拉貨完全沒有問題，這車空間很大的。

華晨海獅S的廠商指導價是5.08-5.68萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.79分位列第2，其中空間、油耗、舒適性等都是第一名，車長4495mm，軸距2945mm。以2018款1.5L商務版廂貨DLCG14為例，采用中置后驅5擋手動變速箱，搭載1.5升109馬力發(fā)動機，售價5.38萬元。如果是需要拉貨的話，盡量購買廂貨版，車長4495mm，使用空間很大。在口碑頻道看到，1名車主登記的平均油耗是6.3L/100km。

傳祺GS5的空間實用性還是不錯的，作為一款尺寸不小的SUV車型，內部的乘坐空間非常不錯，頭頂空間充裕，基本適合大多數(shù)人員，后排的頭部和腿部空間都是這個級別SUV比較好的，同時后備箱空間也不錯，折疊后排后，后備箱空間可以進一步拓展，里面裝個小冰箱也是沒有壓力的！具體你可以根據自己的用車需求去試駕體會看看了吧！

沒問題，金杯T50 ，廠家指導價售價區(qū)間為4.58-5.18萬元，外觀采用了鷹眼透鏡大燈設計。在車身尺寸上，金杯T50和T52長寬高分別為5588/1880/2120mm，軸距為3400mm。其中T50的貨箱長度為3400mm，T52的貨箱長度為2605mm。兩款新車均搭載1.5L汽油發(fā)動機，最大功率為109馬力，傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱?；臼悄軌驖M足基本的使用了，這類車子可以挑選的余地不大。

單排的，沒問題，金杯T50 ，廠家指導價售價區(qū)間為4.58-5.18萬元，外觀采用了鷹眼透鏡大燈設計。在車身尺寸上，金杯T50和T52長寬高分別為5588/1880/2120mm，軸距為3400mm。其中T50的貨箱長度為3400mm，T52的貨箱長度為2605mm。兩款新車均搭載1.5L汽油發(fā)動機，最大功率為109馬力，傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱。基本是能夠滿足基本的使用了，這類車子可以挑選的余地不大。

應該是有很大的實用空間的，建議你可以了解一下具體的生產使用情況。例如，吉利嘉際的廠商指導價是9.98-14.88萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.71分位列第2，其中油耗、外觀、舒適性、性價比等方面都是第一名。以2019款1.5TDMHEVDCT耀享型為例，采用混動前置前驅7擋雙離合變速器，搭載1.5TD發(fā)動機 電機的PHEV插電混動系統(tǒng)，車身尺寸4706mm，選裝2 2 2、2 2 3、2 3 2三種座椅搭配，售價12.58萬元。在口碑頻道看到，8名車主登記的平均油耗是7.1L/100km。

傳祺GS3在車系頁面看到廠商指導價格是7.38-11.68萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.43分名列第4，深受廣大年輕用戶的喜愛，車長4350mm，軸距2560mm。以2017款150N自動舒適版為例，采用前置前驅6擋手自一體的變速箱，搭載1.5升114馬力的發(fā)動機，峰值扭矩150?！っ?，8.28萬元的指導價還有8000元的優(yōu)惠，對初期收入不高的年輕人提供了行駛方案。在口碑頻道看到，29名車主登記的平均油耗是8L/100km。

傳祺GM6的廠商指導價是10.98-15.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.4分位列第4，標配后泊車雷達，車長4780mm，軸距2810mm，使用215/60R16輪胎。以2019款270T自動豪華版6座/7座為例，采用前置前驅6擋手自一體變速箱，搭載1.5升渦輪增壓171馬力發(fā)動機，售價12.98萬元最多優(yōu)惠5000元。在口碑頻道看到，14名車主登記的平均油耗是9.5L/100km。

傳祺GM6的廠商指導價是10.98-15.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.4分位列第4，標配后泊車雷達，車長4780mm，軸距2810mm，使用215/60R16輪胎。以2019款270T自動豪華版6座/7座為例，采用前置前驅6擋手自一體變速箱，搭載1.5升渦輪增壓171馬力發(fā)動機，售價12.98萬元最多優(yōu)惠5000元。在口碑頻道看到，14名車主登記的平均油耗是9.5L/100km。

傳祺GM6的廠商指導價是10.98-15.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.4分位列第4，標配后泊車雷達，車長4780mm，軸距2810mm，使用215/60R16輪胎。以2019款 270T 自動豪華版6座/7座為例，采用前置前驅6擋手自一體變速箱，搭載1.5升 渦輪增壓 171馬力發(fā)動機，售價12.98萬元最多優(yōu)惠5000元。

這車是七座的，不過后面第三排成了雞肋。全新勝達的后排空間明顯不足，第三排空間非常緊湊，腿部基本沒有活動空間，如果第三排坐人的話只能短時間，長時間坐還是比較煎熬的。另外在進出第三排的通道比較狹小，成年人進出時動作難度很大。在空間上，全新勝達與漢蘭達和銳界相比就差了一大截。另外全新勝達的油耗也是比較高，18噸的凈重量，一看就不是一個額省油的燈，你要是購買一定要考慮清楚這個問題。

