英菲尼迪的質(zhì)量還是可以的，也沒有網(wǎng)上所說的那么差。英菲尼迪在國(guó)內(nèi)對(duì)國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的車輛就進(jìn)行了數(shù)次召回，其實(shí)很多豪華品牌在召回問題車輛上一點(diǎn)也不含糊，不像某些車企那樣又拖又慢，最后還是被強(qiáng)制召回。 汽車召回是一個(gè)比較普遍的現(xiàn)象，如果產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷或者問題，而廠家一直是推卸責(zé)任，這就是對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。這不僅會(huì)打擊消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的信心，同樣也會(huì)對(duì)品牌有著不小的負(fù)面影響；如果廠家處理得當(dāng)，相對(duì)也會(huì)增加消費(fèi)者的信心，不過接二連三的召回，對(duì)于收益不錯(cuò)的廠家還好，而對(duì)于多事之秋的英菲尼迪來說，這反而是雪上加霜。