近日受邀參加了比亞迪新車發(fā)布會，同時也參觀了比亞迪璧山弗迪電池工廠，尤其是現(xiàn)場觀看了刀片電池的針刺實驗讓我印象深刻。對于比亞迪此次發(fā)布會，個人認為，作為完全自主研發(fā)、設計、和生產(chǎn)的刀片電池，體現(xiàn)了比亞迪在汽車動力電池技術的技術積累；而搭配刀片電池發(fā)布的新車，在外觀設計上也融合了中國傳統(tǒng)元素，構建起了統(tǒng)一的家族式樣。作為一名設計答主，本回答除了討論技術以外，也會重點討論下比亞迪新車的設計。 技術展現(xiàn)之刀片電池 眾所周知，當下電動車的安全事故大部分是由于自燃引起，因此電池的爆燃依然是亟需關注的話題。比亞迪的“刀片”電池就是在這樣的背景下產(chǎn)生的。目前動力電池主要的技術路線有兩條，一條是三元鋰電池技術路線，一條是磷酸鐵鋰電池技術路線。得益于續(xù)航能力好、能量密度更高的優(yōu)點，目前三元鋰電池占據(jù)主要市場份額。但是三元鋰電池存在燃爆的風險，也是一直無法克服的安全隱患。 比亞迪全新研發(fā)的刀片電池，具有足夠的安全性，證明之一就是“針刺實驗”。 針刺實驗非?？量?。穿刺實驗的初衷是通過模擬電池電芯“內(nèi)短路”來檢驗電池或電池組短路后熱失控情況的。筆者現(xiàn)場觀看了針刺對比實驗。實驗中，三元鋰電池在被鋼針刺后立即劇烈燃燒，據(jù)工作人員介紹，燃燒的三元鋰電池表面溫度超過500攝氏度▼。 但同樣的鋼針針刺刀片電池時，電池表面并未發(fā)生明顯變化，不僅無明火、無煙，工作人員表示電池表面溫度只有30-60攝氏度▼。 刀片電池的優(yōu)勢除了安全，還體現(xiàn)在強度上。一輛負重后重達46噸的重卡，在比亞迪刀片電池上緩緩駛過，除了外觀上有些輕微的變型外，這塊電池沒有發(fā)生任何變化。電池內(nèi)部的電芯、電阻等數(shù)據(jù)并未有明顯的波動▼。 這是因為比亞迪刀片電池采用了巧妙的設計，刀片電池除了供電以外，本身也是結構件。據(jù)悉，比亞迪的刀片電池產(chǎn)能還在繼續(xù)提升，已經(jīng)開始向全行業(yè)外供。 比亞迪的Dragon Face 設計語言 此次比亞迪發(fā)布會也發(fā)布了四款新車，全部配備刀片電池。而作為設計答主，最關注的依舊是設計層面。目前比亞迪王朝系列車型均采用的“Dragon Face”的設計語言，接下來我將對比亞迪的這四款新車以繪制汽車特征分析圖的方法，來看下比亞迪是如何通過Dragon Face設計語言構建起統(tǒng)一的家族式樣的。 汽車特征線條是分析和了解汽車造型最常用的方法，也是表達汽車曲面的關鍵線條，通常包括車身側面輪廓線、腰線等。通過對比亞迪新上市四款車型的特征線分析，我們一起來看下“Dragon Face”的設計語言如何在融合了中西方設計美學進行嘗試。 唐EV。新款比亞迪唐EV，定位于中型純電SUV。相比2021款，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計理念，外觀方面雖然和在售的其它唐車型變化不大，均采用Dragon Face的設計語言，但是有很多細節(jié)提升。 我們首先看下車頭部分，新款比亞迪唐EV采用更為飽滿的的中網(wǎng)格柵，前保險杠兩側新增了高亮黑C字造型飾條，進風道處增加黑色點綴，下保險杠處增加銀色飾條等，增強了車頭的層次感。車身側面，可以看到線條設計流暢，并且以后貫穿的車身腰線進行點綴。尤其熏黑C柱及雙腰線使得其視覺效果更加運動 秦PLUS EV。比亞迪秦PLUS EV定位為緊湊型純動轎車。Dragon Face設計語言在秦PLUS EV的應用體現(xiàn)在了細節(jié)上。 我們首先看下前臉，比亞迪秦PLUS E采用了封閉式的進氣柵格設計。而貫穿的鍍鉻飾條將進氣格柵分為上下兩層，如果細看，會發(fā)現(xiàn)它在車頭兩側進行了上揚式的處理，神似龍須翹起▼