榮威i5質(zhì)量不是很好。汽車行業(yè)百家爭鳴，誰都不會放過這塊大蛋糕。榮威作為國產(chǎn)品牌，今年來進(jìn)步飛快。在2019年榮威i5的銷量在自主品牌里面也是可圈可點，不過從1月份往后有點走下坡路的趨勢。榮威井噴式的投訴量讓大眾很擔(dān)心榮威i5的質(zhì)量到底怎么樣，網(wǎng)上車友們反饋的故障率讓人觸目驚心。榮威i5質(zhì)量不好，故障率高，這是網(wǎng)上的主流反饋意見。主要表現(xiàn)在發(fā)動機異響，發(fā)動機功率不足，變速箱頓挫，離合器異響，剎車異響，無法換擋，部件開裂等。反正就是一連串的負(fù)面反饋，讓人看著就覺得不好受。買車需要注意的事項如下：1、確認(rèn)購買能力：確定購買能力，買車后不影響家庭整體的生活質(zhì)量，一般根據(jù)的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產(chǎn)值的10%。2、關(guān)注點：對于家庭用車最重要的是安全，其次是經(jīng)濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。3、現(xiàn)場確認(rèn)：根據(jù)以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現(xiàn)場確認(rèn)，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養(yǎng)等相關(guān)情況。

三一重卡，小毛病都是有的，三大件是沒問題，濰柴發(fā)動機，發(fā)士特變速箱，漢德后橋。美中不足的是，保有量小，配件不好買，維修麻煩一些。二手車保值，會差一些。來自卡車之家用戶的回答

長城哈弗m6質(zhì)量口碑很好啊，配置好，它的性能： 1、哈弗M6中網(wǎng)采用了六邊形蜂窩狀中網(wǎng)，由經(jīng)典的家族式中網(wǎng)演變而來，中網(wǎng)設(shè)計將點線面結(jié)合，進(jìn)行多層次全方位的3D立體化處理，搭配鍍鉻裝飾條描邊，透露出動感氣息，遠(yuǎn)近光一體式前大燈，銳利的線條設(shè)計使整車更具視覺沖擊性，高配車型配備25W高功率氙氣前大燈；霧燈與日間行車并列放在了一起，而且在霧燈的兩側(cè)進(jìn)行了一個類似于運動車型的進(jìn)氣設(shè)計，提升了整車的運動氣息； 2、側(cè)身線條流暢動感氣息濃郁，異形的懸浮車頂搭配簡潔的車身型面，營造出動感的效果，前部層次豐富，車身輪廓線在后車窗處向上轉(zhuǎn)折，視覺上讓整個駕駛艙感覺后置，蓄勢待發(fā)。車窗配以銀色的鍍鉻車窗亮條，也使整車擋次感提升。車身側(cè)部明顯上挑的腰線，提升了側(cè)方的視覺效果，給人一種俯沖的感覺，與懸浮車頂、個性的前臉相互呼應(yīng)，充滿運動氣息，尾部層次分明造型時尚大氣雙色尾燈設(shè)計活力和時尚感兼具，尾門鍍鉻裝飾條與尾燈相融合，貫穿整個尾部，體現(xiàn)了超寬的視覺感，凌厲的線條增加整車的穩(wěn)重感。尾部排氣管為單排單出式，采用橢圓形鍍鉻排氣管，時尚、大方，提高美觀度的同時具備防銹功能； 3、內(nèi)飾方面：哈弗M6也是做工精致，用料精良，獨具匠心。三種配色的內(nèi)飾，延續(xù)了哈弗家族的經(jīng)典造型設(shè)計，多處采用軟質(zhì)材料，觸感一流。智能化組合儀表，信息分區(qū)、分類顯示，中間搭配3.5寸液晶顯示屏，集成行車電腦、警示提醒信息顯示及功能設(shè)定，外形動感炫靚，數(shù)據(jù)讀取一目了然； 4、動力方面：哈弗M6將采用高功率1.5T渦輪增壓發(fā)動機搭配6AT\/6AT變速器，發(fā)動機裝配有智能起停系統(tǒng)能可幫助節(jié)省燃油并減少二氧化碳排放。

