新羚羊外形設計展現(xiàn)出簡潔而不失細膩，穩(wěn)重而不失時尚的特征。車型一體式前保險杠在符合當代時尚流行趨勢的前提下，整體造型更加簡潔、明快、飽滿、大氣，并于平凡中蘊含出驚奇；新型散熱器格柵采用了鈴木全新的大S標志，著重突顯家族特征。新羚羊裝備的一體式前大燈、L型尾燈、雙色外后視鏡與新型鋁合金輪轂，彰顯其時尚的氣質(zhì)，同時也是新老款羚羊的做大不同之處。

國內(nèi)SUV老牌勁旅陸風汽車素以專注研發(fā)硬派越野SUV而著稱。近幾年，隨著SUV市場發(fā)展趨勢的變化，為滿足更多城市消費者休閑+越野的雙重需求，在國內(nèi)城市SUV盛行的背景下，陸風汽車順應潮流推出旗下首款采用承載式車身結構的城市休閑SUV。在外觀設計上，陸風X5緊跟時代之風，動感、炫酷的現(xiàn)代氣息濃郁，精細化的內(nèi)飾和細節(jié)處理在X5身上隨處可見。

與常規(guī)版炫麗一樣，炫麗CROSS也搭載了1.3L和1.5L兩種動力，從今天試駕的這款1.5L發(fā)動機車輛來說，77kW/6000rpm的最大功率，138Nm/4200rpm的最大扭矩，配合5速手動變速器，在整個行駛過程中表現(xiàn)得十分積極。雖然偏重中高轉(zhuǎn)速動力輸出的發(fā)動機令車輛在起步時有些溫和，但行駛中再加速時動力上還是有足夠后勁兒來支撐的。

全新思鉑睿是東風本田專為中國市場打造的產(chǎn)品，不過和某些品牌拿一些老技術拼湊產(chǎn)品來撬開市場不同，本田可是在這款車上下了大功夫：外形設計借鑒謳歌TLX概念車，融合了本田家族最新的設計元素和思鉑睿一貫的動感，拒絕平庸也不過分張揚、線條圓滑但棱角分明——有著明顯的陽剛氣息、運動特征，現(xiàn)場的媒體老師普遍對其設計給予了好評。

睿翼的鷗翼型翼子板造型，流暢的車身曲線，平滑上揚的腰線一氣呵成，洗練的線條造就了睿翼的動感外形。尾部的設計簡潔而圓潤，沒有過多的裝飾，略微上翹的行李廂蓋邊緣巧妙地起到了擾流板的作用，希望在高速行駛時能提供更多的下壓力。睿翼尾燈采用了柳葉狀組合式設計，行李廂蓋開啟鍵巧妙地隱藏在高位剎車燈的一端，即不破壞整體造型，也有一定的安全防范作用。

MG GT的尺寸上比同門MG6略小，2650mm的軸距在目前中國市場的A級車水平中表現(xiàn)尚可。搭配犀利尖銳的大燈造型，前臉整體的攻擊性十足。大燈燈組帶有透鏡設計，無論是效果還是對于整體美觀，都是不錯的設計。實拍車型搭配了三點式后倒車雷達以及倒車影像功能，后備箱開關即是倒車影像的攝像頭，于是為了打開后備箱，著實花了一番功夫發(fā)現(xiàn)這個功能。

近日有媒體報道稱，奔馳新款B級車型有望于2015年2月1日在國內(nèi)上市銷售。與現(xiàn)款車型相比，奔馳新款B級的LED前大燈造型采用了奔馳最新的設計理念。新車前保險杠造型也有所變化，其兩側格柵樣式更加激進運動，而帶有AMG套件的車型的前保險杠造型更加兇猛。尾部方面，新款B級兩側尾燈內(nèi)部結構有細微調(diào)整，并運用LED光源。奔馳(進口) 基本型

海外曝光了一組Carlsson(卡森)針對全新奔馳GLK的改裝組圖，本次改裝主要針對外觀、內(nèi)飾、動力全方位升級，下面我們來看一下。改裝后的GLK配備了空氣動力學的車身套件，包括修改保險杠、前擾流板和鍍鉻的尾部擴散器。GLK 220 CDI經(jīng)過升級最大功率達到了150kW，提升了25kW，最大扭矩達到了500Nm，提升了73Nm。

奔馳SLK的尺寸絕對不算大，不過即便如此它也擁有不錯的配重比。駕駛艙的后移更有利于整車重心的調(diào)整，而SLK整體感覺更像是一個縮小版的SLR。但相比之下，SLK前臉的設計更具親和力，尤其受到女性車主的青睞。SLK280配備17寸的運動輪胎，再加上精心調(diào)效的尾鼓所發(fā)出的聲音讓駕駛員能夠體會到SLK所帶來的區(qū)別于普通轎車的不同感受。

馬自達CX-7外觀融合了跑車化的炫目造型與SUV的強悍體魄，4705×1872×1645的車身尺寸保證了CX-7寬敞的內(nèi)室空間，208mm的離地間隙，使得CX-7擁有良好的通過性。軸距為2750mm，后排腿部空間充裕，長途行駛時更加舒適。并且較長的軸距可增加高速行車時的穩(wěn)定性，給行車帶來進一步的安全。

