汽車如何根據(jù)排量算出油耗？謝謝！

3 回答
2019-06-24
驪威用戶

你好：汽車理論油耗是：每小時的耗油量就是發(fā)動機參數(shù)里常見的油耗率，其計算公式是：單位時間內(nèi)發(fā)動機消耗的柴油質(zhì)量除以這些時間里發(fā)動機的做的總功，其單位是g/kW.h?！　锇俟飳嶋H油耗=C/（B-A）

如果是5.0的排量，可能在13-40個油左右吧每公里0.13-0.14同樣是5.0T排量的跑車跟，每個跑車的品牌型號不一樣，耗油是不一樣的。那影響因素可多了去了，而跑車與跑車也各不相同。目前市面上比較熱門的兩款5.0T的跑車分別是捷豹F-Type v8和柯尼塞格Agera R。捷豹的話網(wǎng)上報的油耗都在9L/100km左右，可能有差錯，最少應該12L/100km，另外柯尼塞格的話就不用考慮了，那是極速超過400公里每小時的世界級超級跑車，沒有人會去測量它的油耗，但是每百公里大概在30左右。

3.0的排量算大嗎排量是怎么算的？一般的轎車排量有多大？

4 回答
2019-06-24
gdkrgdfseqefdf

活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發(fā)動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量。一般用升（l）來表示。我國轎車的排量劃分：我國轎車級別的劃分是根據(jù)排量的大小來決定的。微型轎車的排量小于等于1．0l；普通級轎車的排量在1．0—1．6l范圍內(nèi)；中級轎車的排量在1．6—2．5l范圍內(nèi)；中高級轎車的排量在2.5—4.0l范圍內(nèi)；高級轎車的排量則大于4．0l。一般來說排量大，發(fā)動機就比較有勁，也比較費油，同理，排量小，發(fā)動機勁小，但也省油！另外，大排量的車一般車身也比較大，車重比較重，也是一種身份的象征！

汽車的排量越大就越耗油嗎

5 回答
2019-06-24
hlm029

排量大能提供的動力就大，對燃油的需要也大，排量越大油耗越高是必然的，所謂特殊情況只是用不同車型比較，因為設計時的側(cè)重差異和技術因素，就算一樣的排量，不同車型油耗不同也正常，同型車不同排量必定是高排量油耗高于低排量，另外，不是所有人都像摟主那樣只看重油耗，一般買車是為了生活質(zhì)素提高和方便的人不會太看重汽油上的費用，更看重汽車的動力和是否適合自己需要，看重油耗的通常是買車作為謀生手段的人，但由于很多汽車運輸需要高排量貨運車才能進行，所以又不得不買高排量，所以因為排量低省油就應該買低排量車的觀點不可能成立

2.3T排量的福特野馬提速有多快

2 回答
2019-06-24
對車啥都不懂

福特2.3t野馬跑車有手動擋的車型，不過一般都是平行進口渠道的福特野馬2.3t車型才有手動擋變速器的車型。

增加排量（擴缸，換發(fā)動機）的車子是否能通過年檢

2 回答
2019-06-23
jetleo

也許是的。

15W內(nèi)，手動買什么排量的，那款性價比高？

4 回答
2019-06-23
迷途小豬

喜歡小轎車還是suv？如果是小轎車這個預算建議速騰如果是suv建議長城h6

兩廂世嘉，1.6排量，油耗居然達到12左右

10 回答
2019-06-23
昨夜無風2008

油耗的影響因素有很多，短距離、低速、長時間怠速、頻繁制動等駕駛方式都會大大增加燃油消耗，另外輪胎氣壓偏低、車內(nèi)不必要物品過多、車輛缺乏保養(yǎng)等因素也會使油耗增加。

別克最老的新世紀排量多少？

4 回答
2019-06-23
ultimateWang

據(jù)說是 3.0的吧

我剛買的科魯茲1.6排量，我最近發(fā)現(xiàn)我把離合器踩下去再抬起來

9 回答
2019-06-23
guweiguoa1

去檢查一下離合器吧

2.4排量車車船稅多少錢

2 回答
2019-06-23
perry-ic

您好，2.4排量的車船稅為每年960，但是有限號地區(qū)，會適當?shù)臏p免。

想買輛車，價格在10到13萬左右，1.6排量，自動檔，美系或者歐系車，各位車友達人們有沒有什么好的推薦?

2 回答
2019-06-23
kingtimhuang

按照樓主的要求, 新?？怂共诲e..外觀炫麗, 發(fā)動機不錯, 省油,動力好...前后獨立懸掛..后期保養(yǎng)也不貴

1.4T排量是什么意思

4 回答
2019-06-23
大哈

發(fā)動機帶渦輪增壓發(fā)動機是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來產(chǎn)生功率的，輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，所產(chǎn)生的功率也會受到限制，如果發(fā)動機的運行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，提高燃燒作功能力。在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。　　但是渦輪增壓器雖然有協(xié)助發(fā)動機增力的作用，但也有它的缺點，其中最明顯的是，“滯后響應”，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，即使經(jīng)過改良后的反應時間也要1．7秒，使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率。這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。但是隨著技術的改進，這一缺點正在被逐步克服。　　在最近30年時間里，渦輪增壓器已經(jīng)普及到許多類型的汽車上，在汽車改裝中得到了充分應用。它彌補了一些自然吸氣式發(fā)動機的先天不足，使發(fā)動機在不改變汽缸工作容積的情況下可以提高輸出功率10％以上，因此許多汽車制造公司都采用這種增壓技術來改進發(fā)動機的輸出功率，藉以實現(xiàn)轎車的高性能化。