寶馬i是寶馬集團繼寶馬、 MINI 和 勞斯萊斯 之后的第四個品牌 外觀上整體來看，寶馬i3有一種獨到的設(shè)計感和未來感，為了營造一種寬大的感覺，寶馬i3采用了更為寬大的前風(fēng)擋 車身側(cè)面，得益于電動車的設(shè)計，R19的四個鋁合金輪轂“懸掛”于車身的四角，這樣的設(shè)計也有利于增大內(nèi)部空間 此外，在擁堵的城市中，剛過4米的車身使得寶馬i3無論是行車還是停車都可以游刃有余 車輛內(nèi)部采用的是極簡設(shè)計風(fēng)格，可回收材料的使用、或淺色或深色的顏色搭配、多樣化的儲物空間設(shè)計等等，為我們打造出了一個有設(shè)計感且舒適的內(nèi)部駕乘環(huán)境，確實前衛(wèi)，甚至于我們在全新的大眾ID.4上還可以看到些許寶馬i3的影子 不過對于部分消費者而言，這樣的設(shè)計在豪華感和檔次感的營造上就顯得有些欠缺了 座椅方面，看上去座椅設(shè)計比較單薄，但實際的舒適性體驗還是不錯，4座的設(shè)定使得后排空間并不會顯得擁擠，同級別對比的話，空間優(yōu)勢比較明顯 值得一說的是，后門的外開把手位于B柱內(nèi)側(cè)，需要先把前門打開之后，才可以開啟后門，這樣的設(shè)計確實新穎，但是如果是朋友上車，可能就會有些摸不著頭腦了 并且，對開門的設(shè)計也使得后門尺寸較小，后排乘客的上下車體驗不佳 配置方面，寶馬i3標(biāo)配6氣囊，此外，多功能方向盤、胎壓監(jiān)測、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、前排座椅加熱、電動外后視鏡、自動空調(diào)等基礎(chǔ)的安全性配置以及與舒適性相關(guān)的配置都有配備，對于實用性取向的消費者而言已是夠用，但是如果你想體驗更豐富的智能網(wǎng)聯(lián)的額功能的話，那寶馬i3或許要讓你失望了，其功能相對而言并不全面，而且，車機互聯(lián)操作流暢度也有欠缺 哦，對了，如果對座艙聲音品質(zhì)要求較高，還可以選裝哈曼卡頓音響 動力方面，271km的續(xù)航在當(dāng)時來看中規(guī)中矩，慢充3.8h即可充滿，對于上班族而言，這個續(xù)航和充電速度還是可以接受的 但是如果想要偶爾來個周邊自駕的話，那可能里程焦慮就比較明顯了 動態(tài)體驗來看，起步加速這些的就不必說了，本身是電動驅(qū)動，再加上車身小質(zhì)量輕，而且是后驅(qū)，操控性沒得說，輪胎稍微有點窄，抓地力有些受到限制 單踏板油門許多人可能會一開始不適應(yīng)，但是習(xí)慣了之后其實也挺方便 在此提及一下寶馬i3的方向盤感受，確實設(shè)定有些重，考慮到寶馬i3的許多潛在車主可能是女性而言，這一點并不是很友好 從寶馬官方得到的消息：i系列車型寶馬i3將于2024年正式停產(chǎn) 整體來看的話，在國內(nèi)新能源車形勢火熱的當(dāng)下，花接近30萬選擇性其實還挺多，對比來看，即便是擁有寶馬車標(biāo)，即便是擁有綠牌，但寶馬i3的優(yōu)勢也并不明顯（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

還不錯。海全電動汽車是中國新能源汽車品牌之一，產(chǎn)品涵蓋純電動和插電式混合動力車型，該品牌在國內(nèi)市場上表現(xiàn)良好，受到了不少消費者的青睞，在產(chǎn)品質(zhì)量方面，海全汽車也經(jīng)過了多年的研發(fā)和改進(jìn)，已越來越成熟和可靠。隨著環(huán)保意識的提高，電動汽車市場的前景越來越受到關(guān)注，但也面臨著行業(yè)政策、技術(shù)成熟度和市場競爭等一系列挑戰(zhàn)。消費者在購車之前，需要綜合考慮產(chǎn)品價格、性能、品牌聲譽等多方面因素，并選擇具有一定知名度和口碑的品牌，以便后續(xù)的保修和維護(hù)工作。

