比較黑客和安哥拉GX的騎行空間。身高173cm的體驗者分別上了兩輛車。調(diào)整坐姿后，他們在黑客面前獲得了4指的頭部空間，而對手安哥拉GX獲得了1拳2指。頭部空間比駭客強，但橫向空間沒有駭客大。 逍客后排頭部空間一般，腿部空間只有3指2拳。在黑客后排，安哥拉GX交出了頭部1拳2指，腿部2拳半。就空間而言，安哥拉GX顯然比黑客強。 后排乘客的中央地板有明顯的凸起，中央乘客的腳部位置局促，影響舒適性。另一方面，安哥拉GX有一個平坦的地板和足夠的足部空間，這是高度贊揚。

從前排空間表現(xiàn)來看，馬自達CX-4和領(lǐng)克02都令人滿意。當體驗者調(diào)整到舒適的坐姿時，基本上頭部有一拳，性能相當。不過，馬自達的頭枕是可調(diào)的，所以乘坐起來會更舒適。 從后排空間的進出來看，馬自達CX-4的后門開口比領(lǐng)克02更大，后排乘客進出更方便，尤其是來年年紀較大的乘客。 雖然兩車軸距相差只有2mm，但通過合理的空間利用，馬自達CX-4在后排還是比領(lǐng)克02略占優(yōu)勢。

個人認為兩款車型在空間表現(xiàn)上差別不大。具體區(qū)別是什么？讓我們看一看。讓身高174cm的體驗者坐在沃爾沃XC60的前排，調(diào)整好位置坐好，頭部還有一拳的空間。奧迪Q5L是171cm體驗者乘坐，有一拳四指余量。 同樣的體驗者來到沃爾沃XC60的后排，保持前排位置不變。它的頭還有四指的距離，腿有兩拳多的距離，空間還是挺充裕的。奧迪Q5L的后車頭也是四指的距離，腿部是兩拳多的距離，差別不大。

一位身高184cm的體驗者坐在長安CS75PHEV的前排。整體視野很好，頭部空間達到4指。進入后排，體驗者腿部空間達到一拳，頭部空間也有四指。后排還有空調(diào)出風口，整體舒適度有保證。 身高179cm的體驗者坐在eRX5前排，頭部空間達到四指，視野相當不錯。進入后排，體驗者腿部空間達到兩拳，頭部空間四指。相比CS75PHEV的后排，eRX5表現(xiàn)更好，但因為體驗者的身高問題，各有千秋。

身高173cm的體驗者進入博越Pro和宋Pro的前排空間。調(diào)整了他的坐姿后，兩車都是一拳三指得到頭部空間，實力相當。當他來到后排空間，兩車的表現(xiàn)完全一樣，頭部空間四指，腿部空間三拳。雖然空間一樣，但騎行上還是有些差異。 兩款車都配有真皮座椅，但都是仿皮的。具體來說，宋專業(yè)版的座椅更軟，專業(yè)版的側(cè)翼收縮更多。舒適性方面，宋Pro會更好，而Pro包裹性更好。 兩款車的后地板都有明顯的凸起，但是高度比較低，縱向距離也很不錯。所以在滿員的情況下，不會對中部乘客的腿部舒適度產(chǎn)生任何影響。

體驗者身高173cm，先后進入哈弗F5和博越的駕駛席。前排空間，哈弗F5依然有一拳三指的頭部空間，博越依然有一拳兩指的頭部空間。前排空間，哈弗F5會有一些優(yōu)勢，后排空間，兩車頭部空間都是四圈，博越腿部空間更好。 約伯的后中央地板有些凸起，但不高。雖然哈弗F5是平的，縱向距離比較短，但總體來說，兩款車型的后排中央乘客腿部舒適度不會受到太大影響。

吉利岳斌采用了迎合當下年輕消費者的真皮運動座椅，包裹性極強。還增加了縫線?？臻g方面，175身高的騎手在前排有出拳空間。在保持前排不變的同時，后排還擁有拳頭空間和拳腿空間。 XR=V在太空的表現(xiàn)堪比岳斌。得益于2610mm的軸距，身高173cm的體驗者前后排不止一拳，腿部空間也不止一拳。但是座椅的包裹性不如岳斌，運動感也不夠。

