朗逸和高爾夫都是大眾的經(jīng)典車型。朗逸配備了最新的設(shè)計(jì)，視覺效果比較寬闊，有新鮮感。高爾夫的耐力也是很考驗(yàn)的，對(duì)年輕人來說很到位。但朗逸的強(qiáng)勁造型比高爾夫復(fù)雜，反而顯得高爾夫更活潑動(dòng)感，算是異曲同工吧。 兩個(gè)大燈的造型也隨著格柵的鮮明特點(diǎn)而有所不同。朗逸兩廂線條較窄，而高爾夫更飽滿圓潤(rùn)。朗逸兩廂采用LED大燈，高爾夫則是鹵素大燈。 車尾的兩個(gè)型號(hào)有很多相似之處。比如兩款車型都是兩側(cè)有兩個(gè)排氣管的裝飾。輪轂方面，朗逸的17寸比高爾夫大，視覺效果自然更好。

就外觀而言，創(chuàng)杰很激進(jìn)，辨識(shí)度很高，而途悅則偏穩(wěn)重。RS版創(chuàng)捷采用大尺寸蜂窩狀熏黑格柵設(shè)計(jì)，戰(zhàn)斗氣息十足。土悅是一種安定感，但也沒什么不好。創(chuàng)捷的前杠偏向年輕運(yùn)動(dòng)，而途悅則通過飽滿的線條和銀色裝飾條突出穩(wěn)重感。 創(chuàng)捷和途悅在側(cè)面都走硬朗路線，但不同的是創(chuàng)捷的輪轂比較剛硬，而途悅相對(duì)圓潤(rùn)飽滿。 RS版創(chuàng)捷采用黑色車頂設(shè)計(jì)，降低了創(chuàng)捷的車身視覺高度。流暢的線條塑造很有活力，而途悅采用棱角分明的直線，所以看起來比途悅更有運(yùn)動(dòng)感。

外觀方面，馬自達(dá)CX-8采用了家族最新的魂動(dòng)前臉設(shè)計(jì)，造型時(shí)尚年輕，而漢蘭達(dá)則采用梯形鍍鉻進(jìn)氣格柵，營造出穩(wěn)重霸氣的形象。兩車車尾設(shè)計(jì)飽滿，風(fēng)格迥異。CX-8的城市SUV味道更濃，精致感更強(qiáng)，老少皆宜。漢蘭達(dá)的線條比較死板一點(diǎn)，適合比較成熟的人。 尾部細(xì)節(jié)方面，CX-8的雙排氣管采用了鍍鉻裝飾，看起來更加時(shí)尚，而漢蘭達(dá)則采用了傳統(tǒng)的單排樣式，設(shè)計(jì)感一般。

CS35plus和傳祺GS3主打動(dòng)感時(shí)尚，GS3采用家族式前臉，凌易云的設(shè)計(jì)辨識(shí)度不錯(cuò)，而CS35plus采用最新設(shè)計(jì)，黑曜石風(fēng)格的中網(wǎng)給人獨(dú)特的感覺，視覺沖擊比GS3更突出。 兩車側(cè)面線條犀利流暢。細(xì)節(jié)上，兩車采用了浮動(dòng)車頂，視覺效果非常好?？梢哉f兩款的側(cè)面各有特色，就看消費(fèi)者更喜歡哪一款了。 兩款車的車尾都采用了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，但與前臉不同的是，CS35plus的尾部在細(xì)節(jié)控制上比GS3更時(shí)尚，尤其是貫穿式尾燈，非常搶眼。

奔馳SLC的外觀設(shè)計(jì)沿襲了奔馳家族式的經(jīng)典風(fēng)格，更多的是對(duì)經(jīng)典的致敬。寶馬Z4概念車的突破性設(shè)計(jì)更明顯，已經(jīng)停產(chǎn)好幾年了。奔馳SLC的前臉采用了中網(wǎng)和燈組一體的線條設(shè)計(jì)，頗具辨識(shí)度。寶馬Z4直接畫線，對(duì)比更鮮明。 兩款車網(wǎng)均采用熏黑顏色設(shè)計(jì)，但奔馳SLC的中網(wǎng)采用了奔馳經(jīng)典的寶貝天空運(yùn)動(dòng)中網(wǎng)，點(diǎn)陣以奔馳logo為中心同心分布。寶馬X4采用蜂窩狀運(yùn)動(dòng)中網(wǎng)，設(shè)計(jì)趨于扁平化，檔次感不如奔馳SLC。 奔馳SLC的尾燈采用了多處上下分布式設(shè)計(jì)，是奔馳家族非常具有辨識(shí)度的設(shè)計(jì)。而且過渡圓潤(rùn)，整體造型運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅。寶馬Z4采用了寬大的L型浮雕尾燈，給人一種硬朗的機(jī)械感。

