2010年和2009年的車型有 混合動(dòng)力 版本?；靹?dòng)車型配備的是6.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是v8。凱雷德發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力版本最大功率為248千瓦，最大扭矩為498牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5100轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)

凱雷德混動(dòng)版質(zhì)量怎么樣

2010年和2009年的車型有混合動(dòng)力版本。

混動(dòng)車型配備的是6.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是v8。

凱雷德發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力版本最大功率為248千瓦，最大扭矩為498牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5100轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4100轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)總功率為166千瓦。

混合動(dòng)力凱雷德的前后懸架均為mrc主動(dòng)電磁懸架，配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

凱雷德的車身是不承重的。

如果你對(duì)混合動(dòng)力凱雷德感興趣，你可以去當(dāng)?shù)氐亩周囀袌?chǎng)。這款車在二手車市場(chǎng)不容易找到，而且很少見。

新款凱雷德是一款加長(zhǎng)版車型，新款車型采用了6.2升v8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有409馬力和565牛米的扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4300轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備可變進(jìn)排氣門正時(shí)技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

新款凱雷德還配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和空載車身。

凱迪拉克追高鐵是什么型號(hào)的車

追逐高鐵的凱迪拉克轎車是其運(yùn)動(dòng)b級(jí)車atsl，軸距2860 mm，長(zhǎng)寬高分別為4730 mm、1824 mm和1426 mm。凱迪拉克atsl使用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

凱迪拉克atsl的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205kw，最大扭矩400 Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為2900至4600轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

凱迪拉克atsl的標(biāo)桿車型是寶馬3系這樣的跑車。

凱迪拉克atsl的前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。

雙關(guān)節(jié)懸架實(shí)際上是基于麥弗遜懸架的改進(jìn)。這種懸架將麥弗遜懸架的L型控制臂改為兩個(gè)連桿，使懸架與喇叭之間有兩個(gè)連接點(diǎn)。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架的改進(jìn)，將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改為單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪在地面上的性能，從而可以提高車輪的抓地力。

當(dāng)抓地力提高后，汽車的操控性也會(huì)提高，但多連桿懸架的成本相對(duì)較高。 凱雷德混動(dòng)版質(zhì)量怎么樣 凱迪拉克追高鐵是什么型號(hào)的車 @2019