駛里程，(2)工信部b狀態(tài)綜合油耗大小其公式內(nèi)涵大致是，先以電驅(qū)行駛，直到電量達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始介入的低值，假設(shè)靠燒電能跑100公里，以后，進(jìn)入b狀態(tài)，再燒油跑25公里……然后看合計(jì)里程內(nèi)的平均油耗消耗量(這跑出來(lái)的125公里)再舉例，比如p8，電池只夠跑50公里，則計(jì)算50加25，這75公里內(nèi)的平均油耗顯然，電驅(qū)里程能夠長(zhǎng)一些的車子，拉的油耗平均值更低些工信部給出的這個(gè)唐二代dm綜合油耗(100版)，1.6升，其內(nèi)涵是典型的車主平時(shí)日常短途上下班，從電網(wǎng)充電，燒電出行，偶爾長(zhǎng)途出游，燒油在典型的家庭用戶用車總里程中，充電燒電出行里程占據(jù)6～8成，長(zhǎng)途占據(jù)2～4成如果你，硬要偏執(zhí)頂牛，說(shuō)我干的是少數(shù)的高大上的特殊工種，每天都需要頻繁長(zhǎng)途出行，每日遠(yuǎn)超200公里以上，居所不固定，難有充電條件……OK，OK…………你高興就好！工信部標(biāo)準(zhǔn)的b狀態(tài)綜合油耗，是指插電車的電量消耗到一定的低值后，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始介入，開(kāi)始繼續(xù)依賴燃油作為唯一的外來(lái)能量來(lái)源，以混動(dòng)模式，繼續(xù)驅(qū)動(dòng)車子行駛，跑完公信部的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試循環(huán)(循環(huán)測(cè)試強(qiáng)度同燃油車，且測(cè)試員是不開(kāi)空調(diào)的)(工信部測(cè)試的路況模擬擁堵程度，是比不上當(dāng)今的大都市的，但工信部的測(cè)試值，可以作為一把公平的尺子，用來(lái)橫比)在b狀態(tài)下，雖然說(shuō)此時(shí)，燃油是唯一的外來(lái)能量來(lái)源，但此時(shí)的電機(jī)～機(jī)電系統(tǒng)，也能繼續(xù)協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在更優(yōu)秀的工況下，在紅燈停止時(shí)，能啟停關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，能協(xié)助車子進(jìn)行空擋熄火滑行，并在在減速時(shí)，能進(jìn)行動(dòng)能回收，動(dòng)能回收時(shí)，能減少測(cè)試時(shí)，剎車過(guò)程的能量白白損失p8在工信部標(biāo)準(zhǔn)下的b狀態(tài)綜合油耗，能達(dá)到6.9水平！唐二代的上述b狀態(tài)綜合油耗，能達(dá)到7.2～7.5的水平(唐申報(bào)有不同的動(dòng)力配置)燃油車的漢蘭達(dá)2t發(fā)動(dòng)機(jī)～4驅(qū)版，體重約2噸02，工信部綜合路況油耗，是8.6～8.7的水平以長(zhǎng)城的p8為例：p8的體重大約是2噸39，b狀態(tài)油耗僅僅6.9，p8同比2噸39級(jí)別的4驅(qū)燃油SUV，要省油超過(guò)40%！(唐二代重2噸39)與2噸02的藍(lán)牌漢蘭達(dá)燃油車相比，同為4驅(qū)車，p8和唐二代，b狀態(tài)油耗也有一定優(yōu)勢(shì)！

油耗具體跟很多因素相關(guān)，比如路況，駕駛習(xí)慣，新車磨合期，車載重，好多因素有關(guān).但是具體還要看個(gè)人駕駛習(xí)慣和路況而定的，

告訴你除了樓上的分析，石墨烯機(jī)油和國(guó)六油是油耗高的兩大原因，其它什么駕駛習(xí)慣都不是事。同等情況下，120高速，4s店的石墨烯增加約0.6個(gè)油耗，國(guó)六汽油增加約1.2個(gè)油耗。不信的，可以自己試。

