東風(fēng)風(fēng)神a30變速箱質(zhì)量評價還是蠻好的： 1、東風(fēng)風(fēng)神A30是全新自主的DF1平臺首款力作，這個平臺技術(shù)在尺寸、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全性、電子系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、適應(yīng)性改進(jìn)等六大板塊都進(jìn)行了全面的換代升級，效果都是非常好的； 2、它搭載的是DFMA15 1.5L自然吸氣發(fā)動機，是東風(fēng)自主研發(fā)的一款全鋁汽油機，采用的是雙頂置凸輪軸、直列四缸雙頂置凸輪軸、16氣門、塑料進(jìn)氣歧管、先進(jìn)的VVT可變氣門正時系統(tǒng)； 3、具有重量輕、功率大、油耗低、噪聲小、低排放、結(jié)構(gòu)緊湊等特點。

手自一體變速箱的質(zhì)量會相對比較好： 1、無級變速指變速箱沒有傳統(tǒng)的固定的幾個齒比，可以在一定范圍內(nèi)隨意變換齒比。一般稱為CVT； 2、CVT變速箱，也有手自一體的，可以控制幾個程序上設(shè)定出來的固定的齒比（全自動模式下就不使用固定齒比了，可以隨時變換，省油，無換擋感覺，但沒什么駕駛樂趣）； 3、手自一體的變速箱，可以是CVT，也可以是傳統(tǒng)的AT，也可以是DSG，也可以是AMT，只要是附帶手動換擋的自動變速箱就行，并不限定具體結(jié)構(gòu)； 4、CVT上面說了，無換擋感覺，極平順，超省油，但動力初段庸懶，故障率較高，無激烈駕駛樂趣。

新款逍客變速箱質(zhì)量不錯： 1、逍客搭載的是新一代XTRONICCVT智能無級變速器，帶7速手動模式，CVT同級最大變速范圍； 2、以我這臺跑了6萬公里的逍客來說，期間沒有大修過，也沒有在行駛中聽到什么異響； 3、給我的感覺是駕駛溝通感不錯，油門響應(yīng)迅速但不突兀，特別是發(fā)動機通過CVT變速箱加速效果平穩(wěn)而輕快，且絲毫沒有打滑的感覺，相比同類CVT變速箱，日產(chǎn)這臺加特可出品的變速箱表現(xiàn)確實毋庸置疑的靠譜高效。

綜合來看本田的質(zhì)量更好一些，但是一些問題也是需要知道的，大眾與本田有很高的民眾基礎(chǔ)，尤其是大眾，產(chǎn)品戰(zhàn)略、市場定位和定價策略這些都能夠滿足不同消費者人群，即使產(chǎn)品出現(xiàn)漏水事故、減配嚴(yán)重、小毛病多等經(jīng)常被人詬病，也還是有很多人會買大眾。 而本田，有一個限制它的劣勢，在于部分消費者帶有愛國情懷，但是日系車質(zhì)量較可靠、油耗經(jīng)濟性好、耐用等特點還是讓本田等日系車占有大份市場份額。不過本田需要注意的是最近影響越來越廣的機油增多、乳化等問題，這起事故已經(jīng)影響到本田很多車型。

兩款汽車質(zhì)量都不錯。比亞迪和吉利，都曾經(jīng)是低端品牌，不過這幾年的發(fā)展，吉利已經(jīng)摒棄了這個影子，比亞迪則是選擇新能源這個方向開始前進(jìn)。無疑這兩個品牌的質(zhì)量都有可靠性，不過要真正比得上合資品牌，還有很長的路要走。另外比亞迪與吉利哪個耐用這個問題，其實耐不耐用很大程度都是看自己的用車習(xí)慣，如果你保養(yǎng)的好，駕車習(xí)慣正確，自然車子就耐用。

