別克凱越與長城C50外觀對比別克凱越和長城C50分別是截至7月份的國內(nèi)緊湊型車銷量冠軍，以及編輯部高度評價的長城C50。他們也代表了銷量最好的合資老款和品質(zhì)優(yōu)秀的自主新車。打折后兩車價格相等，同價進行比較。 凱越和C50的設(shè)計風格不同。凱越沉穩(wěn)中庸，C50走的是動感路線。車身尺寸方面，長城C50在長、寬、高、軸距方面全面領(lǐng)先，超過凱越。尤其是2700mm的軸距超過凱越100mm，在車內(nèi)空間上可能更有優(yōu)勢。 至于別克凱越和長城C50的輪胎，凱越的尺寸是195/55 R15，品牌是錦湖POWERMAX 769。網(wǎng)上查到的價格在310元左右，C50的輪轂和輪胎尺寸更大，達到205/55 R16。我們對比的測試車使用的是固鉑ZEON ATP輪胎，與之前裝備的童嘉輪胎不同。 別克凱越和長城C50在備胎方面比較老實，自主C50比較老實。全尺寸備胎和鋁合金輪轂的組合和原廠輪胎一模一樣，更換后安全性更好。凱越的非全備胎尺寸備胎是185/45 R14，在成本上明顯低于C50，用備胎代替的安全性會更低。

寶馬X1和奧迪Q3誰看起來更時尚？從車身尺寸上看，寶馬X1和奧迪Q3真的不大，和逍客差不多(逍客尺寸：4315*1783*1606)。寶馬X1和奧迪Q3在車身長度上沒有明顯區(qū)別。長寬高差最多一拳。都是品牌中最小的SUV。如果非要比較尺寸的話，我告訴你，寶馬X1比奧迪Q3長，奧迪Q3比寶馬X1寬高。而很多人關(guān)心的軸距，寶馬X1領(lǐng)先157mm。 除了寶馬標志性的雙腎進氣格柵和奧迪家族式的大嘴造型，我覺得大燈是前臉最吸引人的地方。寶馬的“天使眼”早已自成一派。雖然已經(jīng)看了很多年了，但每次看它的時候還是能感受到日耳曼民族剛毅的性格；奧迪這幾年的燈光技術(shù)總是讓我們大吃一驚，Q3也是如此。長得像Q7的日間行車燈，不禁給人另一種上路的感覺。畢竟在目前給了我們很多新鮮感。 如資料所示，寶馬X1的高度低于奧迪Q3，這也是寶馬X1給人CROSS感覺的重要因素。兩款車的側(cè)面造型基本都是品牌大尺寸SUV的縮影。寶馬用的是爆胎，所以不提供備胎。奧迪Q3配的是145/80 R18的小備胎，但是這個備胎太薄，整車很不協(xié)調(diào)。 寶馬X1和奧迪Q3的車尾都不太搶眼，尤其是奧迪Q3，簡直就像縮小版的Q5。光導(dǎo)尾燈分別體現(xiàn)在寶馬X1和奧迪Q3上，但相比奧迪Q3，尾燈效果似乎更為勾魂。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

大眾途安和豐田逸致哪個更時尚？大眾途安在國內(nèi)上市多年。這段時間，車頭的設(shè)計只改了兩次，車身和車尾變化不大。再加上大眾家族風格的統(tǒng)一，消費者對這種設(shè)計非常熟悉。豐田逸致的外觀設(shè)計要新穎很多，逸致在外形上更多的使用了曲線造型，視覺上比途安更時尚。 大眾途安的車身尺寸和豐田逸致差不多。途安略矮，但視覺上，由于側(cè)窗的設(shè)計，途安更加修長，逸致會讓人感覺更加飽滿圓潤。兩款車的輪胎寬度相同，都是205mm，只是逸致的輪胎扁率更大，而且它們的輪轂采用了更為常見的樣式，符合家用車的實用風格。 在大眾途安和豐田逸致的車尾造型上，途安看起來更直更簡潔。黑色背景上的尾燈與前燈相呼應(yīng)，而紅燈則格外顯眼。但是，對黑色設(shè)計的強調(diào)總是讓人感到壓抑。逸致的尾部看起來比途安輕很多，剎車燈也采用了LED光源，點亮速度更快，增加了駕駛安全性。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

