兩款相似機(jī)型在太空中的表現(xiàn)也是一個(gè)值得比較的因素。讓身高1.7米的體驗(yàn)者分別乘坐兩輛車，調(diào)整好各自座椅的位置，發(fā)現(xiàn)MG HS距離安哥拉GX的頭部還有一拳的距離。 保持前排位置不變，然后體驗(yàn)者坐在后排感受空間的表現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)MG HS的后腦勺有一拳的距離，而腿部有兩拳的余量。但是安哥拉GX的頭部有四指的余量，腿部有一拳四指的距離，所以MG HS還是有一些優(yōu)勢(shì)的。

中華V7前排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。身高180cm的體驗(yàn)者實(shí)際乘坐后，前排頭部留有一拳的空間，后排空間表現(xiàn)相當(dāng)出色。頭部雖然受造型影響，但還是有四指空間，腿部空間超過兩拳。座椅角度和面料舒適度也很理想。 創(chuàng)s5前排空間非常棒。185cm的體驗(yàn)者實(shí)際乘坐后，頭部空間不止一拳，后排表現(xiàn)也很理想。頭部空間還是很出色的，達(dá)到了一拳兩指，腿部空間受限于設(shè)計(jì)和軸距，只有一拳備用。

對(duì)于身高173厘米的人，請(qǐng)坐在雷克薩斯UX的駕駛座上。調(diào)整好自己的坐姿后，還有一個(gè)拳頭的頭部空間。中央扶手足夠長(zhǎng)，操作多媒體系統(tǒng)很實(shí)用。雖然后排乘客的頭部空間已經(jīng)被偷取，但是腿部與頭部的距離只有一拳。 身高175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入沃爾沃XC40駕駛座后，調(diào)整坐姿，頭部空間還剩下一拳。可以看到頭部空間還是比較寬敞的，保持前座不動(dòng)，后排頭部空間留一拳，腿部空間留一拳三指。

身高差不多的體驗(yàn)者分別坐兩輛車，看看哪款更寬敞。坐進(jìn)寶馬X3的前排，調(diào)整好座椅位置，保持合適的坐姿，一個(gè)拳頭兩個(gè)手指放在頭上。如果你坐進(jìn)極光的前排，體驗(yàn)者的頭只有一拳之遙。 體驗(yàn)者來到寶馬X3的后排，保持前排位置不變。他的頭有四個(gè)手指的空間，他的腿有一個(gè)拳頭和一個(gè)手指的空間。對(duì)于極光來說，頭部空間表現(xiàn)也是一拳，腿部空間卻只有一拳，比寶馬X3還差。

讓身高1.8米左右的體驗(yàn)者坐兩輛車的座位，體驗(yàn)一下哪個(gè)空間更寬敞。坐在林肯MKZ的前排，調(diào)整一下位置。頭部有三指余量，奔馳c級(jí)前排空間相差不大。 在前座不變的情況下，體驗(yàn)者來到后座。林肯MKZ頭部還剩兩指，腿部?jī)扇?，奔馳c級(jí)頭部一指，腿部約兩拳。

由于天逸的車身較高，身高178cm的體驗(yàn)者坐在駕駛座上也不會(huì)感到很壓抑，頭部還有四指的距離。不過天逸長(zhǎng)軸距的好處是腿部空間特別大。同一個(gè)體驗(yàn)者來到后排，腿有兩拳以上的距離，而頭也有一拳的距離。 其實(shí)途樂的前排空間和天逸差別不大。身高170cm的體驗(yàn)者在駕駛位置，大概有一拳兩指的距離在頭上。雖然途樂的后排和天逸相差不大，頭部一拳，腿部?jī)扇紤]到體驗(yàn)者的身高差異，天逸略占優(yōu)勢(shì)。

凱迪拉克XT4的駕乘空間不錯(cuò)，座椅的做工和功能都很出色。前排座椅有加熱和通風(fēng)功能，駕駛座也有記憶功能。后排座椅在空間和乘坐舒適性上并不遜色于前排座椅。同時(shí)，后排座椅的靠背4/6放倒。 寶馬X1的空間非常出色，駕駛座有記憶功能，前排座椅有腿托，對(duì)于腿部的長(zhǎng)時(shí)間支撐更加舒適。這樣的設(shè)計(jì)很實(shí)用，后座空間充足，保持前座位置不變，兩腿間距大于兩拳，頭部四指。后座可以前后移動(dòng)，靠背角度可以調(diào)節(jié)。

