艾瑞澤EX新車儲(chǔ)物空間并不豐富。算上一共9個(gè)儲(chǔ)物空間，除了少數(shù)常規(guī)儲(chǔ)物空間，我們沒(méi)有看到前排座椅后面的儲(chǔ)物格和后排的杯架。不過(guò)前排的儲(chǔ)物空間還是夠用的，只是塑料感有點(diǎn)強(qiáng)，給人的質(zhì)感很差。 后排儲(chǔ)物空間很小。如果有長(zhǎng)途車和滿座，只能湊合了。 阿里扎EX的空間大嗎？相信買緊湊型車的消費(fèi)者都比較關(guān)注這個(gè)問(wèn)題。這次我們也是第一次對(duì)新車進(jìn)行簡(jiǎn)單的測(cè)試，看看它的空間表現(xiàn)如何。身高170cm1的體驗(yàn)者坐上艾瑞澤EX的前排駕駛座，將座椅調(diào)到最低，測(cè)得頭部空間還有兩拳以上，空間表現(xiàn)極佳。 前排座椅位置保持不變，同樣的體驗(yàn)者坐在艾瑞澤EX的后排。頭側(cè)的空間大概還剩一拳，腿部空間很寬敞，還剩兩拳多，對(duì)于一款入門級(jí)緊湊車型來(lái)說(shuō)很不錯(cuò)了。

作為圖靈品牌的開(kāi)山之作，圖靈K-ONE在外觀配置上也很有誠(chéng)意。比如同級(jí)少有的全景頂篷、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、運(yùn)動(dòng)行李架、倒車影像等實(shí)用配置也沒(méi)有缺席。還有大燈自動(dòng)開(kāi)關(guān)、外后視鏡電加熱、前后雷達(dá)、上坡輔助滕旭、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 圖靈K-ONE車內(nèi)裝有電控，可以手動(dòng)控制溫度。汽車前排還配備了獨(dú)立的USB接口和點(diǎn)煙器接口。除了車窗升降，主駕駛側(cè)門板的鑰匙區(qū)域還有一個(gè)尾門解鎖按鈕。車的車鑰匙除了常用的開(kāi)鎖按鈕外，還配有鳴喇叭找車的功能，在找不到車的情況下也很好用。 領(lǐng)先的K-ONE車后備箱比較規(guī)整，后排座椅可以按比例放倒?？臻g表現(xiàn)略優(yōu)于同級(jí)別車型，蓋板下方還配備了儲(chǔ)物空間、充電插頭等工具。這款車雖然體積不是很大，但是后備箱也能滿足日常使用的需求。

奔騰T77的后備箱比較平整，深度905-1825mm，寬度980mm，高度760mm。后排座椅可以放倒，但是放倒后形成的地板不平整，有一定的坡度。 T77的后備箱空間也很大。如果是拉大件物品，可以放倒后排。正常情況下，可以輕松放下三個(gè)行李箱，還有很多剩余空間，足夠日常使用。 奔騰T77即將上市。帥氣、挺拔、犀利的外觀吸引了很多消費(fèi)者，很多朋友更關(guān)心這款車的空間大小。這一次，我們也率先進(jìn)行了上市前的測(cè)試。體驗(yàn)者身高184cm，坐在奔騰T77的前排。座椅調(diào)到最低，頭部空間還有四指。對(duì)于這個(gè)高度來(lái)說(shuō)，空間還是挺不錯(cuò)的。 我們來(lái)看看奔騰T77的后排空間，保持前排座椅角度不變。坐進(jìn)去之后頭部空間依然保持4指，腿部空間達(dá)到兩拳，對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了。 中腿舒適度還可以，有一點(diǎn)凸起，但影響不大。頭和腳都有足夠的空間。

前排位置不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排。此時(shí)頭部還有四指空間，腿部空間超過(guò)兩拳。 后排中間的靠背比較硬，后排中間的平臺(tái)比較高，但是可以容納一雙44碼的鞋。 奧迪Q5L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了奧迪全新的家族式風(fēng)格，科技感十足，但在豪華感上還是略顯欠缺。視覺(jué)上很單調(diào)，完全不像50萬(wàn)級(jí)別的車型。 中控臺(tái)采用軟性材質(zhì)包裹，手感和觸感都不錯(cuò)，但也不是很豪華。看起來(lái)很簡(jiǎn)單。 其實(shí)中控臺(tái)上的木紋裝飾條并沒(méi)有帶來(lái)太多的豪華感，讓我感覺(jué)更像是一個(gè)冷酷的極客，而運(yùn)動(dòng)型的標(biāo)配了斜紋銀裝飾條。