海全電動轎車質(zhì)量好。山東海全新能源科技有限公司本著“誠信、卓越、高效、創(chuàng)新”的企業(yè)宗旨，以人品就是車品，打造精品電動汽車。山東海全新能源科技有限公司以“用愛感動世界”和“美好幸福生活”為企業(yè)愿景。主要優(yōu)勢：電機和控制器是電動車的核心部件，決定著一輛電動車的運行、進(jìn)退、速度、停止等的能力，愛瑪電動車的電機和控制器選擇的是聯(lián)合德國博世集團研發(fā)的第2代黃金雙核控制系統(tǒng)，充分考慮到消費者，對于速度感所帶來的駕乘體驗的追求，根據(jù)電池放電模式，智能化控制加速器參數(shù)，可極大提升瞬間加速能力。

同等容量的鋰聚合物電池和鋰電池耐用程度同。一般的電池的三要素：正極、負(fù)極與電解質(zhì)。所謂的鋰聚合物電池是指在三要素中至少有一個或一個以上采用高分子材料的電池系統(tǒng)。在鋰聚合物電池系統(tǒng)中，高分子材料大多數(shù)被用在了正極和電解質(zhì)上。正極材料使用的是導(dǎo)電高分子聚合物或一般鋰離子電池所使用的無機化合物，負(fù)極常應(yīng)用鋰金屬或鋰碳層間化合物，電解質(zhì)是采用固態(tài)或者膠態(tài)高分子電解質(zhì)或者有機電解液。由于鋰聚合物中沒有多余的電解液，因此它更可靠更穩(wěn)定。相對于鋰離子電池，鋰聚合物電池的特點如下：1、相對改善電池漏液的問題，但并沒有徹底改善。2、可制成薄型電池：以3.6V 250mAh的容量，其厚度可薄至0.5mm。3、電池可設(shè)計成多種形狀。4、可制成單顆高電壓：液態(tài)電解質(zhì)的電池僅能以數(shù)顆電池串聯(lián)得到高電壓，而高分子電池由于本身無液體，可在單顆內(nèi)做成多層組合來達(dá)到高電壓。5、放電量，理論上高出同樣大小的鋰離子電池10%。

質(zhì)量挺好的，因為這個輪胎的胎料選擇和外形設(shè)計方面，都是為了能夠更好地在沙漠越野，給越野者帶來更好的越野體驗。綜合來看的話，它這個能滿足在沙漠越野的個性化需求。

賽鴿電動車質(zhì)量算是非常好的了，我家兩輛電動車，基本同時期買的，賽鴿的現(xiàn)在依然很好騎，另一個基本半廢了。賽鴿電動車這些年配件幾乎沒有更換過，依然保持原廠原配，基本上我騎的這些時日，沒有在出行過程中有不適的感受。我身邊有人買的其他品牌車子，速度開起來是很快，但是電瓶一般性一兩年左右就要換了，相應(yīng)的壽命也會短一些，非常不耐用，賽鴿電動車給我的感覺就是性價比非常高，值得購買。還有不明白的話你也可以百度下。

11款奧迪a4質(zhì)量方面?zhèn)€人認(rèn)為一般，該車子的優(yōu)點是舒適性方面不錯，主要問題是但是該車子出現(xiàn)發(fā)動機燒機油問題。

新大洲電動車質(zhì)量排名為二線品牌。在電動車行業(yè)中，新大洲是比較小眾的品牌，質(zhì)量和其他二線品牌是相差無幾的。雖然新大洲這個品牌最早在1988年成立，距今已有30多年歷史，但真正研發(fā)電動車是在1997年，直至2003年才正式進(jìn)入電動車領(lǐng)域。新大洲電動車質(zhì)量和其他小眾品牌是相差無幾的，畢竟如今電動車生產(chǎn)技術(shù)比較成熟，一般都差不了去哪。但和雅迪、愛瑪、綠源等一線品牌相比，其影響力是比較小的，頂多算是個二線品牌。畢竟新大洲目前的年產(chǎn)實力在百萬左右，產(chǎn)品僅覆蓋20多個省市。新大洲電動車優(yōu)缺點1、優(yōu)點：比較值得消費者認(rèn)可的就是其動力，對于地庫的高坡也能輕松沖上去，并且提速還很快，做工也比較扎實。2、缺點：很多車友表示配置相當(dāng)一般，不僅沒有GPS定位，還沒有空間放東西。座椅的空間太小，后續(xù)沒辦法升級大容量電池，這一點也被不少車友詬病。此外，電動車的智能化比不高，還沒有USB插口，實際騎行起來還是有很多不方便的。