五個(gè)油吧

一般冷車胎壓在2.2-2.5之間都是正常的，建議冷車胎壓2.5最好，這樣油耗低，高速行駛的時(shí)候，胎壓能保證在3.0的安全胎壓范圍。

說(shuō)明書(shū)中對(duì)復(fù)位的介紹：在手動(dòng)復(fù)位模式下,當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)從“ON”位置旋至“ACC”或“LOCK”位置后再轉(zhuǎn)至“ON”位置時(shí),將自動(dòng)選擇自動(dòng)復(fù)位模式。在自動(dòng)復(fù)位模式下,當(dāng)按下“MANUAL”功能按鈕時(shí),模式將變?yōu)槭謩?dòng)復(fù)位模式。在手動(dòng)復(fù)位模式下,當(dāng)按下“AUTO”功能按鈕時(shí),模式將變?yōu)樽詣?dòng)復(fù)位模式。

影響油耗的高低因素很多的，首先路況決定油耗是沒(méi)錯(cuò)的，長(zhǎng)期市區(qū)行車就會(huì)更高，駕駛習(xí)慣也是影響油耗的關(guān)鍵。請(qǐng)參考

咱家軒逸，絕對(duì)的省油油耗是日系車的強(qiáng)項(xiàng)，這一點(diǎn)不可否認(rèn)，杠杠的，也是當(dāng)初購(gòu)買它的原因之一。我正常就是加93號(hào)的油，平時(shí)上下班的路程大概在60公里左右，油耗在6一7個(gè)左右，當(dāng)然在市區(qū)難免會(huì)有堵車的現(xiàn)象。磨合期的時(shí)候，回老家一趟，期間有國(guó)道 高速和城市路段，平均時(shí)速70公里每小時(shí)，油表顯示5.2個(gè).相當(dāng)理想了，我感覺(jué)油耗這個(gè)東西，和個(gè)人的駕駛技術(shù)，路段 氣候，都有很大的關(guān)系和車重與否關(guān)系不大，駕駛習(xí)慣很重要的，一定要少踩剎車，開(kāi)車的時(shí)候不要跟著前門的車太緊，盡量給自己留出一定的空間距離來(lái)，提前減速。這樣的話就不用頻繁的踩剎車，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)來(lái)減速.還有加油的時(shí)候一定要緩慢勻速的給油，更不要總是空轟油。有很多人說(shuō)空擋滑行比較省油，這個(gè)有一定的道理，但是并不安全。盡量避免空擋滑行，特別是遇到下大坡的時(shí)候。平時(shí)開(kāi)車的時(shí)候，不要?jiǎng)x車和離合同時(shí)踩，剎車的時(shí)候只踩剎車即可，油門與離合是換擋用的哦，現(xiàn)在很多新手或者是老司機(jī)，開(kāi)車慢悠悠的，時(shí)間長(zhǎng)了，不僅僅不省油，反而得不償失，機(jī)器長(zhǎng)期得不到高速氣流的沖刷.極其容易積碳，還得花錢去清洗積碳，必要的時(shí)候開(kāi)開(kāi)快車還是要得的。隔一段時(shí)間就跑跑高速，回來(lái)后你就很驚喜的發(fā)現(xiàn)，油耗降低了，我經(jīng)常這么干的，您也不妨試試看。加油的時(shí)候沒(méi)有必要加滿箱，避免油耗油，當(dāng)然，跑長(zhǎng)途的例外了。車和人一樣，要溫柔一些對(duì)待它，起步要輕柔，大腳油門的話不僅僅傷車，更會(huì)導(dǎo)致油耗增加。切記平穩(wěn)駕駛。尤其是手動(dòng)擋的車主，換擋要及時(shí)，不同是速度下，對(duì)應(yīng)不同的檔位，千萬(wàn)不要低檔高速或是高檔低速，低檔高速行駛的話會(huì)有多余的汽油流失，高檔低速行駛過(guò)程中，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)勞力過(guò)度，這樣的話就會(huì)更費(fèi)油了，這些新手及其的常見(jiàn)。今年的夏天普遍高溫，不開(kāi)空調(diào)的話，人真心受不了，但要注意的是，空調(diào)不要開(kāi)到最大，不僅會(huì)減少冷氣系統(tǒng)的磨損，更會(huì)達(dá)到省油的效果。 相對(duì)來(lái)說(shuō)好的駕駛習(xí)慣，不僅僅油耗相對(duì)來(lái)說(shuō)低一些，更會(huì)讓安全提高。畢竟我們的人身安全才是第一位。這些是我個(gè)人總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，并不是什么磚家，只不過(guò)是個(gè)開(kāi)了幾年車的司機(jī)一點(diǎn)點(diǎn)的分享而已。