讓身高一米的體驗(yàn)者分別拿兩個(gè)模型，感受一下哪個(gè)更寬敞。坐上領(lǐng)航員和奔馳GLC的前排，調(diào)整好座椅位置，保持合適的坐姿。兩車頭上一拳兩指的空間距離。 保持前座位置不變，鉆進(jìn)領(lǐng)航員后座，頭部一拳，腿部?jī)扇?。再者，奔馳GLC后排乘坐，頭部一拳三指，腿部空間一拳三指，各有優(yōu)勢(shì)。 另外，兩款車的車尾中央地板都有凸起，領(lǐng)航員的凸起更低更寬。相對(duì)來說，領(lǐng)航員后排的中間乘客更舒適。

兩個(gè)身高相同的體驗(yàn)者分別坐在凱迪拉克CT6和沃爾沃S90的前排。調(diào)整好各自的坐姿后，CT6頭部空間可以得到一拳左右，S90得到一拳三指，表現(xiàn)會(huì)稍微好一點(diǎn)。 后排空間對(duì)比上，保持前排座椅位置不變，兩車腿部空間一致，頭部空間S90，會(huì)表現(xiàn)更好。雖然兩車車尾中間都配有頭枕，但后中央平臺(tái)有一定高度，CT6的垂直空間更好。

對(duì)比昂科拉和XR-V的乘坐空間，身高170cm的體驗(yàn)者在昂科拉前排得到了一個(gè)拳頭和兩個(gè)手指，同樣身高的體驗(yàn)者在XR-V前排得到了一個(gè)拳頭和兩個(gè)手指，但在橫向空間上，XR-V感覺更寬敞。 后排的安哥拉腿中三拳頭部，而XR-V也腿中三拳交出頭部。兩者在空間方面表現(xiàn)幾乎一樣，在同級(jí)別上兩者都有優(yōu)勢(shì)。 昂科拉和XR-V的后排中央地板只是略微凸起，腳部位置并不擁擠，對(duì)中央乘客的舒適性影響不大。

對(duì)比海馬8S和長(zhǎng)安CS55的乘坐空間，調(diào)整坐姿后，身高170cm的體驗(yàn)者在海馬8S前面獲得了一個(gè)拳頭四指的頭部空間，非常出眾。同身高體驗(yàn)者進(jìn)入CS55，有一個(gè)拳頭和兩個(gè)手指的頭部空間，屬于同級(jí)別中等水平。 海馬8S后排交出了頭上1拳2指，腿上3.5指的成績(jī)。長(zhǎng)安CS55后排頭部空間1拳3指腿上2.5指。海馬8S整體空間表現(xiàn)較好，尤其是后排腿部空間明顯強(qiáng)于對(duì)手。

寶BX6的空間表現(xiàn)令人滿意。身高178cm的體驗(yàn)者實(shí)際乘坐后，頭部有一拳兩指，后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)。頭部要塑形的空間是四指，腿部空間是兩拳以上。同時(shí)靠背角度也比哈弗F7x略偏，坐起來更舒服。 哈弗F7x的頭部空間中規(guī)中矩。身高181cm的體驗(yàn)者實(shí)際乘坐后，頭部大概有一拳，后排頭部空間一般。它比寶沃BX6受車頂造型影響更大，只有三指余量。腿部空間極佳，接近三拳的兩拳多。

體驗(yàn)景逸S50的內(nèi)部空間。乘坐空間方面，通過身高170mm的體驗(yàn)者的體驗(yàn)，當(dāng)他調(diào)整座椅時(shí)，坐在前排可以獲得一個(gè)拳頭的頭部空間，而在前座位置不變的情況下，體驗(yàn)者在后排可以獲得一個(gè)拳頭的頭部空間和兩個(gè)以上拳頭的腿部空間。 作為家用車，充裕的儲(chǔ)物空間也是用戶的重要需求。景逸S50非常注重儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)，為坐在不同位置的乘客提供便捷的儲(chǔ)物空間。 京S50的后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積為500L，可以滿足日常使用要求。另外，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，可以擴(kuò)展后備箱空間。但背部折疊后無法完全放平，實(shí)用性受到一定影響。