保持前排不動(dòng)。體驗(yàn)者坐在后排后，腿部有一拳三指，頭部有四指的空間。 MEET3的后排中間只有輕微的凸起，對(duì)中間乘客舒適度的影響幾乎可以忽略不計(jì)。 君遇見(jiàn)3并沒(méi)有像市面上一些同級(jí)車那樣靈敏的調(diào)節(jié)油門，從而營(yíng)造出一種動(dòng)力十足的假象。與我想的相反，它更柔軟。更柔和的油門調(diào)節(jié)，加上低扭矩，真的很一般，所以一開(kāi)始會(huì)給人一種很隨意的感覺(jué)。 慢熱的人進(jìn)入狀態(tài)后往往能給你更多的驚喜。馬駿MEET3就是這樣一款機(jī)型，后勁相當(dāng)足。即使高速達(dá)到120km/h，你還是能感覺(jué)到它有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。CVT無(wú)級(jí)變速器的優(yōu)勢(shì)就不用說(shuō)了，有保證。如果你覺(jué)得軟實(shí)力輸出太無(wú)聊，也可以換成S檔來(lái)找點(diǎn)樂(lè)子。

保持前座角度不變，體驗(yàn)者坐進(jìn)了K60EV的后排空間。實(shí)際測(cè)量第二排頭部空間不止一拳，腿部空間不到兩拳。整體乘坐空間相當(dāng)大。 體驗(yàn)者坐在第三排空間，實(shí)測(cè)頭部空間為三指。腿部空間最小的時(shí)候比較局促，但是通過(guò)將第二排座椅前移，可以提高一定的舒適性。 K60EV車的座椅也是雙色設(shè)計(jì)，乘坐感中規(guī)中矩。手動(dòng)調(diào)節(jié)桿使用起來(lái)更快，座椅的填充材料非常柔軟，對(duì)乘員相當(dāng)友好。座椅也加入了藍(lán)色，所以是大家自己的評(píng)價(jià)。 第二排座椅支持前后移動(dòng)，提高了第三排乘客的舒適性，并配有可調(diào)節(jié)高度的手動(dòng)扶手。座椅靠背可以通過(guò)拉桿降低，但角度有限。 通過(guò)第二排座椅的中間通道，方便進(jìn)出第三排座椅，第三排座椅支持座椅靠背完全放倒，給整體儲(chǔ)物空間帶來(lái)更大的自由度。

體驗(yàn)者在第二排打卡腿部空間時(shí)，可以在第三排坐下。如果不是所有車廂都坐滿了身高1.8米以上的乘客，乘坐空間還是可以保證的。 之前我們對(duì)DS7的低功耗Parsi版本進(jìn)行了簡(jiǎn)單的噪聲測(cè)試，性能還是不錯(cuò)的。這次我們就來(lái)測(cè)試一下45THP歌劇院的大功率版，看看這款車的隔音降噪性能如何？這次是我同事小李兒和小王做的，測(cè)出來(lái)的噪音分貝值還不錯(cuò)。 噪音分貝怠速41.4，60km/h 58，80-120 km/h高速60.3-64.5，整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

同樣的體驗(yàn)者來(lái)到星銳節(jié)油王的第二排空間，頭部和腿部的空間是一臂加一掌，不用擔(dān)心空間問(wèn)題。 實(shí)測(cè)車內(nèi)空間前排1780mm，后排1850mm。后部標(biāo)準(zhǔn)腿部空間通過(guò)將前部腿部空間調(diào)節(jié)至950毫米來(lái)測(cè)量。 我們實(shí)時(shí)拍攝的2018款星銳節(jié)油王采用3/3座椅布局，前排座椅為1/2設(shè)計(jì)。每個(gè)座位的靠背可以獨(dú)立調(diào)節(jié)。主駕駛座椅支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，后排座椅有三個(gè)座椅，舒適，與主要競(jìng)品車型基本一致。