新大洲電動車質(zhì)量挺好的，車架結(jié)實，電池較耐用充電6~8小時，根據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，感覺也動力不錯，用戶的使用口碑挺不錯的，值得信賴。在產(chǎn)品打造上，新大洲電動車始終把質(zhì)量放在第一位，始終以摩托車的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)對待電動車生產(chǎn)，持續(xù)為行業(yè)輸出高品質(zhì)的電動車。新大洲電動車的每一個細(xì)節(jié)都是經(jīng)過精心設(shè)計和打磨的，新大洲開發(fā)團隊把電動車按照十年、二十年的使用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)，這種對品質(zhì)追求的韌性讓新大洲在行業(yè)中別具一格。擴展資料新大洲電動車保養(yǎng)常識如果雨天路面積水過深，超過電機，不宜使用電動車，過深的積水易使電機滲水而造成電機故障。有泥漿糊住應(yīng)及時清洗，防止生銹。不使用的時候盡量停放在遮陰棚里，避免大雨淋濕，大雨淋濕后各個零部件容易生銹。避免太陽暴曬，太陽暴曬容易使輪胎的使用壽命下降。充電器最好不要隨車攜帶，如果需要隨車攜帶充電器，應(yīng)包裹緩沖物，做好減震處理，避免顛簸造成充電器磕碰和震動。充電時嚴(yán)禁覆蓋充電器外殼，保證通風(fēng)散熱，充電器避免淋雨，或者其他液體流入，以免造成充電器內(nèi)部短路。

只要是新的質(zhì)量都可以。只要不改裝氣動減震器或者扭齒減震器，可以獨立升降，就不會有問題，就是新減震器行程太短，工作時容易觸底產(chǎn)生異響。

三角輪胎質(zhì)量怎么樣？還不錯。輪胎是國內(nèi)輪胎行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，世界排名十二位，質(zhì)量通過國家ccc和全球六十多個國家質(zhì)量認(rèn)證，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全球一百七十多個國家和地區(qū)質(zhì)量不錯三角輪胎是國內(nèi)輪胎行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，世界排名十二位，質(zhì)量通過國家ccc和全球六十多個國家質(zhì)量認(rèn)證，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全球一百七十多個國家和地區(qū)質(zhì)量不錯，三角輪胎有很多系列，有耐磨型的，有經(jīng)濟型的，有舒適型的。耐磨型的比舒適型的行駛 里程 多出一倍，缺點為噪音大，舒適度差，適合出租車和在極差路況的汽車使用，經(jīng)濟型的，舒適度和耐磨度在中等位置。且低滾阻省油，適合經(jīng)常在城市道路或國道使用，舒適型的，在舒適和操控方面非常出色，開減速帶最明顯，你會感覺減速帶和道路是海棉做的！但在耐磨方面比較欠缺，耐磨和米其林3St相當(dāng)，適合對輪胎舒適度要求比較高的，經(jīng)常在高速公路行駛的汽車！三角輪胎耐磨代表作是928，經(jīng)濟代表作978，舒適代表作201和 301 ，希望對你有幫助 （圖/文/攝：） @2019

;?????康佩森輪胎是正牌子，是來自我國山東宏盛橡膠集團旗下品牌，主要做載重輪胎，工程胎，摩托車胎，農(nóng)用胎的。不過其知名度較小，很多人并不了解，因此很多人的首選品牌并不是康佩森，但其質(zhì)量還是不錯的。????????????康佩森雪地胎質(zhì)量還不錯，AW33系列是一款專為冰雪地區(qū)涉及的雪地胎產(chǎn)品，具有以下幾種特點：??????1、采用非對稱花紋，提高輪胎與地面的接觸面積，提高了在干濕地區(qū)或冰面急轉(zhuǎn)彎的抓地力；??????2、胎面上采用了3D立體超薄溝槽設(shè)計，在提高冰雪抓地力的同時，能夠確保在冰雪地的操控性和駕駛性能；????????????3、采取了更多的橫向及多種花紋溝交叉，其作用是充分吸收水分，以免產(chǎn)生水膜，同時還提升了排雪性能；??????4、胎面采用抗低溫混煉軟膠配方，使得在雪地和冰面上抓地力更強勁，擁有優(yōu)異的操縱性能。??????不過，現(xiàn)在造假行為數(shù)不勝數(shù)，想要購買康佩森輪胎的話，最好盡量到正規(guī)的店鋪，如專賣店、旗艦店等進(jìn)行購買，更能確保輪胎的質(zhì)量。畢竟，輪胎的質(zhì)量會影響到我們的駕駛，特別是駕駛過程中的安全性。