*發(fā)動(dòng)機(jī)積炭過(guò)多是一個(gè)很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時(shí)添加一定量的清潔劑,如果效果不明顯,則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積炭較多,這種情況必須把車開(kāi)到4S店,由專業(yè)技術(shù)人員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積炭進(jìn)行清洗。而且您在清洗完之后,最好開(kāi)車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強(qiáng)的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。*2?檢查氧傳感器?作為汽車內(nèi)部控制單元,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比情況,其一旦損壞,就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比失調(diào),耗油量肯定會(huì)突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過(guò)程中,排氣筒會(huì)排出顏色較深的尾氣,此時(shí)應(yīng)該更換氧傳感器。*3?定期更換三濾?車輛在使用過(guò)程中,機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長(zhǎng)時(shí)間未換,它們就會(huì)變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動(dòng)機(jī)積炭增多。*4?檢查電子控制單元?發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元雖然可靠性很高,但是在那些使用年限較長(zhǎng)的車上,難免會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的故障。如某個(gè)集成塊損壞、螺栓松動(dòng),某電子元件焊腳接頭開(kāi)焊以及電阻、電容元件失效等。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元出現(xiàn)問(wèn)題將直接導(dǎo)致車輛出現(xiàn)啟動(dòng)困難、油耗增大、動(dòng)力性差、尾氣濃黑等情況。如何降低汽車油耗在油價(jià)高企的時(shí)代,油耗成為了許多車主最為關(guān)心的話題。而遇到汽車油耗高時(shí),車主不要盲目去斷定愛(ài)車油耗增加而去做很多無(wú)謂的維修,如果感覺(jué)愛(ài)車油耗增加,首先想想自己最近是否和以往的駕駛習(xí)慣和駕駛道路有所不同,如果還不能確定,也可以到維修站。*1?正確把握早晨熱車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或行駛距離?相信很多車主都有早晨熱車的好習(xí)慣,不過(guò)一味的在原地等待車輛轉(zhuǎn)速下降到正常值或是水溫升至正常,這無(wú)異于在和自己的錢包過(guò)不去。對(duì)此專家建議,我國(guó)大部分地區(qū)的車主都可以在車輛啟動(dòng)半分鐘左右掛擋行車,然后1擋行駛一段距離以后正常行駛。而對(duì)于一些北方城市來(lái)說(shuō)冬季過(guò)于寒冷的時(shí)候則可以適當(dāng)延長(zhǎng)熱車的時(shí)間。另外,發(fā)動(dòng)機(jī)在水溫過(guò)低的時(shí)候電腦會(huì)支配噴油嘴多噴一些燃油,因此如果您的上下班距離很近再加上冬季的寒冷天氣水溫不容易上升到正常值,那么您的愛(ài)車則有可能成為高油耗的典型。*2?保持輪胎壓力正?；蛘{(diào)換大尺寸輪胎?輪胎因?yàn)槌錃獠蛔愕臅r(shí)候?qū)?huì)影響到耗油量,當(dāng)輪胎壓力過(guò)小的時(shí)候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大,那么車輛自然也就更廢油了。*3?計(jì)劃好路線,規(guī)避擁擠道路上和頻繁變換車道?很多大城市都會(huì)發(fā)生堵車的情況,而一些老練的司機(jī)則會(huì)在出發(fā)點(diǎn)和目的地之間選擇一條最不擁擠的路線。