共線生產(chǎn)的斯柯達(dá)，按道理來說質(zhì)量不會和大眾有太多的差異，不過作為大眾的“小弟”，也不可能出現(xiàn)質(zhì)量優(yōu)于大眾的情況。事實上，大眾這幾年的質(zhì)量表現(xiàn)一般，對于斯柯達(dá)也是無暇顧及，斯柯達(dá)的部分車型也是出現(xiàn)大量的故障投訴，其中最嚴(yán)重的是明銳，車內(nèi)異味和制動異響是主要故障之一，雖然新款明銳的制動異響似乎不存在了，但是車燈進(jìn)水和門窗異響等裝配上的問題也逐漸出現(xiàn)。

坊間流傳“阿爾法羅密歐質(zhì)量差”的說法也是有據(jù)可依的，5月21日，阿爾法羅密歐（上海）汽車銷售有限公司備案了召回計劃，決定自2018年5月18日起，召回2017年3月3日至2018年1月25日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2017與2018年款阿爾法羅密歐斯泰威（stelvio）汽車，中國大陸地區(qū)共涉及2799輛。 據(jù)了解，本次召回范圍內(nèi)的車輛由于生產(chǎn)中密封工藝控制不當(dāng)，車身控制模塊（BCM）或BCM與車身A柱連接處線束可能因進(jìn)水造成損壞；同一批車輛由于生產(chǎn)中密封工藝控制不當(dāng)，電動尾門外蓋板內(nèi)的線束接口與電動尾門開關(guān)按鍵可能因滲水造成被損壞。

吉利博越、帝豪GS、哈弗H2、哈弗H2S、新一代比亞迪唐、宋。比亞迪唐動力系統(tǒng)部分，燃油版車型依舊搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為205馬力，峰值扭矩320牛·米，傳動系統(tǒng)部分匹配的是6速自動變速箱；唐DM則搭載2.0T插電式混動系統(tǒng)，匹配的是6速濕式雙離合變速箱。這套混動系統(tǒng)中，前軸電機的最大功率為149馬力，峰值扭矩為250牛·米，后軸電機的最大功率為245馬力，峰值扭矩為380?！っ?，系統(tǒng)綜合最大功率超過500馬力，其最快版本0-100km/h加速時間為4.3秒。

英菲尼迪的質(zhì)量還是可以的，也沒有網(wǎng)上所說的那么差。英菲尼迪在國內(nèi)對國產(chǎn)和進(jìn)口的車輛就進(jìn)行了數(shù)次召回，其實很多豪華品牌在召回問題車輛上一點也不含糊，不像某些車企那樣又拖又慢，最后還是被強制召回。 汽車召回是一個比較普遍的現(xiàn)象，如果產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷或者問題，而廠家一直是推卸責(zé)任，這就是對消費者不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。這不僅會打擊消費者對產(chǎn)品的信心，同樣也會對品牌有著不小的負(fù)面影響；如果廠家處理得當(dāng)，相對也會增加消費者的信心，不過接二連三的召回，對于收益不錯的廠家還好，而對于多事之秋的英菲尼迪來說，這反而是雪上加霜。

從用戶口碑來看，觀致汽車還是得到了一致的認(rèn)可，大多數(shù)用戶都認(rèn)為觀致汽車的設(shè)計、工藝、經(jīng)濟性以及安全性都非常好，缺點在觀致所有車型都存在動力偏肉、價格偏高的問題。這也是觀致汽車在發(fā)展中遇到的瓶頸，即使生產(chǎn)的汽車質(zhì)量受到好評，但是價格定位不準(zhǔn)確，銷售網(wǎng)點太少限制了觀致汽車的發(fā)展。如今觀致在網(wǎng)上可查到的經(jīng)銷商信息只有87家，數(shù)量太少嚴(yán)重導(dǎo)致品牌宣傳和銷量提不上。

品牌明顯大眾更有優(yōu)勢，質(zhì)量明顯雪佛蘭更好。 雪佛蘭因為銷量關(guān)系，總投訴量上肯定沒有大眾的多，而大眾在國內(nèi)的兩家合資廠商，質(zhì)量投訴最多的是一汽大眾。同樣，合同、售后服務(wù)和其他問題都是它們投訴的重災(zāi)區(qū)。 大眾在差不多半年里，繼續(xù)發(fā)力，北京車展上也發(fā)布了新款車型等等，但是雪佛蘭這邊的動作卻顯得特別安靜，以不變來應(yīng)萬變，我們也期待雪佛蘭能夠以更多的變化給我們帶來驚喜。