大眾新速騰和本田新思域哪個好看？從外觀上看，兩車表現(xiàn)出完全不同的風格。從之前的原創(chuàng)，速騰變得更容易接受。相比思域的外觀設(shè)計，表現(xiàn)出更成熟穩(wěn)重的感覺。 本田思域在外形設(shè)計上有很強的吸引力，日系品牌在車輛車型設(shè)計上一直有很大的吸引力。每一次模特的變化都能給人帶來很多新鮮感。不過新思域的設(shè)計還是延續(xù)了上一代的造型。看來本田對思域的外形設(shè)計還是很有信心的。 大眾的新速騰和本田的新思域。從車身尺寸來看，新速騰最大的變化是長度增加了100mm，軸距為2651mm，比老款增加了73mm。這也是為了滿足國內(nèi)市場的需求，其寬度和高度也略有增加。新思域相比上一代車型尺寸變化較小，長度增加了35mm，軸距縮短了30mm，目前尺寸為2670mm。 大眾新速騰和本田新思域從側(cè)面看過去。思域更具動感和時尚，而速騰一直秉承大眾穩(wěn)重平庸的設(shè)計風格。思域的車廂格外大，是因為前后擋風玻璃的傾斜角度幾乎與發(fā)動機和后備箱的線條融為一體。 大眾新速騰和本田新思域在外觀上尺寸都比思域大，整體感覺更大氣穩(wěn)重。我覺得在外貌評價上不是贏家。畢竟不同的人有不同的看法，所以你更喜歡那個樣子。你可以通過投票來表達你的觀點。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

老奧迪A6L車型哪個好看？既然奧迪A6是換代車型，那么外觀的變化必然是全新的效果。與老款相比，全新奧迪A6L的設(shè)計絕對是一次“顛覆性”的改變，這種改變引人注目。讓我們來看看它改變了多少。 前臉的變化是全新奧迪A6L的重點和亮點。相比老款，全新奧迪A6L的整體造型更加動感，尤其是大燈(全LED大燈)的設(shè)計絕對是新一代車型的驚艷之作。 全新奧迪A6L ACC(自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng))也首次搭載在奧迪中大型車型上(高配車型標配，低配車型可選)，這也體現(xiàn)了全新奧迪A6L的誠意。 雖然新奧迪A6L的升級很明顯，但是還是發(fā)現(xiàn)了一些不必要的使用細節(jié)的取消：后視鏡迎賓燈就是其中之一。 奧迪A6的輪圈改進也是新款奧迪A6L外觀變化的一大亮點。雖然入門級車型依然配備16寸輪圈，但高配車型配備了視覺效果更好的18寸輪圈，視覺效果明顯提升。 雖然新奧迪A6L的車身長度和高度有所降低，但是新奧迪A6L的車身寬度和軸距相比老款有了很大的提升。其軸距已經(jīng)超越標準軸距版奧迪A8(軸距2992m)，車內(nèi)空間的體驗值得期待。 新奧迪A6L的尾部變化也很明顯，與前臉造型有很好的呼應(yīng)，都在向更加時尚、潮流的方向發(fā)展。全系標配的雙排氣管也證明了這一設(shè)計理念。個人對新奧迪A6L的尾部變化非常滿意。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

