黃海N3汽油2.4L排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型，一般車子加92號(hào)汽油的情況下，綜合油耗基本在八角錢左右一公里那樣。

6到7個(gè)左右開車人的開車習(xí)慣也決定著車的油耗

SUV車型漢騰X5一般在車子加注92號(hào)汽油的情況下，該車的綜合油耗基本在七角錢左右一公里那樣。

508的油耗多少我不知道，我的5008(GT）發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該和508差不多把？官宣5008油箱56L（實(shí)際估計(jì)60L）、車空重1.6噸，這回春節(jié)返程滿載4大1小，再加上一后備箱的貨物又遇上了嚴(yán)重堵車，全程473公里（包括30公里的市區(qū)道路）開了近11個(gè)小時(shí)，路上實(shí)在憋的慌，在較暢通的70公里高速用了運(yùn)動(dòng)模式，最后到目的地也才用了2格半油（油表為4格，電腦顯示剩余里程240公里）。。。我們論壇有位車主以前嘗試滿油開到熄火開了996公里（我估計(jì)除了混動(dòng)車型、別的同級(jí)別汽油車沒有一個(gè)敢說(shuō)一定能做到），樓主覺得這款發(fā)動(dòng)機(jī)油耗滿意么？以我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)508L的油耗只會(huì)更低。

私人賣油不能保證安全性。建議去正規(guī)油站加油，發(fā)生人身意外的可能性會(huì)降到最低再看看別人怎么說(shuō)的。

不省油，1、6排量是騙人的

你好！對(duì)于這款車型來(lái)說(shuō)，一般油耗要在七個(gè)左右，如果跑市區(qū)的話，油耗還會(huì)更高一些，整體來(lái)說(shuō)，油耗還是比較高的。

一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節(jié)氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進(jìn)馬達(dá)故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節(jié)氣門開度不正常； 9、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。 二、怠速不穩(wěn)怎么辦?怠速不穩(wěn)表現(xiàn)為：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖、轉(zhuǎn)速不均勻。其產(chǎn)生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個(gè)別缸火花塞火花過(guò)弱，個(gè)別氣門密封不嚴(yán)，進(jìn)氣歧管漏氣，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲，怠速調(diào)整不當(dāng)?shù)?。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)時(shí)，首先應(yīng)調(diào)整怠速，如怠速調(diào)整后故障仍不能消除，則應(yīng)檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下，察聽進(jìn)氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來(lái)排除。如怠速不穩(wěn)的同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降現(xiàn)象，則應(yīng)進(jìn)一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點(diǎn)火時(shí)間是否正確，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢修、調(diào)整。三、怎樣判別怠速不良?工作正常的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)能在300-500r/min的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均勻運(yùn)轉(zhuǎn)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速超過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍，或在此轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)熄火、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，即為無(wú)怠速或怠速不良。怠速不良時(shí)，可根據(jù)其故障特點(diǎn)將其分為怠速熄火、怠速不穩(wěn)和怠速過(guò)高。如發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，從低速到高速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，但一松開加速踏板后就立即熄火，或是先運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管發(fā)出“突、突”響聲，則一般為怠速不穩(wěn)故障。如發(fā)動(dòng)機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速高于規(guī)定范圍，且又無(wú)法使此轉(zhuǎn)速降低，則為怠速過(guò)高或無(wú)怠速故障。四、怎樣調(diào)整怠速?調(diào)整怠速工作，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常、氣門間隙適當(dāng)、點(diǎn)火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風(fēng)門全開、節(jié)氣門能夠關(guān)閉嚴(yán)密等正常狀況下進(jìn)行。調(diào)整時(shí)，首先旋出節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。接著用螺絲刀旋入怠速調(diào)整螺釘，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)快要熄火時(shí)，再緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)并達(dá)到高速。然后再將節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘旋出，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速舊能降到最低。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高。如此反復(fù)進(jìn)行，直到節(jié)氣門開度最小，發(fā)動(dòng)機(jī)在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。最后再提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門，以發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火仍然轉(zhuǎn)動(dòng)為宜。五、怠速熄火怎么辦?發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火時(shí)，要先根據(jù)實(shí)際情況對(duì)怠速進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后，如故障消失，即為怠速螺釘調(diào)整不當(dāng)。調(diào)整后，如故障不能消失，可將節(jié)氣門開大些，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，用棉紗或紙條等檢查化油器、進(jìn)氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進(jìn)行檢查，并同時(shí)吹通怠速油道，然后再裝復(fù)試驗(yàn)，這時(shí)如故障消失，說(shuō)明怠速量孔及怠速油道堵塞。對(duì)于裝有怠速截止閥的化油器，還應(yīng)檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節(jié)油量孔堵死，則應(yīng)對(duì)怠速截止閥進(jìn)行修理。六、怠速過(guò)高怎么辦?發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高時(shí)，先應(yīng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后用手控制節(jié)氣門臂，使節(jié)氣門關(guān)閉。如此時(shí)怠速正常，則為節(jié)氣門拉簧過(guò)軟，應(yīng)更換拉簧。如用手控制關(guān)閉節(jié)氣門無(wú)效，則應(yīng)檢查節(jié)氣門軸是否松曠或節(jié)氣門關(guān)閉是否嚴(yán)密，如節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)或節(jié)氣門軸松曠，則應(yīng)修整;如節(jié)氣門正常，則應(yīng)檢查節(jié)氣門下方是否有輕微漏氣，如有應(yīng)消除漏氣現(xiàn)象，如無(wú)應(yīng)對(duì)怠速作進(jìn)一步調(diào)整，直到怠速合適為止。

