說實話老鐵！如果你有錢，你就上性能車！這款只是城市代步家用車！我用了好幾天，不管是起步，中期，120-150加速，我全滿意！真的可以，這車我一點不后悔。真的沒有那種你給油，帶不動的感覺。我感覺只是正常油門，還不是深踩。希望能幫到你吧！

滿載開空調(diào)肯定會有點影響，不過這個1.5t夠用了，日常駕駛不會覺得動力不行。真對動力有要求你可以看看其他2.0的車，比如領克。

讓汽修師傅給你聽了看估計是什么響可多走兩家如果是外部零件壞了酌情處理如果是氣門響可換好機油后把空油門加3000轉穩(wěn)個三五分看能不能改善

發(fā)動機護板保持發(fā)動機倉清潔，防止路面積水灰塵進入發(fā)動機倉。能夠減少車輛底盤與地面的接觸、摩擦，延長發(fā)動機的使用壽命。碰到雨雪天，發(fā)動機護板也能很好的減少雨雪對于發(fā)動機的腐蝕。加裝護板后，底盤變的平整，能很好的減少風的阻力，從而降低油耗。

針對“機油門”事件，東風本田給出的解決方案是為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換空調(diào)控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液面增高，消除安全隱患。召回實施時為對象范圍內(nèi)的車輛免費更換發(fā)動機機油和機油濾清器，并添加發(fā)動機清潔劑。其次，《聲明》第四點稱用車期間，若因自身不當使用或在其它場所不當維修保養(yǎng)造成的損害，不屬于包修服務的范圍。該條款意味著出現(xiàn)機油增多現(xiàn)象的CR-V車主此后用車過程中所有的保養(yǎng)維修都必須在東風本田授權經(jīng)銷商處進行。換言之，東風本田通過召回行為為經(jīng)銷商鎖定了CR-V問題車主至少未來5年的維修保養(yǎng)收入，車主面臨在店外保養(yǎng)就會失去包修服務的風險。

有護板廠家配的也是軟材質(zhì)的，中看不中用的，它出廠不能配硬材質(zhì)的護板，否則不能合格出廠，自己加裝的是硬材質(zhì)的，才起到保護作用

發(fā)動機異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機異響，急加速時發(fā)動機異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發(fā)動機與車身中間，連接著車身和發(fā)動機，起到固定發(fā)動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發(fā)動機的抖動就會厲害，從

第一底盤防腐這是廠家最基本的生產(chǎn)工藝和車門上油漆防腐一樣，買車噴底盤。其實廠家對底盤的防腐做得很好了，無論施工環(huán)境還是施工工藝都很好。底盤特殊的環(huán)境，出廠前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒有問題，您要是做底盤裝甲只能算錦上添花，不做也沒什么問題。護板可以有，可以裝個塑鋼的，重量輕無異響裝個連機艙都更干凈些?？梢员Ｗo油底殼不被托漏，避免車輛拋錨和發(fā)動機損壞，好多人說裝了降低底盤，其實即使擦也是擦到護板，這也算給你提個醒，要慢點了，護板么擦下又沒什么?？偙戎苯硬淋囎雍冒?。至于影響散熱說，汽車發(fā)動機散熱不是靠風冷是靠水冷，其次熱氣是上升的，它是不可能從下面跑掉的。希望我的回答能夠幫助到您,！