馬自達(dá)CX-4的車頭設(shè)計(jì)很精致，這主要得益于鍍鉻裝飾條和水平格柵的運(yùn)動(dòng)。這是一種適合所有年齡的設(shè)計(jì)技術(shù)，但相比之下，LINK 02看起來要狂野得多。橫跨前部的進(jìn)氣格柵和垂直的日間行車燈使前部看起來非常具有侵略性。 兩款車的尺寸各有千秋，而且從視覺效果來看，馬自達(dá)CX-4更像轎跑，而LINK 02則是更標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。 馬自達(dá)CX-4的側(cè)面和尾部造型設(shè)計(jì)充滿肌肉感，有明顯的跑車味道，而尾部則充滿層次感，視覺寬度也非常突出。領(lǐng)克02的懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)很討人喜歡，看起來很年輕，厚重的尾部造型給人一種力量感。

外觀設(shè)計(jì)方面，科雷傲的前臉采用了全新的設(shè)計(jì)，明亮的全LED大燈棱角分明，C型日間行車燈更具獨(dú)特魅力。凸起的鷹翼式進(jìn)氣格柵與大燈融為一體，非常精致。側(cè)面的18寸邊10輔雙色鋁合金輪轂與凸起的車身融為一體，動(dòng)感十足，尾部整體造型圓潤(rùn)。鷹眼LED尾燈采用半貫穿式設(shè)計(jì)，與大燈相呼應(yīng)，使整車視覺效果更為寬廣。 相比原廠車型，昂科威也進(jìn)行了不少升級(jí)，整體設(shè)計(jì)更加年輕化、精致化。它采用了最新的家族式前臉設(shè)計(jì)，全新改款的家族飛翼式智能減阻進(jìn)氣格柵搭配翼形LED大燈，更加霸氣逼人。側(cè)面采用19寸以上鋁合金輪轂，尾部設(shè)計(jì)以全新樣式的鍍鉻雙排氣管彰顯運(yùn)動(dòng)氣息。

畢竟屬于不同品牌的車型，直觀上還是有很多不同的設(shè)計(jì)的。比如這款沃爾沃XC60的外觀就是比較家族式的設(shè)計(jì)?？梢钥吹蕉苄蔚倪M(jìn)氣格柵和雷神之錘的大燈造型，很有辨識(shí)度，凸顯了整車優(yōu)雅豪華的一面。 再看奧迪Q5L，外觀自然是家族式設(shè)計(jì)?？梢钥吹搅呅芜M(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)尺寸非常大。另外大燈是矩陣式設(shè)計(jì)，很有辨識(shí)度，但是有些老氣。 從側(cè)面看，沃爾沃XC60營造出俯沖的視覺效果，尾部也有很好的層次感，整車更加動(dòng)感。奧迪Q5L側(cè)面設(shè)計(jì)一般，效果相當(dāng)一般。 對(duì)于兩個(gè)后置車型，沃爾沃XC60有很多強(qiáng)有力的線條，讓整車看起來更加犀利，而奧迪Q5L則減少了上一代車型的臃腫感。可以肯定的是，它在年輕化方面做了很多努力，但還可以更有朝氣。

長(zhǎng)安CS75PHEV整體造型延續(xù)了CS75的設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)上很容易分辨出其新能源身份。身體很多部位都有藍(lán)色元素。榮威eRX5的外形可以說和燃油版RX5一樣，沒有明顯的新能源專屬設(shè)計(jì)，做的不夠細(xì)致。前臉方面，兩款車型都采用了自己的家族式設(shè)計(jì)。CS75PHEV看起來更加敦實(shí)有力，而eRX5則更加圓潤(rùn)精致。 因?yàn)樨灤┦轿矡?，CS75PHEV的車尾看起來更有科技感，底部有雙面尾排。這是中國人特別喜歡的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感突出。eRX5的后排設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，沒有太多有特色的設(shè)計(jì)，后排也沒有配備隱私玻璃。尾排也是隱藏式設(shè)計(jì)，有些過于低調(diào)。

宋Pro的外觀采用了較為個(gè)性的設(shè)計(jì)，而Pro的外觀則相對(duì)保守。前者氣勢(shì)十足，視覺沖擊力強(qiáng)。但這種風(fēng)格在市場(chǎng)上泛濫，時(shí)間長(zhǎng)了可能會(huì)產(chǎn)生審美疲勞。后者的球網(wǎng)很有質(zhì)感，精致又有科技感，黑色的LOGO很有特色。 博越Pro的側(cè)面線條非常流暢，浮頂?shù)膽?yīng)用大大增加了它的顏值，而宋Pro的側(cè)面造型非常舒展，較低的設(shè)計(jì)讓它的運(yùn)動(dòng)氣息明顯更強(qiáng)。 約伯Pro的尾部很吸引人，沒有太多花里胡哨的設(shè)計(jì)，而宋Pro的尾部設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)潔，但是線腰比Pro要銳利很多，層次感也比較突出。