汽車的整備質(zhì)量， 即我們以前慣稱的“空車重量”。所謂汽車的整備質(zhì)量是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿后的重量。這是汽車的一個重要設(shè)計指標(biāo)。汽車總質(zhì)量（ G ）是指汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客（包括駕駛員）、貨時的重量。

小好。汽車的整備質(zhì)量是影響汽車油耗的一個重要參數(shù)。因為車輛的耗油量與整備質(zhì)量有成正比關(guān)系的，即整備質(zhì)量越大的汽車越耗油。如果整備質(zhì)量每增加40公斤，那么它就要多耗1%燃油，如果購車主要是為了家庭使用，選購時應(yīng)首先考慮經(jīng)濟型轎車，因為經(jīng)濟型轎車車身較輕，耗油量也較小，使用成本較低。

整車裝備質(zhì)量也就是人們常說的一輛汽車的自重，我們對它的規(guī)范定義是：汽車在正常條件準(zhǔn)備行駛時的重量（油箱裝有90%的燃油）+隨車附件（備胎、隨車工具等）+駕駛員體重68公斤以及行李7公斤的重量。 汽車的整備質(zhì)量還是影響汽車油耗的一個重要參數(shù)。因為車輛的耗油量與整備質(zhì)量有成正比關(guān)系的，即整備質(zhì)量越大的汽車越耗油。

哈弗是長城獨立出來專做SUV的品牌，哈弗整系車輛表現(xiàn)都很均衡，性價比較高。哈弗的英文“Haval”是“自由翱翔”的意思。哈弗現(xiàn)在主要分為H、M、F系列，H系列有H1、H2、H3、H4、H5、H6、H7、H8、H9車型；M系列有M1、M2、M4等車型；F系列現(xiàn)有F5、F7。長城哈弗SUV自2005年6月正式上市銷售以來，在短短時間里創(chuàng)造了銷售的神話，所以哈弗SUV整體車的質(zhì)量可見一斑。長城的設(shè)計總監(jiān)為Pierre Leclercq（前寶馬M系設(shè)計總監(jiān)，先后主導(dǎo)設(shè)計了全新一代X5 M、X6 M等一系列車型），設(shè)計出了哈弗的家族化DNA。現(xiàn)在哈弗的前臉設(shè)計已經(jīng)讓哈弗具有了較高的辨識度。在今年11月7日，長城汽車發(fā)布了10月的銷量數(shù)據(jù)，其中，哈弗H6SUV市場銷量第一，10月銷量達(dá)到41132輛，環(huán)比增長15.87%， 累計65個月在SUV銷量榜單穩(wěn)居第一；而哈弗今年的主力車型哈弗H2和H2s銷量也破萬，10月銷量15094輛。尤其是今年剛剛上市的哈弗F5，剛剛上市便給F系列起了一個好頭，10月作為其第一個完整銷售月，銷售6265輛，展現(xiàn)出不錯的市場勢頭，哈弗M6的10月銷量達(dá)到12275輛，成為哈弗體系中增長最快的車型之一。哈弗F系列第二款新車也在11月6日正式上市，整體外觀設(shè)計來源于哈弗H8-02概念車，內(nèi)飾整體為深色非常穩(wěn)重大氣。而新車配備有語音識別、車聯(lián)網(wǎng)、車機手機互聯(lián)等功能。并且在動力方面可選擇1.5T發(fā)動機和2.0T發(fā)動機，1.5T的最大扭矩為285Nm；2.0T的最大扭矩為345Nm。兩款都會匹配7速雙離合變速箱，部分車型配有四驅(qū)系統(tǒng)。