對(duì)于這一點(diǎn)建議車主朋友們提前計(jì)劃行車路線,留意地方的交通信息和路況避開(kāi)擁堵路段。因?yàn)闇p少車輛的起步、停車,按照經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛,這就等于是為您節(jié)省了燃油。*4?定期給愛(ài)車“打掃衛(wèi)生”?有條件的朋友建議經(jīng)常清理車輛的外觀,定期為車輛進(jìn)行打蠟處理也是個(gè)很好的省油方式。車輛在行駛中最大的阻力來(lái)自空氣,如果您的車輛發(fā)生過(guò)事故車身已經(jīng)變形那么這有可能會(huì)影響車輛的空氣動(dòng)力性,哪怕是細(xì)微的凸起或凹陷都會(huì)影響油耗,而車身過(guò)多的泥土和冬天車身上的積雪同樣是車輛的負(fù)擔(dān)。*5?不要長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)不熄火或頻繁打火?遇到長(zhǎng)時(shí)間等待而不用挪動(dòng)車輛的時(shí)候,建議車主可以選擇關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。另外,汽修專家還表示頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),更是一種“虐車”的表現(xiàn)。*6?禁止駕駛時(shí)猛烈加油、頻繁剎車?按照正常的節(jié)奏起步、加油、換擋,日積月累以后就能節(jié)省不少的燃油。行駛在路上時(shí)如果不是必須的情況那么最好不要頻繁的超車,勻速行駛才能降低燃油消耗。另外掌握好您與前車的跟車距離,盡量減少不必要的剎車動(dòng)作同樣能為您帶來(lái)省油的快樂(lè)。*7?不要給車輛無(wú)故增加負(fù)載?車上的裝飾品太多了會(huì)加重車的負(fù)荷,以及加大車的大包圍、尾翼、絞盤、行李架同樣會(huì)增加車輛的油耗。車輛在每增加一份自重時(shí)油耗都會(huì)相應(yīng)的上升,所以建議各位車主朋友在合理的范圍內(nèi)裝飾愛(ài)車。*8?機(jī)油按規(guī)定標(biāo)號(hào)加注?機(jī)油的粘稠度是機(jī)油的主要指標(biāo),例如15W-40其中“W”表示winter(冬季),其前面的數(shù)字越小說(shuō)明機(jī)油的黏度越稀流動(dòng)性越好,可供使用的環(huán)境溫度越低,在冷啟動(dòng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力越好;“W”后面的數(shù)字則是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo),數(shù)值越大說(shuō)明機(jī)油在高溫下的保護(hù)性能越好。過(guò)度的選擇較高黏度的機(jī)油會(huì)另發(fā)動(dòng)機(jī)部件的阻力升高,既耗費(fèi)功率又增加油耗。*9?不要低擋高速或高擋低速行駛?當(dāng)車輛的時(shí)速已經(jīng)很高了而車主并沒(méi)有相應(yīng)的升擋,那么隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的越來(lái)越高油耗自然也是飆升了,這是不妨參照車輛合理的時(shí)速和擋位去選擇合適的換擋時(shí)機(jī)。而另一種就是車輛的時(shí)速過(guò)低擋位卻還停留在高位上,這種情況最明顯的特征就是發(fā)動(dòng)機(jī)、車身已經(jīng)開(kāi)始抖動(dòng)并且隨時(shí)有可能熄火,此時(shí)有些朋友會(huì)選擇加大油門的方式,而加大油門則就意味著噴油量的上升,對(duì)這這種情況最好的解決方式就是減擋。*10?禁止夏季車窗全開(kāi)、堵車時(shí)開(kāi)空調(diào)?夏天開(kāi)啟空調(diào)車內(nèi)的人員自然會(huì)舒服許多,但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的上升油耗也增加了。還有,堵車的時(shí)候車輛的油耗會(huì)增大而如果再加上帶動(dòng)空調(diào)的話,那么油耗就會(huì)越來(lái)越大。因此,還是建議想節(jié)油的車主們?cè)诓槐匾臅r(shí)候關(guān)閉空調(diào)。