12年沃爾沃210挖掘機質(zhì)量好。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示：12年沃爾沃210挖掘機質(zhì)量好，進(jìn)口的發(fā)動機動力足，整體結(jié)構(gòu)耐磨耐用，液壓系統(tǒng)完善。車體性能運轉(zhuǎn)靈活，省油又結(jié)實。采用人機工程設(shè)計，更好的操作，舒適性和可靠性，生產(chǎn)效率高，易維修性好。

2010年和2009年的車型有 混合動力 版本?；靹榆囆团鋫涞氖?.0升自然吸氣發(fā)動機，也就是v8。凱雷德發(fā)動機的混合動力版本最大功率為248千瓦，最大扭矩為498牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5100轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn) 凱雷德混動版質(zhì)量怎么樣 2010年和2009年的車型有混合動力版本。 混動車型配備的是6.0升自然吸氣發(fā)動機，也就是v8。 凱雷德發(fā)動機的混合動力版本最大功率為248千瓦，最大扭矩為498牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5100轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4100轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動機配備多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺發(fā)動機匹配的電機總功率為166千瓦。 混合動力凱雷德的前后懸架均為mrc主動電磁懸架，配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)。 凱雷德的車身是不承重的。 如果你對混合動力凱雷德感興趣，你可以去當(dāng)?shù)氐亩周囀袌?。這款車在二手車市場不容易找到，而且很少見。 新款凱雷德是一款加長版車型，新款車型采用了6.2升v8自然吸氣發(fā)動機。 這臺發(fā)動機有409馬力和565牛米的扭矩。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4300轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機配備可變進(jìn)排氣門正時技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺發(fā)動機匹配的是一臺6速自動手動變速箱。 新款凱雷德還配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)和空載車身。 凱迪拉克追高鐵是什么型號的車 追逐高鐵的凱迪拉克轎車是其運動b級車atsl，軸距2860 mm，長寬高分別為4730 mm、1824 mm和1426 mm。凱迪拉克atsl使用2.0升渦輪增壓發(fā)動機。 凱迪拉克atsl的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率205kw，最大扭矩400 Nm。這臺發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為2900至4600轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。 這臺發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。 凱迪拉克atsl的標(biāo)桿車型是寶馬3系這樣的跑車。 凱迪拉克atsl的前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。 雙關(guān)節(jié)懸架實際上是基于麥弗遜懸架的改進(jìn)。這種懸架將麥弗遜懸架的L型控制臂改為兩個連桿，使懸架與喇叭之間有兩個連接點。 多連桿懸架是基于雙叉臂懸架的改進(jìn)，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。 多連桿懸架可以提高車輪在地面上的性能，從而可以提高車輪的抓地力。 當(dāng)抓地力提高后，汽車的操控性也會提高，但多連桿懸架的成本相對較高。 凱雷德混動版質(zhì)量怎么樣 凱迪拉克追高鐵是什么型號的車 @2019

目前來講 皇冠的品質(zhì)還是很不錯的,在當(dāng)年A6橫行的年代就只有皇冠與之抗衡了,而且目前來看,前置后驅(qū),C級的車的待遇,B級車的價格也只有皇冠了,而且新款上了2.0T動力也非常不錯,后排空間真的很大。豐田皇冠于1955年1月1日在日本下線，到現(xiàn)在已經(jīng)是第13代車型，在這50年中，皇冠基本上保持著4-5年換一代的步伐。國產(chǎn)皇冠為V6 2.5L 3.0L和V8 4.3三種排量，并配置Dual VVT-i進(jìn)出氣門雙向智能正時可變系統(tǒng)，使發(fā)動機的進(jìn)氣效率、燃油經(jīng)濟性、動力性能都有很大提高，馬力更加強勁。底盤方面，采用了四輪全獨立懸架，舒適性很好。

相信對于大多數(shù)人而言，聽過的是天能、超威?；径紱]聽過海寶電池。海寶電池之所以不打廣告，是因為它是軍工電池。中國第一塊電動車電池就是海寶生產(chǎn)的，擁有眾多專利。

你要問商家電動車質(zhì)量的好壞，他肯定會告訴你電池的好壞很重要，其實，電動車電機跟電池一樣重要。格林豪泰的電池就非常不錯，因為他采用的是超威的電池。這時候電機的好壞成為區(qū)分電動車質(zhì)量的好壞的標(biāo)準(zhǔn)。所以說，格林豪泰的質(zhì)量還是蠻不錯的。而且價格方面也經(jīng)濟實惠呢。