你好，小排量拉大車的話油耗也是會(huì)上來(lái)的，特別是自動(dòng)變速器的車子。

1. 使用條件 官方試驗(yàn)是在受控大氣溫度和基準(zhǔn)狀態(tài)下，在試驗(yàn)室內(nèi)模擬汽車實(shí)際道路典型行駛狀態(tài)進(jìn)行的油耗評(píng)價(jià)試驗(yàn)；而車輛實(shí)際使用條件千差萬(wàn)別，實(shí)測(cè)油耗可能相差很大。使用條件對(duì)油耗影響因素包括： 環(huán)境條件——官方試驗(yàn)是在受控大氣溫度下進(jìn)行，實(shí)驗(yàn)室溫度為20±5℃，而實(shí)際環(huán)境溫度一般在-30~40℃間變化，低溫使得車輛花更長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)而費(fèi)油。 路面——官方試驗(yàn)是模擬汽車在平直干燥路面上行駛時(shí)的阻力，在試驗(yàn)室底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)行，摩擦阻力穩(wěn)定、沒有坡度阻力；而實(shí)際用戶的車輛使用情況千差萬(wàn)別，路面及坡度、干濕程度、彎道、山區(qū)道路等對(duì)實(shí)際油耗都有影響。 行駛工況——行駛工況對(duì)油耗的影響最大。官方油耗試驗(yàn)在典型行駛工況下進(jìn)行，由兩部分組成，即低速行駛的市區(qū)工況（最高車速50km/h、平均速度19km/h）和高速行駛的市郊工況（最高車速120km/h、平均速度約63km/h）。而實(shí)際用戶的車輛使用地點(diǎn)、使用工況千差萬(wàn)別，實(shí)測(cè)油耗相差較大的主要原因就在于此，經(jīng)常在市區(qū)行駛時(shí)車輛油耗就高；在高速公路正常行駛時(shí)油耗較低；頻繁的短途行駛，車輛在理想溫度下運(yùn)行的時(shí)間相對(duì)較少因此也費(fèi)油。 空調(diào)——空調(diào)對(duì)汽車油耗有明顯影響。目前我國(guó)官方油耗試驗(yàn)是在空調(diào)關(guān)閉的狀態(tài)下進(jìn)行的，而實(shí)際行駛狀態(tài)下把空調(diào)放在最大檔比關(guān)閉時(shí)費(fèi)油5~25%。美國(guó)規(guī)定有空調(diào)打開狀態(tài)下的汽車油耗評(píng)價(jià)試驗(yàn)，值得借鑒。 乘員數(shù)量或貨物重量——車重對(duì)汽車油耗有明顯影響。官方油耗試驗(yàn)是在以下基準(zhǔn)狀態(tài)下進(jìn)行的：汽車空車重量（帶必要的隨車工具和備胎、燃油）加上100kg（包括駕駛員重量）。而實(shí)際使用過(guò)程中乘員數(shù)量較多、后備箱塞滿貨物時(shí)，汽車油耗必然較大，因此，盡量減少車上不必?cái)y帶的東西可以節(jié)油。 輪胎及輪胎氣壓——不同輪胎的滾動(dòng)阻力不同，輪胎氣壓較低時(shí)滾動(dòng)阻力較大，因此用戶自己更換輪胎、輪胎氣壓偏低都可能導(dǎo)致車輛實(shí)測(cè)油耗與官方試驗(yàn)差異。 2. 司機(jī)駕駛習(xí)慣 官方試驗(yàn)是在熟練司機(jī)按照正常的加速、減速來(lái)操作車輛情況下進(jìn)行的，實(shí)際使用中司機(jī)駕駛習(xí)慣會(huì)導(dǎo)致車輛油耗可能相差較大。 急加速和急剎車——急加速和急剎車在市區(qū)運(yùn)行和高速運(yùn)行時(shí)可能使油耗增加5%~30%，法規(guī)試驗(yàn)中不包括這種野蠻駕駛工況。 長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)——這將使車輛油耗增加，因?yàn)檐囕v只要運(yùn)轉(zhuǎn)就得耗能。長(zhǎng)時(shí)間怠速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有好處，另外，許多司機(jī)認(rèn)為啟動(dòng)后怠速一段時(shí)間讓車輛預(yù)熱，這對(duì)節(jié)油和排放有害無(wú)益。 超速行駛——有些司機(jī)喜歡颮車，其實(shí)高速行駛時(shí)汽車風(fēng)阻會(huì)明顯增加，法規(guī)包含最高120km/h的高速行駛工況，但是超過(guò)此速度的超高速行駛時(shí)會(huì)非常費(fèi)油！ 3. 車輛保養(yǎng) 車輛不正常保養(yǎng)會(huì)導(dǎo)致油耗惡化，比如前輪定位不準(zhǔn)，空濾器太臟，機(jī)油變質(zhì)等等。另外，有些愛好者對(duì)廠家精確調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)再調(diào)校，搞不好則多燒燃料而惡化油耗。 4. 燃油差異 燃料的熱值不盡相同，比如乙醇比汽油的熱值低，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)銷售的乙醇汽油，車輛使用乙醇汽油的油耗會(huì)比汽油惡化1~3%。另外，不同季節(jié)燃料的熱值也會(huì)變化，美國(guó)的研究認(rèn)為夏季常規(guī)汽油的熱值比冬季高1.7%左右。 官方油耗試驗(yàn)時(shí)采用的是基準(zhǔn)燃料，其指標(biāo)比較穩(wěn)定以便于比較試驗(yàn)結(jié)果，但它仍是市售燃料的典型代表。 使用劣質(zhì)燃油，比如汽油辛烷值不達(dá)標(biāo)、雜質(zhì)含量較高，不僅會(huì)惡化車輛駕駛性能，也會(huì)導(dǎo)致油耗上升，嚴(yán)重情況下還會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，司機(jī)應(yīng)該在正規(guī)的品牌加油站加油。 5. 車輛本身的差異 車輛在制造和裝配環(huán)節(jié)小的差異，可能導(dǎo)致同一型號(hào)車輛之間油耗的差異，一般來(lái)說(shuō)這種油耗差異是很小的，但是在實(shí)際駕駛中一些司機(jī)卻認(rèn)為相差較大。 6. 車輛磨合 車輛磨合好了才能獲得最佳油耗，一般車輛的磨合需要行駛5000公里左右