這個(gè)跟小馬過(guò)河一樣，我提車前也一直關(guān)注這個(gè)車的油耗，大家回答的跟這次一樣，從10--20的都有，我今天下午提車，從外環(huán)開(kāi)回市區(qū)，然后到小區(qū)熄火，我就研究說(shuō)明書(shū)，為了證實(shí)里邊的東西，偶爾點(diǎn)火幾次，然后又出去一趟，三公里（來(lái)回），到現(xiàn)在一共19公里，油耗顯示20個(gè)，明天走回快速路，看看吧

影響汽車油耗因素很多，如綜合路況、駕駛?cè)说鸟{駛方式、是否滿載、以及外部環(huán)境溫度，都有關(guān)系，建議您去口碑中查看一下其他車主油耗信息。

一汽大眾速騰品牌，由德國(guó)大眾汽車與中國(guó)一汽合資創(chuàng)立于2006年。第一代速騰產(chǎn)品，是一汽大眾審時(shí)度勢(shì)，同步引進(jìn)德國(guó)大眾面向北美市場(chǎng)推出的一款新品A級(jí)轎車。速騰官方油耗是5.5-8.0L/km。速騰1.2t實(shí)際油耗在7.5L左右，先來(lái)說(shuō)一下測(cè)試車的情況，800km左右的純新車，自動(dòng)啟停系統(tǒng)開(kāi)啟，天氣炎熱全程開(kāi)啟空調(diào)，風(fēng)量2擋。102.3km的測(cè)試路段平均時(shí)速29km/h，表顯平均油耗為7.6L/100km，實(shí)測(cè)7.4L/100km，基本一致。根據(jù)數(shù)據(jù)來(lái)看油耗較高，一方面是新車沒(méi)出磨合期，夏季開(kāi)空調(diào);另一方面和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般，110馬力拖動(dòng)將近1.4噸的車身也有一定關(guān)系。平心而論這個(gè)油耗與1.4T接近，略低于1.6L。由于我們行駛的路段包括了各種路況，在紅綠燈以及擁堵路況下啟停系統(tǒng)工作，減少怠速下的能源浪費(fèi)，這是速騰在本次測(cè)試中油耗表現(xiàn)較好的因素之一，同時(shí)因?yàn)樗衮v采用的是大眾EA211 1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，相比EA111減重了14kg，并采用了進(jìn)排氣可變正時(shí)、雙極可變排量機(jī)油泵等等先進(jìn)技術(shù)，使得速騰擁有較好的油耗表現(xiàn)。

估計(jì)得差1-2個(gè)油，當(dāng)然，還得具體看路況，高速上可能差不了多少，主要是市區(qū)里，走走停停的起步，四驅(qū)是全時(shí)四驅(qū)，而且是2.0t的高功率版本，所以油耗要高一些，

如果你有耐心，用千斤把后輪打起來(lái)有條件雙輪。然后一檔2345十分鐘加點(diǎn)油門低速中速到高速反復(fù)磨合他是半個(gè)小時(shí)換個(gè)速度慢慢磨合。燒了一箱加兩大桶汽油然后空車開(kāi)出去磨合然后帶車5T不超載跑了1000公里然后超載7-8T跑了1000在后了就帶掛車上山拉煤我以前開(kāi)大車師傅就是這么干的解放1415噸汽油車跑了30萬(wàn)公里沒(méi)大修過(guò)。

補(bǔ)充下，氣也打足了，本來(lái)胎壓掉到差不多2.1上下以為是胎壓過(guò)低的原因，現(xiàn)在都打好氣啦可是還是加速吃力松油速度掉得快.......