其實第二代飛度GE系列最值得一提的是它的空間表現(xiàn)。乘坐空間和第三代GK5差不多，但儲物空間無疑豐富很多?？梢院敛豢鋸埖赜脙ξ锔駚硇稳莸诙w度。中控臺有無數(shù)的儲物格，主副座椅空調(diào)出風(fēng)口的冷卻水杯架，門把手儲物格，手套箱的上下儲物格等。 更何況二代飛度標(biāo)配了魔法座椅，裝載空間大，寬容度高。朋友之前用過GE8搬家，只要不是太笨重的家電，可想而知這一代飛度有多實用。

菲斯塔真皮座椅很有檔次感，加上紅色縫線和線條的搭配，內(nèi)飾運動氣息濃厚，安全帶也全部涂成紅色。前排座椅支持電動調(diào)節(jié)。調(diào)整到駕駛坐姿后，體驗者身高178cm。坐在車的前排，頭部空間有打孔余量，性能不錯。 菲斯塔后排空間小嗎？體驗者坐進去測量了后排頭部空間四指，腿部空間兩拳，在后滑式車身的設(shè)計空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯。 后備箱的空間呢？后備箱平臺平整，備胎和工具箱在蓋板下方，后備箱足夠深，座椅支持4/6式斜倚，進一步提升了后備箱的使用空間。

2020款捷途X70 Coupe前排儲物性能不錯。亮點是副駕駛座內(nèi)的大型中央扶手箱和儲物網(wǎng)兜，非常實用。參考資料是蘋果11和550ml瓶裝水和銀行卡。 捷克X70 Coupe整體儲物性能不錯，儲物格數(shù)量較多。五座版后備箱地板下隱藏式儲物格不小，很容易安裝一些車載工具。 五座版和七座版的儲物設(shè)計幾乎相同，但由于后排座椅的差異，七座版多了一個座椅儲物格。

凱迪拉克CT4和A級座椅分別采用真皮和仿皮材質(zhì)，具有腰靠、擱腿、電動調(diào)節(jié)等功能。此外，CT4還在此基礎(chǔ)上配備了主駕駛座記憶功能，配置更加豐富。車尾部分，兩款車都配備了帶杯型座椅的中央扶手和后排出風(fēng)口。與CT4相比，A級在中間位置有獨立頭枕，而CT4為后排座椅提供了4/6比例傾斜功能。 凱迪拉克CT4和奔馳A級哪個空間更大？身高170cm的體驗者坐進車內(nèi)，將座椅調(diào)節(jié)到最低位置，處于合適的駕駛姿勢后，CT4和A級的頭部空間還剩一拳。 保持前排位置不變，體驗者來到后排。CT4無論是頭部空間還是腿部空間都不如A級，腿部空間差距明顯。不過主推A級加長版，有中國特色的長軸版。 后備箱空間方面，奔馳A級沒有CT4大，后排座椅不支持放倒。

創(chuàng)8s后備箱gs8s常規(guī)的平臺，后排座椅可按比例放倒，空間可擴展至1774升的容積，但放倒后無法完全放平。下面還隱藏了一個很大的儲物格，可以放一些不常用的雜物。還是很實用的。 創(chuàng)s8s后排座椅支撐比放倒，平坦度不錯。蓋板下方有兩個容量不錯的儲物槽，下一層是非全尺寸備胎和換胎工具，體現(xiàn)了良好的空間利用率。

新的第四代飛度針對座椅和乘坐空間進行了優(yōu)化，例如新的座椅框架，增強了支撐和包裹性，加厚了坐墊，提高了舒適度。此外，人體工程學(xué)設(shè)計經(jīng)過微調(diào)，使駕駛員不容易疲勞。前排座椅方面，新飛度也有一些新的變化。這是主座椅框架的一種新結(jié)構(gòu)。紅色部分是樹脂制品，可以為長時間駕駛提供支撐和包裹感，減輕駕駛疲勞。 坐墊中后部的填充物加厚了30mm，坐下來你會感覺更加扎實飽滿。并且方向盤踏板的角度被最佳地調(diào)節(jié)。向駕駛員方向移動方向盤14mm，位置降低，角度更垂直。踏板角度使腳踝彎曲較少。 與之前的車型相比，新飛度副駕駛座側(cè)的中控臺下緣向內(nèi)97mm(通過零件小型化實現(xiàn))。副駕駛收納箱上沿降低了18mm，使整體造型看起來更加纖薄。 與之前的車型相比，后排座椅的坐墊部分加厚了24mm，面積也有所增加。廠家宣稱全新飛度的后排座墊比雅閣厚，彈性超越雅閣。乘坐舒適性不僅超越第三代飛度，甚至優(yōu)于思域。 新飛度的后座靠背角度和更高級別的車一樣(廠家沒有說明是哪一款，估計是思域或者Insight)。此外，通過減薄前排座椅靠背，增加前排座椅下方空間，增加后排腿部和腳部空間，營造更好的后排舒適性。 全新第四代飛度前排座椅靠背經(jīng)過了重新設(shè)計，使得前排乘客與后排乘客的對話更加輕松，也給后排乘客留下了足夠的開放感。