后備箱空間對(duì)于小螞蟻來(lái)說(shuō)基本滿足。打開(kāi)后排座椅，放一些日常用品是沒(méi)有問(wèn)題的。 EQ1 Ant 400即將上市，很多朋友關(guān)心它的空間大小。下面我們來(lái)看看。調(diào)整駕駛姿勢(shì)后，體驗(yàn)者坐進(jìn)去后的頭部空間是一個(gè)拳頭和一個(gè)手指，對(duì)于微型車輛來(lái)說(shuō)非常寬裕，而且坐姿也不是很低，視野更開(kāi)闊。 由于該車采用單門設(shè)計(jì)，進(jìn)入第二排座椅時(shí)，需要將副駕駛座椅前移，調(diào)節(jié)靠背角度。當(dāng)汽車處于最大寬度時(shí)，它可以順利進(jìn)入后部空間，但較大的乘客可能會(huì)感到有點(diǎn)不舒服。 后排頭部空間兩指，腿部空間不大?？臻g擁擠，坐久了不舒服。

《賽車任務(wù)》: Triber是基于CMF平臺(tái)的，這個(gè)平臺(tái)更大，是基于Kwid平臺(tái)的CMF的修改版。這個(gè)平臺(tái)更寬，軸距更長(zhǎng)。事實(shí)上，雷諾表示，兩個(gè)平臺(tái)之間的零部件共享非常少，幾乎是一個(gè)全新的平臺(tái)。 外觀——Triber的外觀確實(shí)比照片好看很多。毫無(wú)疑問(wèn)是雷諾，很多設(shè)計(jì)元素都是和它的兄弟姐妹同步的。它的SUV車頭有很多SUV風(fēng)格的元素，比如車頂縱梁、黑色側(cè)板、防滑板等。前部有投射燈和DRL，后部有環(huán)繞尾燈。當(dāng)你向后移動(dòng)時(shí)，車頂線條會(huì)上升(保證后排乘客有足夠的頭部空間)，但車頂縱梁卻非常巧妙地將其隱藏起來(lái)?？偟膩?lái)說(shuō)，雷諾試圖確保汽車看起來(lái)不會(huì)四四方方或令人厭煩。

1.長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源：1。 2.逸動(dòng)新能源外觀變化明顯。 3.全新的前格柵設(shè)計(jì)，搭配鍍鉻藍(lán)色裝飾條，整體看起來(lái)更加年輕；2.車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高分別為4620\/1820\/1525mm，軸距為2660mm，比現(xiàn)款車型高了35mm3.動(dòng)力方面，該車將搭載最大功率117馬力(86kW)的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率109馬力(80kW)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。 4.電來(lái)自三元鋰電池，有提供能量的能力；4.傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速箱。 5.據(jù)悉，這款車在純電動(dòng)狀態(tài)下最大續(xù)航里程為60km。

作為一款緊湊型SUV車型，很多消費(fèi)者更關(guān)心其內(nèi)部空間的大小。今天，我們將測(cè)試它。身高183CM，身材偏瘦的體驗(yàn)者坐在車的前排。座椅調(diào)到最低后，頭部空間還是有一拳的，相比同級(jí)來(lái)說(shuō)還是挺寬的。 是時(shí)候去LINK 02的后排空間了。坐下后，頭部還剩4指，腿部還剩1拳1指。不寬敞但不影響乘坐。可以接受。 后排腳部位置比較平坦，但是靠背部分比較窄，凸起比較高。坐著不僅不舒服，還挺累的。 頸02的座椅舒適度可贊。坐墊的填充物厚實(shí)柔軟，包裹性極佳，與身體貼合性好。長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車腰部也不會(huì)覺(jué)得很累，兩邊也提供了很好的支撐，感覺(jué)相當(dāng)舒服。坐墊尺寸也略長(zhǎng)，腿很舒服。 后座角度合適，坐墊的填充物有點(diǎn)硬，但是表面的形狀比較合理，兩邊有凹陷的窩，可以更好的支撐臀部，坐著也不會(huì)不舒服。