馬自達8本田奧德賽哪個好看？馬自達8還是本田奧德賽，從車身尺寸上來說，奧德賽各項指標都比馬自達8小，下半身看起來更像是一輛更大的旅行轎車。其外形設(shè)計不僅容易被普通家庭用戶接受，也受到很多中小公司的青睞。 馬自達8比奧德賽大，造型應(yīng)該更新穎。畢竟奧德賽上市很久了，小改一下我們也習慣了。馬自達8大嘴的設(shè)計使得馬自達的家族特征，更直的線條和棱角分明的設(shè)計讓它看起來更有層次感。 馬自達8兩側(cè)后門采用滑動式設(shè)計。與普通車門的開啟方式相比，滑動門即使在有限的空間內(nèi)也能開啟，讓后排乘客上下車更加自如。不過相比奧德賽，拉門很容易讓我們聯(lián)想到別克GL8，商務(wù)氣質(zhì)很強。 馬自達8使用的所有輪胎尺寸都是215/65 R16，而奧德賽使用的是215/55 R17輪胎，除了入門級車型與馬自達8的輪胎尺寸相同。其實輪轂的大小對車輛的日常使用并沒有什么影響，只是尺寸較大的輪轂與車身的比例更加和諧。風格方面，奧德賽的輪轂應(yīng)該看起來更年輕，更有動感。 相比馬自達8本田奧德賽在車尾的設(shè)計上，兩款車型都比自家車頭低調(diào)很多。奧德賽的車身高度比馬自達8略低，尾燈更大，所以在視覺上看起來更寬。兩車車尾整體非常接近，雙排氣管給車尾帶來了一些運動感。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

雪佛蘭科帕奇和豐田漢蘭達哪個好看？雪佛蘭科帕奇或者豐田漢蘭達，我想大部分網(wǎng)友都不再陌生了。是從科帕奇通用雪佛蘭進口的進口SUV，在韓國生產(chǎn)，動力系統(tǒng)和配置都比過去有所提升。雖然是進口SUV，但科帕奇的性價比并不遜色于同級別的其他合資產(chǎn)品，而即將國產(chǎn)的消息更讓人期待。 漢蘭達整體定位高于科帕奇，所以身材更大。漢蘭達在長寬高上占據(jù)上風，這對于科帕奇來說顯然不是一個好的開始。更何況原本為美國市場開發(fā)的漢蘭達在外觀上也表現(xiàn)出了些許霸氣，所以漢蘭達在街上出現(xiàn)的頻率比科帕奇略高。 雪佛蘭科帕奇和豐田漢蘭達都有7座SUV，所以第三排空間自然是大家關(guān)心的話題。從車身長度和軸距方面來看，漢蘭達領(lǐng)先科帕奇，所以暫時可以判斷漢蘭達的內(nèi)部空間會更寬敞。比賽的具體結(jié)果會在第3頁的實際體驗中給你揭曉。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

現(xiàn)代索納塔和本田雅閣哪個好看？外觀方面，第八代索納塔幾乎完全改變了之前老氣橫秋的形象，全新的流體雕塑十分搶眼?？催^實車后，照片上看起來完全沒有那么浮躁，但在出色的鈑金處理下，看起來還是挺精致的。雅閣不用說了，滿大街都是，相信大家都不陌生。今天我們請來了索納塔(頂配版)和雅閣的2.0L車型(2.0 EX)。韓系車雖然貴了3萬，但配置不是我們今天對比的重點。更重要的目的是看韓系車在靜態(tài)方面是否有實力與日系車抗衡。 現(xiàn)代索納塔看起來那么動感，很大程度上是因為18寸的輪胎，但這在2.0和2.4的頂配車型上才這么大，輪轂造型也很漂亮；雅閣輪胎雖然小，但輪胎檔次上乘，但60的扁平率和16寸輪轂太厚太小。 本田雅閣看膩了，缺少一些時代感?，F(xiàn)代索納塔從頭到腳都是新的，車尾同樣性感?？偟膩碚f，雅閣在任何地方都與商務(wù)和穩(wěn)定聯(lián)系在一起，而索納塔一直與時尚和運動感聯(lián)系在一起，盡管它的性能并不運動。從車的大小，似乎也能看出兩者定位的不同。雅閣整體比索納塔大。更多忙于商務(wù)活動的朋友還是想把車做得更大氣，但是對于家庭用戶來說，車太大，反而變得有些累贅。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