簡直是胡說冠道和URV是一個平臺兩臺車孿生姐妹車除了URV外觀尺寸長了0.8個CM其他都是一樣的我的URV頂配和冠道頂配除了少幾個喇叭其他都是一樣的

廣汽本田VE-1長寬高為4308/1824/1625mm，軸距為2610mm。不管是車身尺寸還是軸距，在同級別車型里都達到了優(yōu)秀水平。內部空間同樣有驚喜，身高180cm左右的駕駛者調整好座椅靠背，頭部空間都有一拳多的空間，加上可以四向調節(jié)的方向盤，整體可以有一個很舒適的駕駛環(huán)境，不會像有的小型車有頂頭開車的感覺。后排空間同樣可以做到寬敞舒適，在前排座椅不變的情況下，后排乘客頭部同樣有一拳多的空間，重要的腿部空間有兩拳之多，從空間上完全感受不到這是一輛小型SUV。雖然定位是純電動小型SUV，但廣本VE-1不管是在車身尺寸方面還是車內空間表現(xiàn)方面都處于優(yōu)秀水平，適合家庭用車或者年輕人代步，新能源汽車也是未來發(fā)展趨勢。

這款車作為比亞迪主打的一款中型的SUV的車型，整體的外觀尺寸非常大，內部空間也是非常寬敞的，目前來說有六座的車型和七座的車型可以選擇，內部空間方面可以說全家出游都沒有多大的壓力。而且后排的第三排的座椅可以進行折疊，折疊后后備箱就可以達到非常大的容量了，整體來說這款車的尺寸空間完全放心，建議多去試駕多去體會吧。

4號看了混動版本的，后排空間中間有突起，是圓弧形的，雖然不太高，但不好放腳，后排腿部空間比18款小，以我個人為例，18款有3拳的腿部空間，但19款的只有2拳腿部空間，還有鐵皮也比老款更薄了。看完后大失所望。

油耗和駕駛習慣和行駛地路況有直接關系,并且關系特別大.不信跑個高速長途.全程100定速.估計油耗不會超過6.

身高186，座椅調到最低坐直頂頭發(fā)，半躺稍微好一點，大概有個一兩指左右的距離，后排兩邊半躺還好不頂投，不知道進取版天窗會不會好一點

我也是昨天試駕的混動頂配，座椅應該是相對來說有點高的，駕駛位和副駕駛的座椅舒適度不一樣，后排是相當?shù)氖孢m。隔音我覺得是不錯的，到七八十碼才感覺到一點風燥，確實是安靜，過濾也好，顛簸感很小，舒適。當然不知道低配的玻璃是不是一樣，隔音會不會有差異。開起來不顯笨重，底盤緊致感是有的。都說比傳統(tǒng)日系底盤要好，應該是吧。感覺是舒適兼顧了一定的操控，可能不一定優(yōu)秀。感覺綜合還可以。邁騰的后排座椅，呵呵。沒有任何舒適性，家人坐著肯定不滿意。

在2019上海車展上，上汽大眾發(fā)布了首款轎跑SUV-途昂X?？战捣矫?，途昂屬于7座車型，但途昂X由于溜背設計的關系，只有5座車型提供，但這樣的好處是可以打造出同級別領先的后排乘坐空間。動力部分，途昂X與途昂一樣，提供高低功率調校的2.0T發(fā)動機及2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱，部分車型還將提供四驅系統(tǒng)。

從外觀來看，全新一代雷凌與北美LE版完全一致，前臉采用Keen Look理念設計，凌厲有力，辨識度很高；大面積的進氣格柵和鷹眼大燈相配特別有年輕的朝氣，這個年輕的外形在保留了豐田的經典元素之外，還同樣迸發(fā)出了強烈的活力感。車身側面的也更加干練，相較現(xiàn)款也顯得簡約時尚，同時低重心（降低25mm）、寬車體、長軸距設計，使得整車姿態(tài)顯得很穩(wěn)重，前懸和后懸分別加長和縮短，讓發(fā)動機艙的高度降低，由此也可以看出一種全新車型對于設計協(xié)調性的營造；兩側尾燈以一條黑色飾條相連，營造出了一種貫穿式的效果。另外，全新?lián)Q代雷凌搭載全新設計和全新結構的麥弗遜式前獨立懸掛。而后懸掛則直接用上了雙叉臂獨立懸掛，要知道這種懸掛此前大多只配備在性能車或豪華車身上。這就意味著全新?lián)Q代雷凌在面對大多數(shù)還在使用扭力梁式非獨立后懸掛的同級車型時，無論是舒適性還是操控性都更為出色。