為同樣173cm的體驗者體驗宋MAX和傳祺GM6的乘坐空間。傳祺GM6前排頭部空間一拳三指，宋MAX兩拳。兩款車性能都不錯，但無疑宋MAX更勝一籌。 后排GM6頭部空間兩拳左右，腿部空間三拳以上，非常亮眼，而宋MAX頭部空間一拳三指，腿部空間三拳。雖然表現(xiàn)不錯，但還是比不上GM6的夸張表現(xiàn)。 第三排空間，GM6頭部一拳兩指，腿部一拳三指。但是宋MAX已經(jīng)沒有頭部空間了，腿有一個拳頭四個手指。相比之下，傳祺GM6會好一些。

啟辰M50V采用2 2 3的座椅布局。啟辰M50V的優(yōu)勢在于車身高度，全系沒有配備天窗，盡可能擠壓頭部空間。所以身高168cm的體驗者乘坐前中后三排座椅時，頭部有較大幅度的余量。 第二排預留了不止一拳的腿部空間，第三排啟辰M50V還是保證了不錯的乘坐感。 第三排橫向?qū)挾纫话?，三個成年人略擠，中間沒有頭枕，舒適性和頸部保護不太理想。全車六個人的乘坐體驗是最好的。

乘坐空間方面，簡單對比兩輛車內(nèi)的乘坐情況。進入諸宸岳斌前排，左右包都挺好的。身高175cm的乘坐，前排有拳位空間，保持前排不變，后排有拳頭空間和拳腿距離。 此外，本田XR-V space的性能與岳斌相差不大。身高173cm的體驗者，前排頭距一拳，腿距一拳多，但是座椅的包裹性比岳斌差，運動感不夠。

兩位身高173cm的體驗者分別進入艾瑞澤GX和帝豪GL的前排駕駛座。艾瑞澤GX前排，他們能得到一拳兩指的頭部空間，而帝豪GL的頭部空間是一拳。GX的前排頭部空間略有優(yōu)勢。 體驗者在艾瑞澤GX的后排獲得頭部一拳腿部三拳的空間，而帝豪GL的后排空間與GX完全相同，兩車在乘坐空間方面的表現(xiàn)略有不同。 艾瑞澤GX和帝豪GL的后備箱可以滿足家用，沒有山地問題。GX的后排座椅可以整體放倒，帝豪GL的后備箱支持4/6放倒。

身高180cm的體驗者實際乘坐后，中華V3的頭部空間表現(xiàn)不錯，三指多，后排空間表現(xiàn)不錯。頭部空間還是三指，腿部空間豐富兩拳。作為一款小型SUV，空間表現(xiàn)非常出色。 CS35PLUS在空間方面給了一些驚喜。身高175cm的體驗者調(diào)整坐姿后，頭部空間打了兩指，視野更開闊了，看得見。保持前排座椅位置不變，后排頭部空間一拳，腿部空間兩拳以上，空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。

坐進兩款車感受空間的表現(xiàn)，坐進領(lǐng)的后排，調(diào)整好座椅的位置，保持合適的坐姿。身高175cm的體驗者，頭部一拳三指距離，腿部兩拳距離。 身高相差不大的體驗者坐在智跑的后排，同樣調(diào)整座椅的位置，保持合適的坐姿。頭也是一拳三指的距離，腿是一拳一掌的距離，所以空間表現(xiàn)差別不大。

綜合來看，兩款車型的空間表現(xiàn)更好。身高175cm的體驗者來到享受域前排，頭上有拳頭距離，而身高172cm的體驗者來到英朗前排，頭上有拳頭兩指距離，所以前排空間不明顯。 同樣的體驗者來后排乘坐。對于享受域，體驗者的頭部距離為四指，而腿部距離為兩拳以上，用于娛樂。前后空間都很充裕。英朗乘坐在后排，頭部距離四指，腿部距離兩拳以上，空間充裕。