就是更換發(fā)動機了它由下述6個主要部分組成：1、燃料供給與調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它將燃料噴進燃燒室，與空氣充分混合燃燒，產(chǎn)生熱量。燃料系統(tǒng)包括燃油箱、輸油泵、燃油濾清器、燃油濾清器、噴油泵、噴油嘴和調(diào)速器等零部件。2、曲軸連桿機構，它將得到的熱量轉變?yōu)闄C械能。曲軸連桿機構主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪、飛輪連接箱和減震器等零部件組成。當燃料在燃燒室內(nèi)著火燃燒時，由于燃氣的膨脹作用，在活塞頂部產(chǎn)生壓力，推動活塞作直線往復運動，借助連桿轉變曲軸旋轉力矩，使曲軸帶動工作機械（負荷）轉動做功。3、配氣機構與進氣、排氣系統(tǒng)，它保證定期吸入新鮮空氣，排出燃燒后的廢氣，連續(xù)實現(xiàn)熱能轉變?yōu)闄C械能。配氣機構由進氣門組件、排氣門組件、凸輪軸、傳動系統(tǒng)、挺桿、推桿、空氣濾清器、進氣管、排氣管和消聲滅火器等零部件組成。4、起動系統(tǒng)，它使柴油機迅速啟動。一般使用電動電機或氣動電機啟動。對于大功率的柴油機，則應用壓縮空氣起動。5、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，它減少柴油機的摩擦損耗，保證各零部件的正常溫度。潤滑系統(tǒng)由機油泵、機油濾清器機油離心精濾器、壓力調(diào)節(jié)器、安全裝置和潤滑油道組成。冷卻系統(tǒng)由水泵、機油散熱器、節(jié)溫器、風扇、散熱水箱、空氣中間冷卻器和水套等部件組成。6、機體組件，構成柴油機骨架，所有運動部件和輔助系統(tǒng)都支承在它上面。機體組件由機體、氣缸套、氣缸蓋和油底殼等部件組成。

發(fā)動機的聲音變大可能有兩個原因：第一，就是你所說的機油，不知道你是剛換以后就出現(xiàn)很大聲音，還是保養(yǎng)后跑了一段時間后才開始響的，這和機油有關系。第二，這個聲音多數(shù)和排氣管有關系，某個位置安裝不當，或是有點松動，或是排氣管可能與車身那個位置有接觸

發(fā)動機異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機異響，急加速時發(fā)動機異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發(fā)動機與車身中間，連接著車身和發(fā)動機，起到固定發(fā)動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發(fā)動機的抖動就會厲害，從

無論是哪種情況引起的發(fā)動機故障燈亮，都需要使用電腦檢測儀進行診斷，如果是假故障碼，直接清除掉就行啦。如果存在真是故障，就需要根據(jù)故障碼進行排查檢修。如果僅僅是發(fā)動機故障燈亮，車子行駛正常，無明顯異樣，可繼續(xù)行駛，有時間到4S店檢查一下；如果水溫過高或者機油壓力警告燈也亮起，能明顯感覺到故障存在，還是下車打電話尋求救援吧。

發(fā)動機異響有很多情況，比如活塞敲缸.連桿銅套或連桿瓦的間隙過大等，但最常見的是爆震，危害很大，要抓緊時間解決。靈智燎原研究院李總總結過爆震原因有：1、點火角過于提前為了使活塞在壓縮行程結束后，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。2、發(fā)動機燃燒室過度積碳發(fā)動機燃燒室內(nèi)過度積碳，除了會使壓縮比增大，也會在積碳表面產(chǎn)生高溫熱點或者火星，使發(fā)動機爆震。3、發(fā)動機溫度過高發(fā)動機在太熱的環(huán)境使得進氣溫度過高，或是發(fā)動機冷卻水循環(huán)不良，都會造成發(fā)動機高溫而爆震。4、空燃比不正確過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機溫度提升，空燃比不正確當然容易爆震。5、燃油辛烷值過低辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發(fā)動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發(fā)生爆震。6、燃油清潔度不夠