途X90在外觀上采用了惠程領(lǐng)先的官方設(shè)計(jì)語言。三條鍍鉻橫向裝飾條與大燈融為一體，整體造型穩(wěn)重而不失時(shí)尚。風(fēng)行T5L采用了全新的家族設(shè)計(jì)語言，風(fēng)格非常年輕。最明顯的就是全新的中網(wǎng)花紋設(shè)計(jì)，搭配箭羽大燈，非常清新。 兩款車造型都很穩(wěn)重，但杰途X90更霸氣，而風(fēng)行T5L則強(qiáng)調(diào)個(gè)性設(shè)計(jì)。作為家用車，我更喜歡捷途X90的風(fēng)格。 途X90的尾部造型簡(jiǎn)潔飽滿，層次分明，看起來有著明顯的家用SUV特征。另外尾部?jī)蓚?cè)有排氣孔，然后周圍有排氣管裝飾，營造出不錯(cuò)的精致感。雖然風(fēng)行T5L也采用了新的設(shè)計(jì)，但是尾部相比車頭有些僵硬，沒有SUV的那么飽滿，太多的線條扎堆在一起，顯得有些累贅。

瑞虎300萬全球版整體外觀與普通版差別不大，依然保持硬朗方正的造型。不過前臉的設(shè)計(jì)終于時(shí)尚了，采用了奇瑞最新的設(shè)計(jì)。 網(wǎng)的變化是最大的。黑色波浪網(wǎng)凹凸有致，十分醒目。加上貫穿中央的鍍鉻條，視覺效果更高級(jí)，也更符合大眾審美。 雖然大燈是鹵素光源，但好在加了透鏡。底部的帶狀LED日間行車燈是瑞虎300萬全球版獨(dú)有的設(shè)計(jì)。配合上后方的長(zhǎng)方形裝飾孔，設(shè)計(jì)感不輸于合資品牌。 外后視鏡采用與車身顏色反差較大的亮黑色涂裝，頂部集成了LED轉(zhuǎn)向燈。全球數(shù)以百萬計(jì)的紀(jì)念款還增加了自動(dòng)折疊功能，進(jìn)一步降低被劃傷的風(fēng)險(xiǎn)。

寶駿730外觀簡(jiǎn)潔時(shí)尚，對(duì)家庭很溫暖。倒梯形大尺寸進(jìn)氣格柵與大燈相連，看起來大氣十足。從車身側(cè)面來看，寶駿730沒有很強(qiáng)的MPV風(fēng)格，但是居家風(fēng)十足。采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，動(dòng)感時(shí)尚。車尾方正穩(wěn)重，尾部熏黑的LED尾燈非常飽滿獨(dú)特。 賈的前臉延續(xù)了家族式Galaxy的前格柵，搭配V型鍍鉻飾條，兩側(cè)流星翼前大燈精致優(yōu)雅。車身側(cè)面非常光滑美觀。同樣采用懸浮式車頂造型，搭配18寸星軌輪轂，氣勢(shì)十足，車尾造型層次感很強(qiáng)。最搶眼的無疑是尾燈，由154顆LED光源組成，貫穿車尾，拉伸了橫向視覺感。

智達(dá)X3的外形設(shè)計(jì)非常年輕，尤其是前臉造型，大嘴式的進(jìn)氣格柵，犀利的前大燈，看起來很有沖擊力。哈弗H2s的外形比較圓潤(rùn)。與智達(dá)X3相比，它的設(shè)計(jì)風(fēng)格保守，可能對(duì)年輕人來說不太有激情。 智達(dá)X3配備了LED大燈光源，可以說是相當(dāng)強(qiáng)大。燈組的造型也進(jìn)行了熏黑處理，線條犀利，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更強(qiáng)，而哈弗H2s采用的是鹵素光源，相比之下有點(diǎn)寒酸。 兩款車的輪胎尺寸幾乎相同，都配備了17英寸的鋁合金輪轂，但視覺效果是智達(dá)X3會(huì)更運(yùn)動(dòng)一些。

寬大的X型中網(wǎng)視覺上霸氣十足，大量的鍍鉻裝飾，提升了車頭的精致感。側(cè)面腰線動(dòng)感犀利，溜背式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)配合車身上揚(yáng)的腰線，營造出向前俯沖的轎跑姿態(tài)，充分體現(xiàn)了動(dòng)感時(shí)尚的屬性。車尾的設(shè)計(jì)別具一格，貫穿后窗的尾燈設(shè)計(jì)被視為對(duì)其經(jīng)典跑車的致敬，并預(yù)示著強(qiáng)大的性能基因。 寬敞的客網(wǎng)看上去就像大哥奇駿的影子，氣氛中有一種活潑的氣息。側(cè)面的雙腰線設(shè)計(jì)和高挑的車身姿態(tài)給人一種非常挺拔的感覺。19寸輪轂提升了整個(gè)側(cè)面的視覺效果，尾部設(shè)計(jì)飽滿。雖然都沒那么酷，但是能耐看就不錯(cuò)了?；匦S尾燈被熏黑，增加了一些運(yùn)動(dòng)感。

