金美孚機(jī)油價格官方會高一點，其他渠道相對來說比較劃算，但品質(zhì)就會沒保證。不過金美孚本身品質(zhì)還不錯，只要保真了，性能肯定是可以的。性價比方面可能還是我用的GT魔力紅機(jī)油更高些，而且GT機(jī)油沒假貨，用的也放心。GT機(jī)油我用下來還是挺滿意的，比一般機(jī)油換油周期都長，使用壽命長，也不需要經(jīng)常去換了，真的方便。

殼牌長效能力不算很好，我開車比較頻繁，長效綜合性能比較穩(wěn)定的機(jī)油比較適合我，最近兩年機(jī)油都是用的GT魔力紅，PAO的基礎(chǔ)油更穩(wěn)定，15000公里換油周期，確實給力，性價比要比普通全合成機(jī)油高多了。

17W左右且高端配置的B級轎車，開出去還特別拉風(fēng)，這性價比按照已有車型對比是極高的了。動力也夠用，在先進(jìn)的技術(shù)烘托下，油耗才6升左右，價低、配置高、省油、顏值高，個人認(rèn)為凱酷很不錯了。

嘉實多全合成機(jī)油要想保真就得去官方購買，官方的機(jī)油價格偏貴，那性價比肯定是比較低的，我是覺得不劃算，所以也就沒買過幾次?，F(xiàn)在全合成機(jī)油我覺得就GT魔力紅機(jī)油性價比最高了，是四類PAO的機(jī)油，15000公里換一次，其他方面性能也比較好。

嘉實多磁護(hù)是全合成機(jī)油，性價比的話也還行。我之前也用過，8千公里換的，品質(zhì)還可以。我現(xiàn)在用的是GT魔力紅機(jī)油，四類PAO基礎(chǔ)，機(jī)油品質(zhì)非常高，15000公里更換一次，比普通全合成機(jī)油長效些。

美孚嘉實多殼牌是國內(nèi)三大品牌，官方價格都比較高，其他渠道的價格雖然低但是不保真，可能會買到假貨。我是喜歡用小眾機(jī)油GT魔力紅的，這機(jī)油性能好，而且沒有假貨，用起來更放心，體驗也更加不錯。而且還比一般的全合成機(jī)油要耐用，可以15000公里保養(yǎng)一次，我覺得性價比很高。

性價比這個東西看個人感受吧，LIFE的配置比同級車型要好一些，而且全系配備LED燈，這一點挺良心的，好多車型丐版都給的鹵素?zé)簟?/div>

那還用問嗎？當(dāng)然是凱酷了~空間相比凱美瑞大一圈，還有超高的顏值以及令人心動的價格，百公里油耗還比凱美瑞低。不論是哪方面的對比，個人覺得凱酷的性價比高。凱美瑞的設(shè)計思維保守了，一點創(chuàng)新都沒有，缺少年輕人的風(fēng)范。

傲跑吧！極力推薦你傲跑這款車，顏值不僅符合我們年輕人，越級的安全配置，貼心的智能服務(wù)，還是很看好的。油耗方面百公里5.4L左右，SUV的油耗能達(dá)到這么低，說實話我要是沒實踐過，還真不敢相信。相比之后，XRV還是差點意思，所以還是覺得傲跑的性價比高。