長安CX20和奇瑞瑞麒X1在外觀上有著類似的黑色包圍設(shè)計。瑞祺X1的黑色包圍尺寸更大，越野味更濃。兩款車的造型都是廠家自主設(shè)計的，明顯沒有模仿或借鑒的影子。全新的造型很新穎。瑞琪X1和瑞琪M1在外形上有些相似，多了幾分城市車的靈動。 長安CX20和奇瑞瑞麒X1的中網(wǎng)都采用了蜂窩狀設(shè)計，在視覺效果上增加了運動感。長安CX20的中網(wǎng)尺寸比瑞祺X1大，格柵上的橫條鏤空設(shè)計有些霸氣。龐大的燈組與中網(wǎng)融合的很好，長安CX20的大燈采用透鏡設(shè)計；相比之下，瑞麒X1的前臉就有點調(diào)皮可愛了，尤其是白色的車身搭配黑色的大燈，看起來有點像國寶熊貓。 長安CX20和奇瑞瑞麒X1相比之前的瑞麒M1，車身尺寸增加了不少，但是軸距還是一樣的2330mm，所以在空間上應(yīng)該不會有太大的差別。長安的外形側(cè)面更接近MPV風格，整車基調(diào)感覺硬朗，2450mm的軸距長度在空間表現(xiàn)上應(yīng)該更高。 長安CX20和奇瑞瑞麒X1在車尾的設(shè)計上哪個更好看？感覺長安CX20車尾比例更加協(xié)調(diào)，保險杠下的銀色護板增加了實用性，也給車尾增添了活力。瑞祺X1的車牌面積很高，腰線的延伸讓尾門看起來很不相稱。 長安CX20和奇瑞瑞奇X1用的是同一款輪胎型號，輪轂有些相似。備胎方面，瑞麒X1采用全尺寸輪胎，采用四輪制動系統(tǒng)，制動性能應(yīng)該優(yōu)于長安CX20。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

大眾CC和奔馳C180K哪個設(shè)計感強？大眾CC和奔馳C180K對我們來說并不陌生。其實從設(shè)計上來說，它們可以說是完全兩種設(shè)計理念。一汽大眾CC采用了類似轎跑的設(shè)計，整體造型略顯張揚，在街上更容易引人注目；奔馳C180K被奔馳品牌包圍，雖然是入門級車型，但還是很穩(wěn)的。 從上市之初到每一次試駕CC，都在向我們灌輸“史上最美大眾”的理念?？磳嵻嘋C，和我們常見的大眾車有一些區(qū)別。雖然有很濃的浪漫運動氣息，但還是能看出大眾的特點。奔馳C180K的外觀和其他C級車型差別不大。整體感覺保持了奔馳能力的感覺，車頭的豎標沒有太大影響。 轎跑的設(shè)計理念在CC的側(cè)面線條上非常突出。從前擋風玻璃到車尾流線型的過渡很流暢，后滑的造型營造出撩人的臀部線條。奔馳C180K側(cè)面硬朗，線條多為平直，腰線貫穿車身，看似隨意卻勻稱。 CC在車身長度和寬度上略強于奔馳C180K，而從賬面上看180K在軸距上更占優(yōu)勢。但由于短前懸掛設(shè)計，真實空間表現(xiàn)要看實際表現(xiàn)，文章后半部分會有實車體驗。 CC和奔馳C180K尾部也各有個性。略微傾斜的橢圓形尾燈將活躍車尾的氣氛，而不會浮躁。奔馳C180K的尾部雖然沒有CC那么夸張，但是看起來非常和諧穩(wěn)重，低調(diào)一直是奔馳品牌所追求和延續(xù)的。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

