黑色的車(chē)身可以搭配米色的內(nèi)飾。這款搭配是很常見(jiàn)的。當(dāng)然也可以選擇淺灰色的，或者是水粉色的，都很漂亮。

應(yīng)該是車(chē)身共鳴，80是個(gè)共鳴點(diǎn)，像你說(shuō)越加油越都你去維修點(diǎn)花40快錢(qián)做一下4輪定位 平輪就行了

建議檢查車(chē)輛輪胎的動(dòng)平衡

你好！半軸彎了僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

最好的辦法就是到修車(chē)場(chǎng)拋光然后打蠟,這也是日常的護(hù)理,就算是沒(méi)有滑恨也應(yīng)該去拋光打蠟,車(chē)子表面時(shí)間長(zhǎng)了,會(huì)落上一些陳埃腐蝕漆的表面.氣車(chē)就不會(huì)像原來(lái)那么光亮了至于你說(shuō)想自幾弄.我勸你還是別了我怕你給車(chē)噴出花來(lái).100塊左右

不知道這些小黑點(diǎn)是什么東西，如果是前車(chē)飄上的油污、瀝青等，可以用去除劑軟化后抹掉，然后打蠟就可以了； 如果是車(chē)漆本身泛出來(lái)的，只有打蠟拋光了； 一般去瀝青、打蠟（2遍）在100元左右；如果是去瀝青--擦去污泥--打蠟拋光，大約在200-250元左右。*****論壇的剩女姐姐分享,對(duì)你這個(gè)問(wèn)題挺有用,建議看看.*****

鉸鏈的材質(zhì)主要看你車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)的重量要求以及安裝點(diǎn)（依懸臂長(zhǎng)度和重心點(diǎn)計(jì)算）重量輕的一般用沖壓鋼材即可，若重量比較大的則用鑄鋼件限位器外部材質(zhì)用沖壓件即可，中間拉桿一般用鍛件（或鍛件包塑）或者是兩個(gè)沖壓件點(diǎn)焊在一起，內(nèi)部主要起限位作用的一般分為彈簧增壓或者是橡膠（EPDM即可）增壓，與滾針包裹的一般用PA66 查看原帖>>

要保持規(guī)范的駕駛姿勢(shì)，這是保障車(chē)身正的前提。因此，上車(chē)后要調(diào)整座椅的前后位置和高低，雙手握住方向盤(pán)三點(diǎn)和九點(diǎn)鐘位置，左腳放在離合器踏板上，右腳掌輕放在市場(chǎng)加速踏板上。上身體輕松自然，動(dòng)作協(xié)調(diào)靈活。