乘坐空間方面，瑞風(fēng)M4 1980mm的車高可不是隨便說說的。體驗(yàn)者身高180cm。調(diào)整到合適的坐姿后，前排頭部空間還留有一拳兩指的距離，表現(xiàn)很棒。 第二排的兩個(gè)座椅可以通過滑軌前后移動(dòng)，保持前排不變，后排空間充裕。不過我還是要抱怨一下，第二排調(diào)節(jié)座椅的手柄太硬，不稍微推一下就動(dòng)不了。 即使第二排座椅完全放在最后，第三排的腿部空間依然可以滿足乘客的正常需求，一點(diǎn)也不委屈。畢竟3080的軸距在這里。 整車的儲(chǔ)物性也很出色。配備了多個(gè)小儲(chǔ)物格，巧妙融入車內(nèi)，充分考慮車內(nèi)乘客，日常攜帶非常方便。

對(duì)比和宋Pro的乘坐空間，兩個(gè)身高相同的體驗(yàn)者分別進(jìn)入兩車的駕駛座。宋Pro一拳三指可以得到頭部空間，一拳兩指可以得到頭部空間。所以，兩車差別不大，宋Pro會(huì)略勝一籌。 后排空間，宋Pro可以給出頭上四指，腿上三拳的空間表現(xiàn)，而得到的空間余量和宋Pro一樣。 宋Pro和的后中央地板有明顯的凸起，高度比較低，縱向距離也很好。所以在滿員的情況下，不會(huì)對(duì)中部乘客的腿部舒適度產(chǎn)生任何影響。

在空間方面，XR-V是一個(gè)跨越式的表現(xiàn)。但是XR-V和現(xiàn)代ix35相比，是一個(gè)垂直性能。后縱很接近ix35，但橫向空間明顯遜色。 另外，后排地板中央有凸起部分，凸起部分的高度比ix35高，所以XR-V在乘坐時(shí)還是比較舒適的。各騎行空間各有優(yōu)勢(shì)。

作為兩款值得關(guān)注的新車，其乘坐空間的表現(xiàn)也值得了解。同樣，體驗(yàn)者坐進(jìn)寶駿RC-6和寶駿RM-5的前排，調(diào)整座椅位置，保持合適的坐姿。RC-6頭上有一個(gè)拳頭和一個(gè)手指，寶駿RM-5頭上有一個(gè)拳頭和三個(gè)手指，比較大方。 來到兩個(gè)模特的后面，保持前面位置不變。體驗(yàn)者后腦勺坐的空間還有一拳，腿部有兩拳以上。而且(后座在后面)寶駿RM-5的頭部也是一拳的距離，腿部也是兩拳多的余量，性能相當(dāng)不錯(cuò)。 至于第三排，因?yàn)閷汄ERC-6沒有組裝，下面簡(jiǎn)單介紹一下寶駿RM-5的第三排。成年人坐起來確實(shí)沒那么舒服，但也改進(jìn)了風(fēng)量控制和USB接口，更貼心。

對(duì)比一下碳化硅智行和長(zhǎng)安CS55的乘坐空間，身高170mm的體驗(yàn)者在智行前排得到一個(gè)拳頭和三個(gè)手指，同樣的體驗(yàn)者在CS55前排得到一個(gè)拳頭和兩個(gè)手指。前排兩車性能相差不大，都很不錯(cuò)。 智行后排頭部空間一拳一指，腿部三拳半。CS55后排，頭部一拳三指，腿部接近三拳。智行腿部空間優(yōu)勢(shì)明顯，而CS55頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)。

對(duì)比MG HS和VV6的乘坐空間表現(xiàn)，同樣身高173cm的體驗(yàn)者分別進(jìn)入兩車的前排駕駛座。調(diào)整坐姿后，MG HS可以得到一拳的頭部空間，而VV6可以得到四指的頭部空間。相比VV6，VV6的性能要好得多。 體驗(yàn)者來到后排，MG HS可以獲得四指的頭部空間和三拳的腿部空間，而VV6的頭部空間還剩一拳兩指，腿部空間還剩三拳以上。相比之下，VV6的整體表現(xiàn)還是比MG HS好很多，尤其是頭部空間。

讓兩個(gè)身高差不多的體驗(yàn)者坐下兩款的座位，感受一下哪個(gè)空間寬敞。進(jìn)入高爾夫前排，調(diào)整好適當(dāng)?shù)臓顟B(tài)，頭上有拳頭四指。當(dāng)你坐進(jìn)特倫特的第一排時(shí)，你的頭上有兩拳。因?yàn)樯砀叩牟煌?，你們的表現(xiàn)也差不多。 保持前排位置不變，球友來后排騎，頭上一拳兩指，腿上兩拳。當(dāng)你坐進(jìn)特倫特的后排時(shí)，你的頭是兩指一拳，但你的腿不止兩拳。遄達(dá)后排更好。