大眾CC和奔馳C180K哪個外觀細節(jié)更好？大眾CC和奔馳C180K的設(shè)計理念和各自特點。我們來對比一些從外觀上能看出來的細節(jié)和配置。 對于一輛車來說，大燈不僅影響前臉的美觀，也為行車安全提供了至關(guān)重要的保障；CC系統(tǒng)全部為氙氣大燈，具有隨動轉(zhuǎn)向和清洗功能，轉(zhuǎn)彎側(cè)的霧燈會在轉(zhuǎn)彎時點亮輔助照明，最大限度減少轉(zhuǎn)彎帶來的死角。C180K采用帶透鏡的鹵素大燈，沒有隨動轉(zhuǎn)向和清洗功能，轉(zhuǎn)彎時依靠霧燈輔助。 除了尊貴型，所有CC車都有全景天窗，這自然是與同類車型競爭的有力條件。大面積的玻璃給車內(nèi)帶來了不錯的采光效果，但是天窗只有一種開啟方式，一定程度上限制了它的實用性。這有點令人遺憾。奔馳C180K雖然是普通天窗，但是兩種模式打開更方便。 在大眾CC和奔馳C180K的外觀細節(jié)方面，這讓我們從外觀部分看到了另一個不同。大眾CC前后8探頭倒車雷達是全系標配，高配車型有倒車影像。豪華車型可以通過價值12500元的安裝包獲得該配置。同價位的奔馳C180K沒有配備倒車雷達，看起來真的很遺憾。如果在4S商店安裝原裝4探頭雷達，價格將在2800元左右。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

大眾速騰和標致408哪個好看？尺寸方面，標致408 4680mm1815mm1525mm的整體尺寸完全超過速騰4544mm1760mm1461mm的車身尺寸。尤其是軸距表現(xiàn)，標致408的2710mm軸距在當今緊湊型車中處于最高水平。 在大街上，標致408由于市場份額較小，必然會吸引更多的關(guān)注。雖然速騰1.4T的車不多，但是速騰這個車型畢竟上市好幾年了，大街小巷都是1.6升的車型。大眾上一代的鍍鉻大嘴，人們已經(jīng)很熟悉了。而標致408豐富的線條，柔和的弧度，和標致407相似的外置霧燈，如果打開會讓你看起來更時尚，更搶眼。 大眾速騰車頭流線感很強。從擋風玻璃到引擎蓋迅速滑下，兩條刻線延伸到大燈內(nèi)部，看起來更加立體。尾燈設(shè)計采用雙圓形設(shè)計，簡潔出眾。標致408依舊延續(xù)了標致車型的設(shè)計風格，倒梯形大嘴格柵是標致近年來的家族特征。中間的大獅子logo已經(jīng)很突出了，再配上鍍鉻輪廓和黑色背景，更加顯眼。大燈的樣式模仿獅眼，收斂感很強。立式霧燈靠近車側(cè)，布局更協(xié)調(diào)，可以照亮更廣的區(qū)域。 大眾速騰并沒有使用冠軍版225/45 R17的輪胎和輪轂，而是使用了與其他速騰車型相同的輪胎和輪轂。標致408的輪胎比速騰的大一號。不僅輪胎更寬，輪轂也更大，更具運動感和時尚感。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