c1科目二學(xué)習(xí)倒車(chē)入庫(kù)是很多駕考學(xué)習(xí)者最大的難點(diǎn)之一。汽車(chē)倒車(chē)入庫(kù)后尾部左邊碰線的話一種是情況是入庫(kù)前車(chē)身未擺直，回正方向偏晚；另外一種就是入庫(kù)時(shí)看點(diǎn)點(diǎn)位過(guò)晚，導(dǎo)致入庫(kù)時(shí)車(chē)子入庫(kù)不居中。首先倒車(chē)入庫(kù)分兩種，一種是左倒庫(kù)，一種是右倒庫(kù)。倒庫(kù)倒車(chē)時(shí)在庫(kù)口的時(shí)候看倒車(chē)后視鏡，在后視鏡中看車(chē)尾和庫(kù)角在庫(kù)口控制線的時(shí)候比對(duì)預(yù)留距離，一般是一個(gè)腳掌的長(zhǎng)度就剛好可以回方向盤(pán)。在保證中途不中停慢速的前提下看后視鏡車(chē)身和庫(kù)邊線的距離，多退少補(bǔ)即可修正。另倒庫(kù)時(shí)兩邊大小不一樣在駕照學(xué)習(xí)和考試時(shí)需要注意如下幾點(diǎn)的修正：學(xué)習(xí)考試時(shí)右邊打死方向盤(pán)的時(shí)候看起打點(diǎn)太晚，就是教練說(shuō)的控制線或者參照物太晚了。例如很多的教練會(huì)知道看用后視鏡的下方對(duì)齊控制線，右倒庫(kù)進(jìn)庫(kù)后每次都是左邊窄的話就是后視鏡看下方對(duì)齊控制線時(shí)間太晚或過(guò)長(zhǎng)，下次練習(xí)的時(shí)候可以適當(dāng)提前打方向盤(pán)，在車(chē)后視鏡快接觸控制線就開(kāi)始打。學(xué)習(xí)考試時(shí)右邊打死方向盤(pán)的時(shí)候看起打點(diǎn)無(wú)問(wèn)題倒庫(kù)車(chē)速太快，導(dǎo)致打方向盤(pán)的時(shí)候車(chē)子回直線入庫(kù)的時(shí)候已經(jīng)偏移庫(kù)位中心，如腳控制不好離合無(wú)法很好掌握車(chē)速的話就看起點(diǎn)早打方向盤(pán)。同理，車(chē)速太慢打方向盤(pán)快就晚一點(diǎn)即可糾正。學(xué)習(xí)考試時(shí)右邊打死方向盤(pán)的時(shí)候看起打點(diǎn)無(wú)問(wèn)題，座位太靠前靠后或者身高太高太矮都有可能造成。座位前后的調(diào)節(jié)需要養(yǎng)成對(duì)比習(xí)慣。例如學(xué)車(chē)時(shí)每次調(diào)整座位前后位置時(shí)固定完成后可以伸直雙手感覺(jué)下空間，以手腕和手掌中間交接處落在前駕駛臺(tái)的儀表盤(pán)上方處為宜。身高高矮和座位調(diào)整不好的學(xué)習(xí)者可以參考第一條看控制線控制打方向盤(pán)的早晚即可改善克服?？傊?，起點(diǎn)控制線早晚和位置影響入庫(kù)車(chē)子的中心線，匯總成兩句口訣：假如是左邊進(jìn)來(lái)，提前往左邊打方向盤(pán)。如果左邊窄，就延遲往左邊打方向盤(pán);假如是右邊進(jìn)來(lái)，延遲往右邊打方向盤(pán)；如果左邊窄，就提前往右邊打方向盤(pán)。

奔馳e300當(dāng)然有車(chē)身穩(wěn)定糸統(tǒng)，價(jià)位和檔次比奔馳e300低很多的奔馳品牌車(chē)型都有車(chē)身穩(wěn)定，何況是奔馳e300。

視線與左邊雨刮器，大概是車(chē)速表的正上方，與路巖石一條線，就可以打方向了

汽車(chē)的牽引力控制和車(chē)身穩(wěn)定控制對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)是非常重要的，一般的豪華車(chē)?yán)镞@兩個(gè)都是標(biāo)配。 牽引力控制系統(tǒng)（Traction Control System, 簡(jiǎn)記為T(mén)CS）又稱為驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)（Anti-Slip Regulation, 簡(jiǎn)記為ASR），它是汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)基本思想在驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的發(fā)展和推廣。是上世紀(jì)80 年代中期開(kāi)始發(fā)展的新型實(shí)用汽車(chē)安全技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的采用主要解決了汽車(chē)在起步、轉(zhuǎn)向、加速、在雪地和潮濕的路面行駛等過(guò)程中車(chē)輪滑轉(zhuǎn)的問(wèn)題。它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車(chē)的行駛穩(wěn)定。行駛在易滑的路面上，沒(méi)有ASR的汽車(chē)加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪容易打滑；如是后驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛容易甩尾，如是前驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛容易方向失控。有ASR時(shí)，汽車(chē)在加速時(shí)就不會(huì)有或能夠減輕這種現(xiàn)象。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果發(fā)生驅(qū)動(dòng)輪打滑會(huì)導(dǎo)致整個(gè)車(chē)輛向一側(cè)偏移，當(dāng)有ASR時(shí)就會(huì)使車(chē)輛沿著正確的路線轉(zhuǎn)向。 車(chē)身穩(wěn)定控制也就是ESP，ESP系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng)）的功能。它通過(guò)對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車(chē)輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來(lái)幫助車(chē)輛維持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車(chē)輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。

有，全系除了手動(dòng)最低配，別的標(biāo)配車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)

有的

方向盤(pán)打多少主要靠自己駕車(chē)的感覺(jué)了,這是沒(méi)辦法規(guī)定多少的,打方向的位置要看具體路況。 如果是...