林蔭大道車身碩大，長達5175mm的軸距，近1.9米的車寬，在同級別競爭對手中算得上是佼佼者，成功營造出豪華轎車的不凡氣質(zhì)。國產(chǎn)林蔭大道造型充滿了現(xiàn)代元素，線條簡潔、典雅，極富張力。四個炯炯有神的內(nèi)藏式圓形頭燈在夜間格外醒目，透露出美國雄鷹式的凌厲之勢。與其進攻型前臉不同的是，尾部設計充滿安靜的典雅之美，暗示其優(yōu)雅的另一面。

神行者2的外觀設計有不少家族特征，能從它身上看到不少攬勝與發(fā)現(xiàn)3的影子：輪廓方正飽滿，設計者似乎有意用它雄壯的身軀炫耀著路虎家族的純正SUV血統(tǒng)。達到220mm的最小離地間隙與17寸的大腳，在無聲的告訴你，它擁有承載您到天涯海角的實力；高度動態(tài)調(diào)節(jié)的雙氙氣前大燈四方的造型，透露出的正直剛毅，更不會有人懷疑它的可靠與忠誠.

北京現(xiàn)代ix35車身尺寸為長4420mm、寬1820mm、高1660mm，軸距2640mm。這些數(shù)據(jù)使其突破了常規(guī)的界限，擁有寬敞舒適的空間。設計由位于德國法蘭克福研發(fā)中心主導設計開發(fā)的，引入了諸多流行的設計元素，與中規(guī)中矩的老款途勝相比，強調(diào)新潮與個性。同時，也是北京現(xiàn)代繼i30之后的又一實力巨獻，有著明顯的歐洲風格。

外觀方面，作為東風悅達起亞旗下的全新兩廂車型，K3S在車身造型和細節(jié)設計上與K3有所不同，不過整體設計依舊是動感十足。新車融入了一些起亞Cee'd的設計元素，起亞家族式的虎嘯前臉被小巧的上前進氣格柵+大面積的下梯形格柵的組合所取代。尺寸方面，K3S長寬高分別是4365/1780/1460mm，軸距與K3同為2700mm。

寶馬X6擁有標準化的SUV身材：高挑的車身、較大的離地間隙。X6的推出著力強調(diào)了轎車 的舒適性和跑車的高性能，寶馬在X6的身上植入了X5和6系跑車的各自優(yōu)點。而來自寶馬的家族式前臉“雙腎型”進氣格柵，強調(diào)了X6的高貴血統(tǒng)；兩側“天使眼”與高亮度氙燈完成了車頭部的點睛之筆。

比亞迪即將上市的全新緊湊型車——比亞迪G5是基于速銳平臺打造的，該車定位介于比亞迪速銳和G6之間。外觀方面，比亞迪G5的側面造型與速銳仍有相似之處，過前臉造型變化很大，整體造型更加穩(wěn)重。新車長寬高尺寸分別為4700mm×1790mm×1480mm，軸距為2670mm。

外觀方面：紳寶D20在車型線條和外觀結構上與現(xiàn)款的E系列三廂多保持了一致，僅是對車頭及車尾部分進行了小幅的調(diào)整。最明顯的變化就是車頭前進氣格柵采用了紳寶家族式的扇葉造型，下進氣格柵采用大嘴設計。車尾也與現(xiàn)款E系列三廂車一致，只是后保險杠上的反光條被改為豎幅。在右下角“D20”的字樣清晰可見。

奔奔mini的外觀及內(nèi)飾造型怎么樣？奔奔MINI 2012款更加人性化，方向盤增加了六個多功能按鍵。低配的支持外接收音機和帶有USB接口，同級別車型中首款搭載電動外后視鏡加熱功能外，高配車型還新增了GPS導航功能和可視倒車系統(tǒng)，這在AOO小車領域極具殺傷力。音響面板采用一體化設計，還配置了一個大約5寸的液晶屏。

個人感覺奧迪a4米內(nèi)灰內(nèi)不好看，會比黑內(nèi)差很多，米色的方向盤實在太淡了顏色，本來以為灰色還可以的，結果看到論壇的車主都說灰內(nèi)很難看，其實自己覺得喜歡就好，我老婆非要黑內(nèi)的，所以等了很久等的黑內(nèi)。網(wǎng)友說：黑內(nèi)確實還是挺顯眼的。不過我是多等了3個多月，堅持拿了灰內(nèi)，因為灰內(nèi)最耐臟了。個人感覺米內(nèi)顯檔次，要真皮的哦。

外觀方面，MG GT前臉借鑒了最新MG家族式網(wǎng)瀑式進氣格柵，其前大燈與進氣格柵完全連為一體，其車身尺寸為4612*1804*1488，軸距為2650mm。其實從車身側面來看，MG GT車身線條分明、整體設計凌厲，凸顯動感的同時，也符合大眾時尚的審美標準。值得一提的是，高配版本車型使用L型LED日行燈取代霧燈。