如果你能買得起這兩款車的話，我覺得油耗不用太計(jì)較，這兩個(gè)都不是省油的燈。買得起車就能養(yǎng)得起車。

因?yàn)閲?guó)內(nèi)油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的原因，插電混合動(dòng)力車電池容量大，在測(cè)試時(shí)多采用電動(dòng)機(jī)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)參與時(shí)間很少，所以測(cè)試結(jié)果油耗極低。但日常行駛中，當(dāng)電池電量低下，發(fā)動(dòng)機(jī)參與后因整車攜帶電池，反而比常規(guī)動(dòng)力汽車更耗油。

這兩款車子比較的話，普拉多4.0的油耗相對(duì)更高點(diǎn)了，百公里綜合油耗在15個(gè)左右了

要看多少排量的，不同排量的綜合油耗不同，實(shí)際綜合油耗與載重、路況、駕駛習(xí)慣、天氣、風(fēng)速、胎壓等多重因素有關(guān)，每個(gè)人開的實(shí)際油耗都不太一樣。

當(dāng)然，好機(jī)油使機(jī)械磨擦力大大下降，阻力小了當(dāng)然省油。

內(nèi)飾整體上采用了雙色搭配，中控臺(tái)采用了大理石紋的飾板。車內(nèi)采用了藍(lán)色的氛圍燈，在擋把、杯架、多功能按鍵等多個(gè)地方都采用了鍍鉻裝飾。別克昂科威還配備了全景式天窗。中控部分采用了非對(duì)稱設(shè)計(jì)，配備了一款8英寸的液晶顯示屏。[1]車身尺寸別克昂科威的長(zhǎng)、寬、高分別為4667mm×1839mm×1696mm，軸距達(dá)到2750mm；車內(nèi)后排座椅能實(shí)現(xiàn)180mm的前后滑動(dòng)，并能調(diào)整椅背角度

比亞迪宋dm的百公里油耗為1.4升，當(dāng)然了，個(gè)人一般情況下只是上下班代步，基本不用油，只使用純電模式，所以說(shuō)個(gè)人是無(wú)“油”無(wú)慮的上班族，不過(guò)上次去了趟大連，看了下油耗，確實(shí)只在百公里1.4升左右。

最適合ei6的路況就是城市擁堵路況和普通環(huán)路了.

寶沃bx5一款suv車型。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很足，輕點(diǎn)油門車輛就會(huì)做出反應(yīng)，再加上方向盤的轉(zhuǎn)向精度，操控感非常棒。bx5還搭載了豐富的功能配置，讓駕駛體驗(yàn)更舒適，安全性也更高。比如bx5所配備的四驅(qū)系統(tǒng)，讓車輛能夠輕松適應(yīng)各種路況，操控性十足。

7速基本用不到，掛不到七檔，油耗當(dāng)然不低12個(gè)左右。