新的第四代飛度是一個高度節(jié)省空間和更具功能性的內(nèi)部空間。在有限的空間里，提供更好的體驗。一直以來，飛度不僅是令人滿意的空間，也是車內(nèi)的亮點。魔座是飛度空間靈活性的代表。但是用戶提出了很多改進的建議，比如要求后排的雜物在駕駛座可以很容易的拿到。所以在設(shè)計之初，全新飛度的儲物格大多分布在車內(nèi)成員伸手可及的范圍內(nèi)。 本田的儲物空間一直是同級中最好的。除了手套箱，新飛度乘客座椅前面還有一個放置紙巾盒的地方。椅背上有一個裝手機的口袋，看起來很甜，但是總覺得這個口袋有點小，屏幕太大的手機可能裝不下。 新飛度在前座中間設(shè)計了一個“軌道”，可以搭載各種配件，滿足消費者的不同需求。 由于使用了電子手剎，平臺上的可用空間變得更多了。但為了兼顧不同人群的使用習(xí)慣，全新飛度的中央平臺上設(shè)置了多功能軌道，可以根據(jù)不同的適用人群安裝不同功能的儲物格。您可以在車內(nèi)安裝中央扶手或其他附件。此外，高配車型還有無線充電座椅。 在某些型號上，后排有兩個USB插座。希望這個配置能原封不動的出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上?？臻g彈性一直是飛度的特點。新飛度依然保持了這一特點。車內(nèi)空間有三種模式，方便裝載大件物品。 新飛度的后備箱開口比上一代更寬?；靹榆囆偷腎PU被移到了前面，因此后備箱下方的空間比上一代混動車型增加了3.5倍，達到14L。

大眾譚躍GTE的電池組位于后排座椅下方，油箱位于行李廂下方。前后重量更加均衡，不影響后備箱空間。后排座椅可以傾斜，以增加裝載空間。 但是，沒有備胎的空間。譚躍GTE后備箱下額外的儲物格是用來放置充電槍、補胎劑和氣泵的。

實拍2020菱智M5L后備箱的容積在裝滿的時候還是很可觀的。目測放入三四個較大的登機行李箱是沒有問題的。尺寸方面，經(jīng)過實測，深度540mm，寬度1430mm，高度1270mm，足夠用，用途廣泛。 菱智m5l后備箱后門有點高，身材嬌小的女性用起來可能不太方便。除此之外，后備箱的配置也比較簡單。

Polestar1北極星1由于動力系統(tǒng)的布局，后備箱的體積比較小，只能裝進一個20寸的行李箱。還有一些空間可以放兩個背包。一個家庭外出旅游，行李多不方便。 星星1號很有特色的一點是后備箱蓋板上方還布置了碳纖維裝飾，而后備箱內(nèi)部則更有創(chuàng)意的展示了電氣化電路，類似于現(xiàn)在流行的透明艙。

新款2021款奇駿的后備箱支持電動開啟，后排座椅支持一鍵折疊放倒，提高了裝載能力。新車還重新設(shè)計了后備箱隔板，寬大的物品或雜物，比如一加侖牛奶，可以固定在兩側(cè)。 2021奇駿的后備箱空間還是比較寬敞的，它的擋把比較結(jié)實，有兩種放置方式。放在上層，下面就形成了一個隱藏的隔間。

起亞K5凱酷的內(nèi)部儲物空間也與韓系K5略有不同。比如后排中央扶手的設(shè)計，兼顧了杯架和儲物盒。其他儲物空間除了調(diào)整手機無線充電功能位置造成的小變化外，與韓版K5沒有太大區(qū)別。門板上的儲物格還是很狹長的，放了一瓶水。