奇瑞風云2和雪佛蘭新賽歐在設(shè)計上都很成功，只是風格不同。風云2的前臉非常漂亮，頂置大燈極具視覺沖擊力，車身線條圓潤，整體造型時尚可愛。賽歐則是雪佛蘭家族式設(shè)計。乍一看還以為是音樂風格，但仔細看細節(jié)各有特色，大燈更犀利，整體感覺更大氣。 奇瑞風云2和雪佛蘭新賽歐在尺寸上不分上下。風云2在車身長度和軸距上分別領(lǐng)先2cm和6cm，賽歐在寬度和高度上以微弱優(yōu)勢勝出。那么雙方如何在內(nèi)部空間表現(xiàn)呢？我過會兒帶給你。 輪胎尺寸方面，風云2和雪佛蘭新賽歐在輪胎尺寸、輪轂材質(zhì)、樣式上都比賽歐好。風云2三廂版標配195/55 R15輪胎，輪轂樣式美觀。賽歐則只有暖時尚版上的175/70 R13輪胎，看起來很小氣。而且理想和優(yōu)逸版的輪胎尺寸也只是增加到了175/65 R14，輪轂上的塑料罩樣式也很常見。最后，風云2在進取型、豪華型、尊貴型車型上都配備了鋁合金輪轂，而賽歐沒有一款是這種配置。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

日產(chǎn)奇駿和雷諾科雷傲看起來不錯。日產(chǎn)奇駿和雷諾科雷傲看起來不錯。外觀方面，奇駿定位為“都市四驅(qū)”。東風日產(chǎn)奇駿在外觀上與進口奇駿沒有明顯區(qū)別。它繼承了日產(chǎn)SUV車型的設(shè)計理念，線條清晰，與現(xiàn)在流行的流線關(guān)系不大。傳統(tǒng)硬派越野路線貫穿全車。雖然方方正正的造型不能取悅所有人，但這也是奇駿的獨特風格。前臉和“哥哥”杜爾一模一樣。棱角分明的尾部和垂直排列的大面積尾燈，很容易在車流中分辨出奇駿的身影。 科雷傲和奇駿雖然是同一個平臺的產(chǎn)品，但是在外觀上我們幾乎找不到任何共同點。圓潤飽滿的科雷傲繼承了法系車所謂的浪漫，按照我們現(xiàn)在的審美可以用“個性”來形容。整車緊湊，多為弧形。門下部的直折痕應(yīng)該是外觀上最有力度的地方。我想用“外柔內(nèi)剛”來形容。我不是以貌取人?？评装恋耐獗泶_實沒有奇駿那么霸氣。也許這就是法國人追求的時尚。至于《內(nèi)強中干》，會有表演介紹。 日產(chǎn)奇駿使用鄧祿普輪胎，尺寸為215/60r 17；雷諾科雷傲使用馬牌輪胎，尺寸為225/60r 17；兩款車的車輪尺寸相同，但科雷傲的輪胎寬度比奇駿寬10mm，這將提高操控性和抓地力。兩個輪轂的風格和造型一樣不同，奇駿輪轂延續(xù)硬朗的造型；而科雷傲則略顯藝術(shù)氣息。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

豐田皇冠和奧迪A6L哪個好看？外觀方面，皇冠要想挑戰(zhàn)，必須先“養(yǎng)肥”。與老款相比，這款外觀采用國外Majesta的國產(chǎn)新冠軸距為75mm，長度超過5m。但相比奧迪A6L，尤其是車型名稱中的“L”，這些還是不夠“硬朗”，新皇冠的長度和軸距還是差了一點。 豐田和奧迪A6L的外觀不僅是尺寸，還有氣質(zhì)。奧迪這么多年的努力，在我們心中留下了深深的烙印?？磥硇姓嗟能噾?yīng)該和A6L一樣穩(wěn)，A6L確實不負眾望，尤其是新加入的前后LED燈更是霸氣十足。 雖然豐田皇冠的尺寸確實更強大，但總讓你覺得它缺少一些應(yīng)有的氣勢。車身的設(shè)計不能說很豐滿，前臉的鍍鉻進氣格柵也不能說不夠豪華，但總會讓你覺得少了一點。與A6L相比，顯得有些“輕浮”，尤其是車輛后半部分的設(shè)計。 豐田和奧迪A6L，外觀細節(jié)方面，A6L最吸引人的是09后加入的LED設(shè)計。無論是大燈還是尾燈，只有天黑后，你才能從遠處認出它的身份。外形設(shè)計很規(guī)整，尺寸也不算太大，但在功能上缺少隨動轉(zhuǎn)向?；使谠谖矡粢膊捎昧薒ED燈組。 豐田和奧迪A6L的輪轂和輪胎的選擇也考慮了視覺效果和性能需求。17寸輪轂最適合他們。皇冠的胎寬比A6L高了一個檔次，但從速度等級和承重指數(shù)來看，A6L領(lǐng)先于A6L。再加上品牌的優(yōu)勢，完全可以彌補稍窄的短板。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