1、首先建議車主學習隨車的“用戶使用手冊”當中的相關內(nèi)容，掌握維護與保養(yǎng)的時間，以及如何正確維護保養(yǎng)車輛，確保車輛能夠最大限度保障無故障運行，杜絕一些故障的出現(xiàn)。2、當發(fā)現(xiàn)（儀表顯示故障）車輛有“故障”時，先應確定問題原因或部位，再進行檢修：A、日常行車過程中若“感覺”車輛異常（如異響、車輛提速不起等）或較發(fā)現(xiàn)車輛有故障時（通過一些儀表顯示的圖標數(shù)據(jù)），參照平時學習“使用手冊”當中相關章節(jié)內(nèi)容，先對照故障圖標代表的含義，再對“癥”進行初步的維護或檢修。如一些日常較常見的小故障，也會通過車輛的組合儀表顯示相關聯(lián)“圖標”。對于日常的較為簡單的如“少水、胎壓異常、溫度高”等較為簡單的故障時，車主可以按常規(guī)的處理方法（車輛使用手冊）進行處理。如添加防凍液、補充氣壓等，如果故障仍然存在，在沒有相關經(jīng)驗的情況建議送售后檢修。B、當出現(xiàn)一些機械故障時，如車輛的跑偏、底盤異響、車輛行駛不穩(wěn)定、抖動.........等較為“復雜”或是難以判斷的故障時，在沒有相關汽車維修經(jīng)驗的前提下，應及時交付售后檢修。C、在出現(xiàn)一些較難以解決的故障：車輛無法啟動、發(fā)動機工作異常、尾氣重等較復雜的車輛電路、車輛排放（如OBD系統(tǒng)）相關故障時，在沒有專業(yè)的工具、OBD檢測電腦的情況下，也應及時送售后維修，再通過售后專用檢測電腦讀取存儲于ECU內(nèi)部的故障代碼，參考OBD相關說明并對“癥”進行維護或檢修。3、發(fā)現(xiàn)問題，無論大小，及時進行必要的檢修、更換、維護，嚴格按原廠要求標準，更換部件時以原廠為準，可有效避免“因小失失”（小部件、零件引發(fā)更大或擴大范圍內(nèi)故障）風險帶來的不必要“損失”，將問題處理在“萌芽”狀態(tài)，確保行車安全！

發(fā)動機故障燈亮，是告訴你車子有故障，或者檢測到故障，通過發(fā)動機故障燈提醒你要去檢修你倒好，直接消掉，然后不理它，過一段時間肯定會亮起，故障根本就沒有修復，利用診斷儀清除故障代碼，并不是維修故障，只是清除不在觸發(fā)狀態(tài)下的故障代碼而已比如三元催化器故障，氧傳感器在清除故障代碼以后是會熄滅，原因在于電腦判斷這故障需要特定的行駛模式，所以你消了以后過段時間還會有，去修吧，沒有修理，你就讓他一直亮著吧；反正消了碼也會亮。但是由于沒有修理造成后續(xù)的損失，你可就要注意了。

1.5的怠速不太抖，開習慣了沒感覺，1200-1400起步會抖，給油也就一兩秒就沒那個感覺了，你要應和四缸比，國產(chǎn)四缸都很穩(wěn)，反正目前開了5000，感覺抖動比提車的時候小了

我的出現(xiàn)過一次，是一個管增壓的小配件壞了，不過我的是每次時速達到100公里左右的時候再加油，就光聽見聲音，車速上不去，把那配件換了就好了，我的是出了車禍撞壞的，但你的是偶發(fā)啊，還是去4S吧

我還是建議你再使用一段時間吧，我認為還沒到換三件套的地步，如果真的很難用就換新的吧，即使維修好了也用不長久的

大飆車說維修五萬左右。個人舉得這個裝置很雞肋，低速碰撞而且必須是碰到引擎蓋上，現(xiàn)在那個司機開車是30以下的，一般道路都是限速40，但大多數(shù)司機都不低于40。如果速度在60，這碰撞到人引擎蓋彈起也沒用。不是碰引擎蓋了，而是碰擋風玻璃，難道擋風玻璃也得弄個彈飛技術？而且還得根據(jù)被撞的那個人身高評判，矮還好，高那就直接狗帶了，領克02定位轎跑型suv，車頭低，撞人先撞腳，然后就是車的慣性繼續(xù)向前，高的人的頭直接撞擋風玻璃上，然后彈出去。這個技術對于01，01車頭較高，撞到高的人可能有用，撞到矮的人直接就撞飛了，不會撞到引擎蓋上，01行人保護泡沫和發(fā)動機擋板軟才是菜。

不給保養(yǎng)就不在他這里消費唄，去別的店一樣，再不行自己買機油在外面保唄，小保養(yǎng)根本就不用去4S店，錢多往里送，4S店還不樂意賺