總的來(lái)說(shuō)，相比老款，新ES的后備箱容積更大，后排座椅無(wú)法放倒，但預(yù)留了中間扶手的一個(gè)開(kāi)口，方便攜帶后面的東西和放置較長(zhǎng)的東西。 此次，我們對(duì)2018款雷克薩斯ES200車型進(jìn)行了體驗(yàn)評(píng)測(cè)。新車軸距長(zhǎng)度加長(zhǎng)了，空間表現(xiàn)肯定比老款好。況且很多朋友都喜歡買大一點(diǎn)的車，所以這個(gè)評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)還是很重要的。讓我們來(lái)看看。體驗(yàn)者是一個(gè)高大健壯的男人，身高183cm。 由于新ES200的機(jī)身高度略有降低，其本身的高度并不高。所以實(shí)際體驗(yàn)者中，新ES 200的前排頭部空間比較緊湊，只有兩個(gè)手指的空間。不過(guò)天窗打開(kāi)后，感覺(jué)會(huì)好很多。 來(lái)到ES200的后排空間，后滑背的造型對(duì)頭部空間影響很大。頭上只剩下一兩根手指，但我可以忍受它的英俊，但后面的腿部空間仍然很大。

細(xì)節(jié)上還是有改進(jìn)的空間，比如杯架和門儲(chǔ)物槽的設(shè)計(jì)有點(diǎn)小，后排沒(méi)有出風(fēng)口和手機(jī)槽，值得改進(jìn)。 二代海馬S5這個(gè)月就要上市了，很多朋友還在關(guān)心它的空間大小。我們來(lái)看看它的內(nèi)部空間表現(xiàn)如何。以這位體驗(yàn)者身高172邊的小哥哥為例。前座在最低位置時(shí)，他的頭部還有一拳向上移動(dòng)的空間。 保持前排座椅的位置不變。體驗(yàn)者乘坐二代海馬S5后排時(shí)，頭部有四個(gè)手指。腿部空間達(dá)到了一拳四指。 后排地板中間凸起較高，座椅中間缺少頭枕，中間乘坐舒適性不是很理想。

沈?qū)氈韭房臻g大嗎？很多買車的朋友肯定希望多多益善。這次我們就簡(jiǎn)單測(cè)試一下，把座椅高度調(diào)到最低，身高178cm偏瘦的人就坐進(jìn)了Sic Bo Zhidao的前排空間。得出的結(jié)論是頭部空間大概是一拳加三指，視野很好，感覺(jué)很開(kāi)闊很舒服。 保持前座位置不變，體驗(yàn)者進(jìn)入后排空間測(cè)試，發(fā)現(xiàn)頭部?jī)芍敢蝗?，腿部空間非常好，達(dá)到了三拳的水平。整體空間比較寬敞，后排地板比較平整。 后排地板中間有輕微的凸起，不是很高，但縱向長(zhǎng)度足夠放腳，中間不影響乘坐舒適性。 Sic智伯島的后備箱空間比較平坦，容積也比較理想，唯一的不足就是后排座椅不支持放倒。這種設(shè)計(jì)對(duì)空間的拓展影響很大，有時(shí)候不方便運(yùn)輸大件物品?，F(xiàn)在大部分型號(hào)都可以放下，這是它明顯的缺點(diǎn)。希望以后可以改進(jìn)。

底盤方面，2019款新一代吉姆尼繼續(xù)沿用上一代車型上的非承載式車身和三連桿前后硬軸非獨(dú)立懸架。 非承載式車身可以提供更好的扭轉(zhuǎn)剛度，而三連桿的前后硬軸非獨(dú)立懸架可以提供足夠的懸架行程，防止車輛離地。 太空體驗(yàn)者身高180cm。他坐在2019款全新吉姆尼的車?yán)?，將前排座椅調(diào)整到舒適的駕駛姿勢(shì)。頭上還有一拳的空間，讓他表現(xiàn)的很好，坐姿也很高。他面前視野開(kāi)闊，不覺(jué)得局促。 前排座椅的向前調(diào)節(jié)幅度不大，身高1.8米的體驗(yàn)者進(jìn)入后排并不容易。 保持前座位置不變，來(lái)到了全新吉姆尼的后排?？梢钥吹筋^部和腿部還留有一些空間，但是后座的舒適性較差。