凱迪拉克XT6的后排座椅支持5/5點放倒，全部放倒后可以獲得很大的放平空間。后備箱容積257-922升。 凱迪拉克XT6后備箱側(cè)面配有電動調(diào)節(jié)按鈕，可支持第三排座椅電動折疊和升降功能，第一排僅支持電動傾斜。除此之外，C柱位置還有一個按鈕，可以將第二排座椅放倒，使用起來非常方便，但是如果第二排能夠支持電動傾斜功能就更完美了。 后備箱空間，我們還是帶了20、24、28寸的三個行李箱來體驗這款車的實際性能。 XT6在不放倒第三排座椅的情況下，后備箱可以放一個24寸的行李箱，兩側(cè)還有一定的空間。 放倒第三排座椅后，三個行李箱很輕松的就放進了車里，還有不少余量。

體驗艾瑞澤e的空間表現(xiàn)，乘坐空間方面，身高175cm，體重60kg的體驗者坐在前排，調(diào)整好合適的坐姿，可以看到他的頭部空間為4指。 體驗者進入后排，調(diào)整好合適的坐姿后，可以看到他的頭部空間正好是一拳，而腿部空間則有兩拳之多。腿部空間表現(xiàn)令人滿意，只是后排的座墊有些短。 后備箱不是很規(guī)整，向內(nèi)凸出的輪拱占據(jù)了部分內(nèi)部空間。好在后排座椅支撐了整個斜倚，斜倚后備箱的空間也進一步加大。

漢蘭達騎士版的空間怎么樣？來試試實際體驗吧。身高1米83的體驗者坐在前排。調(diào)整好最佳坐姿后，他在前排頭部空間得到一個拳頭和兩個手指。座椅內(nèi)飾材質(zhì)為皮革和合成革的組合，但棕色配色為騎土版專屬。前排座椅支持電動前后和靠背調(diào)節(jié)，駕駛員座椅支持電動腰部支撐調(diào)節(jié)。 體驗者在漢蘭達騎士版第二排座椅上移動到底，腿部空間兩指，頭部空間一拳。第二排座椅有三個獨立的頭枕，支持前后和靠背的調(diào)節(jié)。同時，第二排可以由兩個部件鋪設(shè)。把第二排座椅挪到前面，腿部空間留一拳左右。 同樣的體驗者在漢蘭達騎士版第三排可以獲得四指的頭部空間，而腿部基本達到第二排座椅。第三排座椅的靠背比較薄，但還是配備了兩個獨立的頭枕，靠背可以稍微調(diào)節(jié)。 漢蘭達的后備箱開口較大，布局規(guī)整，另外兩排座椅完全放倒，形成一個平整的平臺。

身高183cm的體驗者坐在馮光580Pro的前排，將座椅調(diào)節(jié)到合適的位置。實測頭部空間超過1拳，他在前排享受舒適的乘坐和寬闊的駕駛視野，保持前座角度不變。體驗者坐在馮光第二排，實測后排頭部空間約為1拳3指，腿部空間充裕。如果保持第二排不變，第三排的空間會有點局促，但如果把第二排的座椅往前挪，最后兩排可以獲得不錯的空間體驗。 體驗者坐在哈弗H6的前排，將座椅調(diào)節(jié)到合適的位置。實測頭部空間1拳，整體坐姿舒適。體驗者坐在第二排，實測后排頭部空間1拳，腿部空間也很寬裕。

身高1.8米左右的體驗者進入一輛兩車車廂，調(diào)整好座椅位置，保持適當坐姿。對于凱迪拉克XT6來說，它的頭部有一拳三指的距離，而對于Q7來說，它的頭部仍然有一拳的距離，XT6更大方。 保持前排座椅不變，體驗者來到第二排乘坐。頭部空間和腿部空間的表現(xiàn)都差不多。得益于更大的車身尺寸，坐在第三排也沒有覺得特別局促。

2020款馬自達3的空間夠嗎？身高160cm的體驗者坐在前排駕駛座，把座椅調(diào)到最低，頭部空間是兩拳，對于一輛運動A級車來說已經(jīng)不錯了。 前排座位位置不變，同一個體驗者移到后排。屆時頭部仍會有兩拳空間，腿部有近三拳空間，整體表現(xiàn)不錯。但是如果體驗者換一個大一點的，實際體驗效果可能不會太理想。 后備箱地板很平，內(nèi)部很規(guī)整，支持比例放倒。整體來說儲物空間還是比較充裕的。值得一提的是，頂部還有一個一鍵下放按鈕，拿放大物品的時候相當方便。