F5的外觀比較前衛(wèi)，而約伯的外觀比較沉穩(wěn)，細(xì)節(jié)得到了控制。兩款車在保持大氣的同時(shí)又不失時(shí)尚，這樣的設(shè)計(jì)更符合當(dāng)代用戶的口味。F5中網(wǎng)很大，細(xì)節(jié)上很獨(dú)特，但是看多了會(huì)覺得有點(diǎn)單調(diào)，容易產(chǎn)生審美疲勞，而博越中網(wǎng)是鍍鉻的，比較耐用。 約伯的側(cè)面線條非常流暢，懸浮式車頂大大增加了約伯的顏值，而哈弗F5的側(cè)面造型非常舒展，車身看起來很低。整體感覺有點(diǎn)跨界，比較運(yùn)動(dòng)，比約伯更吸引年輕用戶。 約伯的尾部屬于搶眼型，沒有太多花哨的設(shè)計(jì)，這也是吉利造車的核心理念。哈弗F5的尾部采用了圓潤(rùn)硬朗的設(shè)計(jì)，風(fēng)格更簡(jiǎn)潔，整體感比約伯更突出。

MG EZS前臉采用了姚興力場(chǎng)的設(shè)計(jì)，與汽油車型前臉在銀色點(diǎn)陣的布局上有所不同。而且增加了充電口的功能，保留了倫敦眼大燈的經(jīng)典設(shè)計(jì)，而帝豪GSe的前臉采用了全封閉式設(shè)計(jì)，更加凸顯了其電動(dòng)車的定位。相比帝豪GS，更為簡(jiǎn)潔的保險(xiǎn)杠和銀色裝飾板使其前臉更加精致，大燈采用鷹眼設(shè)計(jì)，非常犀利。 相比汽油版，EZS在尾部設(shè)計(jì)上幾乎沒有變化。除了取消隱藏式排氣管，增加了純電動(dòng)logo，基本保留了汽油版飽滿而富有層次感的尾部設(shè)計(jì)。由于采用了豹躍式車身設(shè)計(jì)，帝豪GSE的尾部設(shè)計(jì)相對(duì)來說更加動(dòng)感細(xì)膩，帝豪GSe的車頂與尾部之間的角度適中，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

岳斌采用了時(shí)代賽車美學(xué)最新的家族設(shè)計(jì)語言，在進(jìn)氣格柵、前臉層次感、側(cè)腰線等細(xì)節(jié)上，而運(yùn)動(dòng)版采用了更夸張的配色、四向排氣、大尺寸后擾流板、后擴(kuò)散器等。而且運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更強(qiáng)烈。 XR-V采用了全新的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，同時(shí)增加了LED日間行車燈和自動(dòng)大燈，并沿側(cè)面下沿增加了銀色飾條、銀色行李架和銀色外后視鏡，整體看起來更加精致。尾部方面，新車后圍增加了一條貫穿尾燈的橫向鍍鉻飾條。

宋MAX和傳祺GM6都是熱門車型，外觀風(fēng)格有些相似。它們以大氣沉穩(wěn)為主，但宋MAX在細(xì)節(jié)上運(yùn)用了大量的時(shí)尚元素，而GM6則相對(duì)穩(wěn)重。GM6前臉硬朗，設(shè)計(jì)辨識(shí)度很高，而宋MAX前臉設(shè)計(jì)寬大，大嘴中網(wǎng)顯得年輕動(dòng)感。 GM6和MAX的側(cè)面輪廓都屬于標(biāo)準(zhǔn)MPV，而后者的線條更加銳利，也更加吸引人。 傳祺GM6的尾部采用了方正簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，整體感很強(qiáng)，而宋MAX采用了圓潤(rùn)飽滿的設(shè)計(jì)，層次上更勝一籌，GM6在氣勢(shì)上更勝一籌。

岳斌采用了比較新穎的設(shè)計(jì)聲音，其進(jìn)氣格柵和前臉首先在層次感、側(cè)腰線等細(xì)節(jié)上。此外，運(yùn)動(dòng)版采用了夸張的配色、大尺寸后擾流板、后擴(kuò)散器等。 本田XR-V也是全新的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，增加了LED日間行車燈和自動(dòng)大燈，并沿側(cè)面下邊緣增加了銀色飾板和銀色行李架，整體看起來更加精致。