奇瑞風云2和長安悅翔哪個好看？其實奇瑞風云2和長安悅翔真的沒什么可比較的。你可以通過自己的眼睛來判斷兩車誰更好看。或許得出的結(jié)論不具有普適性，但只要你喜歡，買車也是可以的不是嗎？ 但是奇瑞風云2和長安悅翔在尺寸和設(shè)計風格上的區(qū)別是很明顯的。風云二號比悅翔矮9.1cm，但看起來比悅翔敦實很多。兩車在其他方面沒有太大區(qū)別。風云2軸距略長，車身高度和離地間隙都比較高。 奇瑞風云2和長安悅翔略有不同。風云2采用15寸輪轂，悅翔采用14寸輪轂。而且風云2高配車型的輪胎寬度達到了195mm，在同價位車型中是比較先進的。給風云2帶來的視覺效果是悅翔14寸輪轂無法比擬的。 在外觀其他方面，奇瑞2和長安悅翔風格不同。我們自己判斷吧。悅翔看起來更像是標準的三廂，會讓你覺得很自然，而風云2有一些卡哇伊的風格，年輕人很喜歡，但年紀大的人可能反而會排斥。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

雪佛蘭沃蘭多共推出了6種外觀顏色，分別是?；摇L暴灰、云白、日出紅、星空藍、秋棕。種類不多，但風格多樣，外觀氣勢本身就硬朗霸氣。個人覺得紅色和風暴灰會更好看。下面是各種顏色的效果圖，供你參考，你喜歡的就是最好的。

紅旗H5的外形設(shè)計采用了紅旗品牌全新的設(shè)計語言。年輕有活力是它帶給你的第一感覺。低配車型的外形設(shè)計與其他配置車型高度一致，選擇低配車型的朋友完全不用擔心面子問題。這款H5運動版和智聯(lián)運動版的高配版相比，沒有任何區(qū)別。

在最新的車展上，這一次，林肯大陸推出了特別版車型。雖然外觀變化不大，但是軸距確實大幅增加，達到了3146mm，同時在車身方面，做出的改變是采用了對開門的風格，在設(shè)計上還是比較有新意的。 軸距的增加確實讓整車看起來更加修長，但是尾部的設(shè)計有點缺乏氣勢，特別版其實可以更大膽一些。

雷克薩斯es200的低配和高配車型肯定會有區(qū)別，那么雷克薩斯es200的低配和高配車型有什么區(qū)別呢？今天實拍的是200優(yōu)版。車的外觀和高配版差不多，魅力值還是那么高。 前臉的造型依然呈現(xiàn)扁平化的設(shè)計風格，相當犀利有沖擊力，符合年輕人的審美。不過在大燈造型上，高配車型采用了EU矩陣式燈的造型，這個低配版沒有，但是標配的LED大燈足夠帥氣。 側(cè)面造型還是那么流暢舒展，線條簡潔利落，配合較低的車身高度，給人一種動感大氣的視覺效果。就連尾部的形狀也沒有太大區(qū)別，即使高配車也是小尾翼設(shè)計。新款雷克薩斯ES的一大賣點就是外觀設(shè)計。如果它的外觀足夠讓你買單，你就不會失望的去買一輛低檔車。