建議清洗一下，雨水灰塵會(huì)對(duì)車(chē)漆有一定的影響。

1、學(xué)員在正式倒車(chē)入庫(kù)之前多練練拉直線，找找車(chē)身正直的感覺(jué)在練習(xí)走直線的時(shí)候，保持車(chē)身正直，必要時(shí)下車(chē)查看，然后再坐到車(chē)子里面感覺(jué)一下車(chē)身正直是一種什么樣的情形。2、一定要找好參照物等到車(chē)身正直的時(shí)候，要學(xué)會(huì)通過(guò)觀察周?chē)挛锝o自己找到一個(gè)合適的參照物，將車(chē)身正直的狀態(tài)固定在腦海里。注意視野要開(kāi)闊些，盡量以遠(yuǎn)處的參照物來(lái)參照。3、學(xué)會(huì)看后視鏡及通過(guò)方向盤(pán)修正方向在入庫(kù)時(shí)要通過(guò)后視鏡觀察車(chē)身和庫(kù)的兩邊的距離是否大致相等，當(dāng)在后視鏡里觀察到車(chē)身和庫(kù)邊線平行時(shí)，此時(shí)你的車(chē)身就是正的。特別注意：通過(guò)后視鏡觀察有一定的視覺(jué)差，倒車(chē)時(shí)哪邊庫(kù)線跟車(chē)身的距離大就往哪邊打方向。4、多了解車(chē)的運(yùn)動(dòng)原理，以便控制好車(chē)速因?yàn)樾率謱?duì)方向的修正不是很熟悉，所有一定要控制好車(chē)速，給自己修正角度爭(zhēng)取時(shí)間。

重要，DTC／DSC／ESP之類(lèi)能很大程度降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)。車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)介紹：1.ESP是車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Electronic Stability Program）的簡(jiǎn)稱，是一種在緊急駕駛條件下防止車(chē)輛打滑的制動(dòng)系統(tǒng)，其最主要的特點(diǎn)就是它的主動(dòng)性，如果說(shuō)ABS是被動(dòng)地作出反應(yīng)，那么ESP卻可以做到防患于未然。2.VSC：對(duì)于ESP不同的車(chē)型，往往賦予其不同的名稱，如BMW稱其為DSC，豐田、雷克薩斯稱其為VSC，而VOLVO 汽車(chē)稱其為DSTC，但其原理和作用基本相同。只不過(guò)是廠商的不同叫法。動(dòng)力穩(wěn)定性控制（DSC）：BMW（寶馬）公司開(kāi)發(fā)的第三代DSC系統(tǒng)采用了防抱死制動(dòng)器（ABS）、四輪牽引控制以及“轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制”（CBC）機(jī)制，即使在最?lèi)毫拥鸟{駛條件下，亦能確保汽車(chē)的穩(wěn)定性。如果檢測(cè)到汽車(chē)可能正在滑行，DSC系統(tǒng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，必要時(shí)對(duì)特定的車(chē)輪施加額外的制動(dòng)力，從而對(duì)汽車(chē)采取必要的糾正措施。

小石子撞擊造成的車(chē)漆損壞一般表現(xiàn)是車(chē)漆上有一個(gè)小點(diǎn)，點(diǎn)中車(chē)漆受損甚至脫落，露出底漆，嚴(yán)重的甚至漏鋼板。因?yàn)樾熊?chē)是石子和車(chē)子方向相反，這樣相對(duì)速度非常快，所以漏鋼板的情況也不少見(jiàn)。遇到這樣的問(wèn)題，光因?yàn)閹讉€(gè)小點(diǎn)而去補(bǔ)漆的話的確不是很劃算，這時(shí)可以購(gòu)買(mǎi)一只補(bǔ)漆筆，清潔一下砸出來(lái)的小點(diǎn)，然后蘸一點(diǎn)點(diǎn)的車(chē)漆，輕輕點(diǎn)一下。等車(chē)漆干了之后按照具體情況可以再點(diǎn)一次。這樣多次進(jìn)行，不要一次就點(diǎn)一大滴。

途達(dá)車(chē)身還是比較大的，按照該車(chē)子的車(chē)身尺寸劃分屬于中大型的suv車(chē)型，具體尺寸如下長(zhǎng)×寬×高[mm] 4882x1850x1835