近日受邀參加了比亞迪新車發(fā)布會，同時也參觀了比亞迪璧山弗迪電池工廠，尤其是現(xiàn)場觀看了刀片電池的針刺實驗讓我印象深刻。對于比亞迪此次發(fā)布會，個人認(rèn)為，作為完全自主研發(fā)、設(shè)計、和生產(chǎn)的刀片電池，體現(xiàn)了比亞迪在汽車動力電池技術(shù)的技術(shù)積累；而搭配刀片電池發(fā)布的新車，在外觀設(shè)計上也融合了中國傳統(tǒng)元素，構(gòu)建起了統(tǒng)一的家族式樣。作為一名設(shè)計答主，本回答除了討論技術(shù)以外，也會重點討論下比亞迪新車的設(shè)計。 技術(shù)展現(xiàn)之刀片電池 眾所周知，當(dāng)下電動車的安全事故大部分是由于自燃引起，因此電池的爆燃依然是亟需關(guān)注的話題。比亞迪的“刀片”電池就是在這樣的背景下產(chǎn)生的。目前動力電池主要的技術(shù)路線有兩條，一條是三元鋰電池技術(shù)路線，一條是磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線。得益于續(xù)航能力好、能量密度更高的優(yōu)點，目前三元鋰電池占據(jù)主要市場份額。但是三元鋰電池存在燃爆的風(fēng)險，也是一直無法克服的安全隱患。 比亞迪全新研發(fā)的刀片電池，具有足夠的安全性，證明之一就是“針刺實驗”。 針刺實驗非?？量?。穿刺實驗的初衷是通過模擬電池電芯“內(nèi)短路”來檢驗電池或電池組短路后熱失控情況的。筆者現(xiàn)場觀看了針刺對比實驗。實驗中，三元鋰電池在被鋼針刺后立即劇烈燃燒，據(jù)工作人員介紹，燃燒的三元鋰電池表面溫度超過500攝氏度▼。 但同樣的鋼針針刺刀片電池時，電池表面并未發(fā)生明顯變化，不僅無明火、無煙，工作人員表示電池表面溫度只有30-60攝氏度▼。 刀片電池的優(yōu)勢除了安全，還體現(xiàn)在強(qiáng)度上。一輛負(fù)重后重達(dá)46噸的重卡，在比亞迪刀片電池上緩緩駛過，除了外觀上有些輕微的變型外，這塊電池沒有發(fā)生任何變化。電池內(nèi)部的電芯、電阻等數(shù)據(jù)并未有明顯的波動▼。 這是因為比亞迪刀片電池采用了巧妙的設(shè)計，刀片電池除了供電以外，本身也是結(jié)構(gòu)件。據(jù)悉，比亞迪的刀片電池產(chǎn)能還在繼續(xù)提升，已經(jīng)開始向全行業(yè)外供。 比亞迪的Dragon Face 設(shè)計語言 此次比亞迪發(fā)布會也發(fā)布了四款新車，全部配備刀片電池。而作為設(shè)計答主，最關(guān)注的依舊是設(shè)計層面。目前比亞迪王朝系列車型均采用的“Dragon Face”的設(shè)計語言，接下來我將對比亞迪的這四款新車以繪制汽車特征分析圖的方法，來看下比亞迪是如何通過Dragon Face設(shè)計語言構(gòu)建起統(tǒng)一的家族式樣的。 汽車特征線條是分析和了解汽車造型最常用的方法，也是表達(dá)汽車曲面的關(guān)鍵線條，通常包括車身側(cè)面輪廓線、腰線等。通過對比亞迪新上市四款車型的特征線分析，我們一起來看下“Dragon Face”的設(shè)計語言如何在融合了中西方設(shè)計美學(xué)進(jìn)行嘗試。 唐EV。新款比亞迪唐EV，定位于中型純電SUV。相比2021款，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計理念，外觀方面雖然和在售的其它唐車型變化不大，均采用Dragon Face的設(shè)計語言，但是有很多細(xì)節(jié)提升。 我們首先看下車頭部分，新款比亞迪唐EV采用更為飽滿的的中網(wǎng)格柵，前保險杠兩側(cè)新增了高亮黑C字造型飾條，進(jìn)風(fēng)道處增加黑色點綴，下保險杠處增加銀色飾條等，增強(qiáng)了車頭的層次感。車身側(cè)面，可以看到線條設(shè)計流暢，并且以后貫穿的車身腰線進(jìn)行點綴。尤其熏黑C柱及雙腰線使得其視覺效果更加運動 秦PLUS EV。比亞迪秦PLUS EV定位為緊湊型純動轎車。Dragon Face設(shè)計語言在秦PLUS EV的應(yīng)用體現(xiàn)在了細(xì)節(jié)上。 我們首先看下前臉，比亞迪秦PLUS E采用了封閉式的進(jìn)氣柵格設(shè)計。而貫穿的鍍鉻飾條將進(jìn)氣格柵分為上下兩層，如果細(xì)看，會發(fā)現(xiàn)它在車頭兩側(cè)進(jìn)行了上揚式的處理，神似龍須翹起▼

我已經(jīng)訂了這個巨浪版了，坐等提車，個人覺得這個車配置蠻好的，全都是相當(dāng)實用的配置。去看車的時候覺得這個車不僅做工扎實，配置豐富，有很多小細(xì)節(jié)都覺得廠家蠻用心的，個人覺得是比較符合我對出行品質(zhì)方面的追求的。

車好開，裝得多，價格實惠，金杯T20性價比還是高。

海不過綜合海馬目前市售車型來看，性價比應(yīng)該還是會比較高的。

我家孩子4年級了，前一陣買的傲跑，到現(xiàn)在都跑了5000多公里了，接送孩子還有假期帶孩子出游開，油耗基本是在6L左右，特別省油。動力上也挺滿意的，開著很穩(wěn)，所以更建議你入手傲跑，而且落地價格比XRV更理想一些。

挺高的了，這款車各個方面都很均衡，也有比較突出的優(yōu)點。比如說空間大，動力足，外觀和內(nèi)飾都很精致好看，在B級車?yán)镄詢r比很高的。

兩者本身都是兄弟車型，而本田的車在保值率上一直都是有口皆碑的。UR-V和冠道的保值率不相上下。但在性價比上，UR-V是后出的，同等價位上UR-V是比冠道的配置更高的，冠道低配連一個倒車影像都沒給，而UR-V全系標(biāo)配了全景天窗、19英寸輪轂、真皮座椅、智能進(jìn)入系統(tǒng)和8英寸觸摸屏等配置。性價比上UR-V明顯要優(yōu)于冠道，這些優(yōu)勢會一直影響到后期的保值率上，我相信以后會是UR-V更保值。

性價比高點話，那選擇K3吧，顏值高，配置也高，而且入門級別的就是高配了，還特別省油，百公里基本上5L多點。朗逸的話，大眾旗下的，聽說大眾通病都燒機(jī)油，而且小毛病還多，油耗都得6L個了，后續(xù)維修保養(yǎng)也不便宜。綜合看還是選擇K3吧！