這個沒什么質(zhì)量不質(zhì)量的說法，就是原廠火花塞就是最匹配的火花塞。火花塞（spark plugs），俗稱火嘴。火花塞的作用是把高壓導(dǎo)線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。主要類型有：準(zhǔn)型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等?；鸹ㄈc點火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)配合使發(fā)動機作功，在很大程度上共同決定著發(fā)動機的性能。火花塞主要零件是絕緣體、殼體、接線螺桿和電極。絕緣體必須具有良好的絕緣性和導(dǎo)熱性、較高的機械強度，能耐受高溫?zé)釠_擊和化學(xué)腐蝕，材料通常是95%的氧化鋁瓷。殼體是鋼制件，功能是將火花塞固定在汽缸蓋上。殼體六角螺紋的尺寸已納入ISO國際標(biāo)準(zhǔn)?；鸹ㄈ姌O包括中心電極和側(cè)電極，兩者之間為火花間隙。間隙的大小直接影響著發(fā)動機的啟動、功率、工作穩(wěn)定性和經(jīng)濟性。合理的間隙與點火電壓有關(guān)。電極材料必須具有良好的抗電蝕和腐蝕能力，并應(yīng)具有良好的導(dǎo)熱性。中心電極與接線螺桿之間是導(dǎo)體玻璃密封劑，既要能夠?qū)щ?，也要能承受混合氣燃燒的高壓，同時保證其密封性。

1.新寶駿RM5車型的通病就是車的AMT受挫嚴(yán)重，車的駕駛體驗不高。 2.Atm是一種電子控制的機械自動變速器。寶駿rn5采用的AMt是在傳統(tǒng)手動擋變速箱的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，融合了自動變速箱和手動變速箱的優(yōu)點。它既有液力自動變速器自動變速的優(yōu)點，又保留了手動變速器齒輪傳動的高效率。利用電控機械式自動變速器分離發(fā)動機供油系統(tǒng)的離合器，結(jié)合變速器的換擋動作達(dá)到最佳匹配，使汽車獲得優(yōu)良的燃油，運動和動力使汽車起步平穩(wěn)，換擋迅速。根據(jù)執(zhí)行機構(gòu)的動力源不同，ATM的換擋系統(tǒng)可分為電控、氣動控制、電控液壓控制和電控電控三種類型。

1.斯柯達(dá)Komik爬坡時動力充足。這款車并不重，搭載的是1.5升自然吸氣發(fā)動機，所以爬坡時動力充足。Komik是斯柯達(dá)旗下的小型suv，只有1.5升自然吸氣發(fā)動機。 2.這款發(fā)動機最大功率81kw，最大扭矩150 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6,000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3,800 rpm。這款發(fā)動機的燃油供給方式為多點噴射，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或6速手自一體變速箱。Cormick的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用扭力梁式獨立懸掛。雖然扭力梁獨立懸架的舒適性不如多連桿獨立懸架，但扭力梁獨立懸架可以減少后備箱和乘客艙的空間占用。科米克的指導(dǎo)價為10.58萬元-12.69萬元，在終端經(jīng)銷商有一定優(yōu)惠。喜歡這款車的朋友可以去4s店試駕。買車前一定要試駕，這樣才能知道車的動力夠不夠用。

這份報告通過調(diào)查新車購買者在購買后90天內(nèi)報告的問題來評估初始質(zhì)量。本研究調(diào)查了233項標(biāo)準(zhǔn)，分為八大類。 起亞車主報告每100輛車83個問題，略低于保時捷每100輛車84個問題。該集團(tuán)表示，這是自1989年豐田奪得第一名以來，非豪華品牌首次榮登榜首。 總體而言，JD Power表示，新車質(zhì)量全面提高了6%，高于去年的3%。 具體來看，包括福特、通用汽車和菲亞特克萊斯勒在內(nèi)的國產(chǎn)品牌在2016年將初始質(zhì)量標(biāo)志提高了10%。調(diào)查顯示，斯巴魯、Jeep和克萊斯勒是去年增長最快的品牌。捷豹去年排名第三，在33個品牌中排名第27。

是的，它已經(jīng)運行了3年多。就在前幾天，我去做保養(yǎng)。我檢查了全車，發(fā)現(xiàn)沒什么問題。跑了4萬多公里。我覺得輪胎紋路特別清晰。而且現(xiàn)在起亞換了新logo，我覺得顏值更高了，配置也很豐富。我覺得很好。本文到此結(jié)束，希望對你有所幫助。