后備箱容積是LINK 02的短板，尤其是深度有點(diǎn)小，靠近座椅處有凸起的杠，對(duì)后備箱的平坦度有一定影響。我們來(lái)測(cè)試一下它的承載能力。 放三個(gè)大小不一的行李箱不成問(wèn)題，但是剩下的空間不多了。放幾個(gè)背包是可以的，可以滿足日常使用需求。 G 02用的7速雙離合變速箱是濕的。開(kāi)車的時(shí)候雙離合變速箱綜合素質(zhì)優(yōu)秀，換擋沒(méi)有那么堅(jiān)定，但絕對(duì)能正確理解駕駛員的意圖，邏輯上沒(méi)有問(wèn)題。日常開(kāi)車很少有挫折。激烈駕駛后，變速箱一時(shí)受不了。這時(shí)候低速行駛的拖拽感是最強(qiáng)的。 輕松的駕駛氛圍是作為家用車最重要的。雷克薩斯02做到了這一點(diǎn)。不管誰(shuí)開(kāi)，它都能很快適應(yīng)。大部分發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)降得太低。隨時(shí)保持待命狀態(tài)，以獲得良好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

謳歌CDX混合動(dòng)力車型的空間大嗎？很多消費(fèi)者更關(guān)心。讓我們來(lái)看看。太空體驗(yàn)者身高178 cm。座椅調(diào)節(jié)到最低水平，保持舒適的駕駛姿勢(shì)。頭上還有大概三個(gè)手指的空間。 保持前座角度不變，體驗(yàn)者進(jìn)入CDX混合動(dòng)力后排。頭部有三指空間，腿部空間寬敞，超過(guò)兩拳。 中間位置坐起來(lái)有點(diǎn)不舒服，頭上幾乎沒(méi)有空間，中間地板稍微凸起。 謳歌CDX混合動(dòng)力車型的后備箱空間相當(dāng)大。尺寸方面，其常規(guī)深度800mm，最大深度1585mm，寬度980-1205mm，高度790mm，開(kāi)口離地645mm。后座支持斜倚，幾乎是平的。 后備箱很容易放三個(gè)行李箱，還有空間。這樣的存儲(chǔ)容量滿足日常需求沒(méi)有問(wèn)題。 鋰離子電池放在后備箱蓋下面，所以混動(dòng)車型沒(méi)有備胎，電池后面還有很深的儲(chǔ)物格。

體驗(yàn)者坐進(jìn)前排空間后，將座椅調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)駕駛姿勢(shì)。這個(gè)時(shí)候頭部空間還有一拳，表現(xiàn)還可以。因?yàn)檫€是上一代的底盤結(jié)構(gòu)，整體乘坐空間體驗(yàn)和上一代沒(méi)什么區(qū)別。 作為一款以運(yùn)動(dòng)為主的SUV車型，2018款保時(shí)捷Macan的空間并不大，頭部三指，腿部空間兩指。在太空中所見(jiàn)即所得，不會(huì)很舒服。 2018款保時(shí)捷Macan提前推出的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是7速雙離合變速箱，隨后推出的Macan S和Macan Turbo車型的3.0T和2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)使用的都是這款PDK 7速雙離合變速箱。 傳動(dòng)系統(tǒng)和老款一樣，沒(méi)有變化。使用這款變速箱的體驗(yàn)還是很不錯(cuò)的，升檔和降檔都沒(méi)有問(wèn)題。

保持前排座椅相對(duì)位置不變，四指的后排頭部空間和一拳四指的腿部空間還是比較寬裕的。 全新的Sic Bo X55后排地板中央位置還是有比較明顯的凸起，不過(guò)好在寬度表現(xiàn)比較理想，對(duì)實(shí)際乘坐體驗(yàn)的負(fù)面影響比較小。 2018款新晶寶X55采用了額頭紅線的黑色真皮座椅，再次呼應(yīng)了新車的運(yùn)動(dòng)主題，而座椅內(nèi)部的柔軟依舊保持了相對(duì)舒適的乘坐體驗(yàn)。主駕駛側(cè)的座椅是6向電動(dòng)可調(diào)的。墊子長(zhǎng)500mm，寬520mm。 寬敞的后排座椅保持了三個(gè)獨(dú)立頭枕和可折疊中央扶手的設(shè)計(jì)，但中央扶手無(wú)法提供便捷的杯架服務(wù)。坐墊寬度適中，寬度1200mm，長(zhǎng)度470mm，支持4/6比例放倒。中間地板凸起高度適中，基本不會(huì)影響中間乘坐體驗(yàn)。 后置出風(fēng)口和USB接口的配置還是挺周到的。