寶駿E300plus的后排座椅可以按比例放倒，但由于折疊后的座椅占據(jù)了一定的縱向空間，所以可用的裝載空間有限。還好挺平的，放點東西還是沒什么大問題的。 寶駿E300plus后排座椅靠背完全直立時，車輛后部的空間完全是為乘坐空間提供的，后備箱沒有空間。

Polestar 2(極地之星2)電動車取下后備箱的蓋簾，后備箱可以同時放下三個行李箱，不需要放倒第二排座椅靠背。而且兩廂設(shè)計也讓后備箱尾門開得更大，方便裝載大件物品。挺大的，平時旅游的時候肯定夠用。 后備箱的其他細節(jié)也很不錯，比如伸縮隔板可以分隔物品，可以固定一些容易滾動的罐裝物品。后備箱內(nèi)底板下還有一個容積相當(dāng)大的儲物罐。

隨著7座車型6年免檢政策的實施，越來越多的用戶在購買7座SUV車型，年檢也比以前更加方便。這款2021款沃爾沃XC90前兩排實測空間合格，第三排比較憋屈，不適合長時間乘坐。 2021款沃爾沃xc90的后備箱容積空間可以在302-1856L之間調(diào)節(jié)，使用第三排座椅時空間表現(xiàn)并不理想。后排座椅放倒后空間相當(dāng)平坦。

新一代奔馳c級長軸座椅采用了全新的造型，看起來非常運動，比現(xiàn)款更注重上身兩側(cè)的包裹度，同時頭枕采用了全新的調(diào)節(jié)方式。 坐在新一代奔馳c級長軸的后排，騎手身高178cm。因為前座靠背設(shè)計的比較凹，軸距加長，腿部多兩拳就很不錯了。頭部的空間是兩指，地板中間加高，會影響一定的乘坐舒適性。

福特翼虎和斯巴魯森林人在乘坐空間和天窗上的競爭；福特翼虎和斯巴魯森林人在乘坐空間上的表現(xiàn)差不多。對于身高182cm的編輯來說，前排頭部空間能有一拳左右，后排兩車都不到一拳，中規(guī)中矩，腿部空間對于森林人來說更好。翼虎的整體空間在這個級別中處于中下水平，主要是復(fù)雜的中控臺占據(jù)了一部分乘坐空間，讓人感覺有些壓抑。 福特翼虎采用了真正的全景天窗，尺寸為970630mm，幾乎可以遮住第二排乘客的頂部。雖然森林人的天窗不能稱之為全景，但710690mm的面積也不小了。更重要的是，斯巴魯森林人的天窗幾乎可以完全打開，可開啟面積比翼虎大很多，整體通透性更強。

鈴木雨燕的配置很平淡，沒有什么驚喜。只能滿足大家最基本的需求。車內(nèi)空間太小，后排更多的是應(yīng)急功能，腿部和頭部空間有限，所以買之前最好考慮一下你的后排是不是經(jīng)常有人坐。 雨燕儲物空間小，行李廂小，滿足一般裝載要求沒問題，但更多的給不了。相比第二代飛度(GE)，雨燕的車內(nèi)性能毫無優(yōu)勢可言，與實用性和精致性相去甚遠。所以當(dāng)然當(dāng)年二手雨燕的價格會比飛度便宜。

力帆650燃油版車內(nèi)空間比較豐富，身高170cm的體驗者坐在前排，調(diào)節(jié)到合適的位置。頭上還有三個手指，不會覺得壓抑。2610mm的軸距帶來了不錯的后排空間。體驗者后排頭部空間一掌，腿部空間兩拳，足夠日常使用。 儲物空間方面，力帆650燃油版做的不錯。所有的儲物箱都有，每個位置的乘客都能找到放東西的地方，這對于一輛家用車來說非常重要。 行李廂整體空間不錯，加上可以4/6比例放倒的后排座椅，日常使用不成問題。但由于尾部高聳的造型，行李廂離地高度較高，不方便裝載重物。

邁騰和凱美瑞的前排空間都很充裕，乘坐完全不用擔(dān)心。170cm體驗者邁騰前排頭部空間一拳兩指，非常寬松。凱美瑞頭部空間充裕，同樣身高的體驗者頭部不止一拳，足夠了。 兩款車的后排座椅都可以稱得上寬敞。邁騰的軸距比凱美瑞長46mm，在雷凌達到2871mm。后排座椅有一定的優(yōu)勢，邁騰后排座椅的表現(xiàn)完全對得起商用車的口碑。凱美瑞雖然沒有它那么出眾，但頭和膝蓋都能滿足騎行需求。